土方路基施工技术方案Word文档格式.docx
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4.2.2.填挖交界及半填半挖路基9
第五章质量、安全、文明施工10
6.1质量保证措施10
6.1.1、施工质量技术保证措施10
6.1.2质量检验程序图10
6.1.3工程质量控制指标、检验频率及检验办法11
6.1.4分项工程报验程序11
6.1.5路基分项工程施工质量保证措施11
6.2安全保证措施11
6.2.1路基施工安全措施11
6.2.2施工安全技术管理12
6.2.3加强安全教育，指定相应安全措施12
6.2.4机械设备的安全措施12
6.2.5防触电及电器设备安全措施12
6.2.6施工爆破管理12
6.2.7施工现场设立安全标志12
6.2.8严防火灾13
6.2.9特种作业人员持证上岗13
6.2.10坚持安全施工的指导思想13
6.3雨季施工技术措施13
6.3.1雨季施工部署13
6.3.2雨季施工技术措施13
6.4环境保护保证体系14
第一章编制说明
1.1编制依据
（1）安江高速公路TJ1B合同段施工图；
（2）我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准：
1、《公路路基施工技术规范》－JTGF1O-2006；
2、《公路土工试验规程》-JTGE40-2007；
3、《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/T019-98；
4、《公路路基设计规范》-JTGD50-2006；
5、《公路排水设计规范》-JTJ018-97；
6、《公路工程技术标准》-JTGB01-2003；
（3）现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。
（4）我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
1.2编制原则
（1）严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。
（2）仔细考察工程实地，认真研究招标、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本桥的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
1.3编制说明
本项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度80Km/h。
其余技术标准按交通部发《公路工程技术标准》JTGB01-2003采用。
主要技术标准表表1
序号
项目
技术标准
1
公路等级
双向四车道高速公路
2
设计速度
80Km/h
3
路基宽度
21.5m
4
汽车荷载等级
公路-Ⅰ级
5
地震动峰值加速系数
0.05
6
设计洪水频率
路基1/100
第二章工程概况
2.1工程概况
本合同段（K6+453.4～K11+780）起点位于江口县闵孝镇老木树村，经新岭村、沙坪村，止于石阡县石固乡龙塘坳村两路口组，路线全长5.774Km。
分离式路基宽度11.25m，整体式路基宽21.5m。
双向四车道，设计速度80Km/h。
汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。
K6+825～K7+060、K7+580～K7+957、ZK8+360～ZK8+460、处为高填深挖路基。
最大路堤填筑高度达到6级边坡。
设4处弃土场，位于K6+900，K8+100，K8+350，K10+100处。
K11+500～K11+840段落处经勘察为路基下伏岩溶。
根据本合同段路基土石方的工程特点，拟分段采用多点平行流水作业法施工，计划于2013年10月开工，到2014年12月全部完工，工期为14个月。
基于本合同段地形条件、工程特点及工期要求，为便于管理并充分发挥专业施工队的技术和经验优势，本合同段拟划分为两个路基施工作业工区：
一工区：
负责K6+453.4～K8+488段路基工程施工；
二工区：
负责K10+060～K12+247段路基工程施工；
主要工程量如下：
1.挖方：
60.05万m3；
2.填方：
49.76万m3；
3.弃方：
38.54万m3。
2.2施工自然条件
2.2.1地质条件
2.2.1.1地形、地貌
合同段位于贵州高原中东部向湘西丘陵过渡的斜坡地带，武陵山脉西南缘。
海拔高约470～890m，相对高差100～400m，地形高低差异明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以侵蚀、溶蚀构造地形为主。
基本特征为：
岩溶地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地、漏斗、落水洞、竖井等；
侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。
测区地貌属构造侵蚀、溶蚀中山、中低山地貌类型。
2.2.2气象
江口县处在中亚热带中纬度地区，属亚热带季风湿润气候区。
气候特点是四季分明，无霜期长，雨量充沛，水热同期，光热同季，受梵净山的影响，小气候特点突出。
年均气温16.2℃、一月最冷，月平均气温5.0℃，极端最低气温-10℃；
最热7月，月平均气温26.7℃，极端最高气温38.9℃。
年平均日照时间1257.3小时，无霜期288天，平均相对湿度81%，年平均降水量1369.6毫米，降水量年内分布不均，多集中于5～10月。
2.2.3水文
项目区处在长江流域的乌江水系与沅江水系的分水岭交错地带上，乌江水系在本区地理上由南向北径流，主要河流数量相对少，流量弱。
水体大多为直流发源地的冲沟，水系平面形态呈根枝状、扇贝放射状汇集。
第三章工程技术特点
3.1工程技术特点
路基的施工严格按照部颁现行《公路路基施工技术规范》和设计的要求进行施工；
石质路堑开挖施工采用预裂爆破和缓冲控制爆破工艺，边坡采用光面爆破技术。
第四章施工方案及施工工艺
4.1施工准备
路基开工前，由项目总工组织有关人员全面学习和熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时提出修改意见并报有关部门批准。
根据现场收集到的情况、核实的工程数量，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师或业主批准。
本合同段主要大型机械设备有路基土方施工机械设备、根据本工程的施工进度计划，在2013年9月份，施工场地清理所用的路基土方的施工机械设备到位，土方机械陆续到位，随着工程项目的正常进行，其相应的设备进行调整和筹备进场。
另附施工机械设备表。
施工机械设备表
设备名称
规格型号
合同数量
进场数量
进场时间
技术状况
拟用何处
挖掘机
沃尔沃220
2013.10.20
良好
路基挖方工程
320
自卸汽车
22m3
20
装载机
ZL50
推土机
SD12型
平地机
190型
压路机
振动式20吨
凿岩台车
JCH3135
空压机
Yy9/7
冲击碾压式18吨
4.1.1施工测量
路基开工前做好复测与增设水准点、导线点等，核对纵横断面图，发现问题及时报驻地监理。
根据路基设计图表测出路基用地界桩和路堑堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置。
4.1.2施工便道修筑
（1）为确保工程顺利进行，便于施工设备迅速到达工点，尽快形成施工高潮，除利用现有S305省道和横向便道等交通条件外，加宽加固原有的乡村道路外，根据实际施工需要，现增设施工便道如下：
1、以后根据施工实际需要，增设便道时再另行上报。
根据现有交通情况，施工设备沿S305省道K81公里处进入，修建1条从S305省道至竹林湾2号大桥宽5m（局部设7m宽的错车道）施工便道，供路基队施工机械设备进场使用。
2、对利用的现有机耕道及乡村道进行局部加固和拓宽。
3、对于部分路基较软或粘土层覆盖雨天打滑的路段，将进行铺设碎石垫层或进行砼硬化处理，以保证雨天车辆的通行和行车安全。
（2）场地清理
1、进行公路用地放样，据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。
2、清表，由于沿线缺乏绿化种植土，所有路基用地范围内的植被土全部清除后，有计划的在弃土场储放，留作绿化用。
草皮移植路基范围外，留作路基坡面防护。
（3）试验路段
通过试验确定路基施工标准、施工工艺和施工参数，以及合理的施工方法和机械组合来指导全面施工。
4.2路基土方开挖
4.2.1土方路堑开挖
（1）当路堑短而深时，采用横挖法。
以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖。
机械开挖路堑同时，边坡配以平地机或人工分层修刮平整。
（2）当路堑较长、较深两端地面纵坡较小的路堑开挖时，采用纵挖法。
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。
先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道，如此向纵深开挖至路基标高。
（3）分层纵挖法挖掘的路堑，拟采用铲运机作业。
在地形起伏的工地，充分利用下坡铲装；
取土沿其工作面有计划地均匀进行，避免局部过度取土而造成坑洼积水。
（4）当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即将横挖法与通道纵挖法混合使用。
先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面。
（5）开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时，采用平地机配合其它土方机械作业。
4.2.2.填挖交界及半填半挖路基
为保证填挖过渡段路基的整体稳定性和路面平顺，避免产生不均匀沉降，纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2m，台阶底做成向内倾斜4%的坡度，并在路床范围开挖10m长的超挖段。
在台阶上及路床顶面、底面沿路基横向宽度全断面铺设土工格室。
土工格室铺设竖向范围为路床顶面至1/2路基高度处。
石质地段填方路基应采用填石路堤。
对于半填半挖不设支挡工程路段，路基填筑前，将横向挖方一侧路床部位全部超挖并沿路基平行方向开挖2m宽的台阶，台阶底向内倾斜4%的横坡，在每一台阶上及路床顶面、底面沿路基横向全断面铺设一层土工格室，土工格室采用粗粒土填筑。
对半填半挖路段路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时，当原地面横坡陡于1：
5时，仅开挖2m宽的台阶并向内倾斜2～4%的横坡。
填挖交界及半填半挖路基施工所用的土工格室采用双向土工格室。
第五章质量、安全、文明施工
6.1质量保证措施
6.1.1、施工质量技术保证措施
（1）认真执行设计图纸会审和“交底”制度；
（2）建立质量责任制，认真执行“三检”制度；
（3）把好工程原材料质量关，所有材料经试验检测合格才能投入使用；
（4）开展QC活动，做到上道工序不合格不转入下道工序；
（5）执行施工技术规范和操作流程；
（6）加强现场施工人员技术培训，邀请有关方面的专家进行现场指导和技术交流；
（7）加强施工测量、试验和监测，制定详细的操作规程和要求；
（8）作好现场原始资料的收集和整理，加快施工信息反馈速度。
6.1.2质量检验程序图
6.1.3工程质量控制指标、检验频率及检验办法
路基压实度、厚度等质量要求、检查方法及检查频率及外观鉴定按《公路路基施工技术规范》－JTGF1O-2006；
《公路土工试验规程》-JTGE40-2007；
《公路路基设计规范》-JTGD50-2006执行。
6.1.4分项工程报验程序
每道工序完工后，按照安江公司下发的工序检验程序进行自检，自检合格后填写《检验申请表》和各工序相应的《现场质量检验报告单》并报专业监理工程师进行检查认可。
分项工程完工后，再进行一次系统的自检，检查合格后，汇总各工序的检查记录和测量及抽样试验结果，填写该分项工程的《分项工程质量评定表》及《中间交工证书》，申报监理工程师审核签认。
对已签发的《中间交工证书》的工程进行计量，填写《中间计量表》交总监办签发。
6.1.5路基分项工程施工质量保证措施
1、路基工程
路基施工中常出现质量通病，路堑施工中将采取以下措施加以防治：
①路堑开挖前需施作截水天沟，做好路基排水系统设施，防止路基外地表水渗入路基。
②路堑开挖过程中需边开挖边施工防护工程。
6.2安全保证措施
6.2.1路基施工安全措施
（1）路基施工的安全防范重点是车辆交通安全。
（2）加强道路养护和整修，确保路况良好，路面平整，无坑洼。
对路面较窄地段采取单向行驶，回路连通的方法。
（3）加强汽车维修，严禁车辆带病行驶。
（4）加强对驾驶员的安全教育和交通规则学习。
严禁开“英雄车”。
加强驾驶员的管理，确保有充足的休息，需车辆连续运行时，配替换驾驶员，严禁超强度，超时驾车。
（5）压路机在压实时，严禁太靠边。
6.2.2施工安全技术管理
包括：
安全生产责任制度，安全生产教育制度，施工安全措施计划，安全生产检查制度和相应的奖罚条例，因工伤亡事故的调查和处理制度等。
6.2.3加强安全教育，指定相应安全措施
经常进行安全教育，制定相应安全措施，做好路基施工安全技术交底，对各种安全人员和新工人进行安全生产基本知识教育，对容易发生事故的工序施工，进行安全操作训练，考核确认掌握安全操作技术要领后方能作业。
6.2.4机械设备的安全措施
机械设备装设安全防护装置，操作者要严格遵守安全操作规程，操作前要对设备进行全面的安全检查，设备严禁带故障运行。
装载机、挖掘机、自卸车、压路机、平地机、吊车作业时设专人指挥，以防砸伤、碾压人员等，对施工机械和电力设备进行定期检验及保养、试验、日常检查，凡不合要求者严禁使用。
6.2.5防触电及电器设备安全措施
进行安全用电知识教育，定期检修电器设备。
对电器外壳进行防护性接地、保护性接零或绝缘，电闸开关必须装盒。
6.2.6施工爆破管理
土石方开挖爆破，必须按国家《爆破安全规程》及《贵州省民用爆破物品管理实施细则》执行，设置爆破安全小组，负责爆破作业安全工作。
爆破作业必须统一指挥、统一布置。
火工品由专人保管，专人负责领取，当天没有用完的火工品必须入库。
6.2.7施工现场设立安全标志
施工现场设置防护设施和安全提醒标志、便道方向标志等，变压器设置安全栅栏，并设置提醒标志。
6.2.8严防火灾
消除一切可能造成火灾的事故根源，控制火源，易燃物质和助燃物，装设灭火器材，一旦发生火情，要及时转移器材，疏散人员，及时组织有效的灭火工作，当火势超过本单位消防能力时，要及时报警，以防造成更加严重的损失。
6.2.9特种作业人员持证上岗
对于电工作业、起重机械作业、机械车辆驾驶，焊接（气割）作业，等特种技术工人，必须经专业培训，考试合格后持证上岗，并进行安全技术交底。
严禁非驾驶人员操作机械，以防事故的发生。
6.2.10坚持安全施工的指导思想
坚持“安全施工”的指导思想，实行“第一管理者亲自抓按全”，全体参战员工共同保安全，落实各项安全技术措施，对施工出现的各类事故，均按照“三不放过”的原则处理，即事故原因调查不清楚不放过；
事故责任者和施工人员未受到应有的教育不放过；
没有制订出今后的防范措施不放过。
同时按照规定发生安全事故应及时上报。
6.3雨季施工技术措施
6.3.1雨季施工部署
针对本工程雨季施工的实际情况，本工程应做好场地排水方案、防雨措施，现场施工安全用电，高空作业防雨、防滑、防雷措施等方面的安排和准备，提前做好安全交底和安全防护工作，并做好经常性的巡视检查。
6.3.2雨季施工技术措施
（1）、运输道路以及施工场地要辗压坚实，作好排水系统。
（2）、及时收听天气预报。
（3）、各种机械、电气设备雨季施工前必须搭好防雨操作棚，施工现场所有动力及供电线路要普查检修，现场所有机械、电气设备和临时设施必须进行“三防”（防漏雨、防漏电、防倒塌）检查。
（4）、认真组织学习公司以及业主下发的雨季施工规范、规定、技术措施和技术要点，做好对班组的交底。
6.4环境保护保证体系
在施工过程中，环境保护也是一项重点工作，施工前根据现场地形、地貌，合理地做好施工组织方案，同时为实现工程环保目标，确保施工环保目标的实现，项目经理亲自挂帅，组织领导班子及安全、施工、劳资、保卫等有关部门成立环境保护施工组织机构，制定环境保护的保证体系，从组织机构、思想、经济、施工上保证工程的环保目标的实现。
（1）施工进场后，在标段分界处设立门架及工程简介铝合金标志牌，同时，施工人员、管理人员以及施工作业人员和劳务人员挂牌上岗。
同时，临时设施地面硬化，材料堆放整体、标识明显。
（2）在工程施工中，保护生态环境和水土保持，防止地质灾害，防止污染农田，防止破坏农田灌溉。
工程完工后，对临时用地作好复耕、绿化、地质灾害防护或恢复至使用前状态
（3）从进入施工现场的时候起，即开始进行环保宣传教育与动员工作，并将这一工作贯穿于施工全过程，使全体员工自始至终保持高度的环保责任感。
做好防水排水，防止水土流失。
施工期间始终保持工地的良好排水状态，防止水土流失、江河污染、大气污染、掩埋农田及沟渠和水利设施。
（4）做好废料、弃方及施工垃圾的处理，弃置场按图纸或监理工程师的指示设置，不得影响排灌系统及水利设施，少占农田和耕地。
（5）施工废水、生活污水不能随处排放，采取过滤、沉淀等净化措施以防污染农田、耕地、江、河、溪、渠、湖泊、池塘等水源，保持水质。
（6）对容易产生灰尘的作业现场、施工便道和机车经常通过的道路及时洒水，控制扬尘，防止对居民及农作物造成污染。
对于容易飞扬、渗漏、挥发、易燃、易爆、有毒性并造成环境污染的材料，采用密封或增加覆盖的方式专门运输、储存并严格保管。
（7）控制噪声、废气污染。
各种临时设施如堆料场、加工厂、轧石场、沥青（水泥）混凝土拌合场等均安排设在居民区主要风向的下风处，距居民区一公里以外的地方。
各种施工机具设备经常清洗、检修，以保证完好率和正常地运转，尽量减少噪声、废气的排放。
（8）工程施工临时用地尽量利用废、荒地、河滩及利用建安工程永久占地范围，少占农田和耕地。
使用期间做好用地的防护、排水，避免水土流失等环境污染的产生；
使用完毕及时进行平整、防护处理，并设置可靠的排水设施。
（9）遵守地方民俗与习惯，正确处理工程施工与地方群众的利益关系，维护当地群众正常的生产、生活秩序。
（10）完善驻地建设，设置较为全面的生活、文体与卫生等设施，配置齐全的劳动保护用品，保证全体员工的身体健康与环境卫生。
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