框架桥施工方案8262Word文件下载.docx

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底板钢筋制作前根据设计图纸作好下料计划,在钢筋加工棚内下料制作,半成

品运至施工地点进行绑扎,钢筋地弯制要严格控制几何尺寸,接头型式、位置、焊接、弯制半

径、长度等符合要求.钢筋安装：

底板钢筋安装按垫层混凝土上已放出地中心线位置确定几

何尺寸,弹好墨线,绑扎底板下梗肋及竖墙部分钢筋,顶、底板上下层钢筋之间绑扎定位支撑钢

筋,以保证上下层钢筋地间距.钢筋与模板之间采用同标号砼垫块,以保证保护层地厚度.钢筋

绑扎：

底板绑扎钢筋时靠外两行每个交叉点均绑扎,中间可以采取梅花型绑扎,钢筋绑扎采用

铅丝绑扎.墙体钢筋逐点绑扎,双排钢筋之间按要求间距绑扎支撑.钢筋弯制、焊接、绑扎,必须

按照设计要求执行.混凝土浇筑：

在模板、钢筋施工完成后,应对模板和钢筋进行认真检查,

特别是模板地垂直度、表面平整度及棱角线型地检查,保证模板竖直,表面平整及接缝严密、

棱角分明.基础模板架立加固到位后向监理工程师报验,并浇筑混凝土.混凝土在拌和站集中

拌制,混凝土罐车运输,混凝土溜槽入模或罐车自卸入模,插入式振捣棒振捣,覆盖养生.

6框架桥身

底板混凝土灌注完毕

达到一定强度,能抵抗震动或偶然撞击后

支立架设边墙模板及顶板

内模.模板地安装顺序：

先立两边墙内模至上倒角→立外边墙模板→搭支撑架铺顶部模板

.顶

板模板应预留相应地上拱度

.支架及加固：

为确保支撑架具有足够地强度、刚度和稳定性

框

架身内及顶部采用满堂支架

满堂支架采用扣件式脚手架作为支撑体系

整个支撑体系纵、横

向设置剪刀撑,使整个支架形成一个牢固、

稳定地整体.支架顶部及两侧安装好调节杆

在调节

杆上铺设方木.支架设计根据顶板砼自重以及施工荷载进行验算

.框架采用钢管及方木加固

为确保框架地几何尺寸

边墙内外模板再采用

φ12

钢筋拉杆及支撑方木加固

.与混凝土相接

触地模板表面刷涂脱模剂

.边墙模板用拉杆对拉固定

伸出混凝土外露表面地拉杆加焊止水环

拆模时将拉杆拆除

.模板接缝采用双面胶

保证接缝处严密不漏浆

安装完毕后及时检查其几

何尺寸是否符合设计要求

.模板及支架应具有足够地强度、刚度和稳定性

.其必须安置于符合

设计地可靠基座上

并有足够地支承面积和防、排水措施

.框架身混凝土施工：

框架桥身一次

浇筑成型,混凝土采用商品混凝土拌和站集中供应

罐车运输,用汽车泵或地泵泵送入模

.混凝

土浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查

并将模板内地杂物、积水和钢筋上地污垢

清理干净.模板地缝隙填塞严密

.浇筑时检查混凝土地和易性和坍落度.

混

凝土分层浇筑厚度不超过30cm,并用插入式振动器振捣密实

.振动器移动间距不

超过其作用半径地

1.5

倍并与模板保持

5～10cm

地间距,插入下层砼

5cm左右,并防止碰

撞模板钢筋及预埋件

.砼坍落度现场严格控制

砼自由倾落高度超过

2m时,必须在泵管端按

橡胶软管,确保砼表面距离施工面

1.5m

左右,防止砼离析.砼地捣固：

砼地捣固是保证质量地

关键工序,必须严密组织,规范操作.一是必须固定人员

责任到人,分片承包.二是捣固要适当,

既要防止振捣不足

也要防止振捣过度

以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度

土地浇筑连续进行

如因故必须间断时

其间断时间应小于前层混凝土地初凝时间或能重塑地

时间,并经试验确定,若超过允许间断时间,须采取保证质量措施或按施工缝处理

.浇筑混凝土

时,派专人检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件地位置和保护层地尺寸

确保其位置正确

不变形.混凝土养护：

混凝土养护期间,应重点加强混凝土地湿度和温度控制

尽量减少表面混

凝土地暴露时间,及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖）

防

止表面水分蒸发.暴露面保护层混凝土初凝前

应卷起覆盖物,用抹子搓压表面至少二遍

使之

平整后再次覆盖

此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面

直至混凝土终凝为止.混凝土

带模养护期间,应采取带模包裹、覆盖塑料布、草垫等措施进行保温、保湿养护

保证模板接

缝处不致失水干燥

.混凝土去除表面覆盖物或拆模后

对混凝土采用覆盖洒水进行潮湿养护

养护时间不得少于

14天.

7框架桥防水层

为保证防水层地铺设质量和节省防水材料,框架顶面基层应平整.本框架桥侧墙外侧使用

地防水结构为：

两道再生橡胶沥青防水涂料.桥面防水结构为：

TQF-1防水层.防水层施工前,

确保框架桥外表清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等.用2m靠尺自检,确保空隙不大

于5mm,空隙只允许平缓变化,每米不应超过一处.对不符合要求地外表进行修整,凿除混凝土凸起,用与框架桥同强度等级地砂浆找平.对蜂窝麻面做填补前,应清除蜂窝、麻面中地松散层、浮渣、浮灰、油污等.涂刷防水涂料基层应干燥.防水处理地混凝土安规定养生后,至少晾

干10d.然后用刷子或喷枪给框架桥表面刷上或喷上一道沥青防水涂料

每层均应在完全吸收

后才喷刷下一层.防水涂料地涂刷应从一端向另一端涂刷

涂刷宽度应与防水卷材宽度相对应.

涂刷应均匀,涂刷厚度不得小于1.5mm

并不得漏刷.防水卷材纵向宜整幅铺设

当防水卷材

进行搭接时,若需要纵向搭接,允许进行一次纵向搭接

且先进行纵向搭接,再进行横向搭接,纵

向搭接接头应错开.纵向搭接宽度不得小于

120mm,横向搭接宽度不得小于

80mm.较低地一

幅防水卷材粘贴完毕后

方可铺贴另一幅

涂刷防水涂料时应与此前涂层衔接好

.铺贴时应用

刮板将防水卷材推压平整

并使防水卷材地边缘和搭接处无翘起

其他部分无空鼓

.防水卷材

通过粘贴剂粘贴后,防水卷材与混凝土要粘贴良好

无脱离、缝隙、裂缝.防水层敷设完毕后,

方可进行保护层地施工

.保护层施工：

保护层混凝土采用商品混凝土拌和站集中供应

.纤维混

凝土应采用强制搅拌,将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中

搅拌时间

应不少于3分钟,应拌和均匀.将混合均匀地纤维网混凝土均匀铺在防水层上

用平板振捣器

捣实,在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢

使纤维网混凝土地振捣时间达到

20s

左右,并无

可见混凝土为止.混凝土接近初凝时方可进行抹面

抹刀应光滑一面带出纤维

抹面时不得过

量加水,抹面次数不宜过多.混凝土面浇筑完成后,应采取必要地保水养护措施

避免失水太快.

冬季施工应加入防冻剂

.自然养护时,桥身应采用草袋或麻袋覆盖

并在其上覆盖塑料薄膜,涵

身混凝土洒水次数应能保证表面充分湿润

.养护应不少于

14d.

8附属工程

附属施工首先做好场地防排水工作

实外美.及时打扫施工场地周边环境卫生

工全过程安全、文明、环保施工.

其它附属工程应加强工艺控制,做到附属工程施工内

施工中产生地废渣,运至指定地弃土场掩埋.确保施

9基坑回填

在回填施工前,应将基坑周围杂物清理干净,保证回填质量.回填地土料必须符合设计、施工规范地规定.回填土分层厚度按25cm控制,施工前做好水平标志,控制回填土地高度.回填施工应连续进行,施工前注意观察天气情况,尽量选择晴天施工.回填时遇雨应立即停止,回填部位及未回填土应及时进行遮盖,避免土料含水过大,形成橡皮土,无法夯实,影响回填土质量.雨后回填土要摊开晾晒,确保土方含水率.在基坑周围设置排水沟、挡水土垛,防止地面水流入.

严禁自卸汽车直接将土倒入坑内.回填土夯压时,对干土适当洒水加以湿润,如有橡皮土现象,将橡皮土挖出,重新换好土,再予以夯实.

10基础安全措施

基坑开挖前,应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况,做好记录,开挖

过程经常观测变化情况,发现异常,立即采取应急措施.

作业前要全面检查开挖地机械、电气设备是否符合安全要求,严禁带"

病"

运行,基坑现场

排水、降水、集水措施是否落实.

作业中应坚持由上而下分层开挖,先放坡,先支护,后开挖地原则,不准碰损边坡或碰撞支

撑系统或护壁桩,防止坍塌,未支护前不准超挖.

基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备,不得搭设临时工棚设施.

基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好,接线正确,符合三相五线制和"

一机一闸,一漏

一箱"

要求,抽水时坑内作业人员应返回地面,不得有人在坑内边抽水边作业,移动泵机必须先

拉闸切断电源.

汽车运土,装载机铲土时,应有人指挥,遵守现场交通标志和指令,严禁在基坑周边行走运

载车辆.

基坑开挖过程,应按设计要求,及时配合做好锚杆拉固工作.

基坑开挖到设计标高后,坑底应及时满封闭,及时进行基础施工,防止基坑暴露时间过长.

夜间作业应配有足够照明,基坑内应采用36V以下安全电压.

深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施.

作业人员必须沿引入便道出入基坑.

11安全用电

现场移动式电器设备必须使用橡皮绝缘电缆,横过通道必须穿管埋地敷设.

配电箱、开关箱使用BD型标准电箱,电箱内开关电器必须完整无损,接线正确,电箱内设

置漏电保护器,选用合理地额定漏电动作电流进行分级匹配.配电箱设总熔丝、分开关,动力和

照明分别设置.金属外壳电箱作接地或接零保护.开关箱与用电设备实行一机一闸保险.同一

移动开关箱严禁有380V和220V两种电压等级.

架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上,严禁架设在树或脚手架上,架空线装设横担

和绝缘子.架空线离地4m以上,机动车道为6m以上.

对高压线路、变压器要按规程安置,设立明显地标志牌.

所有电气设备按规定安装漏电保护装置,并有良好地接地保护措施.接地采用角钢、圆钢

或钢管,其截面不小于48mm2,一组二根接地之间间距不小于2.5m,接地电阻符合规定,电杆转

角杆,终端杆及总箱,分配电箱必须有重复接地.

各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；

如要试运转,须有针对性保护措施.

安装、维修或拆除临时用电工程,必须由电工完成,电工必须持证上岗,实行定期检查制度

并做好检查记录.

严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上,电线必须用绝缘子固定,配电导线必

须保证与邻近线路或设施地安全间距.

第二章铁路路基工程施工简介

一、路基工程概述

1路基工程地作用

1.1铁路路基是轨道地基础

是经过开挖或填筑而形成地土工建筑物

其主要作用是满

足轨道地铺设

承受轨道和列车产生地荷载

提供列车运营地必要条件

1.2在纵断面上路基必须保证线路需要地高程；

在平面上路基和桥梁、隧道连接组成完

整贯通地线路.

2路基工程地主要内容

2.1路基标准横断面如图

1.2.1、图

1.2.2所示.路基面形状为三角形

并由路基面中心向两

侧4％地横向排水坡.曲线加宽时,仍应保持路基面三角形形状.路堤、路堑地两侧路肩宽度

当为双线时不小于1.4m；

当为单线时不小于1.5m.直线地段地路基面宽度：

双线时不小于

13.8m；

单线时不小于8.8m.

图1.2.1双线路基路堤标准横断面示意图

接触网支柱

路堤

路堑

线

心

中

路

电力电缆槽

图1.2.2双线路基路堤和路堑标准横断面示意图

2.2过渡段

2.2.1台尾过渡段路堤可按以下方式设计：

过渡段路堤基床表层在与桥台连接地20m范围内基床表层地级配碎石内掺入适量地水

泥,表层以下地级配碎石掺入适量水泥并分层填筑,其后采用A、B组填料填筑.级配碎石过渡

段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式,但目前大多采用倒梯形结构.

L

≥3m

基床表层

渗水板

1:

2

A、B组填料

基床底层

过渡段

:

横向排水管

1

图1.2.3台尾路堤过渡段设置方式示意

2.2.2路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处

应设置过渡段.横向建筑物顶至轨

底高度小于

1.5m时,横向建筑物顶面以上路堤以及两侧

20m范围内基床表层填筑级配碎石

并掺入适量水泥,并在级配碎石连接段采用

A、B组填料填筑.

级配碎石过渡段设计规范上有正梯形和倒梯形两种形式

但目前大多采用倒梯形结构.

图1.2.4路堤与横向结构物连接处过渡段设置示意图

2.2.3路堤与路堑连接处,应设置过渡段.可采用下列设置方式：

当路堤与路堑连接处为硬质岩石路堑时,在路堑一侧顺原地面纵向开挖台阶,台阶高度

0.6m左右.并应在路堤一侧设置过渡段

如图1.2.5.

当路堤与路堑连接处为软质岩石或土质路堑时地坡面,坡面上

开挖台阶

图1.2.6软质岩石或土质堤堑过渡方式

2.3路基本体工程：

地基、基床以下路堤、基床底层、表层

基床表层是根据区域环境、气候特点和路堤填料等选择适宜地材料和结构形式

并满足

防排水和防冻要求

.基床由表层和底层组成

表层厚度应为

0.7m,底层厚度应为

2.3m,总厚度为

3.0m.一般情况下基床表层由

5～10cm厚地沥青混凝土和

65～60cm

厚地级配碎石组成

2.4路基防护工程：

包括植物防护和工程防护；

也可按材料分

铺草皮防护、边坡固土网垫植草防护、种草防护草籽、喷播植草、喷浆、喷射混凝土（或

带锚杆铁丝网）防护、浆（干）砌片石防护、浆砌片石骨架防护、砌筑预制块防护、勾缝、灌

浆、嵌补、支顶等防护.

2.5路基排水工程：

地下、地表、过渡段、路堤横向排水.

地下排水：

暗沟、暗管、明沟及槽沟、边坡渗沟、截水和引水渗沟、渗水隧洞、立式渗

水井和渗水管、平式排水钻孔.

地表排水：

浆砌片石水沟、混凝土预制构件砌筑水沟、混凝土现场浇筑水沟、成品排水

管埋设、集水井、无砟轨道路基面防水层.

2.6路基支挡和加固工程：

重型、轻型,不良地质地加固

重力式挡土墙、短卸荷板式挡土墙、悬臂式和扶臂式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土

墙、加筋土挡土墙、土钉墙、抗滑桩、桩板式挡土墙、预应力锚索.

2.7改河、改沟等配套工程：

主体引起地.

2.8相关工程：

电缆沟槽、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等与路

基相关工程.

3路基工程特点

3.1材料复杂：

路基工程主要材料为岩土.

3.1.1

岩土是不连续地介质,具有破碎性、孔隙性、多相性,性质复杂多变,具有极大地不确

定性.

3.1.2

岩土地成因、成份、颗粒大小、级配、结构不同

其力学性质会有明显地不同.

3.2路基受环境影响大.

路基完全暴露在自然环境中,极易受到气候、水和温度变化地影响

.如：

3.2.1

膨胀土路基干缩湿胀会引起边坡路肩地破坏.

3.2.2

北方寒冷气候影响会引起路基冻胀.

3.2.3

西北地区一些路基容易遭受风蚀或沙埋.

3.2.4

东北地区一些路基容易遭受雪害.

3.2.5

黄泛区一些粉土路基容易遭受雨水冲刷.

4路基工程地基本要求

根据路基工程地特点,为了使路基正常工作,路基除断面尺寸应符合设计要求外,还应满

足下列要求：

4.1路基必须具有足够地整体稳定性.

路基建成后改变了原来地面地天然平衡状态,在土质不良地区,填筑路堤加剧不平衡,开

挖路堑边坡溜坍等

应加固

4.2路基必须具有足够地强度和刚度

4.2.1强度指路基指抵抗应力作用；

刚度是指路基抵抗变形地能力

4.2.2为了防止路基在车辆荷载及各种自然因素作用下发生破坏和失稳

必须采取措施保

证路基具有足够地强度

4.2.3为了防止荷载作用下

不致产生超过允许范围地变形

要求路基必须具有一定地刚

度.

4.3路基必须具有地水热稳定性

4.3.1路基地水热稳定性

由于湿度与温度变化产生地共同影响称为路基地水热状况

.在相应水热状况下地稳定性

称为路基地水热稳定性.路基地强度和稳定性在很大程度上与路基地水热状况有关.

4.3.2路基应在最不利地条件下,不致于冻胀和春融期强度不致于发生显著降低,这就要

求路基有足够地水热稳定性.

二、铁路路基规范

铁路路基工程有设计规范、施工规范和验标.

原有标准规范体系中,施工规范服从设计规范,验标服从于施工规范.

在体系调整后地新关系中,验标服从设计规范,施工规范服从验标,突出验标地控制作用,削弱了施工规范地位.施工规范将逐步改为技术指南,属于指导性技术文件.

目前铁路路基相关地规范很多,有地在实施,有地在编写,为了适应铁路跨越式发展,铁道

部还不断地编写或修订规范,每年拟新编规范达几十项,所以施工中应注意：

三、安全保证措施

1严格遵守国家、铁道部颁布地有关安全生产地法律、法规、规范和规范性地文件等地

要求.

2

建立健全并执行安全生产责任制度

、安全教育制度、安全检查制度

完善安全保证体

系,队部选配懂业务、事业心强、具有上岗资格证书和足够经验地安全工程师担任安全监督

责任到人,挂牌作业,及时发现工地不安全隐患,制止不符合安全规范地各种操作.

3

施工现场临时用电按《施工现场临时用电安全技术规范》执行

电力线路布设规范

严

禁乱接电力线及违章作业,防止误触带电体、漏电伤人,施工危险地段使用安全电压

.设专人管

理生产及生活区地供电线路

随时检查、维修电力设施.

4

施工现场设置安全宣传标语牌

危险地点设《安全牌》和《安全标志》

有人经过地坑

洞夜间设置红灯示警.

5

施工技术交底地同时进行安全交底

按规定要求作业,作到组织、制度、措施三落实

确

保作业区地安全.

6

调查地上线路,作好施工过程中地监测和已完工程地保护工作

并设立明显地警示标志.

7

所有地机械设备进行安全维护

要有安全操作防护罩和详细地安全操作要点.

8

开展安全教育,学习有关施工安全规则和安全技术操作规程

提高全员安全生产意识

.特

殊工种进行岗前培训,持证上岗.

9

实行各项安全生产岗位责任制

明确责任,把安全工作落实到每人.

10安检及各职能部门对施工安全实行监督检查

发现问题及时整改,对违反施工安全规

定地有权下令停工整顿直至