驾考 蝴蝶桩Word格式文档下载.docx

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马上回正方向盘，让车身以斜向的姿态向库位里斜插进去，插进多少距离需要自己多加练习来感觉。

我一般喜欢车尾过中杆时来找足这个空间，然后马上向原方向打死方向盘来继续倒转入库，等到临中线一侧的车身基本平行于中线就马上回正继续倒入库。

熟悉的话也可以提前一点向原方向打死方向盘来继续倒转入库。

这样一处理，原本与中杆过紧的距离就可以调松，就能顺利入库了。

有时车身呈向边线斜入状态，但夹中杆很近，自己没有提前处理，这时车身后半段已大部入库，中杆侧的观后镜只剩不多的距离快挂中杆时，用斜插的办法是无法避免挂杆的厄运了。

这时只有一个办法，继续向中杆侧打死方向盘继续后退，这是你会发现观后镜往往能逐渐远离中杆，直到差不多了，马上快回快正。

这样往往有很大的机会避免挂中前杆的厄运。

切记这个过程要慢，慢才有时间和思路来冷静处理一切。

以前中杆为准，当倒后镜里车的左后端或右后端与中杆的距离过宽时，自己判断再倒车转弯下去，车的外后边和外倒后镜会碰撞边杆或外倒后镜挂中杆。

这就说明你打方向盘过晚了。

如果这个离中杆的空隙太大，继续下去基本没有补救了。

如果还有那么一点点的机会，空隙还不算太大的话，就按我下面说得作：

这时也不要慌，看中杆侧倒后镜中车身的内边线以中线基本平行时，不要急于回正方向盘，保持原打死方向盘的姿态慢慢的继续向库位里后倒，哪怕车身变成斜向中线也不怕，等到车的后角离中线距离到了一个合适的贴近距离时，马上向反方向打死方向盘，等到倒后镜中车身的内边线与中线再次基本平行时，迅速回正方向盘。

还要补充的一点是当你的车已经入库，车身已经平行边线或略为斜向中线的姿态时，看到反中线外边的观后镜还是有可能要挂外前杆，也不要急，在这个时候马上向反中线外边打方向盘，打多少要临机判断，直到反中线外边的观后镜可安全躲开外前杆为止，马上向反方向打回去直到车身平行边线就回正。

这时你就发现你可能成功的逃脱了一次出边线的厄运。

当然，这个过程需要多加练习，中间的技术细节和时机判断还是需要自己体会的。

入库后，要注意微微调整车身的姿态，一般而言主要是要注意第一次退库时的处理，为了方便后面的移库动作，第一次退库时要离中线20cm为佳，，也就是中线留少一点，边线留多一点。

且要尽量压底后线，以留出前面的空间方便做后续的移库动作。

这里强调四个技术细节：

一是入库后退库过程中的左右空间修改：

哪边过宽，就向哪一边把方向盘打一把，打多少自己练习就行，一般半圈或一圈，差不多了就要马上回正再向反方向把方向盘打同样多，过程中始终注意观察倒后镜里打方向盘一侧的车后角不要出线了。

通过这个办法，轻松微调两侧过宽的空间。

二是第一次退底后线时，又要尽量靠后，又要防止出底线，真是两难的决定！

我的办法是看自己的右后方的右后杆位将与车的右后门上方的把手内前沿重合时，快速踩下离合和刹车。

当然每个人上去要去调位子，这个距离还是平时自己多练习多判断。

三是移库过程中第二次退后的过程中，很多学友追求把车身摆正而造成车后出底线。

我为了把握这个距离，就通过记住车的前沿线离前排桩底线的距离来判断，哪怕车身还没摆正，快到这个距离了，马上踩刹车离合没得说。

四是移库过程中，在每次停下来在启动的过程中，宁可车身没摆正，甚至原地打方向盘，也不要出线撞杆。

马上踩刹车离合没得说。

最后，上面说了这么多。

还是需要大家有针对得去练习才能体会。

要有充分的练习机会，在平时训练中故意给自己制造各种不利的情况和难题，再来运用我这些办法来处理这些问题，练的多也熟手了，很多基本的技术要点就变成一种条件反射，直到一种不用多想也能自然而然的迅速得做出正确处理措施的状态，这样到了考场上碰到绝大多数不符合正常状态的不利情况也能轻松应付，不至于手忙脚乱而造成失误。

到了这个程度，我想你才真正的有资格去参加考试了

碰杆-10分，超过边线-10分，中途停车-10分,中途熄火-10分,二次停车判考试不过，二次熄火判考试不过

以下是参考:

蝴蝶桩。

即，两个车库形状（象蝴蝶的双翅）。

在车库的四个边角立有六根桩杆。

考试时，车不能碰杆，不能超过边线，中途不能二次停车，不能二次熄火。

否则，前功尽弃。

蝴蝶桩，看似简单，实则不易掌握。

主要要有稳定的心理素质，不能紧张。

但要做到不紧张，不是每个人都能做到的。

每个人都经历过无数的考试，我就不再赘诉了。

下面，我把学车心得写出来，让学车人和想学车的人作一个参考吧。

希望对你们有一定帮助。

我把蝴蝶桩考分三个步骤：

第一步：

移车入乙库。

开始倒车时，坐直身，扭正头，看桩杆，当车倒至第一根桩杆与后面对角第三根桩杆与眼睛成三点一线时，立即向右转死方向盘，然后，一直看右视镜让车慢慢倒入车库。

在入库时要注意车身是否碰杆，如右边要碰杆必须向左回半圈方向盘，等车尾一入库立即向右转死方向盘。

车与桩线成平行线时，回两圈方向盘，让车回正。

这时，眼睛不要离开右视镜，如果车身不正要立即调整，千万不能马虎和惊慌失措。

然后，才回头看后桩杆，在回头时要注意轻踏离合器使车慢慢滑动，在靠近后桩杆时，停车。

右边路上倒车移入左边乙库完成。

重要说明，倒车时宜早不宜迟。

第二步：

乙库移到甲库。

当第一步完成停稳后，开始移步。

首先，换档到一档，，向右转死方向盘，然后，轻松一点离合器，松开刹车，如不动，再轻松一点离合器，使车慢行，当驾驶人与第一根桩杆（右边）对正时，立即向左转死方向盘，此时，由于方向盘的过程中，踏踩离合器的左脚会不自然踩紧或放松，使车停或车速过快，要特别注意。

靠近桩杆后停车。

挂倒档，放离合，看左后视镜，看到前中间桩杆时，向左回两圈方向，让车靠近后桩杆时停车。

然后，挂一档，向右打死方向盘，慢行，当车行至中间时，回两圈方向，一秒后，再回一圈方向。

然后，倒车入甲库，停车。

换一档，向左转一圈方向移车从乙库出车时再回一圈方向，当左车尾过桩杆后，向左转死方向，停正车身（关键）移库完成。

第三步：

移车入甲库。

与第一步移库一样

倒甲库

①将车停正至离路宽边线1米位置（不得超出车长的1.5倍）。

②起步当车直行至右后三角窗位置看到中间桩子时打尽右方向，让车尾进入甲库。

③看左镜见左边桩方向盘回正，看左右两边后视镜分匀两边直后，当左镜看到左边车门锁对准左边

桩时停车。

移库

④进：

车起步打尽右方向，当前挡风玻璃左下角对中前桩时打尽左方向，车中对中桩时回正方向停

车。

⑤倒：

车起步打尽右方向，看右后视镜，当右后车角进右后边桩时，回尽左方向，再看后中桩过了

车尾2/3时回方向停车。

⑥进：

车起步打尽右方向，当看到车头盖中间正对边桩时回尽左方向，再当车头盖边对准中桩时回

正方向停车。

⑦倒：

打尽右方向，看左后视镜，当左后轮压中线时回尽左方向，当车头进入库内摆正时回正方向

停车。

倒乙库

⑧车起步打两圈左方向从甲库开出，当车头进入甲库内居中时将方向回正，当边桩与身体在同一水

平线时往右打一圈方向，再回头看车的第三窗过了边桩时往右打尽方向，车摆正回两圈方向。

⑨起步往右打一圈立刻回正方向，当左边第一窗户的中间与中桩在同一水平线上时往左打尽方向，

然后缓慢调整方向将车尾进入库内。

■1：

“蝴蝶”形桩考操作要领▲Top

目前，一些学员在“蝴蝶”形桩考训练时，因没有掌握操作要领，虽然用了大量时间，甚至挤掉了一些道路驾驶训练时间，仍是“射门”不正、移库不到位或碰杆擦线。

这里，给大家谈谈“蝴蝶”形桩考操作的要领。

1、不要挂错档。

2、不要转错方向盘方向：

贴库时双手右打轮，倒库时单手左打轮。

3、慢抬离合千万不要熄火。

不要怕人笑话慢。

4、在控制好车速的情况下打方向盘总是越快越好。

二者矛盾时优先控制车速。

5、意外停车时也要慢抬离合，否则会熄火。

6、千万不要看错杆。

7、回轮两圈别数错。

8、放松精神，持轻松随意态度。

9、穿厚底旅游鞋。

10、将此文反复熟记，事前过脑，大有好处。

“蝴蝶”形桩考可分为四个动作：

一、从起点倒车入乙库可称为“正射门”；

二、二进二退移位到甲库停正称为“移库”；

三、从甲库前进穿过乙库左转弯停在左侧马路称为“出库”；

四、倒车通过甲库出库称为“反射门”。

一、“正射门”操作要领：

在起点位置要停正。

左侧前轮和后轮距一线的距离，大型车为180厘米到200厘米，小型车为150厘米到180厘米。

然后挂倒档往后直倒，待车厢后栏板与3号桩杆平齐时（可根据自身条件在车身上寻找到达平齐位置的判断点），往右连续打方向到底。

待车厢右后角与2号桩杆相距150厘米时，慢慢往左回方向，使车厢右后角与2号桩杆保持在40厘米左右距离。

如果距离小了，要往左回一点方向。

如果距离大了，要继续往右打一点方向。

待车厢两个后角进了1号和2号桩杆后，要使车身位于乙库的正中。

可通过车厢后栏板中间一个竖筋与4号、5号桩杆中间一个虚拟中点判断是否位于正中位置。

或者通过车厢左后、右后两个角与4号和5号桩杆之间的距离是否均等来判断是否位于正中位置。

如果车厢偏向四线，首先往右打方向，再往左打方向，然后再往右把方向回正。

如果车厢偏向五线一侧，首先往左打方向，再往右打方向，然后往左把方向回正。

车厢两后角进了乙库后，左右调整车身位置时打方向要快，幅度要小，要及时回正。

“正射门”进乙库后停车时，车厢后栏板与4号、5号桩杆间的距离要求在30厘米左右。

由于人的立体视觉差，如果从驾驶室后窗往后看后栏板与4号、5号桩杆有30厘米距离时实际距离将达50厘米左右，这将对后来的“移库”带来困难。

因此，如果车厢位于正中位置，从驾驶室后窗往后看，应该看到右后角与5号桩杆约相距25厘米左右，后栏板与4号、5号桩杆间距才能达到30厘米要求，如果车厢偏向四线时，出角距离将适当加大一些。

如果车厢偏向五线时，出角的距离应小一些。

二、“移库”操作要领：

1、一进：

挂一档起步后迅速向右打方向到底，待车头三分之二过了2号桩杆后，再迅速往左打方向到底。

待车厢拎直后，再往右回几把方向，同时踩下离合器再踩刹车停车。

车头与2号桩杆的距离不要留得太大，应在30厘米左右。

2、一退：

挂倒档起步后迅速往右打方向到底，待车厢左后角超过5号桩杆时，迅速往左打方向到底。

待车厢拎直后再往右回几把方向，同时踩下离合器踏板，再踩下刹车踏板停车。

车厢后栏板与5号桩杆之间距离应在30厘米左右。

3、二进：

挂一档起步后迅速往右打方向，但不一定要到底。

待左侧车头超过2号桩杆40厘米时，慢慢往左回方向。

使车头沿六线前进一段距离后，再往左迅速打方向使车头往2号桩杆方向前进。

在车头与二线相距50厘米左右时，再往右回几把方向。

然后迅速踏下离合器踏板和刹车踏板，使车停住，并使车头与二线保持30厘米间距。

4、二退：

挂倒档起步后，继续往右打方向，待车厢左后角超过5号桩杆40厘米时，往左回方向，待车厢拎直并保持在甲库正中位置后往后直倒，离三线或5号、6号桩杆40厘米左右时把车停住。

三、“出库”操作要领：

挂一档起步后往左打几把方向，使车身向乙库倾斜，并左右调整好方向，使车身从1号、2号桩杆中间穿过。

在穿桩时，要往后看，注意调整好车身与1号、2号桩杆距离，要待右后轮过了2号桩杆后才可向左急打方向，然后沿一线前进，同时要调整好右侧前轮和后轮与一线的间距，大型车在180厘米到200厘米，小型车在150厘米到180厘米，达到要求时即可停车。

离1号桩杆距离不要太远，一般不超过车长的二倍，否则“反射门”时容易出错。

四、“反射门”操作要领：

挂倒档起步后首先要往后直倒，待车厢后栏板与1号桩杆平齐时（也应根据自身条件在车身上寻找到达平齐位置的判断点），往左打方向到底，待遇车厢左后角与2号桩杆相距150厘米时慢慢往右回方向，使车厢左后角与2号桩杆保持40厘米左右距离。

待车厢左后角进了2号、3号桩杆后，和“正射门”一样，注意调整车身位置，使车身沿甲库中心轴线往后直倒，待车头出三线后停车，拨空档，拉紧手制动，完成“蝴蝶”形桩考全套动作。

■2：

桩考指南▲Top

训练内容训练要求

贴库讲解穿桩要领，按穿桩规定训练，掌握倒车与前进转向轮的区别，掌握正确操作方法，及停车位置

贴库要求学员贴库时距离合理，车身正，车距离不小于30厘米，不大于60厘米，有进库意示

移库掌握快打轮为主，慢走车，一上一下车身进库三分之一，二上二下车身全部进库，车正轮正，熟练掌握贴库要领

移库贴库移库不碰库杆，不出库，不熄火，不原地打轮，行驶中不停车

全面练习贴库移库倒库停车距离合理，不压线，不蹭杆，不出库，车正轮正

倒库掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整

综合练习掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整

穿桩练习分解

（1）

上线：

车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。

贴库：

挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。

移库：

一上：

车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。

一下：

车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。

二上：

车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。

进多慢打，进少快打）车进库多一半。

二下：

根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。

出库：

车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。

倒库：

挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。

穿桩练习分解

（2）

当学员从库里将车开出看到车头离九米线1.5米时间，向右把轮打死，当车头摸向平行进把轮回正到位停车。

挂倒档向后行驶，当从后玻璃的左边第一格看右槽帮前1.3米处，也就是1/4处（点）成45度角向右打一圈半轮，再用左角对左前杆，慢打半圈轮进库，进库后看后槽帮右边45公分，也就是后槽帮从右1/4处（点）对中杆向左回2圈轮，在从后中间玻璃看后两个车角分后两根杆、偏向中杆调进，不出杆，不出纡（以免一上向右打轮，左角出杆）当车后槽帮与后杆接近平行时停车。

一上：

停车后挂1档慢抬离合器，向右把轮打死，当风档玻璃的1/3处，也就是风档玻璃左69公分处（点）对上右前杆时向左回4圈，当车头离中杆一半时也就风档玻璃右边60公分也就是右边的1/3时向右回2圈轮、停车。

挂倒档向右把轮打死，当后槽帮左角，离中杆有45公分时，也就是有1/4时向左回4圈轮，当接进后槽帮1/2时向右回2圈，回正后停车。

挂倒1档慢抬离合器向左打1圈轮，当风档玻璃左50公分处（点）对上右前杆时向左打2圈轮，当车头带中杆左30公分时向右回一圈轮后停车。

挂倒档，向右打1圈轮，当后槽帮的1/4处点，也就是从右边看65公分处（点）向左回2圈轮，当对上点回轮时看前风档玻璃左1/3处（点）也就是60公分处（点）对上右前杆停车。

起步向左打轮分正两根杆向左偏向直行，当看到离9米线1.5时向左把轮打车，当车头摸向平行时把轮回正、到位停车。

挂倒档向后行驶，用后玻璃的左边1格的左角看左槽帮的前1.3米处（点），也就是1/4处（点）对右前杆成一条线；

向左打1圈半轮，打完后再用右后角对右前杆慢打半圈进库，当后槽帮的1/2处，也就是中间（点）对右后杆回2圈轮，再从后玻璃中间处看车后两个角分后两根杆，调正车，当听到考试完毕后亭车、考试完成。

■3：

蝴蝶桩秘诀▲Top

一、车速要控稳：

将车速控制在一个平稳、很慢的状态。

（放松离合要慢、稳，忌急抬及不断压、抬）

二、方向手法正：

打方向盘的手法要正确，不然将对车的行进方向无法把握，不知方向盘要回多少，或是否已经回正。

而整个穿桩过程的成功与否，全靠方向的手法及控速来支持。

三、桩前看距离：

进桩前看中桩（2号桩）为主，观察车尾与2号桩之空间距离，不能使其空间少于15CM大于40CM，最佳距离在20～30CM之间。

四、进桩后追中线：

车尾保持空间进桩后，马上操控方向盘，使车尾靠近中线，保持空间距离，找准时机，回正方向、直倒，注意刹车时机。

五、进桩调整方向：

进桩后，车前方哪边想碰桩，就往哪边打方向盘，让车离开后，马上回正方向盘。

六、桩内调整空间：

最好不要猛打方向盘太多，以少打少回、快打——等待——快回为妙，打方向盘最好不要超过一圈。

附：

第一倒（进甲库）

1.使车与边线保持平行，距离50CM左右，车头与限止线不能越过；

2.车开动后观察车右后窗，1/3处（从后算起计）与1号桩重合时，向右打完方向盘，即可进入甲库。

第二倒（进乙库）

2.车开动后即往右打半圈方向盘，看左窗，在左窗边看见3号桩出现,向左打完方向盘，即可进入乙库。

■4：

如何轻松通过蝴蝶桩▲Top

很多听众朋友反映，他们在参加驾校学习的时候，特别打怵蝴蝶桩，有很多学员在其他项目的考试中轻松过关，而单单被难在了蝴蝶桩。

今天我们请来一位很优秀的驾校教练大连永青驾校的王永教练给各位学员讲讲通过蝴蝶桩的技巧。

两进两出加移库，因为其考试的线路图像蝴蝶的形状，所以俗称蝴蝶桩。

都说蝴蝶桩难考。

许多人认为只要考过了蝴蝶桩，下面的山路、长途都容易过。

笔者学车时，一起的有位二十多岁的年轻女士，蝴蝶桩考了六次才过，而山路、长途都是一次过。

笔者年龄比她大一倍，蝴蝶桩却是一次就通过了。

其实，老龄学员在练习蝴蝶桩方面的能力并不是特别差。

主要原因是泊位时车速很慢，操作反应速度要求不高，老龄学员容易适应。

而泊位操作要求沉稳，正是老龄学员的强项。

练习泊位的目的是感受方向盘的转动与车辆的移动之间的关系，掌握用方向盘操纵车辆形式方向的方法。

练习泊位时教练会教您看一些标定的点（不同的驾校可能取不同的点），按照那些点的位置和相应的操作要领，能够较快地通过蝴蝶桩考试。

但是，从真正掌握驾驶技术的角度看，这种速成的方法并不科学，它的最大价值是可以缩短学员学习的时间，为驾校省钱。

站在学员的利益方面看，如何练习才能在所交学费中得到最大的利益呢？

第一，着重体会转动方向盘与车辆运动之间的关系，而不是只盯着那些看位点。

第二、分析教练指定的看位点，尽可能用一般看位点代替特殊看位点。

例如，从左边车库移动到右边车库后，取右斜方向驶出车库应该如何操作车尾才不会碰杆？

有的教练指示要向前看，当视线方向上车头刚到达地面的边界线时，把方向盘向右边打到底，车尾就不会碰到右边的桩。

这个“地面的边界线”就是特殊看位点，只在考场和练习场地才有，一般场合是不存在的。

应该看右边的后视镜，从后视镜判断车尾是否快要离开车库，扭动方向盘会不会使车尾碰到桩杆。

这个“从后视镜判断车尾位置”就是一般看位点。

新手不习惯看后视镜，经常判断错误。

但这是一项很重要的技术，今后开车一定要会的。

练习泊位的目的不是通过考试，而是增长技术。

否则虽然考试过关了，以后开车难免经常磕磕碰碰。

多练习磨损的是教练车，以后碰擦的可就是自家的车了。

由于有上面这些考虑，笔者练习时进展也比较慢，但是练出来本领。

考试时最后一程移车入右边车库时不慎手在方向盘上打滑了一下，相当于打方向的时机慢了。

如果按照平常的操作方法，很可能踩压车库右边界限。

于是在后面的操作中采取了相应的补救措施，当车尾已经移入右边车库，车身已经摆正时，推迟回正方向盘，使车头稍微向右一点角度，回正方向盘并后退半米，车尾向左移动至合适位置再回正方向盘，车就摆在了右库中间。

桩考重要的还有控制车速，这是成败很关键的一点。

如果车速控制得好，哪怕偏离一点，发现了也能够及时纠正，但一旦车速控制不好，过快出了偏离也难以纠正，过慢一旦熄火，考试就会中止。

控制车速关键是油门和离合器的控制。

在平时练习时对教练车的油门踏板的感觉一定要清楚，自己的右脚的力度在什么程度上车子的速度才能控制得最好。

一般教练都会指导这一点，自己也要反复练习寻到一个感觉，这一个感觉因车而异，一般教练车都巳经调整好这一速度，全凭自己练习去掌握。

换档及有时减速也可用离合器，左脚踏离合器，要注意离合和半离合的区别和感觉。

控制油门和离合器重要是有脚感，因此学习开车不要穿厚底皮鞋。

教练师傅说，最好穿平底布鞋。

如果考场有几个考桩同时进行，要分清楚自己考桩的目标，不要将后视镜上显示的别的考桩桩杆混淆为自己的考桩桩杆。

这一点是有教训的，笔者认识的一位考车牌者，他考桩两次不过，其中一次就是将相邻的考桩标杆与自己的考桩标杆混淆了，后视镜一下子出现了几个桩杆，与平时练习的不一样，顿时慌了手脚，结果不过关。

参加桩考，很关键的一点是心情不要太紧张。

往往越紧张，手脚就会变得僵硬，动作就会变形，一旦动作变形就易操纵失误。

消除紧张的方法就是不要患得患失，不要当成一个负担，大不了就当积累一次经验重考。

临到自己上阵时做一两次深呼吸，放松一下。

上车后记着平时练习的步骤，记着一定要控制好车速，车速要缓慢均匀，不可一时快