柴油机冷却系拆装与维护docWord下载.docx
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启发分析：
一、冷却系的功用与类型
简要分析：
要求学生理解发动机过热、过冷的危害及发动机冷却系的功用
1．冷却系的功用
（1）发动机过热、过冷的危害
1）发动机过热的危害
充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降
运动机件易损坏
润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损
2）发动机过冷的危害
燃烧困难，功率低及油耗高
润滑油粘度增大，零件磨损
燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加
（2）冷却系功用
使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热
以保证发动机在正常的温度范围内工作
对比分析：
要求学生理解风冷却系统组成、原理及特点
图10-1：
风冷却系统
2．冷却系的分类
（1）风冷却系统（图10-1）
冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中
组成：
风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板。
工作情况：
缸体、缸盖均布置了散热片，气缸、缸盖都是单独铸造，然后组装到一起，缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长，为了加强冷却，保证冷却均匀，装有导流罩、分流板
分类：
采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；
采用两个风扇时，分别装在左右两列汽缸前端。
特点：
结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。
难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
要求学生理解掌握水冷却系统组成、原理及特点
图10-2：
水冷却系统
（2）水冷却系统（图10-2）
冷却介质是“水”，通过冷却水的不断循环，从发动机水套中吸收多余的热量，并散发到大气中
水泵、水套、散热器、百叶窗、风扇、分水管、节温器、水温表等。
重点介绍：
二、水冷系的组成与水路循环
要求学生理解掌握水冷系的组成
图10-3：
1．水冷系的组成（图10-3）
桑塔纳轿车水冷系统
重点分析：
要求学生理解掌握水冷系的水路循环：
大循环和小循环
图10-4：
水冷系的大循环
2．水冷系的水路循环
水泵作用下，水经水套而吸热，沿水管流入散热器（同时风扇作用而散热），水的温度下降后又由水泵泵回水套内
（1）大循环（图10-4）
水温高于70°
，部分水流经散热器；
水温高于83°
时，水套中的热水全部流经散热器，进行大循环。
图10-5：
水冷系的小循环
（2）小循环（图10-5）
水温低于70°
，水套中的水经旁通水道进入水泵，又经水泵压入水套，不经散热器。
简单介绍：
要求学生了解冷却液
归纳小结：
概括基本内容，归纳重点内容，布置下一讲主要教学内容
三、冷却液
1．冷却水
最好使用软水，如雨水、河水、自来水；
尽量不用硬水，如泉水、井水，容易产生水垢；
硬水可加纯碱、加烧碱、加红矾溶液进行软化。
2．防冻液
甘醇、甘油、酒精等配制而成
B.水冷却系构造与工作原理
本讲教学目标：
知识点：
水冷却系主要机件构造
水冷却系主要机件工作原理
能力点：
正确理解水泵的构造与工作原理
正确理解散热风扇及其控制过程
正确理解节温器的构造与工作原理
本讲主要内容：
发动机水套
水泵
风扇及其控制
散热器
节温器
本讲教学要求：
简单讲解发动机水套、散热器、膨胀水箱的结构与原理
重点讲解水泵、风扇及其控制、节温器的结构与原理
教学重点：
·
蜡式节温器的结构
散热风扇的控制过程
教学难点：
由发动机冷却系统导入
水冷系的组成：
简单讲解：
要求学生了解发动机水套及其主要结构
图10-7：
一、发动机水套
1．概念
气缸体和气缸盖内的一层水套，是气缸体和气缸盖的双层壁所形成的空间
2．主要结构
（1）分水管（图10-7a）
水套中的分水管，使冷却水能均匀流到各缸
（2）喷水管（图10-7b）
水套中的喷水管，强烈地冷却排气门
（a）分水管（b）喷水管
重点讲解：
要求学生了解水泵的功用与类型
要求学生理解掌握离心式水泵的结构与原理
图10-8：
离心式水泵的结构与原理
二、水泵
1．功用与类型
对冷却水加压，强制冷却水流动
汽车发动机广泛采用离心式水泵
2．结构组成（图10-8a）
水泵体水泵盖、叶轮、水泵轴、轴承、水封
3．工作原理（图10-8b）
水泵轴转动，冷却水由进水管到叶轮中心，叶轮转动产生离心力，经出水口积压到汽缸体水套中去
叶轮的中心部分形成低压，散热器中的冷却水又从进水管泵入叶轮中心，如此循环不息
（a）结构组成（b）工作原理
三、散热风扇
要求学生了解风扇功用与结构
图10-9：
风扇功用与结构
风扇功用与结构（图10-9）
功用：
促进散热器的通风，提高散热器的热交换能力
结构：
与水泵同轴，由叶片和连接板组成
风扇型式：
叶尖前弯、尖窄根宽、尼龙压铸整体风扇
要求学生了解散热器（水箱）主要结构
图10-18：
散热器构造
四、散热器（水箱）
1．功用、类型及位置
将冷却水的热量散入大气
类型：
磁电式、管带式
2．散热器构造（图10-18）
上、下水箱贮存冷却水
散热器芯吸收热量
进水口与缸盖上出水口相连
上水箱上设有加水口，并用散热器盖封闭
下水箱底部开有出水口和放水开关
要求学生了解散热器盖结构
图10-19：
散热器盖
3．散热器盖（图10-19）
作用：
调节冷却水的工作压力，从而提高水的沸点，使冷却水不易沸腾
水温正常时，空气阀和蒸气阀关闭，上储水箱与蒸气排出管隔开。
蒸汽阀开启（左图）：
蒸气压力达到126-137KPA时，蒸气阀打开，部分蒸气外泄。
空气阀开启：
蒸气压力降到99-87KPA时，空气阀被大气压力压开，部分空气被吸入。
（a）蒸汽阀开启（b）空气阀开启
要求学生了解节温器结构工作原理
图10-21：
蜡式节温器结构
五、节温器
根据水温的变化，自动调节冷却水的循环路线
蜡式、折叠式；
单阀、双阀式
2．蜡式节温器结构（图10-21）
图10-22：
蜡式节温器工作原理
3．蜡式节温器工作原理（图10-22）
冷却水温度低于76℃时，进行小循环
冷却水温度高于76℃时，系统进行混合循环
冷却水温度高于86℃时，系统进行大循环
（a）水温高时（b）水温低时
作品或服务
教学资源
课件、实物
教学反思
【工作任务单】
一、冷却系组成
。
一、分解水泵步骤
水泵的拆卸与分解步骤
所用工具
三、按拆卸向反顺序进行复装。
但应注意以下两点：
四、冷却系主要总成的检修
1、检测节温器
把节温器放在规定水温中，节温器温度与水温一致后检测节温器阀门开度应与车辆制造厂提供的维修及检测数据相符。
节温器阀门实际开度
车辆厂提供数据
2、检测硅油风扇离合器
当车辆停放12小时后，发动机起动前用手拔动风扇叶片应感到
；
发动机起动后，运转1～2分钟后熄火，此时拔动风扇叶片应感到，可认为硅油风扇离合器正常。
（3）在发动机正常工作温度条件下，发动机中速运转，硅油风扇离合器主、从动叶轮转差率＜7%，。
3、热敏开关的检查。
将热敏开关放入水中，逐渐加热。
温度
电阻
93～98°
88～93°
4、冷却液的检查（注意安全）
检查冷却液高度应符合要求；
冷却液高度不符合要求，检查冷却液是否泄漏。
（1）若泄漏，则修复泄漏部位，。
（2）若是蒸发引起的冷却液不足，。
5、检查皮带的内容。
【考核评分】
学生自我评价表
评价内容
自我评价
备注
我会了
我还有问题
掌握柴油机冷却系的名称和功能
掌握冷却系拆装步骤
掌握冷却系常见故障检测方法
评分标准
序号
操作内容、要求
配分
考核标准
得分
1
观看柴油冷却系介绍视频、图片
20
能说出冷却系各个部位的名称
2
拆装步骤故障分析
40
能正确使用工具，操作过程规范，完成规定的任务。
3
任务单填写
独立自主完成任务单的填写，内容准确。
4
安全、环境、卫生
10
遵守实训室规章制度，注意爱护卫生，严格执行安全操作规程。
5
纪律性
遵守学习纪律，不迟到、早退、旷课，不做与课堂无关的事情。
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