机组现场调试手册汇总Word文档格式.docx
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1.4
1.5
5～6、电机加热
1.6
1.7
7～8、机舱柜电源
1.8
1.9
9、机舱维护插座
1.10
10、PE
1.11
11～13、偏航电机1
1.12
1.13
1.14
14～16、偏航电机2
1.15
1.16
2.1
1～3、液压泵
2.2
2.3
2.4
4～6、齿轮油泵
2.5
2.6
2.7
7～9、齿轮油冷却
2.8
2.9
2.10
10～12、提升机
2.11
2.12
2.13
备用
2.14
PE
2.16
XS3（7芯）
XS3:
1
安全链回路
2
3
4
风向标、风速仪加热
5
0VDC
6
7
2.1.2控制柜——液压站XS2（16芯电缆）
液压泵接线盒
XS2：
高速闸1电磁阀
高速闸2电磁阀
偏航闸1电磁阀
偏航闸2电磁阀
8
9
叶尖进油电磁阀
10
11
叶尖1电磁阀
12
13
叶尖2电磁阀
14
15
16
2.1.3机舱外传感器（风向标、风速仪、环境温度传感器）——机舱接线盒
风向标
线号
顶舱控制柜编号
绿
信号线，接入AI模块
X5.25
黄
X5.26
白
24V+
X5.+
褐
24V－
X5.－
灰
加热回路
X5.27
粉
X5.28
黄绿双色
风速仪
灰5
加热
X5.30
绿3
白1
24V-
X5.-
棕2
接入高速计数模块
X5.31
黄4
0VDV
X5.32
环境温度传感器
线号
X5.62
接入AI输入模块
X5.63
X5.64
2.2合上主空开以外柜体内所有断路器，检查控制电缆中电磁阀、电动机、加热器等执行器件的连接
2.2.1用测量阻值的方式，在16芯电缆的航空插头上测量每一个电磁阀的回路间及回路对地是否有短路，具体如下：
分别测量主控柜连接器XS2上的1/2、3/4、5/6、7/8、9/10、11/12、13/14之间是否短路；
拔开连接器测量所有连接线对地是否有短路。
2.2.2查看电路图，用测量三相阻值的方式检验各电动机、加热器的接线正确性，电动机的三相电阻应接近平衡、加热器的阻值应该在一定范围内；
同时检查三相对地是否有短路。
测量参考阻值如下：
偏航电机：
约27.5欧姆，两个电机并联，电阻值减半，但是三相之间仍然平衡；
偏航电机1可在FR8.3出线端测量，偏航电机2可在FR8.5出线端测量
齿轮油泵电机：
约10.5欧姆；
可在K15.9接触器出线端测量
冷却风扇电机：
约39.5欧姆；
可在K15.11接触器出线端测量
液压油泵电机：
约34.8欧姆；
可在K15.7接触器出线端测量
发电机加热器：
约65欧姆；
可在K16.4接触器出线端测量
2.3检查发电机与控制柜连接的动力电缆
2.3.1解开发电机接线盒内的连接动力电缆，并检查每相三根的标记是否清晰。
2.3.2用1000V兆欧表检验相间、三相对地的绝缘。
绝缘电阻应≥50MΩ。
2.3.3相序检查：
发电机侧的U、V、W对应于控制柜内的电机接触器从左至右的L1、L2、L3。
2.3.4检查完毕后，根据力矩要求上紧动力电缆。
上紧发电机接线盒盖。
2.4检查接地电缆连接
2.4.1确保各段塔架之间的连接导线、机舱内主要零部件接地紧固，接触面良好。
2.4.2发电机到控制柜、控制柜到基础接地点、控制柜到箱变的接地线连接紧固、接触面良好。
2.4.3屏蔽电缆的屏蔽层单端接地紧固、接触面良好。
2.5电源回路短路检查：
合上主空开以外的柜体内所有断路器，使用万用表的欧姆档测量。
2.5.1690VAC电源回路：
在旁路接触器的上、下侧，分别测量相间及相对地是否有短路。
测量时断开QS2.4熔断器的任意一相，测量完毕后恢复。
2.5.2230VAC电源回路：
在变压器T2.4的2L、2N端子上，测量二线之间及2L对地是否有短路。
可将2L上的线解开测量，完毕后恢复。
2.5.3230VACUPS电源回路：
在X4.3\X4.4端子上，测量二线之间及其二线对地是否短路。
2.5.4230VACUPS安全链后电源回路：
在安全继电器K14.7的24\34端子上，测量二线之间及其对地是否短路。
2.5.524VDC控制电源回路：
在电源模块G13.4的出线0V\24V端子上，测量二线之间及其对地是否短路。
2.5.624VDC电磁阀供电回路：
在RC12.7的接线端子上，测量二线之间及其对地是否短路。
3控制柜内元器件设置检查
3.1软启动设置检查：
打开软启动接线盒，检查拨码开关设置
四拨码开关设为：
0010；
2拨码开关设为：
01或10
3.2微断设置、检查
序号
开关所保护的回路名称
元件编号
整定值
备注
偏航空开
QF8.3
6A
偏航热保护继电器
FR8.3
2.3A
FR8.5
液压泵
QF8.6
1.6A
齿轮油泵
QF8.8
齿轮油冷却器
QF8.10
2.8A
提升机
QF8.12
1.8A
PM810前级空开
QF9.3
0.1A
3.3主断路器设定：
L过载保护：
I1=In*（0.4+0.04+0.16+0.32）=1000*0.92=920，保护等级CLASS设定为20（16s）；
拨码开关位置图示
R电动机堵转保护：
I5设定为3,3*I1=2760A,t5=4s；
此保护功能被启用，即拨码开关在”on”位置。
拨码开关位置图示：
I短路保护：
I3设定为6In=6000A，跳扣时间为定值,达到门限值就断开。
PTC保护设定：
INPUT位置为“O/I”，后备保护功能时间KTIME位置为“MIN”（80ms）
U缺相和三相不平衡保护：
U功能位置设为“OFF”,脱扣复位设定为MAN,参数设定方式为MAN，操作模式设置为重任务模式（HEAVY）.
拨码开关位置图示
3.4温度控制器的设置：
柜内加热器加热温度
S2.7
10℃
柜内散热器散热温度
S2.8，S22.11
40℃
4通电
4.1柜体检查清理
4.1.1清理各个柜内的工具、表计、废弃物。
4.1.2清查柜内裸线头并做绝缘处理。
4.1.3将控制柜内的所有断路器处于分断（关闭）的位置。
4.1.4锁闭所有柜门，确认主空开处于分断位置。
4.2联系箱变输电线路负责单位，确认箱变低压侧到控制柜的连接电缆相间及相对地绝缘良好。
由箱变输电线负责单位按照程序对箱变高压侧通电，并由其负责将箱变低压侧合闸。
调试人员严禁自行操作箱变。
4.3第一次合闸
4.3.1合主空开，注意柜体内有无异常。
操作人员不能离开主空开操作位置，发现异常应立即切断主空开。
此时柜体主回路、软启动单元及230V变压器进线侧、主回路防雷器件带电。
4.3.2合主空开后等待30秒，打开柜门，小心观察柜体内是否有异常；
使用相序表检查主回路相序是否正确。
4.3.3关闭柜门，断开主空开。
4.4第二次合闸
4.4.1主空开处于分断位置。
将所有断路器合闸，按下紧急停机按钮并保持。
4.4.2关闭柜门，合主空开，注意柜体内有无异常。
4.4.3合主空开后等待30秒，打开柜门，小心观察柜体内是否有异常；
观察有无断路器跳闸。
4.4.4打开UPS开关，观察有无异常和跳闸回路。
4.4.5确认和记录，通电完成。
4.5检查设定系统参数、PM810电量模块参数
4.5.1电量模块参数设定、检查
4.5.1.1核对程序版本、核对累计值是否清零
4.5.1.2通讯设置
主菜单选择“MAINT”
第二级菜单选择“SETUP”
按“+”选择默认密码OOOO，按“OK”
第三级菜单选择“COM”
按“＋”更改选择通讯协议JBUS按“OK”
选择地址号OO1ADDR按“OK”
选择波特率9600BAUD按“OK”
选择奇偶校验NONE按“OK”
返回键按“YES”确认更改
4.5.1.3类型设置
第二级菜单选择“SETUP”
按“+”选择默认密码OOOO，按“OK”
第三级菜单选择“METER”
第四级菜单选择“CT”更改电流互感器变比1000按“OK”
1按“OK”
选择“PT”更改电压互感器变比NO按“OK”
选择“F”更改频率设置50按“OK”
选择“SYS”接线为3相4线制，默认设置为4/3/3，40
返回键按“YES”确认更改
注：
下划线为设置值，黑色为默认值，红色粗斜体为出厂默认值需要改动的设置
4.5.1.4在MIN/MAX菜单下,可以看到电流、电压、频率的最值。
在MAINT—RESTE菜单下，清除最大最小值的记录
4.5.2PLC参数修改、检查
4.5.2.1控制系统参数检查
设定所设置的参数关系到整个风力机组的运行安全和运行效率，因此在执行参数设置时必须认真、仔细，设置完成后必须再次复合一遍。
如果对某些参数有异议或不确定，在机组运行前与相关部门联系并确定参数值，未经许可不得擅自变更数值。
名称
参数值
单位
启动风速
4.0
m/s
启动风速持续的时间
*1600（60秒）
侧风的最长偏航时间，超过这个时间，侧风偏航停止
*2600（10分钟）
中央监控的最长偏航时间，超过这个时间，远程偏航停止
*2300（5分钟）
键盘偏航的最长时间，超过这个时间，键盘偏航停止
偏航一圈的齿数
154
已经偏航的齿数,用它换算偏航角度
小风解缆风速
小风解缆角度
680
度
小风持续时间
自动偏航风速
开始偏航的角度
停止偏航的角度
背风时间达到，开始偏航
背风角度1
160
背风角度2
200
偏航的风速分段
大于7米偏航时间
*1150
小于7米偏航时间
*1450
Y=KX+B中的B（备用）,操作面板里显示不出来
0.32
Y=KX+B中的X（备用）,操作面板里显示不出来
0.08669
正常关机时抱闸电机转速
500
RPM
启泵压力
132
Bar
停泵压力
142
停止叶尖进油
104
开始叶尖进油
97
叶尖泄压时间
*0010
叶尖泄压压力
107
齿轮油泵开始工作时的电机转速
100
齿轮油泵在停机时的工作周期
停机时齿轮油泵工作的时间
机舱温度高于设置温度，冷却器开始工作
35
℃
机舱温度低于设置温度，冷却器停止工作
30
齿轮油温度高于设置温度，冷却器开始工作
57
齿轮油温度低于设置温度，冷却器停止工作
52
齿轮油温高于设置温度，旁路油泵开始工作
42
齿轮油温低于设置温度，旁路油泵停止工作
40
齿轮油温度低于设置温度，齿轮油加热器开始工作（齿轮泵工作）1/10
齿轮油温度高于设置温度，齿轮油加热器停止工作1/10
环境温度低于设置温度，风速风向传感器开始加热1/10
环境温度高于设置温度，风速风向传感器停止加热1/10
电机绕组温度低于设置值，电机加热器开始工作1/10
电机绕组温度高于设置值，电机加热器停止工作1/10
电机接触器吸合时电机转速
1100
软启动风速1
软启动风速2
软启动风速3
软启工作电机转速1
1440
软启工作电机转速2
1350
软启工作电机转速3
1320
软启工作电机转速4
1230
脱网功率（快）
-10
kW
脱网功率（慢）
-5
脱网时间（快）
脱网时间（慢）
自由停机收叶尖转速1
自由停机收叶尖转速2,此时风速=启动风速+1
300
1-32号故障，1为记入故障总时间
DW#16#FFFFFFFF
33-64号故障，1为记入故障总时间
65-96号故障，1为记入故障总时间
97-112号故障，1为记入故障总时间
W#16#F7FF
侧风启动风速1
侧风启动角度1
侧风启动风速2
侧风启动角度2
侧风停止角度
侧风运行风速
侧风运行角度
330
带*号的数据为特定的时间数据，例如1300代表30秒，千位数代表时基（0-10毫秒，1-100毫秒，2-1秒，3-10秒，最大值只能是3；
后三位为时间值，故障时间为：
后三位数乘以时基。
5系统检查
5.1PLC各模块状态指示是否正常
5.1.2PLC内统计数据清零；
5.2输入信号检测
5.2.1开关量输入信号对照
信号名称
初始状态值
机舱开关量信号
齿轮油堵塞
正常
液压油位
齿轮油压力
齿轮油泵开启时，状态为1
齿轮油位
振动信号
正常
偏航计数器１
0/1
偏航计数器２
机舱左偏航
正常，没有机舱偏航信号
机舱右偏航
机舱维护
正常，没有机舱维护信号
机舱启动
正常，没有机舱启动信号
机舱停止
正常，没有机舱停止信号
过速开关
正常，１表示叶轮过速故障
振动开关
正常，１表示震动故障
左偏开关
正常,无向左扭缆
右偏开关
正常,无向右扭缆
17
闸１反馈
闸释放时信号变为1
18
闸１磨损
19
闸２反馈
20
闸２磨损
塔底开关量信号
旁路反馈
接触器吸合时，状态为1
发电机反馈
主空开
断开时信号为1
软启动保护
正常（需安全链吸合）
软启动旁路输出
0
软启动旁路输出时，状态为1
旁路过滤器过载
液压泵过载
偏航电机过载
齿轮油泵过载
冷却器过载
电容反馈
5.2.2模拟量检测：
从显示面板观察各温度信息、电网信息、转速、风速、风向、压力值是否正常
名称
来源
位置
能显示的范围
发电机绕组温度
铂热电阻（PT100）
发电机4极（600kW）绕组
-50～200℃
发电机前轴承温度
发电机轴伸端轴承
-50～150℃
发电机后轴承温度
发电机非轴伸端轴承
高速轴承温度
高速轴端
齿轮油温度
齿轮箱内
环境温度
机舱外传感器支架
-50～50℃
机舱温度
机舱
-50～100℃
三相电压、电流
电量模块
标准398V
频率
50Hz
功率、功率因素
0～1
发电机转速
接近开关
发电机连接法兰（8个/转）
0～1800rpm
叶轮转速
叶轮连接法兰（24个/转）
0～50rpm
风速
0～50m/s
风向
0～360°
系统压力
压力变送器
机舱液压站
0～250bar
叶尖压力
6系统测试：
复位风机，进入测试程序
注意安全链上电的同时，液压站、齿轮油泵、加热器立即投入工作，所以操作人员必须协调机舱内的调试人员，密切关注液压、润滑系统的工作是否正常、关注各管路是否有泄漏！
如有异常，立即按下紧急停机按钮。
6.1液压系统测试
6.1.1启动液压泵，观察液压泵转向及系统是否建压,如果液压泵转向与正常工作转向相反，在控制柜K15.7液压泵接触器出口处将2T1、4T2、6T3三相中任意两相对调；
如果液压泵转向正确但系统不建压，检查液压站相关阀体整定是否正确。
液压站各阀体的整定标准如下
阀体名称
阀体标号
范围
可调节流阀
180
旋松
手阀
150.1
旋紧
340
叶尖溢流阀
108bar
106～114bar
偏航溢流阀
25bar
15～40bar
6.1.2校对液压站上的压力表与塔底操作面板的压力显示值是否对
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