预制桥板制作与安装Word文档格式.docx
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安装钢筋骨架、
预埋件及模板
模板制作或整修
检查以上各工序的质量
选用混凝土配合比
制作试块
商品混凝土
浇筑底部混凝土
浇筑上部砼
安装芯模
养护混凝土
拆除模板
整修夹具
放松及切断预应力钢材
构件出槽及堆放
图3-13先张法基本工艺流程图
张拉台座设计
预应力空心板采用槽式台座进行生产。
设计三条生产线。
1.台座设计，见图3-14、图3-15、图3-16、图3-17、图3-18。
2.台座砼C40
3.台座钢筋表见下页表3-11
4.台座横梁，钢模梁受力后挠度≤2mm。
5.张拉台座达到设计强度后方可使用。
6.第一次使用张拉台座必须观测其槽梁，槽梁变形情况并作好记录。
空心板模板设计
1.底模用C20水磨石砼。
表层摸光后打蜡，保证底模表面平整光滑。
2.芯模用木模制作，要求折卸方便，共制作六套。
3.边模、挡头模采用定型钢模，由专业厂家生产，其中边模制作三套。
边板看面模制作两套，挡头模制作六套。
4.模板先分别制作一套样品，检查其几何尺寸，刚度、强度和稳定性，合格后方可大批制作。
5.边模，看面模板及挡头模板的折除，应在砼达到70%设计强度后方可拆除。
钢筋制作
1.钢筋的加工和安装按JTJ055-83标准执行。
2.砼垫块必须使用同空心板砼标号，即C40砼。
表3-11
3.螺旋钢筋和预应力钢铰线的应力失效长度，必须要按照图纸的要求进行。
4.钢筋安装完毕后，由质安部分检查验收后交监理签证后方可下道工序施工。
预应力张拉
1.张拉设备，在施工前进行校核，计量器具必须在有效计量期内，否则重新送检。
张拉设备、材料表见表3-12
张拉设备、材料表
表3-12
序号
名称
型号
单位
数量
张拉机—千斤顶
3000KN
台套
2
张拉机—穿心千顶
260KN
1
精轧螺纹钢（3m）
φ25
根
102
精轧螺纹钢（2m）
17
精轧螺纹钢螺帽
个
120
连接器
精轧螺纹钢-钢绞线
精轧螺纹钢-精轧螺纹钢
25
钢绞线-钢绞线
10
2.张拉作业操作人员必须经培训上岗，张拉时应有监理工程师旁站。
3.预应力钢束张拉实际伸长值与理论伸长值误差应控制在6%以内。
4.多根预应力束同时张拉时，活动横梁与固定横梁要保持平行，张拉总值其偏差不大于按一个构件全部钢束的预应力总值的5%。
5.张拉时，同一构件钢铰线断丝不超过钢丝总数的1%，发生断丝应立即停止张拉检查原因。
当断丝量超过允许范围应抽换后重新张拉。
6.张拉完毕后，检查钢铰线的实际位置与设计位置的偏差不大于5mm。
7.预应力放松时，砼强度须符合设计规定，不低于80%设计强度。
空心板的反拱应符合设计要求。
8.多根整批张拉钢铰线的放松，采用千斤顶。
施加的应力，不得超过张拉时的控制应力。
放松宜分数次完成。
9.先张拉筋张拉程序
10.张拉时，应详细记录张拉过程发生的问题的情况及发生的问题，同时准确量测和记录张拉数据，并及时报监理工程师认可。
空心板砼搅筑
1.C40砼配合比由试验确定，早期强度（3d）应达到80%以上。
2.C40砼选材优先考虑：
a.华新普525水泥
b.粗骨料：
乌龙泉5～26mm连续级配瓜米石；
c.细骨料：
中粗砂
d.外加剂：
FDN缓凝剂（XX联合外加剂厂）
3.浇注砼前，应检查模板、支架、钢筋和预埋件，经监理工程师认可后方可浇筑砼。
4.分层浇筑，底板浇筑完毕后，立即安装芯模，浇注上部砼。
5.空心板板面应平整，拖毛。
6.空心板吊装堆码时，钢丝绳与板面夹角宜在600左右，堆码层数不超过三层。
空心板出池吊装，二次转场、堆放采用91t坦克吊和40t拖车。
7.空心板质量检查表
表3-10
项次
检查项目
规定值线允许偏差
检查方法和频率
备注
砼强度
在合格标准内
按GBJ107-8标准
长度
+5，-10
用尺量
宽度
±
用尺量3处
高度
5
用尺量2处
跨径支座中心
20
支座表面平整度
查浇筑前记录
平整度
用2m直尺检测
安全措施
1.张拉前，在张拉端、固定端安装安全防护挡板，并在张拉的周围设置警示标牌。
2.张拉时，无关人员禁止进入张拉区域，更不得在两端逗留。
3.张拉操作人员，应站在予应力主筋侧面。
锚固操作人员应该做到迅速快捷。
4.预应力主筋张拉完成后其位置符合图纸要求的，在支模时，不得撬动主筋。
如超过图纸的允许偏差（5mm）范围，应采取必要措施，使主筋复位。
5.其它安全注意事项按公路工程施工安全技术规程JTJ076-95的有关要求执行。
六、预应力空心板安装
本工程高架桥轴0～15轴，计15跨段，每桥段跨距20m，有空心板10块。
共有空心板150块，其中边板共30块，每块重约35.63t，中间板共120块，每块重约29.63t。
由8～12轴系一水塘回填地段，吊机行走需铺垫路基板12～13轴间，横跨武黄双股铁路线，为便于吊机及运输车辆行走方便，需铺垫由铁路部门认可的平交道。
（见图3-20）
施工工序流程图
构件从存梁场移运至运输车辆
排板定位放线
预制构件
构件运输至吊装现场
安装支座
梁体安装
起重机直接吊装
安装伸张缝
桥面铺装
图3-14桥梁安装施工工艺流程图
施工方法
1.在上道工序将板式橡胶支座安装完毕，并提交正式交接资料后，方能开始桥梁空心板吊装。
2.复测支座顶面标高，按设计跨度，板距刻放好定位轴线。
3.复查已预制好的空心板几何尺寸，并做好记录，编好构件号反馈给安装人员。
4.安装顺序方向由0～15轴安装。
（见图3-19、图3-24）
5.现场安装选用日本91t坦克吊一台，预制厂装车选用国产80t坦克吊一台，水平运输选用40t拖车二台，因拖车挂板长度尺10m，而构件长度20m，故需做二个钢结构托架方能运输（见图3-21）
6.设计考虑安装重心偏移问题，采取由中心向两侧交替安装桥板，最多偏移不能超过一块，故吊车不能站在一侧完成一跨的安装任务，需多次两侧行走，安装顺序见图3-23。
7.在8～12轴的水塘回填段，运输车辆行走需铺7m宽密实路面，吊机行走需铺垫大量路基板（路基板设计见图3-22），在吊机安装站车处，起吊前，先将吊钩挂上构件，离地面0.5m左右反复走吊几次，待地基压实后，方能走钩。
8.12～13轴，为武黄铁路双股线，为便于吊机行走及构件运输车辆通行，需搭设宽7m的平交道，平交道先用枕木双层相互垂直铺垫，再在上层，枕木上用道钉固定20厚钢板，详见图3-20。
9.12～13轴安装完后，先行安装14～15轴，之后安装13～14轴，因此跨安装对坦克吊无回转道路，故增加一台80t汽车吊双车完成此跨。
构件运输
1.边板2.44×
0.9×
20m重35.63t；
中板1.68×
20m，重29.63t，用2台40t拖车，加钢托架完成空心板的水平运输工作。
（见图3-21）
2.挂钩前要认真检查吊环的完好情况。
3.构件装车时，要确保构件重心的纵、横位置并用倒链封好车。
质量要求
1.严格按顺序施工
2.梁与支座接触必要严密，不得有空隙，位置符合设计要求。
3.伸缩缝必须顺直全部贯通，不得堵塞或变形，偏差标准（+10，-5mm）
4.桥板安装容许误差
a.顺桥纵轴线方向：
10mm
b.垂直桥纵轴线方向：
5mm
c.相邻两构件支点处高差10mm
d.相邻两构件接缝宽度：
10mm。
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