泾县城乡一体化公共交通专项规划Word格式.docx
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城乡公交方面，形成公交网络与其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡道路客运服务体系，全面建成城市公交、城乡一体公交、乡村公交三级网络，实现全县内外交通和城乡交通快速转换的“无缝衔接、零距离换乘”目标，确立城乡公共交通在城乡公交中主体地位，建设完善各级客运站场枢纽节点，实现“镇镇有站、村村有亭”，全面实现城乡道路客运一体化。
2、城市公交发展具体目标
2020年发展目标：
∙城市建成区公共交通出行量占全方式出行总量的10%以上，占机动车出行总量的30%以上；
∙城区人口万人公共交通车辆拥有量达到12标台以上；
∙绿色公共交通车辆比例达到60%以上；
∙城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上；
∙早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速达到18公里以上；
∙公共汽车进场率达到90%以上，可同时保障20%车辆进行维修保养；
∙新建改建主干道物理港湾站台设置率达到100%；
∙乘客满意度80%以上；
∙全面建成智能调度系统和企业运营信息管理系统。
2030年发展目标：
∙城市建成区公共交通出行量占全方式出行总量的15%以上，占机动车出行总量的40%以上；
∙城区人口万人公共交通车辆拥有量达到14标台以上；
∙绿色公共交通车辆比例达到80%以上；
∙城市建成区公交站点500米覆盖率达到95%以上；
∙早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速达到20公里以上；
∙公共汽车进场率达到100%，可同时保障20%车辆进行维修保养；
∙城市建成区内设置电子站牌的站点数量占总站点数的比例达到10%以上；
∙乘客满意度85%以上；
∙全面建成智能公交系统。
3、城乡公交发展具体目标
（1）、城乡公交服务网络实现全覆盖
优化完善城乡公交线网结构，实现客运服务全覆盖，城乡居民单次出行直达各乡镇，农村居民一次换乘到城区。
2020年实现80%村村通公交，2030年实现100%村村通公交。
（2）、城乡公交服务体系更加完善
城乡公交配套基础设施基本完善，城乡公交网络有效衔接，运输组织集约化水平明显提升，镇村客运公司化率达100%，节能、环保车型得到广泛应用，运营车辆100%符合国家环保标准，从业人员培训、考核、持证率达100%。
（3）、城乡公交服务水平明显提升
建立城乡公交综合信息服务系统，引导建设智能城乡公交系统，逐步实现智能化调度运营管理，实现城市公交与城乡公交IC卡“一卡通”。
城乡公交车辆智能车载终端安装率达到100%，并符合相关规范要求。
六、城乡公交场站规划
规划选取高铁站枢纽、长途站枢纽作为城乡公交在城区的换乘枢纽。
为方便居民的城市公交、城乡公交、长途客运及城际铁路间换乘。
结合人口规模、经济实力、三产水平、交通条件和地理区位等因素，选取5个乡镇建设城乡公交换乘枢纽，配备停车场、保养车间（低级保养）、充电桩、驾驶员住宿、卫生间等站房设施，5个乡镇建设城乡公交首末站，配备停车场、充电桩等设备。
城乡公交场站规模一览表
编号
枢纽站名称
现状面积/m2
规划面积/m2
功能
1
昌桥公交枢纽
3400
停车/低保/充电
2
蔡村公交枢纽
——
3000
3
榔桥公交枢纽
7600
4
云岭公交枢纽
2650
5
茂林公交枢纽
4650
6
琴溪首末站
1573
2000
停车/充电
7
汀溪首末站
停车
8
黄村首末站
9
丁家桥首末站
10
桃花潭首末站
合计
24873
32650
注：
含停车及简单的保养功能；
配备加油加气站、充电桩、司机休息室等相关站房用地。
镇村公交首末站
共规划29处镇村公交首末站，除下表所示的规划规模外，其他首末站不专门规划首末站用地。
为不影响农民的出行习惯，村首末站充分利用现状的场站，现状未设置首末站的村庄可根据镇村具体情况在村委会等公共服务建筑选取不小于300平方米的场站用地，以便车辆停车和掉头。
镇村公交首末站规模一览表
首末站名称
远期停靠车辆数
远期规划面积/m2
备注
赤滩
360
是为线路上的车辆在开始和结束运营、等候调度以及下班后提供合理的停放场地的重要场所，提供车辆掉头、停放、上客及乘客候车等服务。
梅村
600
查济
840
西阳
2400
七、公交线网规划
本次共规划城乡公交线路46条，线路长度共计公里。
其中城乡公交线路11条，线路长度公里，镇镇公交线路10条，线路长度公里，镇村公交线路25条，线路长度公里。
八、城市公共交通场站规划
1、公交场站功能及布局原则
（1）场站功能
公交停保场：
是集停车、维修保养、车辆安全检测、办公、加油于一体的综合性场站设施，是城市公共交通公司化管理的载体。
公交枢纽站：
是多条公交线路起终点站，是各条公交线路之间、其他交通方式与公共交通之间主要换乘载体。
一般结合对外交通场站（如高铁站、汽车站）、城市大型商业中心设置，设计时既要考虑公交车辆进出站和停车要求，又需满足乘客进站候车、换乘的需求。
公交枢纽同时具备车辆调度、司乘休息、车辆掉头回车、信息发布等功能，是实现公交智能化调度的基础。
公交首末站：
在城市公交线网重心之外区域设置，服务公交线路较少，是公交线路车辆调度、司乘休息、车辆掉头回车、信息发布地点，同时也可起到集散客流的作用。
（2）布局原则
公交场站布局本着新旧兼容、远近结合的基本原则。
公交场站规划要充分考虑现有公交场站用地、设施，以节省投资、易于实施，并要根据城市土地的开发逐步完善，正确处理好现状与远景之间的关系。
需要和可能相结合的原则。
公交场站规划过程中，用地可能和需要之间会出现矛盾，尤其是城市主城区。
在规划时，必须根据用地的允许条件，因地制宜地制定可行的场站规划方案。
刚性和弹性相结合的原则。
城市不同区域、不同功能的公交场站，其布局方法也有所区别。
在公交场站规划布局时，必须采用不同的规划模式，体现规划的控制性和可操作性的协调结合。
定性和定量相结合的原则。
对公交场站的规模进行定量的预测，并对其发展趋势、用地的布局进行定性的分析，可以保证场站的规划合理可信。
在城市各区域线网的重心处设置具备高级保养功能的场站，在各个小区线网的重心设置具备低级保养功能的场站。
合理设置公交停车场，大中小结合，分散布置，提高公交车进场率；
在客流集散中心设置公交枢纽。
在公交线路调度站、枢纽站实现车辆调度、司乘休息、车辆掉头回车、信息发布等功能的组合，建设现代化调度中心。
公交场站不必仅局限于一种功能，而是要根据实际情况，整合多种功能，实现资源的整合高效利用。
2、城市公交场站规划
（1）公交停保场
规划高铁站片区建设大型公交停保场1处，集维修、清洗、充电、加油、停车等功能与一身，规划总占地面积万m2。
停保场功能既服务于城市公交和城乡一体线车辆，也兼顾镇村公交的保养、维修需要。
规划公交停保场统计表
序号
场站类型
场站名称
位置
服务公交线路
规划
面积
（m2）
建设时间
首站
末站
停车保养场
高铁站停保场
泾县高铁站
全县公交车高级保养，城市公交及城乡公交部分线路夜间停车
25000
2017
维修、清洗、充电、加油、停车
规划高铁站停保场
及高铁站枢纽合建，统一建设于规划综合客运枢纽地块，总用地面积30000平面
（2）枢纽站规划
本次规划将公交枢纽分为对外交通换乘枢纽、城乡一体化公交枢纽两种类型。
本次共计规划2处公交枢纽站，总占地面积万平米，其中现状改造1处，新建1处。
规划在泾县中心城市范围内设置1处对外交通换乘枢纽为泾县高铁站枢纽，规划期末高铁站枢纽共有4条城市公交线路，7条城乡公交线路，规划总用地面积5000平米，结合高铁站停保场一体化建设，规划调整现有长途客运站为长途站公交枢纽，服务城市公交内部换乘及城市公交与城乡公交之间的换乘对接。
规划长途站公交枢纽站总用地面积万平米，服务3条城市公交，3条城乡公交和2条镇村公交。
规划公交枢纽站统计表
规划面积
平米
枢纽站
高铁站枢纽
4、8、101、102、103、105、107、108、111
7、12
5000
换乘、停车
客运站枢纽
桃花潭路与交通路西北角
1、5、6、104、106、110、221、221
8000
现状
换乘、停车、充电、低级保养
现状长途客运站用地，长途客运站搬迁后改造为公交换乘枢纽
（3）首末站规划
泾县中心城区规划建设首末站7处（2路、5路、6路终点丁家桥、琴溪、昌桥纳入城乡公交场站建设），近期建设5处，远期建设1处，总占地面积万平米。
规划公交首末站统计表
服务线路
车辆总数（标台）
（首站70%，末站30%）
泾川大道
泾川大道与听泉路交口东北角
12
8、9
11
1500
2018
结合规划社会公共停车场建设
新县医院
体育路与裕隆路交口西北角
3、9、海亮专线
3、海亮专线
15
结合县医院配建停车场建设
财富东路
财富路与G205交口东北角
城西大道
城西大道雨环城南路东北角
远期
结合居住社区中心建设
泾中首末站
乐业路与高石路交口东南角
13、泾中专线
4、13
35
4000
结合居住社区中心建设（含夜间停车）
五里岗首末站
城南路与五里岗路交口东北角
1000
幕桥路首末站
幕桥路与G205交口西北角
独立选择
15000
（4）充电设施布局规划
根据新能源车辆发展要求，规划2020年，3处公交场站建设充电设施（电力供应380伏），供给建设充电桩80个，同时满足160辆车充电。
规划充电桩设施公交场站统计表
规划充电桩总数
近期建设充电桩数量
45
30
首末站
结合社会车辆充电设施建设
九、公共交通线网规划
1、公交专用道规划
充分考虑城区内公交客流走廊布局及城市道路自身条件，规划在泾县中心城区设置公交专用道2条，总长度公里。
规划公交专用道路段一览表
道路名称
长度/公里
起终点
专用道类型
建设期限
桃花潭路
新站路-G205
限时路侧公交专用道
2025
五里岗路路-S322
2、城市公交线网规划
公交干线规划：
共规划公交干线5条，全部为近期建设，分别为2路、4路、5路、6路和7路，线路总长公里，总配车数49辆，折合标台。
公交支线规划：
为提高城区公交线网覆盖率，满足城区内部居民公交出行，在调整现有2条城市公交线路的基础上，近期新增2条城市支线，远期新增4条城市支线，线路总长公里。
近期线网总体布局：
规划2020年泾县城区共有公交线路总数14条，普通公交线路9条，公交专线5条，其中保留现状线路6条（泾中专线4条，海亮专线、高铁专线），优化调整现状线路5条（3路、1路、县医院至丁家桥、童疃至惠康医院、田坊至205停车场），新增线路3条（2017年新增1条，2019年新增1条，2020年新增1条）线路总里程为136公里，总配车数108辆，折合标台。
远期线网总体布局：
规划远期城区公交总线路条数为18条，其中普通城市公交13条，公交专线5条，线路总长公里，总配车数159辆，折合标台。
十、公交车辆发展规划
结合泾县现状城乡公交车辆数、近远期规划车辆数、现有线路车辆新增、老旧车辆更新、规划公交线路长度、重要程度及道路通行条件等情况，规划近期柴油车辆54台，纯电动车辆35台，油电混合车辆22台，远期柴油车辆0台，纯电动车辆111台，油电混合车辆72台。
十一、智能公交系统规划
1、智能公交系统服务目标
实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，公共交通运行的信息化、可视化和安全性，增强公共交通企业管理水平和服务水平，提高公共交通企业的运营效率和效益；
同时为出行者提供更加安全、舒服、便捷的公共交通信息服务；
吸引更多的居民采用公共交通方式出行，使公共交通系统在城市交通中的主导地位得到充分发挥。
2、公交系统重点规划内容
建立泾县智能公交系统，具体包括“一个中心、三个服务系统”。
一个中心即智能公交数据中心（数据库系统），三个服务系统即智能公交公共服务系统、智能公交企业车辆运营调度系统、智能公交政府安全监管、应急处置系统。
数据中心能够实现泾县公共交通信息系统数据中心与交通局、公安局等单位数据的交换和共享，支撑公共交通信息服务的所有业务系统。
数据中心建设由县交通运输局主导，协调公安部门、规划、建设、统计部门等其他部门信息平台的数据接口。
智能公交公共服务系统包括公众信息发布和出行信息查询功能。
对外发布的有效信息主要从系统数据库实时获取，然后经过筛选、处理后，形成最终的可发布信息，再传递到各种不同的对外接口，通过电子站牌、互联网、手机终端、LED信息发布屏、热线电话等发布。
智能公交企业车辆运营调度系统集视频监控报警联网、公交调度、公交营运管理、企业管理为一体，以GIS地理信息系统进行辅助显示和工作的整体解决方案。
包括车载视频监控、语音监控、公交客流分析、公交线网规划优化、公交行业营运成本与效益分析系统。
智能公交政府安全监管、应急处置系统主要有公交行业监管、公交应急指挥调度、公交辅助决策系统组成。
3、智能公交系统建设规划
规划泾县智能公交系统建设以智能调度及场站监控为主，具体建设内容如表所示
规划智能公交系统建设内容统计表
建设内容
建设数量
近期数量
远期数量
公交调度系统
1（套）
公交综合信息管理系（ERP）
智能公交硬件设施及其它配套设施
场站监控
60
52
车载监控
342
219
123
企业网站
手机APP
电子站牌
62
62个
政府安全监控、应急处置子系统
依据《中华人民共和国城乡规划法》和住建部《关于城乡规划公开公示的规定》，为维护公共利益，保障相关单位和个人合法权益，现予以公示。
公示时间为2016年11月15日至2016年12月15日。
意见反馈部门：
泾县交通运输局
泾县住房和城乡建设委员会城乡规划局
联系电话：
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