商贸物流园区初步规划方案Word文档下载推荐.docx
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（12）
3.3、建设规模预测·
第四章、项目选址与建设条件·
（14）
4.1、项目选址·
4.2、建设条件·
（16）
4.2.1区位交通条件·
4.2.2自然条件·
（17）
4.2.3工业强镇意识统一·
4.2.4基础设施条件·
第五章、工程技术方案·
（18）
5.1、项目用地功能分区·
5.2、仓储设计施工方案·
（19）
5.2.1平面设计·
5.2.2立面设计·
（20）5.2.3防潮、防尘设计·
（21）
5.2.4水、电及消防、防雷设计·
5.3、总平面布置及工程结构方案·
（22）
5.3.1平面布置方案·
5.3.2结构设计方案·
（25）
5.4、商贸园区组织方案·
5.4.1商贸园区功能区与外围交通相关度分析·
（26）
5.4.2交通组织设计原则·
5.4.3交通组织设计的具体要求·
（27）
5.5、公用与辅助方案·
（28）
5.5.1给排水·
5.6、供电与电信·
（29）
5.6.1供电·
5.6.2电讯·
（30）
5.7、供热与制冷·
5.8、通风与空气调节·
第六章、环境保护与劳动安全卫生·
（31）
6.1、项目用地功能分区·
6.1.1环境质量标准·
6.1.2污染物排放标准·
6.1.3本项目可能产生的污染分析·
（33）
6.1.4污染防治对策·
（34）
6.1.5施工期污染防治措施·
（37）
6.1.6绿化·
（38）
6.1.7环境管理和监测·
6.1.8环境影响评价·
（39）
6.2、劳动安全卫生·
6.2.1执行的标准、规范、规程·
6.2.2采用的主要防范措施·
6.2.3消防·
（41）
第七章、节能·
（43）
7.1、设计依据·
7.2、设计采用的节能标准·
7.3、能耗指标·
（44）
7.4、主要节能措施·
第八章、工厂组织与劳动定员·
（45）
8.1、工厂体制与组织机构·
8.2、生产班制和定员·
8.3、人员来源和培训·
（46）
第九章、项目实施规划·
（47）
9.1、建设同期规划·
9.2、实施进度规划·
第十章、工程招投标方案·
10.1、概述·
10.2、发包方式·
（48）
10.3、招标组织形式·
（49）
10.4、招标方式·
第十一章、投资估算与资金筹措·
（53）
11.1、投资估算·
11.2、资金筹措·
（55）
第十二章、结论·
12.1、城市发展商贸物流的意义·
12.2、综合评价·
（56）
12.3、研究报告的结论·
（57）
12.4、建议·
（58）
第一章总论
商贸物流产业是国民经济发展的基础产业之一，为达到南北优势互补，社会效益和经济效益双赢，我公司拟建设商贸园区。
1、项目名称：
**商贸园区
2、建设内容：
该商贸园区初步规划六大主体功能区，分别为：
仓储区、综合服务区、物流加工区、商贸物流区（南方商品）、农副产品区（当地农产品）、建材市场区。
3、项目投资资金：
该项目投资*亿元。
4、项目选址地点：
该项目需用地*亩，拟选址在**，甘宁蒙三省（区）交界处，省道*线、省道*线、营盘水-双塔县高速、干塘-武威铁路交汇处，具有发展仓储物流产业得天独厚的交通区位优势，该建设用地为荒地。
5、项目建设期限：
该项目分四期建设，*年内完成。
6、需要政府解决的问题:
请求政府协调解决铺设供水管道、架设供电线路、并在政府允许的情况下享受国家和地方的优惠政策。
第2章主体功能区简介
2.1、仓储区
2.1.1仓储管理的主要内容：
（1）、仓库的选址与建筑
例如，仓库的选址原则，仓库建筑面积的确定，库内运输道路与作业的布置等。
（2）、仓库机械作业的选择与配置
例如，如何根据仓库作业特点和所储存货物种类以及其物理、化学特性，选择机械装备以及应配备的数量，如何对这些机械进行管理等。
（3）、仓库的业务管理
例如，如何组织货物入库前的验收，如何存放入库货物，如何对在库货物进行保管养护，发放出库等；
（4）、仓库的库存管理
例如，如何根据企业生产的需求状况和销售状况，储存合理数量的货物，即不因为储存过少引起生产或销售中断造成的损失，又不因为储存过多占用过多的流动资金等；
（5）、仓库的组织管理
如，货源的组织，仓储计划，仓储业务，货物包装，货物养护，仓储成本核算，仓储经济效益分析，仓储货物的保税类型，保税制度和政策，保税货物的海关监管，申请保税仓库的一般程序等；
（6）、仓库的信息技术
如，仓库管理中信息化的应用以及仓储管理信息系统的建立和维护等问题。
此外，仓储业务考核、新技术新方法在仓库管理中的运用、仓库安全与消防等，都是仓储管理所涉及内容。
2.1.2仓储的作用：
（1）、物品储存：
存储是指在特定的场所，将物品收存并进行妥善的保管，确保被储存的物品不受损害。
存储是仓储的最基本任务，是仓储产生的根本原因。
（2）、流通调控：
由于流通中的需要，决定了商品是储存还是流通，这就是仓库的“蓄水池”功能，当交易不利时，将商品储存，等待有利的交易时机。
流通控制的任务就是对货物储存还是流通作出安排，确定储存的时机，计划存放的时间，当然还包括储存地点的选择。
（3）、数量管理：
仓储的数量管理包括两个方面：
一方面为存货人交付保管的仓储物的数量和提取仓储物的数量必须一致；
另一方面保管人可按存货人的要求分批收货和分批出货；
对储存的货物进行数量的控制，配合物流管理的有效实施，同时向存货人提供存货数量的信息服务，以便客户控制存货。
（4）、质量管理：
根据收货时的仓储物的质量交还仓储物是保管人的基本义务，为了保证仓储物的质量不发生变化，保管人需要采取一些先进的技术、合理的保管措施妥善地保管仓储物。
（5）、交易中介：
仓储经营人利用大量存放在仓库的有形资产，开展现货交易，有利于加速仓储物的周转和吸引仓储。
不仅会给仓储经营人带来收益，还能充分利用社会资源，加快社会资金周转，减少资金沉淀。
交易功能的开发是仓储经营发展的重要方向。
（6）、流通加工：
加工本来是生产的环节，但是随着满足消费的多样化、个性化，变化快的产品生产的发展，又为了严格控制物流成本的需要，生产企业将产品的定型、分装、组装、包装等工序留到最接近销售的仓储环节进行，似的仓储成为流通加工的重要环节。
（7）、配送：
设置在生产和消费集中地区附近的从事生产原材料、零部件或商品的仓储，根据生产的进度和销售的需要由仓库不间断地、小批量地将仓储物送到生产线和零售商店或收货人手中。
仓储配送业务的发展，有利于生产企业降低存货，减少固定资金投入实现准时制生产减少存货，降低流动资金使用量，而且能够保证销售。
（8）、配载：
对于大多数运输转换仓储都具有配载的任务。
货物在仓库集中集货，按照运输的方向进行分类仓储，当运输工具到达时出库装运。
而在配送中心就是在不断地对运输车辆进行配载，确保配送的及时进行和运输工具的充分利用。
设置在规划区边缘区域以及交通便利、位置集中地区。
该区域将采取数字化和信息化统一管理的模式。
2.2、综合服务区
位于商贸园区北部边沿地带，依山傍水，自然环境良好。
主要为园区内的企业员工提供就近的生活配套设施。
2.3、物流加工区
所谓物流加工也就是流通加工。
流通加工是指在某些产成品从生产领域向消费领域流动的过程中，为了更有效地利用资源、方便用户、提高物流效率和促进销售，在流通领域对产品进行的简单再加工。
一、流通加工的概念
流通加工是流通中的一种特殊形式。
商品流通是以货币为媒介的商品交换，它的重要职能是将生产及消费（或再生产）联系起来，起“桥梁和纽带”作用，完成商品所有权利实物形态的转移。
因此，流通与流通对象的关系，一般不是改变其形态而创造价值，而是保持流通对象的已有形态，完成空间的他移，实现其“时间效用”及“场所效用”。
流通加工则与此有较大的区别，总的来讲，流通加工在流通中，仍然和流通总体一样起“桥梁和纽带”作用。
但是。
它却不是通过“保护”流通对象的原有形态而实现这一作用的，它是和生产一样，通过改变或完善流通对象的原有形态来实现“桥梁和纽带”作用的。
流通加工是在物品从生产领域向消费领域流动的过程中，为厂促进销售、维护产品质量和提高物流效率，对物品进行加工。
使物品发生物理、化学或形状的变化。
流通加工和一般的生产型加工在加工方法、加工组织、生产管理方面并无显著区别，但在加工对象、加工程度方面差别较大，其差别的主要点为：
（1）流通加工的对象是进人流通过程的商品，具有商品的属性。
以此来区别多环节生产加工中的一环。
流通加工的对象是商品而生产加工对象不是最终产品，而是原材料；
零配件、半成品。
（2）流通加工程度大多是简单加工，而不是复杂加工，一般来讲，如果必须进行复杂加工才能形成人们所需的商品，那么，这种复杂加工应专设生产加工过程，生产过程理应完成大部分加工活动，流通加工对生产加工则是一种辅助及补充。
特别需要指出的是，流通加工绝不是对生产加工的取消或代替。
（3）从价值观点看，生产加工目的在于创造价值及使用价值，而流通加工则在于完善其使用价值并在不做大改变情况下提高价值。
（4）流通加工的组织者是从事流通工作的人，能密切结合流通的需要进行这种加工活动，从加工单位来看，流通加工由商业或物资流通企业完成，而生产加工则由生产企业完成。
（5）商品生产是为交换为消费而生产的，流通加工一个重要目的，是为了消费（或再生产）所进行的加工，这一点与商品生产有共同之处。
但是流通加工也有时候是以自身流通为目的，纯粹是为流通创造条件，这种为流通所进行的加工与直接为消费进行的加工从目的来讲是区别的，这又是流通加工不同于一般生产的特殊之处。
二、流通加工的地位及作用
1．流通加工在物流中的地位
（1）流通加工有效地完善了流通。
流通加工在实现时间场所两个重要效用方面，确实不能与运输和储存相比，因而，不能认为流通加工是物流的主要功能要素。
流通加工的普遍性也不能与运输、储存相比，流通加工不是所有物流中必然出现的。
但这绝不是说流通加工不甚重要，实际上它也是不可轻视的，是起着补充、完善、提高增强作用的功能要素，它能起到运输、储存等其它功能要素无法起到的作用。
所以，流通加工的地位可以描述为是提高物流水平，促进流通向现代化发展的不可少的形态。
（2）流通加工是物流中的重要利润源。
流通加工是一种低投入高产出的加工方式，往往以简单加工解决大问题。
实践证明，有的流通加工通过改变装璜使商品档次跃升而充分实现其价值，有的流通加工将产品利用率一下子提高20一50%，这是采取一般方法提高生产率所难以企及的。
根据我国近些年的实践，流通加工单仅就向流通企业提供利润一点，其成效并不亚于从运输和储存中挖掘的利润，是物流中的重要利润源。
（3）流通加工在国民经济中也是重要的加工形式。
在整个国民经济的组织和运行方面，流通加工是其中一种重要的加工形态，对推动国民经济的发展和完善国民经济的产业结构和生产分工有一定的意义。
2．流通加工的作用
（1）提高原材料利用率。
利用流通加工环节进行集中下料，是将生产厂直运来的简单规格产品，按使用部门的要求进行下料。
例如将钢板进行剪板、切裁；
钢筋或圆钢裁制成毛坯；
木材加工成各种长度及大小的板、方等等。
集中下料可以优材优用、小材大用、合理套裁，有很好的技术经济效果。
（2）进行初级加工，方便用户。
用量小或临时需要的使用单位，缺乏进行高效率初级加工的能力，依靠流通加工可使使用单位省去进行初级加工的投资、设备及人力，从而搞活供应，方便了用户。
目前发展较快的初级加工有：
将水泥加工成生混凝土、将原木或板方材加工成门窗、冷拉钢筋及冲制异型零件、钢板预处理、整形、打孔等加工。
（3）提高加工效率及设备利用率。
由于建立集中加工点，可以采用效率高、技术先进、加工量大的专门机具和设备。
2.4、商贸物流区（南方商品）
（1）汽配市场区
布置在核心区的重要路口，凸现片区产业的导向以及空间特色，以汽车修理、装饰及零配部件销售为主的区域，核心市场为大厅式，单层面积为*平方米。
（2）乘用车市场区
以小轿车为主的乘用车4S店集中区，包括汽车销售、服务、修理、储运等功能以及配套设置车管功能。
（3）商用车市场区
重点发展以商用汽车为主的销售、服务、修理、储运等功能，面积为*平方米左右。
（4）特种机械及农机区
主要服务于兴义市周边农村地区，设置在城市出入口处，便于周边农村地区的采购者到达。
（5）木材、板材市场区
位于规划区的最东部，是集展销、交易、仓储、配送、综合办公和运输为一体的大型综合木材模板专业市场。
2.5、农副产品加工区（当地农产品）
具有农副产品批发、展示、加工等主要功能，提供农副产品配送、仓储冷冻、农超对接、停车住宿、办公等相关配套服务。
农副产品加工按加工对象可分为：
粮食加工（见稻谷加工、小麦制粉）、饲料加工、种子加工、果品加工、蔬菜加工、油脂加工（见植物油料加工）、食品加工、酿造、工艺品加工和工业原料加工等。
按加工工艺可分为：
①机械加工，剔除人类不能直接利用的部分或改变农副产品的外形而不改变其性质的,如脱壳、制粉、榨油,动物的去皮、去骨、切块等；
②物理加工，如烘干、脱水、膨化、冷冻等；
③化学加工，用化学方法改良或提取农副产品的化学成分，如棉子油或饼的脱毒，某些农产品的干馏、浸取等；
④生物加工，利用各种微生物或酶素改变农副产品的化学成分，如发酵、酿造等。
2.6、建材市场区
（1）、建材行业的市场分析
（2）、各种建筑材料知识
（3）、建材最新资讯
（4）、建材行情报道
（5）、建材价格
（6）、著名建材企业公司
（7）、新型建材材料展示、潜力及发展
主要设置在临近城市核心区，适合发展家具、建材、五金等生活资料市场。
第3章商贸园初步建设规模
3.1建设规模设计方法
物流城规模的确定是物流基础设施网络规模确定的一部分，是物流基础设施网络规划的重要内容，然而目前还没有一套较为成熟的物流城规模确定的方法体系。
国际上一般认为确定物流城规模的有效因素是由设施选址、服务的空间范围、服务市场的产品类型、物流需求量大小以及物流城的范围经济等因素综合决定的。
3.2**商贸区规划概况
该商贸区初步规划明确提出了以仓储区、综合服务区、物流加工区、商贸物流区（南方商品）、农副产品加工区（当地农产品）和建材市场区等六大板块为主。
该商贸区规划总体目标：
**最大、服务一流、特色鲜明、综合配套能力较强的商贸服务聚集区。
3.2.1该商贸区初步规划战略定位：
●该商贸区发展定位,以**城市发展战略为基础,以商贸、物流、建材、农副产业为
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