设备管理使用手册 压裂酸化设备分册Word文档下载推荐.docx
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1.13
离地间隙
340mm前：
353mm后
1.14
α）爬坡能力（tg
55.1%
41T时，
1.15
外型尺寸
4.0m×
×
2.5长×
宽×
高10.8
1.16
总质量
37660kg
2
特设部分
2.1
发动机
CAT3512B
1678KW/1900rpm。
2.2
变矩器
ALLISONS9820M
电磁液压变速
2.3
压裂泵
OFM2250
三缸单作用泵1∶减速比:
6.353″×
柱塞直径×
冲程∶4.58″
2.4
控制系统
压裂泵控系统杰瑞SFC2.0
2.主要部件总成技术规格及性能参数
2.1台上卡特彼勒3512发动机技术规格及性能参数
序号
项目
规格参数
型号
额定功率
1678kw（2250HP/1900rpm）
3
气缸与排列
12缸-V列
4
缸径×
行程
170×
190mm（6.69″×
7.48″）
5
工作总容积
51.8L
-
1-
6
压缩比
14.0:
7
最大扭矩
8334Nm
8
工作顺序
1-12-4-5-8-11-2-3-10-7-6
9
润滑油压
0.65MPa～0.25
10
润滑油温
℃81～92
11
润滑油容量
152L
12
冷却水温
℃78℃～104
13
冷却液容量
568L
14
外形尺寸
1861mm×
2824×
1785
15
净重
6645kg
变矩器技术规格及性能参数2.2台上ALLISONS9820M
项目
规格参数
AllisonS9820M
最高转速
2100rpm
8270Nm
79.5L
正常工作油温
最高不超过121℃82℃～103℃,
170psi150～250psi，3～8档1、2档220～
重量
1706kg湿：
干：
1678kg
外形尺寸
993mm
长×
高：
1836×
914
变矩器传动比S9820M
位档
传动比
3.75
2.69
2.20
1.77
1.58
1.27
1.000
大泵技术规格及性能参数台上OFM2.3
序号
OFM2250
冲程
〞×
8〞）（Φ114.3mm×
203.2mm4.5
额定工作压力
105MPa
容积效率
90%≥
最大连杆推力
104015kgf
最大泵速
330rpm
最大排量
3/min1.9m
动力端润滑油压
，热100psi～70，热车175psi～100冷车
2-
40psi
车最低
动力端最高润滑油温
80℃
压裂泵压力、排量表
档位
动比传
主动轴转速rpm
泵主轴转速rpm
程冲mm
114.3mm（4.5in）柱塞Φ
MPa压力
3/min
排量m
507
80
203.2
105
0.5
706
111
0.7
864
136
89
0.9
1073
169
72
1203
189
64
1496
235
52
1900
299
41
第二部分：
操作规程1.行车部分型底盘车的技术规范、操作及维护保养规程》执BENZACTROS4144参照《行。
台上部分2.启动前的检查2.1
序号
检查部位
检查点名称
检查内容及要求
台上发动机
机油
处必要FULLFULLADD与之间并靠近油面应在油尺的时添加
冷却液
不足时应添加同型号的冷液面应在膨胀水箱的中部，却液
动发台上机
气、液路管线
所有的气、液路管线及接头连接牢固，无松动、渗漏
发台上动机
打气泵及发电机皮带
皮带完好，松紧度合适。
燃油箱
燃油
油量充足，燃油管线紧固，无渗漏。
液压油箱
液压油
以上，油箱出口球阀在开启位置，2/3油面应在标尺
3-
液压管线紧固，无渗漏。
仪表箱仪表仪表箱固定牢固，油压表回零，温度表指示当前温度。
电缆连接紧固，开启电源后，各指示灯正常，触摸屏仪表、指示灯及8控制箱各参数显示正常，档位置于空挡。
触摸操作屏
9电缆箱电缆排列整齐，护罩完好牢靠。
电缆及护罩
10变矩器油面在停车状态下应充满检查窗液压油
滤清器等联检查变矩器液压管路以及液压油节温器、11液压管线及接头变矩器接紧固情况，确保不渗不漏。
泵动力OFM4/5以上，必要时添加。
油面应在检查窗12OFM大泵端各部润滑油管、润滑油压传感器、润滑油泵、粗细大泵润滑系统
滤清器等完好坚固，油箱出口球阀在开启位置。
盘根润滑油及气油量足够使用，必要时添加。
气动隔膜泵固定可靠，13OFM大泵动隔膜泵油、气管线无渗漏。
14传动轴护罩及十字头护罩固定良好，十字头连接紧固、润滑良好。
支架固定牢固，螺丝无松、断，冷却风扇、冷却液马15散热器支架及管线达及液压管路、四通道散热器必须坚固完好，无渗漏。
其他附件及高、所有部车上所有附件及高、低压管线必须固定牢靠，16全车件保护罩完好并坚固。
低压管线2.2启动程序
2.2.1连接远控箱：
灰色线为电源线，连接控制箱与远控箱的“电源”接口；
绿色线为通讯线，连接控制箱与远控箱的“通讯”接口。
2.2.2打开位于驾驶室后侧的电瓶箱电源开关，将控制箱“供电”开关向上扳动给台上发动机供电，将“仪表供电”开关向上扳动启动触摸屏，进入杰瑞SFC2.0压裂泵控系统（若连接远控箱，还要将“远控供电”开关打开）。
2.2.3打开底盘车电源，确定档位在空挡，启动底盘发动机运转，待系统气压≥0.6MPa后，踏下离合器踏板，保持约10秒钟，将取力器开关的上部按下，取力器开关中部的指示灯若
闪烁1.5秒钟后点亮（此时显示屏上会显示），证明取力器已接合，然后稳抬起离合器。
2.2.4提高底盘发动机转速至1700rpm，然后将控制箱“启动”开关向上扳动，启动台上发动机（在液压马达启动时，启动液压油压力应达到1000～1500psi），待发动机起动着后，松手开关同时复位。
2.2.5如果10-15秒内发动机起动不着，应停止起动，等待15秒左右再进行起动。
若3次起动不着，则应检查故障原因，待故障排除后方可再起动。
2.2.6发动机启动着后，应立即打开气路系统上过滤减压阀右侧的扳钮开关，完成柱塞泵液力端气动隔膜泵供气。
2.2.7台上发动机运转正常后，进入驾驶室，踏下离合器踏板，将取力器控制开关下部按下，-
4-
待开关中部的指示灯熄灭，同时确定排档在空档位置时，松开离合器，然后熄火底盘发动机。
2.2.8启动后的检查：
（发动机起动着后，在700rpm怠速下运行）
检查部位
检查点名称标可缓慢调节油门转速。
操作时一直按下油门不放，油门会按照
检查内容及异常处置要求
台上发动机
仪表盘
怠速油压应在0.27～0.4MPa；
若发动机起动15秒后，油压低于0.14MPa（20Psi）以下，应及时熄火停机，查明原因并及时排除故障后方可再启动。
控制箱
指示灯
发动机、变矩器及SPM泵的指示灯应点亮；
若有熄灭或闪烁报警的应停机检查相应部件并解决问题。
控制箱/远控箱
触摸屏各仪表参数
触摸屏显示的各仪表参数应正常准确无报警提示，若有错误或报警提示应停机检查相应部件并解决问题。
台上仪表盘
特设仪表参数
，满110Psi）～0.76MPa（35～发动机油压在0.24～100负荷最小油压不能低于0.28MPa，气压变矩器油压70～175Psi,120Psi,OFM泵润滑油压≥150Psi。
特设各部件
发动机、变矩器、OFM泵运转正常，无异响。
变矩器
润滑油面
℃观察窗内应见油面（注：
润滑油温度在82-93时液面应在检查窗的中部）。
OFM泵
柱塞盘根
气动隔膜泵工作正常，各柱塞盘根润滑良好。
泵润滑油OFM箱
润滑油面应高于润滑油出口上缘。
全车电气液路
全车电气液路正常，无渗漏。
2.3运行程序
2.3.1发动机在怠速运转5～10min后，各部运转正常，则应将转速提高到1200～1300rpm待温或待命，直到冷却液温度达到至少54℃（130F），但此时油门可加大但不能全开，温度至少达70℃后油门方可全开，即可进入全负荷工作状态。
正常工作时转速为1800～1900rpm。
2.3.2严禁发动机在长时间怠速状态下运转，否则对发动机危害较大，易造成积炭和拉缸。
对于涡轮增压发动机，油压未达到0.35MPa以上，发动机加速不要超过1000rpm。
5-
2.3.3软件操作
2.3.3.1启动界面
开机正常后进入启动界面，详见图一。
此界面包括本压裂泵控系统的版本信息和语言选择。
图1
采用的控制系统版本为：
SFC2.0。
中英文切换：
在主界面中的中国国旗对应的按键为中文，美国国旗对应的按键为英文。
按下相应的按键可进入监控界面。
2.3.3.2主监控界面
点击“监控”对应的按键，进入图2所示界面。
本界面总共包括9列，前8列为8个单机列，分别控制1～8压裂单元；
最后一列是组操作列，在设定好组网的情况下，可同时控制8台压裂单元。
当泵1～8没有与压裂单元通讯时，界面显示如图中所示灰色部分，一些功能键被隐藏或屏蔽，不能进行相应操作；
当泵与压裂单元通讯时，相应的压裂单元会显示为图中彩色界面，可以对相应的压裂单元进行操作控制。
6-
压裂酸化设备分册-----设备管理使用手册
图
主监控界面主要由以下几部分组成：
表一：
序号名称说明
A
泵控单元菜单
可以进入对应的、点击相应的等按钮，单机监控界面，如图3所示。
B
变速箱控制单元
用于此模块主要控制变速箱的换挡。
两个上下图标a）
变速箱的升档和降档，每按下一次，档位变换一次；
，左边白底黑字是实际档位，中间是档位信息显示框b）右边黑底白字是期望档位，通常这两个框中的数字是相同的，当数字不同时，需要检查故障；
c）左边的闭锁指示灯，用于显示变速箱的闭锁情况，通常在发动机转速在1500rpm左右时，指示灯状态油红色变为绿色；
d）刹车按键用于控制变速箱的刹车，它的功能与档位是互锁的。
也就是说，只有在空档时才能刹车，同样在刹车时也不能换挡。
当按下时，底色变为橙色，说明处于刹车状态。
C
怠速空档按下此按键，会弹出一个“确认对话框”，如图2中第三列所示，当单击“确认”时，发动机回到怠速，变速箱回到空档。
当单击“取消”时，无任何操作。
7-
压裂酸化设备分册-----设备管理使用手册
此模块主要作用是调节发动机的油门，以控制发动机转速。
两个发动机控制单元D
图图标，可快速调节油门转速；
两个小的大的一定速率进行升降；
也可点击油门按钮进行油门的升降。
本单元主要显示泵作业时的大泵压力，大泵瞬时排量和总排量等泵作业信息单元E
信息。
大泵压力如果超过限定值，会发生超压报警，此时大泵压力信息框会闪烁提示。
此时不能进行升油门和升档操作。
复位、清零F
按钮：
当超压保护情况得到解决后，用于超压控制恢复正
常状态。
用于累计排量归零。
G显示发动机，变速箱和柱塞泵的报警状态。
报警单元号车。
H～泵机号8用于显示当前压裂泵的编号。
当前默认为1当设备处于正常运行状态时，为了防止误操作，按下本按键，可操作锁定I
以锁定本单机列中的发动机油门和变速箱空档。
J组操作号参考单机操作号和组操作号设定。
当单机列中的单机操作号等于组操作号时，此时表示本单机列编K单机操作号入到组操作中去了，最右边的组操作列可以控制其中的设备。
，用于设定组操作号。
例如，本输入～L9组操作号设定本输入框可以输入数字1。
，通讯已经连接上的单机列的组操作号也会显示框输入数字22当出现紧急情况时，按下本按键，为了防止误操作，会弹出确认M
急停
对话框，如果选择确认，会熄火本发动机。
此按键仅用于紧急情况使用，不能当作发动机熄火使用。
下次启动时，要确认发动机紧急熄火阀已经拉开。
N瞬时排量显示所有设备的瞬时排量之和。
显示所有设备的累计排量之和。
累计排量组发动机控制单元O可控制所有在组内的发动机油门的升降。
总怠速空档可控制所有的发动机回怠速，变速箱回空档。
P
Q
可控制所有在组内的变速箱的档位升降。
组变速箱控制单元2.3.3.3单机监控界面熄火、作单机监控界面的信息相对于主监控界面，信息更加丰富，增加了发动机启动/业曲线、监视仪表、报警等。
信息表现也更加直观，便于理解。
8-
图用每个主要部分又包含子部分，本界面主要分为大泵、发动机和变速箱三个主要部分。
于实现不同的功能。
如表二所述：
表二：
按下相应的按键，进入对应的界面。
A菜单栏
当出现高油温，低油压的情况会出现报警。
当图B
8中设定为零时，泵报警
会取消报警功能。
C水马力显示作业时大泵输出的水马力。
显示作业中大泵润滑油的温度和压力。
与仪表箱中的仪表互为备用。
D泵油温、油压可同时显示大泵压力和瞬时排量两条曲线。
趋势图E
划分为泵信息显示区域。
（2000泵单元F）代表2000型压裂单元。
包含以下部分：
1、高水温发动机报警G
2、低油压，当图8中设定为零时，会取消这两个报警功能。
3、发动机监视仪表报警4、柴油液位低报警。
发动机停止发动机监视仪表右上角的停止报警时，此报警出现时，要立即停机，-
9-
压裂酸化设备分册-----设备管理使用手册
排除故障。
划分为发动机信息显示区域。
发动机单元H
显示冷却液温度和机油压力。
I发动机水温，油压
J可以显示当前的日期、时间。
日期时间K
启动
首先查看该单元是否满足启动用于发动机的启动。
启动时，600条件，如果没有问题，按下此按键，当屏幕上发动机转速达到转以上，说明发动机启动成功。
熄火熄火时，一直按下本按键，直到转速显示为零。
紧急熄火为了防止误操作，按下本按键，会弹出确认对话L当出现紧急情况时，框，如果选择确认，会熄火本发动机。
此按键仅用于紧急情况使用，要确认发动机紧急熄火阀已下次启动时，不能当作发动机熄火使用。
经拉开。
与主监控画面中的描述类同，此处不再赘述。
发动机油门控制M
油门电压N显示当前油门的电压，每点一下油门，可以查看升量。
O显示发动机的负载率。
发动机负载变速箱油温油压P变速箱出现高油温，低油压的情况会出现报警。
Q变速箱控制与主监控画面中的描述类同，此处不再赘述。
R显示作业中变速箱油的温度和压力。
怠速空档2.3.3.5参数设定S参考2.3.3.4
参数校准T参考与主监控画面中的描述类同，此处不再赘述。
刹车U
V泵排量信息泵压力信息与主监控画面中的描述类同，此处不再赘述。
W
所示画面。
通过调整设定压力和时间，达一档试压4X
按下此按键，会出现图到要求压力。
具体操作如下：
9999100ms，最大设定试压时间，时间设定是有限制的，最少a）
，在进行操作的时候，需要根据实际情况来设定。
ms设定压力，设定你需要的试验压力。
b）
10-
设备管理使用手册-----压裂酸化设备分册
c）按下“试压”，变速箱会在一档工作至设定时间，时间到后，会自动回到空档。
如果没有达到预期压力，可重复上述步骤。
强烈建议用户使用本按键进行试压操作。
图4
2.3.3.4参数校准界面
单击参数校准按键，会弹出密码输入框，密码为6666。
输入成功后，再次单击本按键，会弹出图5所示的蓝底参数校准区域。
用于对泵压力，排量参数的校准，以及单机公英制的设定。
注意：
a）必须在管路中没有压力的时候进行“零点校准”！
b）套管压力与油管压力只有在接入时才进行校校准，其它它时间请勿校准。
不要在作业过程中进行“零点校准”，否则会引起操作故障。
11-
图表三：
显示大泵压力变送器的电流值以及默认最大量程（103.4MPa）泵压力，零点校准A
用于空管时的传感器归零。
如果更换了压力变送器，应该以更换的压力变送器量程为准。
B瞬时排量用于标定排量传感器的最大量程。
用于标定大泵的工作效率，本机设定为100%。
C泵效率对单台泵单元进行公英制切换。
D公英制
参数设定界面2.3.3.5
变速箱和柱塞泵发动机、进如图八所示界面，单击参数设定按键，用于对油门增量值，相应介质的温度和压力临界值进行设定：
12-
图表四：
设定发动机、变速箱和柱塞泵的水温和油压的报警临界值。
报警A
通过本设定值实现油门的缓慢升降，减少对发动机、变速箱等各种设备降油门升B
的冲击。
本设定用户一般无需设置。
速
设定油门加减的转速增量值。
用户进行加减油门的操作时，发动机转速C
油门设定
会根据用户的设定转速改变转速数值。
大油门的调节范围是40～200，小油门的调节范围20～100。
D
比例因子当用户屏上油温油压表读数与直感表存在小许误差，可设定本比例因子与当前读数进行相乘，与直感表进行校订。
默认因子为为1。
E
出厂设置本按键可实现一键将所有参数设定值恢复至出厂状态，大大简化用户操作。
13-
2.3.3.6远控网络设置
图7
触摸屏最多能控制8台泵车，如果不进行设置，界面上的泵一到泵八分别代表1到8号车。
泵车的编号在出厂时就已经设定。
默认连接车号会根据用户车辆的数量依次向下排。
本控制系统按照99台压裂单元进行设计，当设备编号超过8时，即客户有8台以上的设备，可使用本功能进行连接设备号大于8的泵车。
如图7和图8所示，泵一～四分别连接了9～12号泵车。
设置时，在图7界面中的网络设置中，泵一～四对应的行输入数字9～12，数字键盘按回车，然后点击确认，此时泵三就连接11号车，经过短暂的通讯时间后就可连接上。
通过这个功能，远控屏可以控制客户最高编号为99的压裂单元。
14-
图8
2.3.4工作中的操作
2.3.4.1在CAT3512发动机运转待命阶段，打开柱塞润滑开关，将气压调整到0.15～0.3MPa。
2.3.4.2根据施工指挥指令将超压保护压力值调到规定值。
2.3.4.3检查确保各部位工作情况正常，等待指挥指令。
2.3.4.4档位有7个工作档，一个刹车档和一个空档，在换档时必须注意：
操作时触摸屏点击时间间隔不能过快，留给电脑有足够的反应时间。
2.3.4.5正常施工开泵之前，必须先进行试压。
试压前，应使设备处于正常运转状态，按有关安全操作规程检查各项准备工作，并事先进行泵排空，然后关闭放空阀。
2.3.4.6根据指令，检查设定超压保护值，然后点击“一档试压”键进行试压，当接近确定的设定压力值时，应立即将档位置于刹车档位置，此时发动机立即怠速，然后检查确定泵及管线高压部位不刺漏。
2.3.4.7试压结束后，解除刹车。
2.3.4.8开泵前，应保证OFM泵的入口有一定的灌注压力，压力值应不低于0.30MPa（428Psi）。
2.3.4.9按施工指令，进行挂挡操作，同时按油门调整箭头增加油门，直至达到施工要求的挡位和发动机转速（一般为1900rpm）。
15-
◆注意：
进行长时间连续压裂施工时，必须保证变速箱处于闭锁状态。
压裂施工过程中操作工应做到实时巡回检查不离岗，确保压裂车的正常运转。
2.3.5运行中的巡回检查
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