高考地理 第四单元 第16讲 地形对聚落及交通线路分布的影响Word格式文档下载.docx

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【深度思考1】　聚落仅仅是房屋建筑的集合体吗？

提示　不是。

聚落是人类聚居和生活的场所，既是人类生活的场所，又是人类进行生产活动的场所。

不仅包括房屋建筑，还包括与居住地相关的其他生活设施和生产设施，如街道、广场、公园、运动场等。

二、地形对交通线路分布的影响

读某区域图，回答下列问题。

1.影响交通线路分布的因素

（1）自然因素：

地形、气候、水文等。

（2）社会经济因素：

人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。

2.地形对交通线路的影响

（1）地形影响线路密度：

我国东部交通线路分布稠密，西部交通线路分布稀疏。

（2）地形影响交通线路的布局和形态：

平原

山区

限制因素

线路形态

呈网状分布

呈“之”字形，线路曲折

工程造价

较低

较高

（3）地形影响交通线路走向：

在山区交通线路一般沿山谷或河流延伸。

【深度思考2】　交通线路选线时需要考虑哪些因素？

提示　要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素；

要选择有利地形，避开不利地段；

要尽可能降低工程造价，设法减少对生态环境的破坏。

考点一　地形对聚落的影响

地形对聚落分布的影响

地形是影响聚落形成与发展的主导因素，其对聚落的形态、分布、规模和发展都具有深刻影响。

表现

原因

典例

平

原

城市等聚落发育的理想环境

地势平坦，节省建设投资，土壤肥沃，便于农耕，交通便利

我国的城市多分布在地势较低的第三级阶梯上

山区高原

一般气候寒冷，城市多分布在山间谷地中

地势相对较低，温度条件相对优越；

地形、水源等条件好

西宁位于湟水谷地、西安位于渭河谷地，太原位于汾河谷地

热带地区

城市多分布在高原上

热带的平原地区气候过于湿热，高原上比较凉爽

巴西利亚、墨西哥城等位于热带地区的高原上

　（2017年11月浙江学考选考）读北部湾城市群示意图，完成下列问题。

（1）甲地区地形以山地丘陵为主，聚落空间分布相对________（填“集中”或“分散”）。

（2）从地形对城市形成和发展的影响角度，说明北部湾沿海地区大城市较多的原因。

解析　第

（1）题，聚落一般布局于地形平坦的地区，在山地丘陵地区，由于平地较少且分布分散，故聚落空间分布也较为分散。

第

（2）题，注意限定性条件“从地形对城市形成和发展的影响角度”，答题时要注意从地形对交通发展、城市建设成本和农业发展等角度，阐述其对城市形成和发展（包含规模和数量）的影响。

答案　

（1）分散

（2）地形平坦，利于城市建设；

交通便利；

利于农业发展；

海岸线长，利于港口城市发展。

聚落合理选址的判断技巧

1.根据地形判断：

聚落应布局在地形平坦的地区，建设成本低，难度小。

2.根据水源判断：

聚落应布局在水源丰富或靠近水源的地区。

3.根据交通判断：

聚落布局应有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有公路或铁路通过等。

4.根据灾害判断：

聚落布局应避免灾害的影响，应位于洪水、滑坡、泥石流等灾害影响不到的地区。

素养

　综合思维：

地形对聚落的影响

1.（2018·

全国卷Ⅱ，4～5）澳门半岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。

下图示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称，据此完成

（1）～

（2）题。

（1）由于填海造地，海岸线向海推移距离最长的地方位于澳门半岛的（　　）

A.东北部B.西北部

C.东南部D.西南部

（2）澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道（　　）

A.狭窄B.曲折

C.坡大D.路面凹凸

解析　第

（1）题，根据材料，澳门半岛地形以低矮的丘陵为主，其道路应该是不平直的，而填海造陆地区地势较平坦，道路比较平直。

读图可知，图中东南侧平直的道路较多，且半岛东南侧的海边马路部分路段距海远，填海造陆后海岸线向海推移距离最长，C选项正确，A、B、D选项错误。

第

（2）题，地势比较平坦的地区选择自行车作为交通工具的比较多。

澳门老城区以低矮的丘陵为主，坡路较多，人们骑自行车比较费力，因此老城区少见自行车，C选项正确；

街道狭窄对自行车的限制作用较小，A选项错误；

曲折的街道对骑乘自行车影响较小，B选项错误；

澳门经济水平较高，基础设施比较完善，路面凹凸的可能性较小，D选项错误。

答案　

（1）C　

（2）C

　地理实践力：

根据材料判断聚落的分布特点

2.（2018·

全国卷Ⅲ，9～11）澳大利亚（图1）某地区降水稀少，自然景观极度荒凉，气温年较差大，夏季最高气温可达50℃，冬季气温较低。

早年，该地区的矿工经常在矿井里躲避炎热天气，长此以往便形成了具有当地特色的地下住宅（图2）。

据此完成

（1）～（3）题。

（1）该类地下住宅可能分布于图1所示的（　　）

A.①地附近B.②地附近

C.③地附近D.④地附近

（2）该类地下住宅通天井的主要作用是（　　）

A.收集雨水B.方便通信

C.增加采光D.通风换气

（3）推测该类地下住宅（　　）

①室温不变　②冬暖夏凉　③类似黄土高原的窑洞

④类似草原的蒙古包

A.①③B.②③C.①④D.②④

解析　第

（1）题，结合材料“某地区降水稀少，自然景观极度荒凉，气温年较差大，夏季最高气温可达50℃，冬季气温较低”及澳大利亚的气候类型，可推知该地区为热带沙漠气候，根据澳大利亚的气候分布特点，①地为地中海气候，②地为热带沙漠气候，③地为热带草原气候，④地为亚热带季风性湿润气候，故该类住宅可能分布于②地区。

第

（2）题，地下住宅的通天井直通地面，可以给地下住宅里的人员提供足够的新鲜空气，保证人员的正常活动，同时可以把地下住宅的废气排到地面。

因此通天井的主要作用是通风换气。

第（3）题，由图示信息可知，地下住宅的“屋顶”和“墙壁”都是相当厚的土体和岩石，这种“墙壁”传热慢，使得地下住宅能保温也能隔热。

地下住宅既不能直接从大气中吸热，也不能直接向大气中散热，只有地下住宅口和通天井直接和外界接触。

因此，地下住宅里的气温变化总是滞后于外界的气温变化，而且变化不大。

夏季地下住宅的温度比地面上的温度低，冬季地下住宅的温度比地面上的温度高。

因此与地面相比，地下住宅冬暖夏凉。

黄土高原的窑洞与此类似。

答案　

（1）B　

（2）D　（3）B

3.图1、图2分别为我国某地不同海拔、不同坡度的乡村聚落数量统计图。

读图并结合所学知识，完成

（1）～

（2）题。

图1

图2

（1）由图可知，下列描述符合该地乡村聚落数量空间分布特点的是（　　）

A.在各海拔段中，海拔1250～1400m的区域聚落数量最少

B.在各坡度段中，坡度＜2°

的区域聚落数量最多

C.在各海拔段中，海拔1550～1700m的区域聚落数量最多

D.在各坡度段中，坡度15°

～20°

的区域聚落数量最少

（2）该地区最有可能位于我国（　　）

A.黄土高原B.三江平原

C.塔里木盆地D.江南丘陵

解析　第

（1）题，仔细读图，在各海拔段中，＜1250m的区域聚落数量最少，1550～1700m的区域聚落数量最多，由此可判断出A项错，C项正确。

在各坡度段中，坡度＜2°

的区域聚落数量较少，坡度10°

～15°

的区域聚落数量最多，15°

的区域聚落数量较多，由此可判断出B项错，D项错。

第

（2）题，仔细读图，结合上题可知此地聚落主要分布在海拔1400～1850m之间，坡度在5°

之间。

A项中黄土高原两个条件都符合，A项正确。

三江平原地处我国东北，地势低平，两者皆不符合，B项错。

塔里木盆地地势平坦，坡度方面不符合题意，C项错。

江南丘陵，海拔高度低于500米，海拔方面不符合，D项错。

答案　

（1）C　

（2）A

考点二　地形对交通线路分布的影响

1.地形对线路走向的影响

原则

山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲

山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度

平原地区线路受限较小，一般呈网状分布，但一般应避开沼泽、少占耕地、少过河，尽量经过村镇、小城市，且离大中城市的距离较近

节约建设成本、保证运输安全、节约用地、满足运输需求

避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区

保证运输安全，减少灾害的影响

2.地形对线网密度的影响

下图示意我国西南喀斯特地区某区域，甲为建于20世纪60年代的某段公路，乙为2015年底竣工的某段高速公路。

据此完成

（1）～

（2）题。

（1）推测甲公路建设时考虑的主导因素是（　　）

A.河流与耕地B.聚落与气候

C.资金与植被D.地形与技术

（2）修建乙公路的主要目的是（　　）

A.提高通行能力B.减少占用耕地

C.避免洪水威胁D.增加通车里程

解析　第

（1）题，由图中等高线分布可知，该区域地势起伏较大，且河流较多。

图中甲公路与等高线大致平行，说明地形对公路走向影响较大；

该区域位于我国西南喀斯特地区，地质条件复杂，科技是修建该公路的保障，故D项正确。

甲公路主要沿河谷修建，主要是因为河谷地势平坦，河流对公路的影响不大，故A项错误。

图中无聚落分布的相关信息，故B项错误。

植被对公路建设影响不大，故C项错误。

第

（2）题，乙公路为高速公路，修建高速公路的主要目的是提高通行能力，故A项正确。

修建高速公路不是为了减少占用耕地，故B项错误。

在我国西南喀斯特地区修建高速公路并不能避免洪水威胁，故C项错误。

修建高速公路可以增加通车里程，但这不是修建高速公路的主要目的，故D项错误。

答案　

（1）D　

（2）A

如何分析山地对交通运输的影响

分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：

（1）山地对交通运输线路结构的影响——技术要求、工程量、造价等。

（2）山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。

具体如下图所示。

地形对交通线路的影响

海南地理，22，10分）阅读图文资料，完成下列要求。

下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。

从地表形态影响的角度，概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。

（10分）

解析　本题以某区域的交通和城镇分布图为背景，考查学生获取和解读信息的能力。

解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息——“从地表形态影响的角度”。

结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。

答案　分布特点：

（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。

原因：

南部为山地，北部为河流。

沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；

（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。

根据材料进行交通线路的设计

2.阅读图文材料，完成下列要求。

近年来，中非合作稳步前行。

下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。

洛比托大型炼油厂和下图所示铁路是我国与该国合作的典范。

图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h、40km/h。

请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。

（12分）

解析　图中甲段线路平直，海拔小于200m；

乙线路弯曲较多，穿越多条等高线且地势起伏大；

故可从地势起伏角度分析线路平直度，继而分析车速差异。

答案　甲路段位于沿海地区，地势低平；

线路较平直，列车设计速度高。

乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大（地势起伏大），地形破碎；

线路弯道多，列车设计速度低。

限时规范专练

（时间：

40分钟　满分：

100分）

一、选择题：

本题有20个选择题，每题3分，共60分。

在每小题给出的四个选项中，只有一项是最符合题目要求的。

《桃花源记》中描述：

“缘溪行，忘路之远近。

忽逢桃花林，……林尽水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光。

便舍船，从口入。

初极狭，才通人。

复行数十步，豁然开朗。

土地平旷，屋舍俨然，有良田美池桑竹之属。

”据此回答1～2题。

1.“桃花源”的地形最可能是（　　）

A.山间峡谷B.山前平原

C.山间盆地D.平缓高原

2.“桃花源”环境与下列因素紧密相关的是（　　）

A.地理位置B.灌溉系统

C.农业科技D.水力资源

解析　第1题，主要考查利用古代经典散文叙述来分析地形地貌特点的能力。

古文描述的是群山环绕的疏朗空旷之地，地形可能为山间盆地。

第2题，主要考查地理环境形成的影响因素。

通过题意可知“桃花源”这种与世隔绝的人间仙境，其形成与山间盆地的独特地理位置关系密切。

答案　1.C　2.A

我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。

黄土高原地区有些聚落名为“×

×

川”，《现代汉语词典》解释：

川地是山间或河流两边的平坦低洼的土地。

据此完成3～4题。

3.为趋利避害，这些以“川”为名的聚落选址宜（　　）

A.紧临河岸以方便取水

B.接近坡地中部以方便耕作

C.靠近坡地上部以防洪水

D.远离陡坡以避崩塌、滑坡

4.在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是（　　）

A.河流水量B.土壤肥力

C.川地面积D.林木蓄积量

解析　第3题，根据题目叙述：

所以紧临河岸容易遭受洪水的影响；

黄土高原坡地水土流失严重，坡地中部和上部不适合聚落的分布；

聚落应分布在缓坡底部，远离陡坡，以避崩塌、滑坡。

第4题，在农业文明阶段，人类以种植和养殖为主，人类主要依靠土地而生存，土地是人类最重要的财产和生产资料。

所以决定这些聚落发展规模的主导条件是川地面积。

川地地区土壤都较为肥沃，水源都较为充足。

答案　3.D　4.C

下图为我国某城市城区的空间分布图。

读图，回答5～6题。

5.形成该城市空间布局形态的主导因素是（　　）

A.河流B.资源C.地形D.交通

6.①②两城市建成区较其他建成区面积大的共同原因是（　　）

A.河流沿岸，水运条件优越

B.河流沉积岸，地形平坦开阔

C.水能丰富，发展水电

D.技术密集型工业迁入

解析　第5题，图示城市城区主要沿河呈条带状分布。

河流沿岸地形较为平坦、水源充足，还兼有航运之便。

第6题，①②两城市位于河曲，河流以沉积作用为主，平原面积较其他河谷地带面积广阔，利于城市发展。

答案　5.A　6.B

读“西南地区铁路交通线示意图”，回答7～8题。

7.西南地区交通建设明显落后的主要原因是（　　）

A.气候条件恶劣

B.人口稀少，经济落后

C.资源贫乏，位置偏僻

D.地形地质条件极为复杂

8.图中所示地区东西部交通线路密度有很大差异，造成这种差异的最主要自然因素是（　　）

A.河流B.气候

C.资源D.地形

解析　第7题，西南地区交通建设明显落后的主要原因是地形地质条件复杂，社会经济条件不是主要原因。

第8题，图示地区东西部交通线路密度的差异主要与地形因素有关。

答案　7.D　8.D

到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米，右图显示我国某段高速铁路景观。

据此完成9～11题。

9.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是（　　）

A.地形B.地质

C.气候D.水文

10.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了（　　）

A.减少噪音扰民B.较少占用耕地

C.缩短运营里程D.保护野生动物

11.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是（　　）

A.武汉—广州B.杭州—上海

C.成都—上海D.兰州—北京

解析　解答本题组的关键是：

抓住关键词，把握影响因素。

第9题，抓住“高速运行”，必须平直，所以影响因素主要是地形。

第10题，抓住“平原地区”，排除“保护野生动物”，联系平原地区人口密集，经济发达，人均耕地少的特点，判断为节约耕地。

第11题，联系教材中不同交通运输方式的特点，我国高速铁路网建成后，民航客运业受冲击最大的是高速铁路网发达且两地距离不是很远的区段，只有武汉—广州符合；

成都—上海和兰州—北京两区段距离远，对民航客运业影响不大，杭州—上海距离近，两地民航客运业本来就较弱，主要通过公路和普通铁路运输。

答案　9.A　10.B　11.A

墨脱公路工程于2011年完成工程施工。

这标志着中国唯一不通公路的县——墨脱县实现了公路通达。

读图回答12～13题。

12.关于在墨脱修建公路的区位因素，下列说法正确的是（　　）

A.夏季是墨脱公路工程施工的最佳季节

B.资金不足是该地交通建设的最大障碍

C.该地修建的公路为县级公路，等级较低，对技术条件要求不高

D.该地地质条件复杂，有河谷堆积地貌、冰川地貌和高山峡谷地貌等

13.关于该地聚落分布特点及其原因的说法，正确的是（　　）

A.分布在北部，地势低，气温高

B.分布在河谷，取水方便，有便利的水运

C.分布在北部，地形抬升，降水较多

D.分布在河谷，地势低，气温较高，是主要的农业分布区

解析　第12题，该地位于雅鲁藏布江大峡谷，夏季多雨，不适合施工；

该地经济落后，但由于公路为国家投资，故资金不是最大障碍；

该地地质条件复杂，自然条件恶劣，对公路的建设和维护的技术条件要求高。

第13题，该工地位于青藏高原，地势高，气候寒冷，热量不足是其发展种植业的最大限制性因素，因而其农业主要分布在河谷地带，而聚落则随农业的分布而聚集。

答案　12.D　13.D

宜万铁路穿过恩施大峡谷，被称为“世界最难修的铁路”，是我国沿长江铁路大通道的重要组成部分。

据此回答14～15题。

14.宜万铁路工程修建难度大的主要原因是（　　）

A.山区气温低，冻土发育

B.经济落后，资金技术不足

C.线路长，工程量大

D.地表崎岖，地质条件复杂

15.下列关于宜万铁路建设的说法，不正确的是（　　）

A.使全国铁路网的布局更合理

B.降低长江“黄金水道”的通航能力

C.带动了三峡库区经济发展

D.加强了东西交通联系

解析　第14题，宜万铁路经过湖北、重庆，沿线穿过大量峡谷、山脉，地表崎岖，地质条件复杂，故被称为“世界最难修的铁路”。

第15题，宜万铁路对长江“黄金水道”的通航能力没影响。

答案　14.D　15.B

读“我国某山区公路规划线路设计图”。

回答16～17题。

16.图中甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高的是（　　）

A.甲B.乙C.丙D.丁

17.图中公路规划线路反映出山区公路建设应遵循的原则是（　　）

①尽可能多地连接居民点　②在山谷中应尽量避开陡坡

③在陡坡段增加“之”字形弯曲　④尽可能避免跨越河流

A.①④B.②③C.①②D.③④

解析　第16题，由图中等高线的数值可知甲的海拔高度低于100m，乙的海拔高度在200～300m之间，丙的海拔高度为600m，丁的海拔高度为500m。

第17题，由图中公路线分布地区的等高线弯曲状况，可知公路线主要分布在山谷中。

答案　16.C　17.B

读我国南方某山区的聚落分布图，完成第18题。

18.山区聚落的选址应趋利避害，图示地区的聚落主要分布在冲积平原向山坡过渡的地带，其最主要的原因是（　　）

A.避开滑坡、崩塌、泥石流等灾害多发区

B.靠山建住房，能避免大风、暴雨的侵袭

C.便于在地震、山洪等自然灾害发生时逃生

D.分布在高于洪水位的地方，以防御洪水

解析　聚落位置较高从而避免了洪水灾害。

答案　D

河南郭亮村坐落在太行山脉的某山崖，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世。

下图为“挂壁公路”局部景观图。

完成19～20题。

19.影响“挂壁公路”修建的主要自然区位因素是（　　）

A.气候B.河流

C.地形D.经济

20.修建“挂壁公路”可以促进郭亮村（　　）

A.沿“挂壁公路”拓展B.形成高等级商业中心

C.重工业大量外迁D.旅游业快速发展

解析　第19题，挂壁公路的修建主要是因为地形陡峭，不便于公路建设。

故本题正确答案是C。

第20题，郭亮村坐落在太行山脉某山崖，旅游资源丰富，修建挂壁公路可促进其旅游业的快速发展，不会形成高等级商业中心，也不会有重工业大量外迁，故本题的正确答案是D。

答案　19.C　20.D

二、非选择题：

本题有2个题，共40分。

21.读我国北方某地区等高线地形图，回答下列问题。

（20分）

（1）描述图示地区地形的主要特征。

（2）比较乙村→甲村、乙村→丙村两条公路线路的特点，并简述其原因。

（3）简述该地区聚落分布的主要特点，并分析其原因。

解析　第

（1）题，可从地形地势及其分布状况两个方面描述，要注意观察等高线的数值、疏密程度和延伸方向，以及图中的指向标等。

第

（2）题，乙村→甲村公路线路比较平直，乙村→丙村公路线路比较弯曲；

原因从地势特征方面分析即可。

第（3）题，该地区聚落主要分布在山谷沿河地带和山间盆地，这种分布格局的形成与所在地区的地形、水源、气候（北方地区多刮北风）有关。

答案　

（1）地形以山地为主，地势起伏较大；

北部和南部海拔较高，中部有东西向的宽阔河谷。

（2）乙村→甲村的公路线路比较平直，乙村→丙村的公路线路比较弯曲。

乙村→甲村公路线路经过的地区地势平坦，乙村→丙村公路线路经过的地区地势起伏较大，公路大部分路段沿等高线修建，以减小公路的坡度。

（3）聚落主要分布在山谷沿河地带和山间盆地。

因为这些地区地势较平坦，靠近水源，处于冬季风的背风地带，适宜人类居住（避寒）。

22.下图为东南亚部分区域图，读图回答下列问题。

（1）简要概括苏门答腊岛的地形地势特征、气候特征、植被类型。

（2）根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点并简述其主要原因。

（3）若修建连接甲、乙两城的铁路，当地自然条件对施工有哪些影响？

解析　第

（1）题，地形、地势特征应根据上面左图中的图例和河流流向确定；

气候特征和植被类型可借助上面右图上赤道穿过的位置特征确定。

第

（2）题，对照图例分析苏门答腊岛聚落（城市、乡镇）的分布与河流、地形和海岸线之间的关系。

第（3）题，主要分析地形、河流等自然条件对铁路施工的有利和不利影响。

答案　

（1）地形、地势：

西（南）部为山地，东（北）部为平原；

地势西南高，东北低。

气候特征：

全年高温多雨。

植被类型：

热带雨林。

（2）分布特点：

西部地区沿海分布，（中）东部地区沿河流分布。

主要原因：

地形平坦，水源充足，交通便利。

（3）有利影响：

地形平坦。

不利影响：

沿途多沼泽，并需要跨越多条河流。