现代物流技术教案Word文件下载.docx
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先锋电子公司是一家总部位于日本东京的年销售收入642万亿日元的全球化电子消费品公司。
公司在全世界设立了150多个分支机构。
在激烈的市场竞争中，管理层逐渐地意识到控制公司的库存水平在电子消费品行业中的重要性。
因此决定对其整个供应链进行整合，并且确定了明确的战术目标，即：
*削减库存
*库存风险的明细化
*降低生产销售计划的周期
公司通过对需求变动原因的收集和分析，制定了高精度的销售计划，同时通过缩短计划和周期，尤其是销售计划和生产的周期来达到削减库存的目的；
通过基于客观指标的需求预测模型，依靠统计手法所得的需求预测，和反映销售意图的销售计划分离的机制来使库存风险的明细化；
同时通过系统引入，实现了预测、销售计划业务的效率化，各业务单位的生产销售计划标准化、共享化，以此来制定未来销售拓展计划，并进而达到生产销售计划周期的降低。
在完成了上述设计之后，更关键的是在组织和流程方面进行全面的重新确定。
在组织方面，重新设计和计划决策部门的职能，划分了需求预测和销售计划的职能；
在业务流程设计方面，设计能实现每周计划的业务流程、建立了以统计预测手段为前提的需求预测流程和独立的需求预测流程和销售计划流程。
由于有了组织和流程的保证，使得整体的设计得以顺利实现。
有了以上的准备工作，就得以为先锋电子在系统中构筑新的生产销售流程。
公司基于零售实际业绩的预测模型和产品竞争力、季节性、因果要素（需求变动要素）等的统计性预测这两方面的因素，设计了新的预测模型，进而在此基础上，在系统中构筑了新的生产销售流程。
这一流程主要基于统计性预测的需求预测系统，实现了需求变动信息的累积功能，以及月、周生产销售精细计划的功能，并可以对需求预测和销售计划之间的差异进行管理，还可以实现批量处理的需求预测、销售计划、生产计划等方案的优化，以上手段结合起来，确保新的生产销售流程的顺利推行。
销售计划的预测模型在先锋电子的推行取得了积极的成效：
在管理咨询公司的帮助下，先锋电子可以依靠系统制定出综合多方因素的销售计划，并且，通过生产、销售计划的编制精度的提高，使得原材料等物料的采购提前期从4天减少到2天。
思考题：
1、先锋电子成功的经验是什么？
2、先锋电子的库存管理技术有什么特色？
[案例二]
阿迪达斯的流通加工
阿迪达斯公司在美国有一家超级市场，设立了组合式鞋店，摆着不是做好了的鞋，而是做鞋用的半成品，款式花色多样，有6种鞋跟，8种鞋底，均为塑料制造的，鞋面的颜色以黑、白为主，搭带白颜色有80种，款式有百余种，顾客进来可任意挑选自己所喜欢的各个部位，交给职员当场进行组合。
只要10分钟，一双崭新的鞋便唾手可得。
这家鞋店昼夜营业，职员技术熟练，鞋子的售价与成批制造的价格差不多，有的还稍便宜些。
所以顾客络绎不绝，销售金额比邻近的鞋店多10倍。
1、阿迪达斯的销售方式是什么？
2、阿迪达斯的流通加工环节有什么特点？
3、为什么这样的销售方式却没有增加成本？
4、阿迪达斯的该模式是否可推广到其他产品的销售上？
5、你作为一个消费者会对这样的产品质量放心吗？
[案例三]
海尔的运输服务
海尔物流是海尔集团为了发展配送服务而建立的一套完备齐全、现代化的物流配送体系，海尔物流服务的主要对象分为两类：
海尔集团内部的事业部和集团外部的第三方客户。
海尔物流拥有16000部货车，海尔物流通过分布在全国的服务网络，可视的、灵活的管理系统去帮助客户，并提高对客户的响应速度和及时配送。
1、订单聚集
海尔采用SAPLES物流执行系统，将运输管理、仓库管理以及订单管理系统高度一体化整合，使得海尔能够将顾客订单转换成为可装运的品项，从而有机会去优化运输系统。
海尔可以集运和拆分订单去满足客户低成本运输的需要。
这种定单的聚集和客户的订单观念直接联系在一起，使海尔能够更加准确、有效、简单、直观地管理客户的运输和相关物流活动。
2、承运人管理和路径优化
海尔物流提供持续的一致的程序去管理费用和承运团队的关系，依靠对运输的优化而持续地更新海尔的运输费用折扣。
海尔的流程和软件系统可以使其能够不断去改进其审计和付款、装运招标和运输追踪。
海尔的运输管理系统可以允许海尔的运输工程师去设计和执行复杂的最佳运输路径，这有可能包括了多重停留、直拨与合并运输。
所有这些都可以在路径设计、运输方法选择时被考虑。
由于海尔的仓库管理系统和运输管理系统是高度集成的，在多地点停留的货车可以将装卸的信息直接与仓库的系统通信，确保货车在正确的路径上准点到达。
3、多形态的费率和执行系统
海尔物流管理各种形式的运输模式，包括了快递、整车、零担、空运、海运和铁路运输，并按照客户的需求，应用各种先进的费率计算系统向客户提出建议。
海尔的运输管理系统还集成到海尔的财务收费系统，可以向客户提供其综合性的财务报告。
4、行程执行
海尔物流应用海尔总结出来的一整套的建立在相互协商、不同服务功能的界定、和其他商业标准的方法来计算运费。
通过集中运输中心的设立，可以整合所有的承运者，选择合适的承运工具，大幅度地降低偏差和运输成本。
5、可视化管理
海尔物流的动态客户出货追踪系统可以对多点和多承运人进行监控，相关的客户可以从系统上直观地查询到订单的执行状况甚至每个品种的信息。
每次的出货，不论是在海尔集团系统内，还是在海尔的全国网络内，所有的承运活动都被电子监控。
所有的运输信息都可以在Web上查询。
海尔的信息系统和以海尔文化为基础韵管理确保所有承运人和整个网络都能及时、准确和完整地获得所有可视化的数据。
6、运输线合并
海尔物流将不同来源的发货品项，在靠近交付地的中心进行合并，组合成完整的定单，最终作为一个单元来送交到收货人手中。
7、持续移动
海尔物流可以根据客户的需要去提高承运的利用率，降低收费费率。
例如：
海尔的运输工程师可以将家电从贵州运到上海，而在昆山将一批计算机产品补货到货车运送到重庆。
海尔物流管理的运输网络和先进的工具可以追踪这些补货的路径安排需要，发现降低成本的机会。
8、车队、集装箱和场地管理
许多客户都拥有自己的专有货车、集装箱和设施场地供自己的车队使用。
海尔物流可以管理这些资源从而将其纳入海尔物流整体运输解决方案中。
海尔的先进系统可以提供完整的车辆可视化管理，不论周转箱或集装箱在现场还是在高速公路上，海尔物流都为这些独特的运输需要服务，这包括了散货、冷冻冷藏、周转箱的回转以及危险品等需要特殊处理和相关条例管理的运输。
9、国际贸易管理
海尔凭借在对出口文件、保税设施、守法、金融贸易、货物运输等方面的经验，能进行适当的处理。
1、海尔物流如何管理客户订单？
2、海尔物流的为客户提供哪些运输服务?
3、你认为这些运输服务会给客户和海尔物流带来什么利益?
4、海尔物流的客户出货追踪系统是如何运作的？
[案例四]
公路物流：
从“应对”转向“适应”
随着燃油价格的上涨，我国物流业已经备感压力。
油价上涨对各类物流企业都会有影响。
而目前在各种运输方式中，公路运输占到了70%。
2005年，我国公路货运企业的平均业务收入利润率为12.45%，以燃油成本占公路运输企业总成本通常为25%-30%左右分析，燃油上涨将使企业收入利润率下降2-3个百分点。
根据企业经验数据，燃油价格每上涨5%左右，企业总成本将上升1%，净利润将下降10%以上，对于业务收入利润率原本就低于全国各行业总体平均水平的物流业，可见经营压力之大。
油价上涨只能靠自己消化
“2006年上海物流高峰论坛”上，与会人士分析认为，油价上涨只能靠物流企业自己消化。
据分析，面对燃油价格的不断上涨，政府管理部门已经采取了相应措施，主要是通过制定燃油价格补贴和实施燃油涨价附加费等，但这些政策仅仅限于公共服务领域，包括城市出租车、航空客运等。
而对于物流服务企业，这种具有局部性的补偿政策未能享受到，企业只能靠自身消化和实现成本向服务对象的转移来解决存在的经营压力问题。
而从目前的情况来看，成本向服务对象的转移很难实现。
从物流业角度，由于价格转移需要物流业企业在与服务对象之间对话时处于强势，但现实的情况是恰好相反。
从政府角度，因油价牵涉到国民经济和人民生活的方方面面，政府考虑的是如何防止国内消费品价格因油价联动上涨。
按照这种政策取向，那么物流企业的服务对象所生产的产品成本和价格是相对固定的，物流企业也就很难从通过影响下游产品的价格，来实现成本的转移了。
效率来自信息管理和车型结构
看来，要真正解决问题，必须从问题的根本角度来分析。
事实上，世界高油价时代已经到来，物流业在目前的油价状况下，必须实现从“应对”向“适应”的转变，即在高油价已经形成的大背景下，除了敦促国家改善公路等相关基础设施，使之适应现代物流外，物流业也要寻求通过企业的经营管理模式创新、技术装备更新、效率提升和燃油消耗降低来“适应”新的燃油成本结构。
沃尔沃中国区总裁吴玉璋曾列举一个数据：
“在中国，从原材料出来，到产品出来，最终到用户手里，这个过程中的倒手运输次数高达27次。
”从这个数据可以看出我国物流效率之低，也说明物流行业还有巨大的潜力可以挖掘。
首先，要加快物流组织的智能化发展。
物流运输信息管理、运输工具控制技术、运输安全技术，以及智能运输系统（ITS）已经在发达国家广泛应用。
通俗地说，智能化的信息管理能使运输车辆能在恰当的时间、恰当的地点出现，以恰当的方式运行，达到最有效地运输。
在我国，智能运输系统也开始起步，但需要加快发展。
其次，加快运输车辆结构调整，具体来说来：
一是进一步发展柴油车。
柴油机比汽油机可靠性好，使用寿命长，因此经济性显著。
二是公路运输车辆的重型比。
据测算，装载质量16吨以上货车要比装载质量4-5吨货车的运输效率高3-4倍，油耗降低25%左右，运输成本降低80%以上。
而且，近年来我国高速公路的飞速发展，也为重型汽车的广泛应用创造了得天独厚的条件。
三是发展专用运输车。
专用运输车目前主要指厢式车、槽罐车、集装箱运输车、自卸车、搅拌车以及按各行各业特殊需要设计的自用汽车等，发展上述可满足货物运输特殊要求的各型专用货车是货车运输的方向，也是提高运输效率、降低成本的重要途径。
四是发展集装箱运输。
集装箱运输可简化装卸作业、易于实现装卸机械化。
采取甩挂运输方式可大大减少装卸时间，提高运输效率。
近年来，我国集装箱运输以年平均10%以上的速度递增，为大型和大吨位集装箱运输车提供了用武之地，但其关键是要设立汽车集装箱运输中转站，必须要从集装箱运输的环节进行布局和配套。
第一节现代物流技术概述
一、现代物流技术的概念
物流技术（Logisticstechnology）即现代物流技术是指在现代物流活动中把商品进行移送和储存,为社会提供无形服务的技术。
物流技术是物流活动中所采用的自然科学与社会科学方面的理论、方法，以及设施、设备、装置与工艺的总称。
物流技术概括为硬技术和软技术两个方面。
物流硬技术是指组织物资实物流动所涉及的各种机械设备、运输工具、站场设施及服务于物流的电子计算机、通信网络设备等方面的技术。
物流软技术是指组成高效率的物流系统而使用的系统工程技术、价值工程技术、配送技术等。
二、现代物流技术的特点
（一）物流的一般特点
现代物流技术的特征可以理解为物流技术的现代化特征。
随着现代物流的发展，现代物流技术表现出许多特征，而这些特征又具有不同属性，物流的现代化特征或者说现代物流的特征具有以下属性，即科学属性、技术属性、经济属性、管理属性、社会属性。
为了比较准确地分析现代物流的特征，本书在现代物流的科学属性、技术属性、经济属性、管理属性、社会属性范围内分析现代物流的主要特征，目的是探讨现代物流的本质，探讨现代物流与传统物流区别的同时，希望指出现代物流的发展趋势。
1、科学化
现代物流的发展经历了从physicaldistribution到logistics再到3PL和4PL的历程，物流已经成为一门科学。
物流的科学化表现为在发达国家拥有专门的物流科学机构和从事物流科学的专业人员，并已经建立了完整的、系统的、全面的物流科学研究、教育、培训体系。
在物流科学的发展过程中，物流作为一门年轻的学科不断从其它科学中汲取营养，不断地采用和应用其它学科的成果（如分销管理、运输管理、物资管理和其它技术学科等）从而形成了一个相对独立的学科，与此同时，物流又与其它学科如市场营销、运作管理、供应链管理、电子商务等融会贯通，促进整个管理科学的发展。
但是，由于种种原因，中国物流发展尚未进入物流科学全面发展的时期。
2、系统化
物流系统化是系统科学在物流管理中应用的结果。
系统科学在物流管理领域中得到了广泛的应用，人们利用系统科学的思想和方法建立物流系统，包括社会物流系统和企业物流系统，从系统科学的角度，物流也是社会大系统的一个部分。
3、自动化
物流自动化是指物流作业过程的设备和设施自动化，包括运输、装卸、包装、分拣、识别等作业过程，比如，自动识别系统、自动检测系统、自动分拣系统、自动存取系统、自动跟踪系统等。
物流自动化可以方便物流信息的实时采集与追踪，提高整个物流系统的管理和监控水平等。
物流自动化的设施包括条码自动识别系统、自动导向车系统（AGVS）、货物自动跟踪系统（如GPS）等。
4、智能化
伴随着科学技术的发展和应用，物流管理从人工化的手工作业，到半自动化、自动化，直至智能化，这是一个渐进的发展过程，从这个意义上，智能化是自动化的继续和提升，因此，可以这样理解，自动化过程中包含更多的机械化的成分，而智能化中包含更多的电子化成分，包括集成电路、计算机硬件和计算机软件等等，智能化在更大范围内和更高层次上实现物流管理的自动化，智能化不仅用于作业，而且用于管理，比如，库存管理系统、成本核算系统等，智能化不仅可以代替人的体力而且可以运用或代替人的脑力，因此，和自动化相比，智能化是更大程度地减少人的脑力和体力劳动。
5、标准化
在物流管理的发展过程中，从企业物流管理到社会物流管理不断地制定和采用新的标准。
从物流的社会角度，物流标准可以分为企业标准和社会标准。
从物流的技术角度，物流标准可以分为产品、技术和管理等标准。
6、准时化
所谓准时化是指上游产品在规定的时间内准确及时地满足下游产品生产的需求，除了数量和质量之外，强调的是时间，既不能超前/提前，也不能滞后/落后。
无论是在上游生产之后还是在下游生产之前都不应存在超出规定的或者不合理的库存。
准时化生产方式的基础是与之相适应的卓越的物流管理，物流是生产准时化能否实现的关键，满足准时化生产方式的或者与准时化生产同步的协同运作的物流就是准时化物流。
7、柔性化
在工业化进程中，制造业实现了规模化和多样化，多样化乃至个性化的需求进一步加剧了市场竞争，为了降低生产成本，企业建立了柔性化生产线，在企业柔性化制造的条件下，需要与之相适应的企业内部和外部柔性物流，包括企业内部和外部的物流的柔性化，柔性化制造要求包括整个供应链环节的物流管理的柔性化，包括仓储和运输等诸多环节，物流服务商必须适应用户的柔性化物流需求。
8、敏捷化
敏捷制造旨在提高企业的快速应变能力和主动创新能力，强调企业的适应能力敏捷制造是一种哲理或管理哲学，敏捷制造是企业管理的战略性变革。
敏捷制造系统必然要求一个与之相适应的敏捷物流系统。
9、精益化
精益生产方式是由日本企业创立的生产方式，精益生产涉及到准时化生产、全面质量管理、并行工程、团队作业等工作方式，其特点就是多品种、小批量、低消耗和高质量。
精益的核心思想就是尽可能少的生产要素（如，人力、物力、财力、时间和空间等）创造出尽可能多满足用户需要的价值。
精益物流的内涵包括：
降低成本、顾客至上或者以客户为中心（市场链）、创造价值（价值链）、作业过程无缝连接、供应链。
10、电子化
由于现代电子技术和产品在物流管理中的广泛运用，因而，实现了物流的电子化。
许多物流技术都是建立在电子技术基础之上的，物流自动化、物流智能化、物流实时化和物流可视化都包含着电子技术，这些物流技术是电子技术的更加专业化和具体化。
同样，计算机是电子计算机、信息技术的核心是电子技术，互联网也是电子网络等等，而所有电子化的基础是不断发展的电子材料（半导体材料）、集成电路（CPU）、电子计算机及其软硬件等电子技术和产品。
11、实时化
物流信息交换至少经历了这样的几个阶段：
滞后性阶段，及时性阶段以及今天的实时性阶段。
电子信息技术的发展为物流信息的实时化提供了可能，在物流管理中，由于计算机、通信和网络技术的应用，人们可以时时刻刻地获得反映商品仓储和运输等状态的真实、准确、连续的各种动态信息。
包括文字、数字、图形、图片、图像以及声音信息。
12、可视化
随着现代物流技术特别是电子信息技术和光电技术的发展和应用，无论是用户还是服务商，不再为看不到货物移动而担心或烦恼，用户可以在办公室（随着移动商务的应用，甚至随时随地）看见货物存储和运输的状态，以文字、数字、图形、图片、图像等信息形式，看见反映货物的物流、商流、资金流和信息流的各种信息，物流管理不再是经济的“黑暗地带”，供应链管理也不再是“看不见的手”。
13、规模化
物流规模化是指物流企业的规模化经营或者规模化经营的物流企业。
随着物流社会化和专业化的发展，市场需求的增加，企业开始规模化经营，出现具有规模化的大型物流企业，资产扩大，员工增加、营业额扩大，市场占有率提高，少数规模化的企业占据市场的大部分或者绝大部分份额。
14、专业化
物流专业化本身至少包括两个方面的内容。
一方面，在企业中，物流管理作为企业一个专业部门独立地存在着并承担专门的职能。
随着企业的发展和企业内部物流需求的增加，企业内部的物流部门可能从企业中游离出去成为社会化的专业化的物流企业；
另一个方面，在社会经济领域中，出现了专业化的物流企业，提供着各种不同的物流服务，并进一步演变成为服务专业化的物流企业。
15、集约化
集约化经营是内涵型发展的模式。
企业经营不是粗放式经营或分散经营，而是集中优势资源从事集约化经营，包括资本、基础设施、公司网络以及人力资源等。
物流企业为了适应市场竞争的需要，对企业内部和外部资源进行整合（企业兼并和收购）建立新的部门或者企业实现物流集约化。
16、产业化
专业化的发展形成众多的物流企业，而物流企业规模化的发展产生了一些在市场中处于主导地位的领先企业，物流的全面发展产生了与之相适应的研究开发、指标评评价体系，使得物流业成为影响到国民生产总值的一种产业，发达国家已经形成了物流产业，但是，客观地说，中国的物流产业尚在发育过程中。
17、网络化
在讨论物流网络时，“网络”两种含义或者说人们对“网络”有两种理解，一种是指物理网络或实体网络；
另外一种是指信息网络，利用电子网络技术进行物流信息交换，根据物理网络的发展需要，企业应用网络技术建立起来的信息网络。
在网络化问题上，这里所探讨的是物理网络。
18、国际化
自然资源的分布和国际分工导致了国际贸易、国际投资、国际经济技术合作，在上述国际化过程中，产生了货物和商品的转移，从而带动了国际运输和国际物流的产生和发展，物流的国际化至少表现为两个方面的内容，一方面，其他领域的国际化产生的国际物流需求即国际化的物流，另一方面，物流领域本身的国际化。
物流的国际化表现在如下几个方面：
●国际物流贸易：
国际物流通常需要国际间的不同国别的两个或两个以上的物流企业之间的合作完成。
●国际物流合作：
不同国别的企业共同完成重大的国际经济技术项目的国际物流。
●国际物流投资：
不同国别的物流企业共同投资组建国际物流企业。
●国际物流交流：
在物流科学、技术、教育、培训和管理方面的国际交流。
19、全球化
全球化是国际化的产物，全球化加快、加强了物流国际化，是国际化的更高层次，国际化主要是立足本国的国际物流，而全球化是跨国经营，包括与目的国企业国际合作和国际投资，在目的国设立分支机构，开展物流业务，伴随着全球化与之相适应的就是本地化。
在国际化阶段，国际化物流业务是间接的或者说通过与其它的企业合作完成的，而在全球化阶段，由于物流跨国企业的出现，国际化物流业务是可以直接实现的。
跨国物流企业可以利用公司的全球网络独立完成国内和国际物流业务，实现综合化物流业务。
同时，与物流国际化相比，物流全球化是更大范围内开展国际物流业务。
20、综合化
在现代物流的过程中，即便是在今天，由于各种壁垒和限制以及企业规模，更多的物流企业要么从事国际物流，要么从事国内物流，随着全球化的发展，将会有越来越多的跨国物流企业开展综合物流业务，从而，实现国内物流和国际物流一体化或者进口物流和出口物流一体化。
综合化是国际化和全球化的结果。
21、集成化
随着物流专业化和社会化的发展，物流企业提供的功能和服务不断地增加，制造业和商业企业的物流不断地转移（外包），特别是在供应链的条件下，现代物流从传统的仓储和运输延伸到采购、制造、分销等诸多环节，物流功能的增加必然要求对物流环节或过程进行整合集成，通过集成，优化物流管理，降低运营成本，提高客户价值。
另外，由于科学技术的发展和在物流领域的广泛应用，提高了物流管理水平的同时，大量技术的采用也面临着各种技术之间的集成问题。
22、多样化
在供应链的范畴，物流的功能在逐步延伸，使得物流的功能在不断增加，物流提供更多的服务功能，实现物流功能多样化。
23、多元化
专业化基础上的规模化，规模化基础上的多元化，多元化基础上更大的规模化。
24、协同化
协同化的思想不仅仅是传统意义上的合作，也不仅仅是企业之间的合作。
物流的协同化是指在供应链中的各个企业以及企业内部围绕者核心企业的物流协调同步运作，可以形象地比作“步伐步调”（频率和振幅）的统一。
在供应链的企业群体中形成企业协作社区，而这个社区由于采用电子信息技术使之成为虚拟社区。
25、最优化
现代物流的最优化包括物质资源最优化、客户资源最优化、业务流程最优化、操作规程最优化、供应链最优化、组织结构最优化、功能最优化、运输线路最优化等。
26、信息化
信息化至少包含两方面的含义，一方面，信息本身的特性决定了其具有一种载体的功能；
另一方面，实现信息交换的信息技术作为一种先导技术广泛地应用于包括物流行业在内的诸多各种行业。
基于这种理解，物流信息化至少有两个层面的含义：
信息成为物流业务中商流、物流（商品移动）、资金流的载体，通过信息交换实现物流业务，反映物流资源的信息成为信息资源，甚至成为企业的竞争情报和一种财富；
信息技术和产品应用于物流领域，物流管理全面信息化。
27、个性化
物流个性化是指个性化需求和个性化服务。
在大规模的多样化的基础上，人类有实现了个性化。
与人类早期活动中的个性化不同，今天的个性化是标准化基础上的个性化，大规模定制的个性化。
28、规范化
物流规范化是指在全社会范围内建立了各种物流规范，包
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