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(6)定期巡检,加强输送机的维护和保养,确保输送带运行不跑偏、输送带张力适当,托辊、滚筒转动灵活。

(二)输送带打滑事故

[案例一]1983年10月25日,某矿采区带式输送机,由于带式输送机负载大,输送带打滑,驱动滚筒空转摩擦起热,将输送带烧穿。

[案例二]1986年8月21日,某矿采区带式输送机,由于仓满,带式输送机停机后,输送带下滑。

司机用木楔塞入机头滚筒,力图刹住滚筒,结果将胳膊卷进滚筒,挤伤胸肺死亡。

(1)输送带张力不够,致使输送带与驱动滚筒之间摩擦系数减小。

(2)输送带与驱动滚筒的接触面浸入泥水、煤水时,摩擦系数降低。

(3)托辊被煤、矸、淤泥等埋压使大量托辊不运转,阻力增加。

(4)负载过大,阻力加大。

(5)输送带跑偏严重,增加输送带阻力,甚至将输送带卡挤在机架上不能移动。

(l)定期张紧,使输送带与驱动滚筒间有足够的摩擦力。

(2)装载均匀,防止局部超载和偏载。

(3)定期巡检,保证托辊运转灵活。

(4)加强带式输送机运行管理,教育司机增强责任心,发现打滑及时处理;

使用输送带打滑保护装置,当输送带打滑时,通过打滑传感器发出信号,自动停机。

(三)连接输送带、爬乘输送带、清扫输送带等伤人事故

[案例一]1982年8月2日,某矿采区带式输送机,连接输送带时,由于机头端输送带短,就开倒车拉伸输送带,站在机头架上拉输送带的职工,因震动心慌,跌入驱动滚筒,被挤致死。

[案例二]1994年11月24日,某矿一防尘工去井下处理防尘水,途经带式输送机,因联采一区挑顶的矸石堆积在人行道侧,人员不好通过,该防尘工爬上输送带行走,输送带突然运行,将其拉倒,被挤在棚梁下,身体多处受伤致死。

[案例三]1995年1月8日,某矿采煤工作面安装带式输送机。

试运转时,机尾工人发现正在运转的底输送带与机尾滚筒间有一块矸石,便将右手伸人机尾滚筒,准备把矸石扒掉时,右手被卷入滚筒,造成右手骨折。

(1)人站在机头架驱动滚筒上方倒开车拉输送带,摔入驱动滚筒。

(2)心存侥幸,违章乘坐输送带。

(3)不停机清理输送机。

(1)连接输送带时,不得站在机架上倒开车牵拉输送带。

(2)除按规定允许乘人的带式输送机以外,其他带式输送机严禁乘人。

(3)在带式输送机巷道中,行人经常跨越带式输送机的地方,必须设置过桥。

(4)禁止用手直接接触转动部位,输送机运行中严禁用锹或其他工具刮托辊或滚筒上的黏着物,不得用工具拨正跑偏的输送带。

(5)带式输送机外露的转动部位,应按规定设防护罩或防护栏杆。

(6)检修输送机时,必须认真执行停送电有关规定,防止误送电或误开机伤人。

(7)检查维护工作中需接触转动部件时,必须停电进行。

典型机电事故案例分析

煤矿机电事故是指机电设备(设施)导致的事故,包括运输设备在安装、检修、调试过程中发生的事故,发生在高低压电网、直流架空线的人身触电事故等。

根据近年来全国煤矿事故分析的统计数字,煤矿机电事故在瓦斯事故、顶板事故、运输事故、放炮事故之后,居第5位,同时机电事故还是引起瓦斯爆炸等重大事故的一个重要因素。

据统计,煤矿井下由于电火花引起的瓦斯爆炸事故占瓦斯爆炸事故总数的40%~47%。

从2001年~2011年统计,近10年我国煤矿生产事故中,以死亡人数计算,煤矿机电事故死亡人数平均占总事故死亡人数的2.14%。

国内外大量的调查统计表明,由于人的不安全行为而导致的事故占事故总数的70%~90%。

美国安全工程师海因里奇经过大量的研究,认为存在着“88:

10:

2”规律,即在100起事故中,有88起是纯属人为的,有10起是人为和物的不安全状态造成的,只有2起是人难以预防的,即所谓“天灾”。

一、煤矿机电事故的特点:

v1、大多为零星单个事故。

由于井下机电设备种类、数量较多,这类事故具有零星、多发的特点且涉及面广,管理难度较大,因此,往往被认为是难以避免的,而未能引起有关人员足够的重视。

v2、同类事故重复发生。

一方面说明机电事故虽然零散、面广,但也表明其有一定的重点和规律,因而也是可以预防的。

3、煤矿机电事故中工伤事故多,设备故障事故多,维修和设备非正常运转情况下事故多,维修和设备非正常运转情况下事故多。

在对煤矿的安全检查中发现,很多煤矿机电工伤事故占总工伤事故的比例非常高,机电设备故障事故频繁。

这说明在对设备维修和处理故障时,没有制订合理的安全技术措施。

v4、煤矿机电事故占煤矿事故的比例呈逐年增加的趋势。

因为随着煤矿机械化水平的提高,机电设备也不断增加,因而机电事故的发生也会随之增加。

v二、矿井机电事故原因分析:

v1、井下机电设备老化,不能保证设备的及时更新和必要的安全投入,是发生机电事故的重要原因。

v一是很多煤矿由于不能保证必要的安全投入和改造,生产设备自90年代初期至今已基本上无大的、新的投入,设备陈旧,大量超过服务年限的设备仍在超期使用,甚至带病运行,最终造成机电事故较多;

二是许多国家已经明令要淘汰的设备(如非阻燃电缆、胶带,老式绞车、电控、防爆高压开关、主扇、风机、水泵,高耗能油浸变压器、油开关等)仍在使用,安全可靠性差。

v2、机电专业人才缺乏,部分机电人员业务技能不高,安全意识不强。

部分机电人员工作不仔细,操作不当或误操作,操作、检修作业技术不娴熟,维护检修机电设备时违反“三大规程”和有关措施规定,导致事故发生。

据统计,我国煤矿80%的机电事故是因违章造成的。

3、在购置设备方面,随着机电设备市场的放开,大量劣质机电产品涌入煤矿市场,再加上非防爆产品、非煤矿许用产品在煤矿的非法使用,给煤矿安全生产带来事故隐患。

因劣质产品失爆造成的瓦斯爆炸事故时有发生,工作中要注意辨别,存在安全隐患的设备坚决不能使用。

v4、电网触电事故原因低压电网触电事故的主要原因:

v

(1)高、低压电网触电事故的主要原因:

一是违章带电安装、带电检修、带电检查、带电清扫;

v二是不执行停送电制度,停错、送错电误认开关和电缆,没有执行作业监护制度,没有悬挂“有人作业,不准送电”牌;

v三是没有工作票、没有安全措施、没有执行高压电网作业中停电、验电、放电等规定和要求;

v四是用电安全技术管理有漏洞,比如没有设备及电缆漏电保护装置,或保护装置失灵而没有及时处理或更换。

(2)直流触电事故的原因:

v一是架空线高度低,不符合《煤矿安全规程》要求;

v二是带电修理电机车集电弓;

v三是工人违章乘坐矿车;

v四是工人在有架空线的巷道里扛钎子、管子等触及架空线;

v五是架空线漏电或没安装使用直流漏电保护装置。

v第二节机械伤亡事故及点评

v2001~2010年期间,某公司先后发生7起机械死亡事故,有煤机伤人事故,拆除运输机伤人事故,振动筛滚筒伤人事故,钢丝绳崩人事故,钢管坠落反弹伤人事故,滑轮起吊环崩断伤人事故,乘人装置坠落砸人事故。

v案例1×

×

煤矿“10.7采煤机伤人事故

v2001年10月7日夜班,×

矿采煤一区119外工作面发生煤机滚筒伤人事故,死亡人。

一、自然情况:

119外工作面位于某采区西翼,临近结束,正进行上网上绳工作。

工作面长140m,煤层倾角17~25度,煤层平均厚度4.5m,采用ZFB2000-16/24轻型支架放顶煤回采工艺,采高为2.0~2.2m,采放比为1:

1.14,工作面安装SGB630/220型运输机两部,采用MG-200型可调高双滚筒采煤机,端头斜切进刀,双向割煤。

v二、事故经过:

v2001年10月7日夜班,×

矿采煤一区跟班副区长安排工作面70架至机尾范围内工作,其中70架至80架进两刀,煤机从89号向上至机尾进一刀。

班长陈×

根据副区长安排从机尾至70架看完一遍,然后分工,从70架向上共安排4个现场组,剩余人员到机尾材料道卧底。

分工后,工作面刮板输送机司机朱×

在试开刮板输送机时听见电机声音不正常,接着就听到断链条的声音。

到机尾察看情况,发现89号支架处煤帮有一盏灯亮,就安排机尾现场组人员去看是谁的灯,机尾现场组人员到现场看到煤机司机蒋×

倒在煤帮,后经抢救无效死亡。

事故发生后分析,当时煤机司机蒋×

正在煤帮处理绕在煤机上滚筒上的铁丝网,煤机被掉入溜槽里的单体支柱打支杆往下滑行9m,造成蒋×

被煤机上滚筒压住胸部。

v

v三、事故原因:

v1、煤机司机进入煤机前煤帮处作业时没有按规程规定关闭刮板输送机、煤机闭锁;

v2、刮板输送机司机无证上岗,开启刮板输送机之前没有认真检查,没按规定程序点动刮板输送机,违章作业;

v3、职能管理部门对要害工种的培训,持证上岗把关不严;

4、铁管员整理铁料时,随便将单体排放在电缆架上,单体掉入溜槽,致使煤机被掉入溜槽里的单体打支杆带动煤机往下滑行;

v5、现场管理不到位,煤机司机进入煤帮处理铁丝网时,没有安排监护人员。

v四、事故教训:

v1、现场管理混乱,发现隐患处理不力。

v2、抓职工安全思想教育不够,致使部分职工安全思想不牢,自我保安意识差;

v3、抓职工正规上岗、正规操作力度不够,现场习惯性违章现象较多。

五、防范措施:

v1、加强安全思想教育,牢固树立安全第一思想,真正汲取事故教训;

v2、狠反习惯性违章,严格遵章作业;

v3、严格现场管理,及时消除安全隐患,坚决做到不安全不生产;

4、狠抓安全生产责任的落实,特别是要抓好要害工种培训,坚持持证上岗。

v【点评】这起事故是由多人多处违章造成的,煤机司机进入煤机前煤帮处作业时不按规定关闭刮板输送机、煤机闭锁;

刮板输送机司机开启刮板输送机之前不认真检查就开动刮板输送机;

铁管员随便将单体排放在电缆架上,致使单体掉入刮板输送机里打支杆带动煤机往下滑行;

煤机司机进入煤帮处理铁丝网时,不安排人员监护等。

许多安全环节一一被人忽略了,就有可能导致事故的发生。

v案例2×

煤矿“4.8”拆除运输机伤人事故

v2002年4月8日11时5分,×

煤矿发生回采工作面拆除运输机伤人事故,死亡1人。

v事故经过:

v4月4日早班,矿组织了34163工作面拆除现场会审,对拆除工作进行了安排。

由于需要做一些前期准备工作,安排机电科4月8日早班拆除工作面尾部运输机,因机电科人力不足,矿抽调了部分联采工区机电维护员协助拆除。

4月8日早班7时,调度室副主任彭×

通知机电科分管综采设备的副科长周×

,34163工作面拆除运输机条件已具备,可以拆除。

当天早班,机电科由周×

召集参与拆除的车间主任会议,对拆除工作进行了分工安排。

人员到了现场后,根据安排,综采车间副主任孙×

v与任×

、孟×

、联采三区机电维护员×

拆运输机头,其他人员拆机尾和中部槽。

由于运输机头下帮有一个木垛,距机头仅有0.4米左右,人员无法进入工作。

现场先拆开机头与过渡槽的联接螺丝,接着马×

进入溜头老塘侧,拆卸机头底托板老塘侧螺丝。

任×

与孟×

拆电机与机头变速箱联接螺丝。

11时5分左右,马×

将四颗底托板螺丝卸掉后,由老塘经机头下方来,此时,电机与变速箱联接螺丝刚好被任、孟二人拆完,电机脱落,机头和变速箱一起整体下滑0.2m,将正经过机头下方的马×

挤在机头和下帮木垛之间,致使左胸部受伤,经现场抢救无效死亡。

v二、事故原因:

v1、死者马×

违反措施中的有关“物件下方严禁有人”的规定,从老塘出来时经过机头下方,且机头下滑造成死亡;

v2、作业地点存在一定的倾角,在拆除施工中,没有采取有效的防止机头下滑措施;

v3、现场施工人员相互协调不力,对施工中可能出现的意外情况没有做到相互监督、相互照应、相互提醒。

v三、事故教训:

v1、现场施工人员安全防范意识不强,急于完成任务,没有严格按措施要求执行;

v2、现场施工措施不周密,对有可能下滑的大件,没有采取切实有效的防滑措施;

v3、机电科领导对职工的安全教育不够,少数职工安全意识不强,不能切实做到“三不伤害”。

v四、防范措施:

v1、狠抓规程措施在现场的落实兑现;

v2、加强职工安全教育,提高职工安全意识和自我保安能力;

v3、严格现场安全管理,杜绝各工序过程中的不规范行为,做到正规上岗、正规操作。

【点评】回采工作面拆除运输机,人员多,作业环境复杂,在同步作业时必须有可靠的安全措施,做到相互监督、相互照应、相互提醒,岂能为了赶任务,不顾及他人安全。

马×

将运输机四颗底托板螺丝卸掉后,由老塘经机头下方出来时,上方电机与变速箱联接螺丝刚好被拆完,机头下滑,将正经过机头下方的马×

挤在机头和下帮木垛之间,致使左胸部受伤身亡。

这起事故是由于现场管理混乱,作业工序不规范造成的。

下方有人作业,在上方作业的必须等下方作业的人安全出来以后,才能把电机与变速箱联接螺丝拆掉,而现场就是不这样干,只顾自己干活,不顾及他人安全,导致了这起事故的发生。

第三节触电死亡事故及点评

2001~2010年期间,某公司先后发生2起触电死亡事故,有误合刀闸触电死亡事故,违章进入高压危险区触电死亡事故,误回收带电设备触电死亡事故。

煤矿“4.3触电伤亡事故

v2001年4月3日早班,×

煤矿150m泵房发生误合隔离,导致人员触电事故,死亡1人。

v一、事故经过:

v4月3日夜班6时50分,35KV变电所值班人员发现照明灯一闪,过流继电器动作,且有接地现象,就向机电科值班室作了汇报。

当日夜班西井-150m泵房司机也向值班室汇报停泵时3#泵的开关有电火花现象。

值班人员把情况分别向供电副科长许×

、分管固定设备的副科长张×

作了汇报。

张×

安排电修车间班长韩×

派人去-150m泵房检查。

按照班长150m韩×

的安排,早班电工崔×

到现场后发现油开关触头严重烧坏,油质变黑,便向电修车间汇报,请示更换。

当时许×

正好在电修车间,听到崔×

汇报后,安排电修车间更

v二、事故原因:

v1、事故的直接原因是操作工误合隔离,致使触电身亡;

v2、施工时没有采取必要的防范措施,未挂接地线,留下事故隐患。

三、事故教训:

v1、操作开关必须严格操作规程进行;

v2、作业人员操作开关千万不可麻痹大意,思想不集中。

v四、防范措施:

v1、电气设备检修必须严格按操作规程正规作业;

v2、严格执行停电、送电、挂牌、挂接地线等电气设备检修管理制度;

v3、加强平时的供电安全设施检查,发现隐患及时处理;

v4、加强安全教育,提高职工的安全意识和自我保安能力。

煤矿“12.28”触电死亡事故

v2002年12月28日中班20时05分,×

煤矿-700中央变电所发生了一起触电事故,死亡1人。

v一、自然情况:

v中央变电所位于副井底北侧,与中央泵房相连通。

中央变电所巷道宽度4.5m,长度28m,内有6KV开关柜20台、电抗器4台、启动器4台、整流变压器2台。

中央泵房在中央变电所西侧,内有大泵4台。

v2002年12月28日中班,机电科中央水泵房班长于×

安排甘×

、丁×

在中央水泵房开3号、4号泵。

20时05分,机电科-700中央水泵房水泵司机甘×

,违章打开警示性栅栏,进入中央变电所高压危险区,遭电击。

当班机电维护员倪×

在中央变电所东通道处听到变电所内有较大声响,立即跑去查看,在3号主水泵开关柜处闻到焦糊味。

经查看,发现甘×

头东脚西面朝上,躺在3号主水泵6KV开关柜和3号主水泵电抗器之间。

现场人员立即停电、停泵,并向矿调度室汇报。

甘×

经医院抢救无效死亡。

v三、事故原因:

v1、甘×

违章打开警示性栅栏,进入高压危险区,遭电击,是造成事故的直接原因;

v2、中央水泵房抢险设备多,噪音大,现场人员未能及时发现甘×

进入危险区,是造成事故的间接原因;

v3、对要害场所、要害岗位的管理存在漏洞。

比如栅栏的牢固程度、电气设备的安全程度等存在问题。

v四、事故教训:

安全意识淡薄,自我保安能力差;

v2、当班班长和跟班车间副主任巡回检查不细,要求不严,发现甘×

不在水泵房岗位上未及时查明原因;

v3、对职工进行安全知识、遵章守纪教育不够。

v五、防范措施:

v1、加强职工安全知识、遵章守纪教育和专业工种技术培训,使职工进一步了解和掌握安全用电知识,特别是预防高压电气触电措施,增强安全意识,提高自我保安能力;

v2、固定中央变电所所有栅栏,有效隔离高压柜后面的设备;

v3、加强现场的安全管理,严格执行班中巡回检查制度,建立健全现场安全联保制度。

v【点评】这起触电事故是由于当事者自己违章造成的。

一个水泵司机为什么要离开岗位跑到变电所,打开警示性栅栏,进入高压危险区?

明知栅栏内有触电危险为何还要进入?

安全意识又到何种程度?

安全保护设施需要进一步完善,如果警示性栅栏打不开,要想进入危险区也不可能,就不可能发生这样的事故。

要加强班中检查,对班中脱岗,一旦发现,必须立即纠正,从严处理。

v第四节电弧烧伤事故

矿“4.24电弧伤人事故

2009年4月24日夜班3时10分,×

煤矿机电工区值班电工在东一猴车上滑板处理开关时发生一起电弧伤人事故。

v一、事故经过:

v4月24日夜班1时40左右,掘进四区跟班干部张某向矿调度室汇报,说猴车上滑板一台开关无电。

矿调度室便安排机电工区值班电工张×

去处理开关故障。

到现场后一直未查出故障原因,3时10分左右便打开了开关的上盖;

先用电笔进行验电;

然后用左手拿钳子夹住扳手对电源侧进行放电;

在扳手接触到接线柱的瞬间产生电弧,引起电源侧三相短路,将张×

左手面灼伤。

v二、事故原因:

v1、直接原因:

伤者使用不完好(破损严重且电压等级不相符)的验电笔进行验电,导致对开关是否带电判断不明;

在对开关是否带电判断不明的情况下用扳手进行放电,是造成电弧灼伤事故的直接原因。

v2、间接原因:

v

(1)机电工区供电车间对该供电系统调整后,未及时到机电调度室更改临时供电系统图,未与替班电工作详细交待,管理不到位是造成电灼伤事故的主要原因。

v

(2)处理开关故障时未确认上级电源是否停掉,就直接进行放电,是造成电灼伤事故的另一主要原因。

v(3)伤者在执行验、放电过程中,操作不规范,是造成电弧灼伤事故的重要原因。

v(4)机电科调度值班人员在安排值班电工前去处理事故时,未对安全注意事项进行强调,并且在处理故障过程中,未执行停、送电工作票制度,也是造成此次事故的重要原因。

矿“5.31电弧伤人事故

v2009年5月31日早班,×

煤矿采煤四区9402下巷发生了一起电弧伤人事故。

v一、事故经过:

v5月31日早班,采煤四区主管副区长鹿×

主持召开班前会,安排更换转载机减速箱,同发现第七部刮板输送机电机窜轴,随即安排更换第七部刮板输送机电机。

13时30分更换好电机后,发现第七部刮板输送机启动开关送不上电,维护班长黄×

接到汇报后,安排电工蒋×

前去处理,14时左右蒋×

发现开关送不上电的原因是电源缺相,于是未停电就直接将上级馈电开关控制腔盖打开进行检查,在用验电笔查验的过程中,发生开关内腔电弧短路,将蒋×

左手、脸部灼伤。

v伤者违章带电检修设备,试电笔操作时造成短路,引起电弧将伤者灼伤,是造成此次事故的直接原因。

v2、间接原因:

v

(1)在处理开关故障过程中未停执行停、送电工作票制度,违章带电检修设备,是造成此次事故的主要原因。

v

(2)工区干部安排工作不细,未根据要求安排申请停电工作票,且现场把关不严,是造成此次事故的重要原因。

v(

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