泾县城乡一体化公共交通专项规划Word格式.docx

1、城乡公交方面，形成公交网络与其他客运服务有机衔接、协调融合的城乡道路客运服务体系，全面建成城市公交、城乡一体公交、乡村公交三级网络，实现全县内外交通和城乡交通快速转换的“无缝衔接、零距离换乘”目标，确立城乡公共交通在城乡公交中主体地位，建设完善各级客运站场枢纽节点，实现“镇镇有站、村村有亭”，全面实现城乡道路客运一体化。2、城市公交发展具体目标2020年发展目标： 城市建成区公共交通出行量占全方式出行总量的10%以上，占机动车出行总量的30%以上； 城区人口万人公共交通车辆拥有量达到12标台以上； 绿色公共交通车辆比例达到60%以上； 城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上； 早晚高峰

2、时段公共汽电车平均运营时速达到18公里以上； 公共汽车进场率达到90%以上，可同时保障20%车辆进行维修保养； 新建改建主干道物理港湾站台设置率达到100%； 乘客满意度80%以上； 全面建成智能调度系统和企业运营信息管理系统。2030年发展目标： 城市建成区公共交通出行量占全方式出行总量的15%以上，占机动车出行总量的40%以上； 城区人口万人公共交通车辆拥有量达到14标台以上； 绿色公共交通车辆比例达到80%以上； 城市建成区公交站点500米覆盖率达到95%以上； 早晚高峰时段公共汽电车平均运营时速达到20公里以上； 公共汽车进场率达到100%，可同时保障20%车辆进行维修保养； 城市建成

3、区内设置电子站牌的站点数量占总站点数的比例达到10%以上； 乘客满意度85%以上； 全面建成智能公交系统。3、城乡公交发展具体目标（1）、城乡公交服务网络实现全覆盖优化完善城乡公交线网结构，实现客运服务全覆盖，城乡居民单次出行直达各乡镇，农村居民一次换乘到城区。2020年实现80%村村通公交，2030年实现100%村村通公交。（2）、城乡公交服务体系更加完善城乡公交配套基础设施基本完善，城乡公交网络有效衔接，运输组织集约化水平明显提升，镇村客运公司化率达100%，节能、环保车型得到广泛应用，运营车辆100%符合国家环保标准，从业人员培训、考核、持证率达100%。（3）、城乡公交服务水平明显提升

4、建立城乡公交综合信息服务系统，引导建设智能城乡公交系统，逐步实现智能化调度运营管理，实现城市公交与城乡公交IC卡“一卡通”。 城乡公交车辆智能车载终端安装率达到100%，并符合相关规范要求。六、城乡公交场站规划规划选取高铁站枢纽、长途站枢纽作为城乡公交在城区的换乘枢纽。为方便居民的城市公交、城乡公交、长途客运及城际铁路间换乘。结合人口规模、经济实力、三产水平、交通条件和地理区位等因素，选取5个乡镇建设城乡公交换乘枢纽，配备停车场、保养车间（低级保养）、充电桩、驾驶员住宿、卫生间等站房设施，5个乡镇建设城乡公交首末站，配备停车场、充电桩等设备。城乡公交场站规模一览表编号枢纽站名称现状面积/m2规

5、划面积/m2功能1昌桥公交枢纽3400停车/低保/充电2蔡村公交枢纽30003榔桥公交枢纽76004云岭公交枢纽26505茂林公交枢纽46506琴溪首末站15732000停车/充电7汀溪首末站停车8黄村首末站9丁家桥首末站10桃花潭首末站合计2487332650注：含停车及简单的保养功能；配备加油加气站、充电桩、司机休息室等相关站房用地。镇村公交首末站共规划29处镇村公交首末站，除下表所示的规划规模外，其他首末站不专门规划首末站用地。为不影响农民的出行习惯，村首末站充分利用现状的场站，现状未设置首末站的村庄可根据镇村具体情况在村委会等公共服务建筑选取不小于300平方米的场站用地，以便车辆停车和

6、掉头。镇村公交首末站规模一览表首末站名称远期停靠车辆数远期规划面积/m2备注赤滩360是为线路上的车辆在开始和结束运营、等候调度以及下班后提供合理的停放场地的重要场所，提供车辆掉头、停放、上客及乘客候车等服务。梅村600查济840西阳2400七、公交线网规划本次共规划城乡公交线路46条，线路长度共计公里。其中城乡公交线路11条，线路长度公里，镇镇公交线路10条，线路长度公里，镇村公交线路25条，线路长度公里。八、城市公共交通场站规划 1、公交场站功能及布局原则（1）场站功能公交停保场：是集停车、维修保养、车辆安全检测、办公、加油于一体的综合性场站设施，是城市公共交通公司化管理的载体。公交枢纽站

7、：是多条公交线路起终点站，是各条公交线路之间、其他交通方式与公共交通之间主要换乘载体。一般结合对外交通场站（如高铁站、汽车站）、城市大型商业中心设置，设计时既要考虑公交车辆进出站和停车要求，又需满足乘客进站候车、换乘的需求。公交枢纽同时具备车辆调度、司乘休息、车辆掉头回车、信息发布等功能，是实现公交智能化调度的基础。公交首末站：在城市公交线网重心之外区域设置，服务公交线路较少，是公交线路车辆调度、司乘休息、车辆掉头回车、信息发布地点，同时也可起到集散客流的作用。（2）布局原则公交场站布局本着新旧兼容、远近结合的基本原则。公交场站规划要充分考虑现有公交场站用地、设施，以节省投资、易于实施，并要根

8、据城市土地的开发逐步完善，正确处理好现状与远景之间的关系。需要和可能相结合的原则。公交场站规划过程中，用地可能和需要之间会出现矛盾，尤其是城市主城区。在规划时，必须根据用地的允许条件，因地制宜地制定可行的场站规划方案。刚性和弹性相结合的原则。城市不同区域、不同功能的公交场站，其布局方法也有所区别。在公交场站规划布局时，必须采用不同的规划模式，体现规划的控制性和可操作性的协调结合。定性和定量相结合的原则。对公交场站的规模进行定量的预测，并对其发展趋势、用地的布局进行定性的分析，可以保证场站的规划合理可信。在城市各区域线网的重心处设置具备高级保养功能的场站，在各个小区线网的重心设置具备低级保养功能

9、的场站。合理设置公交停车场，大中小结合，分散布置，提高公交车进场率；在客流集散中心设置公交枢纽。在公交线路调度站、枢纽站实现车辆调度、司乘休息、车辆掉头回车、信息发布等功能的组合，建设现代化调度中心。公交场站不必仅局限于一种功能，而是要根据实际情况，整合多种功能，实现资源的整合高效利用。2、城市公交场站规划（1）公交停保场规划高铁站片区建设大型公交停保场1处，集维修、清洗、充电、加油、停车等功能与一身，规划总占地面积万m2。停保场功能既服务于城市公交和城乡一体线车辆，也兼顾镇村公交的保养、维修需要。规划公交停保场统计表序号场站类型场站名称位置服务公交线路规划面积（m2）建设时间首站末站停车保养

10、场高铁站停保场泾县高铁站全县公交车高级保养，城市公交及城乡公交部分线路夜间停车250002017维修、清洗、充电、加油、停车规划高铁站停保场及高铁站枢纽合建，统一建设于规划综合客运枢纽地块，总用地面积30000平面（2）枢纽站规划本次规划将公交枢纽分为对外交通换乘枢纽、城乡一体化公交枢纽两种类型。本次共计规划2处公交枢纽站，总占地面积万平米，其中现状改造1处，新建1处。规划在泾县中心城市范围内设置1处对外交通换乘枢纽为泾县高铁站枢纽，规划期末高铁站枢纽共有4条城市公交线路，7条城乡公交线路，规划总用地面积5000平米，结合高铁站停保场一体化建设，规划调整现有长途客运站为长途站公交枢纽，服务城市

11、公交内部换乘及城市公交与城乡公交之间的换乘对接。规划长途站公交枢纽站总用地面积万平米，服务3条城市公交，3条城乡公交和2条镇村公交。规划公交枢纽站统计表规划面积平米枢纽站高铁站枢纽4、8、101、102、103、105、107、108、1117、125000换乘、停车客运站枢纽桃花潭路与交通路西北角1、5、6、104、106、110、221、2218000现状换乘、停车、充电、低级保养现状长途客运站用地，长途客运站搬迁后改造为公交换乘枢纽（3）首末站规划泾县中心城区规划建设首末站7处（2路、5路、6路终点丁家桥、琴溪、昌桥纳入城乡公交场站建设），近期建设5处，远期建设1处，总占地面积万平米。规

12、划公交首末站统计表服务线路车辆总数（标台）（首站70%，末站30%）泾川大道泾川大道与听泉路交口东北角128、91115002018结合规划社会公共停车场建设新县医院体育路与裕隆路交口西北角3、9、海亮专线3、海亮专线15结合县医院配建停车场建设财富东路财富路与G205交口东北角城西大道城西大道雨环城南路东北角远期结合居住社区中心建设泾中首末站乐业路与高石路交口东南角13、泾中专线4、13354000结合居住社区中心建设（含夜间停车）五里岗首末站城南路与五里岗路交口东北角1000幕桥路首末站幕桥路与G205交口西北角独立选择15000（4）充电设施布局规划根据新能源车辆发展要求，规划2020年

13、，3处公交场站建设充电设施（电力供应380伏），供给建设充电桩80个，同时满足160辆车充电。规划充电桩设施公交场站统计表规划充电桩总数近期建设充电桩数量4530首末站结合社会车辆充电设施建设九、公共交通线网规划1、公交专用道规划充分考虑城区内公交客流走廊布局及城市道路自身条件，规划在泾县中心城区设置公交专用道2条，总长度公里。规划公交专用道路段一览表道路名称长度/公里起终点专用道类型建设期限桃花潭路新站路-G205限时路侧公交专用道2025五里岗路路-S3222、城市公交线网规划公交干线规划：共规划公交干线5条，全部为近期建设，分别为2路、4路、5路、6路和7路，线路总长公里，总配车数49辆

14、，折合标台。公交支线规划：为提高城区公交线网覆盖率，满足城区内部居民公交出行，在调整现有2条城市公交线路的基础上，近期新增2条城市支线，远期新增4条城市支线，线路总长公里。近期线网总体布局：规划2020年泾县城区共有公交线路总数14条，普通公交线路9条，公交专线5条，其中保留现状线路6条（泾中专线4条，海亮专线、高铁专线），优化调整现状线路5条（3路、1路、县医院至丁家桥、童疃至惠康医院、田坊至205停车场），新增线路3条（2017年新增1条，2019年新增1条，2020年新增1条）线路总里程为136公里，总配车数108辆，折合标台。远期线网总体布局：规划远期城区公交总线路条数为18条，其中普

15、通城市公交13条，公交专线5条，线路总长公里，总配车数159辆，折合标台。十、公交车辆发展规划结合泾县现状城乡公交车辆数、近远期规划车辆数、现有线路车辆新增、老旧车辆更新、规划公交线路长度、重要程度及道路通行条件等情况，规划近期柴油车辆54台，纯电动车辆35台，油电混合车辆22台，远期柴油车辆0台，纯电动车辆111台，油电混合车辆72台。十一、智能公交系统规划1、智能公交系统服务目标实现公共交通调度、运营、管理的信息化、现代化和智能化，公共交通运行的信息化、可视化和安全性，增强公共交通企业管理水平和服务水平，提高公共交通企业的运营效率和效益；同时为出行者提供更加安全、舒服、便捷的公共交通信息服

16、务；吸引更多的居民采用公共交通方式出行，使公共交通系统在城市交通中的主导地位得到充分发挥。2、公交系统重点规划内容建立泾县智能公交系统，具体包括“一个中心、三个服务系统”。一个中心即智能公交数据中心（数据库系统），三个服务系统即智能公交公共服务系统、智能公交企业车辆运营调度系统、智能公交政府安全监管、应急处置系统。 数据中心能够实现泾县公共交通信息系统数据中心与交通局、公安局等单位数据的交换和共享，支撑公共交通信息服务的所有业务系统。数据中心建设由县交通运输局主导，协调公安部门、规划、建设、统计部门等其他部门信息平台的数据接口。智能公交公共服务系统包括公众信息发布和出行信息查询功能。对外发布的

17、有效信息主要从系统数据库实时获取，然后经过筛选、处理后，形成最终的可发布信息，再传递到各种不同的对外接口，通过电子站牌、互联网、手机终端、LED信息发布屏、热线电话等发布。智能公交企业车辆运营调度系统集视频监控报警联网、公交调度、公交营运管理、企业管理为一体，以GIS地理信息系统进行辅助显示和工作的整体解决方案。包括车载视频监控、语音监控、公交客流分析、公交线网规划优化、公交行业营运成本与效益分析系统。智能公交政府安全监管、应急处置系统主要有公交行业监管、公交应急指挥调度、公交辅助决策系统组成。3、智能公交系统建设规划规划泾县智能公交系统建设以智能调度及场站监控为主，具体建设内容如表所示规划智能公交系统建设内容统计表建设内容建设数量近期数量远期数量公交调度系统1（套）公交综合信息管理系（ERP）智能公交硬件设施及其它配套设施场站监控6052车载监控342219123企业网站手机APP电子站牌6262个政府安全监控、应急处置子系统依据中华人民共和国城乡规划法和住建部关于城乡规划公开公示的规定，为维护公共利益，保障相关单位和个人合法权益，现予以公示。公示时间为2016年11月15日至2016年12月15日。意见反馈部门：泾县交通运输局泾县住房和城乡建设委员会城乡规划局联系电话：