建水县控制性详细规划说明书Word文档格式.docx

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11.34

1.93

四类居住

65.41

11.11

小学

0.48

0.08

幼托

0.12

0.02

小计

86.37

14.67

公共

设施

行政办公

5.23

0.89

商业服务

3.19

0.54

市场

6.28

1.07

宾馆

0.79

0.13

文化娱乐

1.09

0.19

医疗卫生

教育科研

0.82

0.14

宗教设施

0.56

0.10

18.09

3.07

工业

仓储

一类工业

6.30

二类工业

13.63

2.32

9.33

1.59

29.26

4.97

道路

25.28

4.29

公路用地

1.29

0.22

铁路用地

0.40

0.07

其它

水域

6.19

1.05

农田/空地

410.59

69.76

弃置地

5.63

0.96

特殊用地

2.04

0.35

424.45

72.11

合计

588.61

100.00

随着城市总体规划确定城市以向北发展为主，目前已有几十个规划意向项目（见表2），以行政办公以及公共服务设施和商业服务设施为主，相应地较为集中在323国道和永善路的两侧地带，也有一些住宅建设项目分布比较分散。

由于绝大部分的规划意向项目尚未建设，在满足这些项目的用地要求的前提下，有必要对于个别项目的区位进行适当调整，以确保规划结构的整体合理性。

表2：

规划意向项目一览表

地块编号

项目名称和用地性质

用地面积

PA1

自来水厂（U11）

-

PA2

消防大队（U9）

0.33

PA3

交警指挥中心（U9）

1.00

PA4

烟草公司（C1/C2/R2）

PA5

国土资源局居住区（C1/C2/R2）

1.67

PA6

民政住宅用地（R2）

PA7

税务局（C1）

PA8

国土资源局（C1）

0.67

PA9

民政办公用地（C1）

PA10

检察院（C1）

0.72

PA11

法院（C1）

0.78

PA12

县政府（C1）

PA13

公安局（C1）

1.33

PA14

武装部（C1）

PA15

建设局（C1）

PA16

地税局（C1/R2）

PA17

盐化公司（C1）

0.31

PA18

国税局（R2）

2.67

PA19

金盾小区（R2）

PA20

广慈宫小区建行片区（C1/R2）

PA21

建水广电中心（C3）

PA22

建水中医院（C5）

PA23

广慈宫小区司法住宅组团（R2）

PA24

教育局居住（R2）

2.29

PA25

教育局办公（C1）

PA26

建设局小区（R2）

5.47

PB1

房管处（C1）

0.71

PB2

农机公司（C1）

1.20

PB3

电力公司（C1/R2）

4.00

PB4

农业银行（C2）

PB5

会议中心（C9）

2.70

PB6

信用社（C2）

PB7

民营经济一条街（C2）

PB8

青少年活动中心（C3）

PB9

红会医院（C5）

0.20

PB10

防疫站（C5）

PB11

妇幼院（C5）

PB12

宾馆（C2）

8.88

PB13

医院（C5）

PB14

老年福利院（C9）

PC1

飞达公司（C1）

PC2

客运中心（T2）

0.50

PC3

永善小区（R2）

14.86

4.地区发展规划

4.1功能定位

以城市总体规划为依据，利用优越的区域交通条件，确定北部新区的功能定位包括以行政为主导、文化和商业并重的城市中心之一，居住发展的主要地区，面向区域公路交通的物流中心和专业市场。

（1）新的城市中心

城市行政中心迁至北部新区既有利于保护建水老城作为历史文化名城，也将推动北部新区的发展。

作为城市居住发展的主要地区，有必要在北部新区设置新的商业服务和文化娱乐中心，以及其它公共服务设施，既满足地区居住生活的需求，也可提升城市公共服务和商业服务设施的规模和品质，但不会受到历史文化名城保护的各种限制。

（2）居住发展的主要地区

在保护南部旧区作为历史文化名城的前提下，还要满足建水城市的经济和社会发展需求。

为了适应城市人口的增加、居住条件的改善和旧区人口的疏解，必须提供相当规模的居住发展用地。

从区位、环境和地形而言，北部新区是居住发展用地的理想选择，城市中心部分职能的北迁将会推动北部新区的居住发展。

（3）面向区域公路交通的物流中心和专业市场

规划地区具有十分优越的区域公路条件，鸡石公路和建通公路位于地区的北侧。

因此，地区北部是区域性的物流中心和专业市场的理想发展区位。

4.2规划结构

（1）城市中心

城市中心包括行政、文化和商业/商务三个片区。

以东西向的绿带作为公共开放空间，串连行政、文化和商业/商务中心，以南北向的永善路作为城市商业发展轴线，构成“T”形分布格局。

（2）居住片区

以323国道和东正路作为交通性主干道为界，形成三个居住发展片区。

沿着北横五路和东坝路，东部和西部居住片区的商业服务设施形成带状发展格局，以永善路为轴线的城市商业发展地带包含中部居住片区的商业服务设施。

（3）产业片区

依托优越的区域交通条件，同时又要避免外来交通穿越城区，在地区北部设置工业/物流/市场片区。

4.3用地规划

4.3.1公共设施用地规划

北部新区作为城市行政中心，以及商业服务、文化娱乐和医疗卫生等相当集中的地区，公共设施用地所占比重高达15.1%。

行政、文化和商业三个中心构成“T”形分布格局，其中的文化中心包括规划意向项目（青少年活动中心和会议中心）和“民族文化艺术中心”计划的部分项目（文化馆、科技馆和人民会堂等）。

区域性的物流中心和专业市场在地区北部的鸡石公路沿线形成集中发展地区，医疗卫生设施、广播电视中心和大型宾馆等集中在地区南部的323国道两侧。

4.3.2居住用地规划

居住用地所占比重为43.3%，其中1类居住和2类居住分别占居住用地总量（不包括幼托、小学和中学）的29.1%和70.9%。

按照1类居住用地的人均住宅建筑面积为60m2/人和2类居住用地的人均住宅建筑面积为35m2/人，以及各类住宅的开发强度，测算北部新区的总居住人口为65000人左右，作为配置各类居住服务设施的依据。

小区级公共建筑（不包括教育设施）的配置标准为0.5m2/人。

在东部和西部居住片区，北横五路和东坝路两侧的小区级公建设施与住宅建筑结合布置，东正路两侧已经存在的商业服务设施也保留作为小区级公共设施；

在中部居住片区，永善路两侧的商业发展用地应当包含小区级公共建筑。

对于居民日常生活所需的小型超市位置，将在地块开发控制中予以落实。

初中的入学人数估算为居住人口的5%，需要设置3所中学，用地为15m2/学生，位于西部居住片区的建水六中包含完整的初中和高中；

小学的入学人数估算为居住人口的10%，需要设置4所小学，用地为12m2/学生；

幼儿园的入学人数估算为居住人口的5%，需用设置9所幼儿园，用地为10m2/学生。

除了满足相应的服务半径和合理规模，教育设施的服务范围尽可能不跨越323国道和东正路作为交通性主干道。

4.3.3公共绿地规划

绿地和水域合计占规划总用地的19.4%。

以主干道路为依托，形成“三纵二横”的绿化网络，连接片状、带状和点状公共绿地，建构完整的公共绿地体系。

片状的公共绿地包括北山和沙拉河沿岸绿地作为城市结构绿地的组成部分。

北山融入建水城区，拟辟建自然森林公园，严格禁止在山体范围内的任何新建项目。

随着广慈湖工程的建设，将在323国道西侧形成约为9.4公顷的湖面（正常蓄水时的水库面积），极大地提升沙拉河结构绿带的景观品质，应强化游憩功能。

带状的公共绿地位于城市中心，是城市公共活动的重要场所和城市景观的突出部位。

点状的公共绿地包括位于各个居住片区中的公园，是居民日常使用的社交和休憩场所。

当地居民经常使用的城市中心绿带和居住片区公园合计达到人均2.0m2/人，如以500m为服务半径，能够基本覆盖居住用地范围。

考虑到当地的住宅开发以组团规模为主，拟将小区级公共绿地纳入居住片区公园，达到均匀分布的效果。

尽管北部新区不是建水历史文化名城的保护范围，具有历史意义的宗教建筑（如北山寺、广慈宫、斗姆阁和海会寺）仍将得到重视，纳入各个居住片区的公共绿地，使之得到有效的保护和利用，同时也为公共绿地增添历史文化氛围。

4.3.4工业/仓储/市场/对外交通用地

保留糖厂用地，结合物流中心、专业市场和长途客运站，在地区北部形成依托公路交通条件的产业片区，并且配置旅馆和商业等相关服务设施。

在地区的东南部，铁路货站及其附近的仓储用地形成另一对外交通设施及其相关用地的片区。

工业、仓储、专业市场和对外交通用地分别占规划总用地的2.1%、3.0%、1.9%和0.5%，合计为7.5%。

表3：

规划用地一览表

用地性质

一类居住（R1）

67.51

11.47

二类居住（R2）

164.70

27.98

幼托（R22）

4.60

0.78

小学（R22）

7.71

1.31

中学（R22）

10.41

1.77

254.93

43.31

行政办公（C1）

22.10

3.75

商业金融（C2）

26.66

4.53

旅馆用地（C25）

12.23

2.08

市场用地（C26）

10.87

1.85

文化娱乐（C3）

9.04

1.54

医疗卫生（C5）

7.01

1.19

社会福利（C9）

0.92

0.16

88.83

15.09

工业仓储用地

工业用地（M1/M2）

仓储用地（W1）

17.76

3.02

29.99

5.10

对外交通用地

公路用地（T2）

1.53

0.26

铁路用地（T1）

1.56

0.27

3.09

0.52

市政设施用地

供应设施（U1）

3.88

0.66

交通设施（U2）

2.07

0.35

邮电设施（U3）

1.26

0.21

环卫设施（U4）

0.32

0.05

消防设施（U9）

0.81

0.14

8.34

1.42

社会停车场（S3）

3.34

0.57

道路（S1）

85.86

14.59

89.20

15.15

绿地水域

公共绿地（G1）

105.39

17.90

防护绿地（G2）

3.17

0.54

5.67

0.96

114.23

19.41

588.61

100.00

4.4道路/交通规划

4.4.1道路体系

根据城市总体规划和道路工程专项规划，北部新区的道路体系采取网格形式，道路用地占规划总用地的14.5%。

城市道路分为主干道、次干道和支路三个等级，主次干道又分为交通性和生活性二种类型（见表4）。

表4：

道路红线宽度和断面形式一览表

道路名称

道路性质

红线宽度

断面形式

断面构成

323国道

北横一路

交通性

主干道

50m

四块板

50m=4.75m（人）+5m（车）+2m（绿）+11.75m（车）+3m（绿）+11.75m（车）+2m（绿）+5m（车）+4.75m（人）

东正路

40m

40m=4m（人）+5m（车）+2m（绿）+11.75m（车）+2m（绿）+11.75m（车）+2m（绿）+5m（车）+4m（人）

永善路

生活性

30m

24m

一块板

30m=6m（人）+9m（车）+9m（车）+6m（人）

24m=4m（人）+8m（车）+8m（车）+4m（人）

西纵二路

次干道

24m=4m（人）+8m（车）+8m（车）+4m（人）

北山路

22m

22m=4m（人）+7m（车）+7m（车）+4m（人）

泸江路

20m

20m=2m（人）+8m（车）+8m（车）+2m（人）

北横二路

两块板

24m=3.5m（人）+8m（车）+1m（绿）+8m（车）+3.5m（人）

车站北路

26m

26m=3.5m（人）+9.5m（车）+9.5m（车）+3.5m（人）

东坝路

20m=4m（人）+6m（车）+6m（车）+4m（人）

北横三路

北横四路

北横五路

支路

北山西路

20m=2m（人）+8m（车）+8m（车）+2m（人）

街坊道路

12m

12m=2.5m（人）+7m（车）+2.5m（人）

交通性主干道包括323国道、东正路、以及它们之间的连接路段（北横一路东段），红线宽度分别为50m和40m，断面形式采取四块板。

交通性主干道南北贯穿规划地区，分别连接南侧的建水旧城和北侧的鸡石公路和建通公路，满足各个城市地区之间和对外交通的需求。

南北向的永善路作为生活性主干道，位于2条交通性主干道之间，红线宽度为24-30m，断面形式采取一块板，两侧设置较宽的人行道，向南连接建水老城，使城市商业中心地带具有便捷的可达性，又可避免过境交通的干扰。

交通性和生活性次干道形成交替错位的网络格局，路网间距约为400m，红线宽度为20-26m，断面形式以一块板为主。

交通性次干道主要满足北部新区的各个功能片区之间的交通需求，生活性次干道串连各种居住服务设施。

支路的红线宽度为20-24m，采取一块板和二块板的断面形式，位于主次干道间距过大的局部地区和交通流量较为集中的中心地区。

在有些街坊，根据地块开发的实际情况，还需要设置街坊道路，红线宽度为12m，为各个开发地块提供车辆通道。

4.4.2交通设施

在地区北端的东正路沿线，设置长途客运站和公交总站，形成客运交通枢纽。

沿着东正路和323国道，共设置2处社会停车场和2处加油站。

位于地区北端的社会停车场主要针对外来车辆，同时也为专业市场和物流中心提供服务；

另一处社会停车场则为城市中心地区的到达车辆提供服务。

保留地区南端的加油站，并在地区北端新设1处加油站。

4.5市政/公用设施规划

4.5.1给水规划

（1）规划目标

满足城市发展对用水量增长的需求，确保给水管网的安全、可靠、卫生方面的更高要求。

（2）给水量预测

建水北部新区的规划用水指标为：

一类居住生活用水最高日240升/人•日；

二类居住生活用水最高日220升/人•日；

行政办公建筑8升/m2•日（建筑面积，下同），商业金融建筑10升/m2•日，文化娱乐建筑5升/m2•日，医疗卫生建筑15升/m2•日，其他公共设施8升/m2•日；

工业建筑20升/m2•日；

道路广场用水25立方米/ha•日，绿化用地用水20立方米/ha•日；

未预见用水以上述总用水量的15%计。

合计，本区总用水量约为4.68万立方米m3/日。

（3）水源规划

参见城市总体规划和给水工程专项规划的相关部分，本区及整个县城的水源为北山的城市新建水厂。

（4）管网布置

在本区内的北山路、323国道、东正路、北横一路、北横三路、北横四路、车站北路下形成本区的给水主干环网，给水主干管管径为DN800-DN400，以保证供水安全。

然后由枝状支管通至每个地块内部。

给水管道一般布置在城市道路东北两侧的人行道或非机动车道下面，距人行道路缘石1-2.5m，埋深一般为1.5-2.5m。

4.5.2排水规划

结合道路及竖向规划，在排水（污水和雨水）系统上进行综合考虑，有利于统一规划和分期实施。

（2）排水体制

根据城市总体规划和排水工程专项规划，本区采用分流制的排水体制，结合片区开发和道路建设加以实施。

（3）污水量预测

本区污水总量以总用水量的80%计算，合计约为3.74万立方米/日。

（4）污水设施及管网布置

本区污水进入规划的城市污水处理厂进行处理。

污水在地块内收集后就近排入地块周围道路下的污水管道，然后依据地形和道路坡向，组织污水管道排放系统。

在北横一路、北横二路、北横三路、北横四路、北横五路下布置污水干管，收集相应区域内的污水。

为了适应分期建设计划，在永善路和泸江路设置污水干管，汇集各个片区的污水，然后接入车站北路下的污水主干管，最后排到污水处理厂。

由于区内有些道路的坡度较大，为减小污水对管材的冲刷产生的不良影响，一方面要选用耐冲刷的管材，另一方面要在坡度较大地段设立跌水井，减小污水管道的敷设坡度和流速。

污水管一般布置在道路东南两侧的非机动车道和车行道下，埋深控制在2.0-5.0m。

（5）雨水量预测

雨水量计算采用开远市暴雨强度公式：

q=

暴雨流量公式：

Q=Fq

参数选用:

重现期一般地区P=1年重点地区P=2年

集水时间t=10+2t2

综合径流系数φ=0.65，绿地采用0.15

（6）雨水设施及管网布置

雨水排放充分利用地形条件和自然水体，管网采取分散布置和就近排放的原则。

本区分为2个雨水排放系统：

大部分雨水由北向南，为了适应分期建设计划，通过永善路和泸江路下的雨水主管排入沙拉河；

小部分雨水沿北横一路由西向东至东正路后转向北排入青云水库泄洪沟。

由于本区的地形较为复杂和道路坡度较大，当降雨强度较大时，如按常规的雨水管道设计，以路边的雨水口收集雨水将有困难。

建议在道路交叉口附近设立垂直于道路走向的雨水口来收集雨水，同时要多设置雨水跌水井，以减小雨水管道的敷设坡度和流速。

雨水管一般布置在道路西北两侧的非机动车道和车行道下，埋深控制在2.0-5.0m。

4.5.3供电规划

规划电力设施网络应当达到安全、可靠、经济、合理、适应性强的要求。

（2）负荷预测

根据现有资料，本区采用负荷密度法进行电量预测，负荷密度的确定综合参考当地的用电水平和其他地区相关规划标准。

供电用地负荷密度指标为：

一类居住建筑5kw/户，二类居住建筑4kw/户，其中居住区内的