舵系制造和安装检验Word文件下载.docx
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3
角接缝间隙
≤2
≤3
构件上开孔和切角
正确
上下封板垂直度
≤1
完工测量
平面度
1
1.舵与胎架的定位焊拆除后测量
2.高、宽、垂直度等均用线锤按平台上中心线及垂直线等测定
舵轴中心线偏差
舵宽偏差
+4–0
+6–0
舵高偏差
+4-0
上下封板与舵轴中心线的垂直度
舵尾边
直线度偏差
≤5
与中心线偏差
≤0.5
上下封板左右对称度偏差
（五）完工检验
完工检验在所有装配、焊接和矫正工作结束后进行。
首先按图样查对所有零件是否装焊齐全，然后对舵叶的外观质量进行检查，舵叶旁板外表不得有伤痕、焊疤等缺陷。
最后对舵叶进行完工测量，此时，舵叶应处于自由状态，即不在强制状态下进行测量。
测量记录见表2所示。
表2舵叶制造完工测量记录表
项目
理论值
实测值
备注
平
面
度
A
1.四角水平按上下封板处原中心线测定
2．四角置水平后修改舵轴和舵叶中心线并据此测定其他各值
B
C
D
上下铸钢件中心编差
r1
r2
r3
r4
r5
r6
r7
r8
舵
叶
宽
B1
B2
B3
B4
高
h1
h2
h3
h4
h1-h3
h2-h4
上下封板左右对称度
b1-b2
b3-b4
（六）船叶密性试验
舵叶用水压试验检查密性，即将水罐至顶板以上2.5m（舵叶可横放），检查是否有渗漏现象。
也可用充气试验检验其密性。
一般用压缩空气充入舵叶内部，在外表涂以肥皂水进行密性试验。
充气试验的气压应不小于0.02MPa，但不应大于0.03MPa。
充气试验时若无肥皂泡产生，即无泄漏，为合格。
若发现泄漏必须补焊，直至无泄漏为止。
密性试验合格后，将试验工艺孔焊封，并目视检查封孔焊缝质量。
二、舵系零部件机械加工和装配检验
舵系的型式较多，下面将着重介绍常用的悬挂舵及半悬挂舵舵系零部件的机械加工和装配检验。
（一）舵杆加工检验
舵杆型式较多，下面仅介绍带有偏心连接平面的舵杆加工检验，此种舵杆的加工难度较大，其他型式舵杆的加工检验均可参照此方法和有关要求。
1．舵杆的精加工检验
（1）加工前应具备的条件
①舵杆毛坯件应具有船检证书，及原材料材质报告；
②舵杆上应有产品船检钢印标记，加工前应在验船师在场时抄录钢印内容，或拓印钢印；
③加工前对舵杆进行划线，应具有按图加工的余量；
④上轴套材料报告。
舵杆和临时支架图
1-上轴套；
2-上舵承槽；
3-锥体；
4-螺纹；
5-键槽；
6-加工用临时支架
（2）舵杆粗加工内容
①舵杆下端方体部位，包括连接平面的四个侧面按图样尺寸要求加工；
②舵杆连接平面粗加工（须按图样尺寸留有约10mm余量）；
③舵杆上端圆体部位，包括上轴套颈、锥体等处进行粗加工（按图样尺寸每边留有约10mm的加工余量），加工前应在舵杆下端焊接临时支架，便于车床切削时安装顶针及起到平衡作用，如图4-5所示。
（3）舵杆粗加工的检验标准
舵杆下端方体部位包括连接平面的四个侧面，其加工后的尺寸和表面粗糙度应符合图样规定的要求。
舵杆上端圆体部位粗加工尺寸复测，应有足够的加工余量。
（4）检验方法
舵杆方体部位尺寸用钢直尺测量，舵杆上端圆体部位用外卡钳及钢直尺测量，表面粗糙度用目测法进行检验（此表面粗糙度要满足超声波探伤要求）。
2．舵杆的精加工检验
（1）精加工前的检验
①舵杆粗加工后，其表面应进行超声波探伤检验，须符合要求并具有探伤报告；
②舵杆粗加工后应进行回火处理，以消除舵杆内应力，须符合要求并具有热处理报告。
（2）舵杆精加工内容
①舵杆的圆体部位，包括上轴套颈和上舵承槽按图样要求的尺寸加工，加工部位应达到表面粗糙度的要求；
②舵杆锥体部位按锥度样板加工，并达到粗糙度要求；
③舵杆螺纹按预先制作的螺母加工配置；
④舵杆法兰连接平面加工；
⑤舵杆锥体部位健槽及上舵承键槽加工。
（3）舵杆精加工检验标准
①舵杆的圆体部位、上轴颈、上舵承槽符合图样尺寸及精度要求；
②舵杆锥体部位按锥度样板检验；
③舵杆轴向各挡长度尺寸测量应符合图样要求；
④舵杆螺纹按螺母检验螺纹之间的间隙，应符合螺纹公差要求；
⑤舵杆法兰连接平面加工，要求平面与舵杆中心线的垂直度不大于0.05mm（指法兰平面范围内）；
⑥舵杆键槽宽度、深度应符合图样要求的尺寸公差；
⑦舵杆法兰连接平面螺孔粗加工按图样尺寸检查，并应留足够加工余量。
（4）舵杆精加工检验方法
①用外径千分尺测量舵杆圆体部位、上轴颈，上舵承槽加工尺寸，轴颈同一断面处相互成90°
的两个直径之差即为圆度，轴颈同一方向两端处直径之差即为圆柱度，其测得的结果应符合图样规定的要求；
②舵杆轴向各挡长度尺寸用钢直尺测量，应符合图样要求；
③舵杆锥体部位用锥度样板检验，舵杆锥体部位大小端尺寸及距离与锥度样板相一致时，可认为锥度合格；
④舵杆螺纹间隙测量。
将检验合格的螺母旋入舵杆，在螺母上部放一只百分表，下部用千斤顶顶高，然后松掉千斤顶，观察百分表读数值变化，此值即为螺纹总间隙，应符合图样要求。
⑤舵杆法兰平面与舵杆中心线垂直度检查。
由于舵杆工件较大，加工时一般采取现场检验。
其方法是在舵杆本体机加工时，在舵杆本体两端预先加工两道粗糙度要求较高的校中基准，见图4-5所示。
检验时舵杆应水平放置，在机床头上装一只百分表，测量两基准圆水平，使舵杆与机床平面、导轨平行，当确认已校中时，即可用机床动力头加工舵杆下端连接平面。
各厂在加工时，可根据机床条件制订具体的检验方法；
⑥在上述舵杆与机床平行的状态下进行上舵承的键槽加工。
然后使舵杆锥体的一边与机床相平行，加工锥体部位键槽。
键槽宽度用内径千分尺测量，键槽深度用游标深度尺测量，测量结果应符合图样尺寸与公差要求；
⑦舵杆加工后，按中国船级社的《船用产品检验规则》的规定进行舵杆船检钢印标记移植。
钢印标记移植的内容包括产品证书编号、船检标志、检验港口、验船师姓名的首字、日期。
钢印的位置一般在舵杆顶端，如舵杆安装后顶端不能显露在外时，则打在舵杆与舵扇或舵柄接触部位的下方，其样式举例如下：
（5）不锈钢轴套加工检验
舵杆轴套内孔与外圆按图样（或工艺尺寸）加工。
轴套在加热套至舵杆之前，应用内、外径千分尺分别复测轴套内孔与舵杆轴径尺寸，其过盈量应符合要求。
（6）测量记录
测量并记录舵直加工数据，见表3所示。
表3舵杆加工测量记录表
单位：
mm
测量位置
规定尺寸
垂向
水平
轴
颈
E
轴向长度
F
G
H
I
J
（二）舵叶加工检验
1．舵叶销孔加工检验
半悬挂舵的上、下销孔的加工难度较大。
主要是上、下销孔间有舵叶结构件使上下销孔隔开，加工销孔时只能分别加工，并要保证上、下舵销中心在一直线上。
悬挂舵的销孔结构图。
6舵叶销孔结构图
1-上舵销；
2-上销孔；
3-下舵销；
4-下销孔；
5-舵叶连接平面
①舵叶制造尺寸符合要求；
②舵叶密性试验合格，并具有试验报告；
③划线确定舵叶中心及上下销孔镗孔线。
（2）舵叶销孔加工检验标准
①上、下销孔锥度符合图样尺寸公差及表面粗糙度要求；
②上、下销孔中心应在一直线上，同轴度偏差不大于0.12mm
③锥孔端面环槽加工尺寸符合图样尺寸公差。
（3）舵叶销孔检验方法
①一般使用锥型铣刀加工，可用游标卡尺复测锥型铣刀锥度或测量锥孔锥度，表面粗糙度应符合要求；
②上、下锥孔直线性主要靠机床保证，其方法是在上下销孔镗孔前，调整舵叶销孔中心线与机床中心线的平行度，即在进行第一只销孔镗孔时，用内径分厘卡测量机床镗杆离机床平面的距离与镗杆伸出机床距离，当移到另一只锥孔加工时，再复测机床镗杆离机床平面的距离与镗杆伸出机床距离，其复测数据应与加工第一只锥孔时的数据相同。
用此方法加工的上下锥形销孔中心线可认为是一直线的。
如厂内有高精度机床，也可利用机床的上下升降及进刀刻度来保证。
③用游标深度尺测量锥孔端面凹形槽的深度，用内径千分尺测量其孔径，其所测得尺寸应符合图样要求；
（4）检验记录
舵叶销孔加工后，应测量上下锥孔的各项尺寸，以及锥孔端面凹槽宽度及直径，并做好记录。
2．舵叶连接平面加工检验
连接平面加工内容包括平面机加工、连接平面螺孔粗加工和平面手工修刮。
（1）检验标准
①连接平面与上、下舵销孔中心线要求互相垂直，垂直度应不大于0.05mm（指法兰平面范围）；
②螺孔粗加工应留有足够的加工余量，孔的直径一般应比图样尺寸小5mm以上；
③连接平面手工修刮的要求：
色油接触均匀，在每25×
25（mm2）面积上不少于2~3点，接触面积大于60%；
用0.03mm塞尺检查不能插入，如能插入，则深度不大于20mm。
（2）检验方法
①舵叶连接平面与上、下舵销孔的垂直度主要靠机床加工来保证，其方法是机床在加工上下销孔后，在工件不移动的情况下，即由该机床加工连接平面；
②螺孔粗加工后用钢直尺测量孔距及螺孔尺寸；
③舵叶连接平面机加工完工后，用平板对连接平面进行接触检验。
（3）检验记录
测量螺孔中心距及螺孔尺寸，并做好原始记录。
（三）舵销加工检验
1．加工前应具备的条件
（1）舵销毛坯件应有原材料报告、具有船舶检验部门的合格证书及产品检验钢印标记；
（2）舵销应有原材料报告，不锈钢销套的原材料报告；
（3）毛坯件的船检钢印抄件或拓印件。
2．加工及安装检验标准
（1）按图样尺寸公差及表面粗糙度要求加工。
舵销锥体部位按舵叶锥孔锥度配制，舵销螺纹按螺母配车，螺纹间隙应符合螺纹标准要求。
（2）舵销机加工后进行无损探伤，应无裂纹。
（3）舵销孔锥体部位用手工修正，要求有良好接触，每25×
25（mm2）面积上应有2~3个接触点，接触面应大于60%。
（4）舵销衬套与销配合的过盈量应符合图样或工艺文件要求。
不锈钢衬套与销配合过盈量：
d1-d2=（5~10）d1/10000;
青铜衬套与销配合过盈量：
d1-d2=（10~20）d1/10000。
式中d1—舵销外径；
d2—衬套内径。
（5）衬套热套入销后，外圆加工尺寸应符合图样尺寸公差及表面粗糙度要求。
（6）舵销在舵叶上安装有两种方法：
一种是用锤敲紧螺母，凭经验检验螺母敲紧的程度；
另一种是采用专用液压螺母或油泵压入（以技术部门提供的轴向压入力及压入量作为压入依据）。
3．检验方法
（1）用外径千分尺测量舵销园柱体两端的垂直与水平两组尺寸，计算出圆柱度、圆度，所测结果均应符合图样要求；
用样板对比，目测检验表面粗糙度；
舵销锥体应按舵叶锥孔配制；
舵销螺纹检验方法：
将螺母施旋入，下部用千斤顶顶，上面放百分表，观察百分表数值变化，所测得间隙应符合螺纹间隙要求。
（2）舵销机加工结束后，其表面应进行无损探伤，一般采用磁粉探伤，应无裂纹。
（3）用内径千分尺测量不锈钢套内孔两端的垂直与水平两组尺寸，计算出圆柱度、圆度，所测结果应与舵销外圆有足够的过盈量。
用粗糙度样板对比，目测检验内表面粗糙度。
（4）舵销孔锥体部位用手工修正后，用色油涂于舵销锥体部位，检查舵销孔锥体部位的色油接触情况，要求均匀，其单位面积上的接触点及接触面积应符合要求。
（5）不锈钢套热套入销后，用外径千分尺测量舵销外圆尺寸、圆柱度与圆度，所测结果应符合要求。
用粗糙度样板对比，目测检验表面粗糙度。
（6）舵销在舵叶上装配后，为了保证锥体部位水密，要求修刮后的锥孔大小端处应保证图4-7中所示的A，B两处尺寸，以便安装橡胶密封环。
锥孔修刮好后，再机加工，锥体大端不锈钢套端面尺寸A和锥体小端面尺寸B，满足密配要求。
上下舵销A、B尺寸为12mm时，一般放入φ15mm密封橡胶环；
上下舵销A、B尺寸为17mm时，一般放入φ20mm密封橡胶环。
舵销装配结构
1-下舵销；
2-不锈钢套；
3-下部铸件；
4-大端密封圈；
5-小端密封圈
（7）舵销加工后应进行船检产品钢印标记移植，钢印移植内容和钢印样式可参见本章第一节的有关内容，钢印位于销顶部。
（8）舵销安装时螺母须敲紧，小螺母一般用锤敲击板后方法旋紧，大螺母用悬挂锤撞击板手旋紧，旋紧时检验人员及验船师应在场确认。
目前有些船上舵销安装使用液压螺母或用千斤顶的方法，即顶紧锥面，按技术部门提供的压入力及压进量要求进行。
在实际施工时，可根据液压螺母活塞面积计算出油压力，安装时，压入力及压进量两项要求到位时即可认为已达到要求，然后旋紧螺母，使螺母再往旋紧方向转过10~15°
，最后在螺母处安装防松装置。
4．测量记录
（1）舵销外圆尺寸、套内孔尺寸及热套后不锈钢套外圆的加工尺寸应做好测量记录，表4为记录表的样式。
（2）舵销在舵叶上安装时，应测量液压压入力及压进量，并做好原始记录。
表4舵销测量记录表
测量名称
上舵销
下舵销
舵销外圆
A1
A2
舵销衬套内孔直径
C1
C2
D1
D2
舵销不锈钢套外圆
E1
E2
F1
F2
（四）四舵杆与舵叶连接检查
舵杆与舵叶连接时，要求舵杆中心与舵销中心在同一中心线上。
1．连接前应具备的条件
（1）舵叶应呈水平状态（或垂直）放置，使舵销呈水平（或垂直）状态。
（2）准备照光仪一台，照光靶及架两套。
（3）若舵销轴径小于舵杆轴径时，应在舵销上临时镶套，使之与轴径相同，以便光靶安放时不受轴径不同的影响。
（4）准备好连接舵杆与舵叶的临时螺栓。
（5）连接螺栓应具有材料报告并经验船部门确认。
2．检验要求
（1）舵杆与舵叶连接时，要求舵销与舵杆同轴度不大于0.30mm，对中采用手工修正舵杆平面的方法来满足要求。
舵杆平面手工修正后，要求用平板检验色油接触，应均匀，其每25×
25mm2面积上不少于2~3点，接触面积大于60%。
用0.03mm塞尺检查，应不能插入，如能插入，则深度不大于20mm，且在90%以上周长的范围内应插不进。
（2）舵杆与舵叶连接螺孔加工，要求铰孔圆度小于0.01mm，圆柱度小于0.02mm，且无倒锥度。
孔表面粗糙度应符合要求。
螺栓中心距法兰边缘的距离应不小于螺栓直径的1.2倍。
垂直法兰的厚度应等于螺栓直径的90%。
舵杆与舵销对中检验
1-光学准直仪；
2-十字光靶
（3）精制螺栓加工直径按绞孔尺寸加放0.005~0.015mm过盈量。
其螺栓圆度小于0.01mm、圆柱度小于0.02mm，螺栓只能是顺锥，不允许倒锥，螺栓表面粗糙度应符合图样要求。
将舵叶放成水平状态，水平仪置于舵销上，要求舵销水平偏差不大于0.06mm/m。
舵销C、D位置上放置光靶架及光靶，靶架上平面用水平仪校准水平，然后在舵杆顶部处放一台光学准直仪，按C、D光靶中心调整光学准直仪中心，使其在C、D中心延长线上，在此基础上，将舵杆与舵叶用临时螺栓连接，连接后在舵杆A、B位置上放置光靶架及光靶（此靶从C、D处移过来），调整舵杆中心，然后用光学准直仪检查A、B两点处中心，要求同轴度不大于0.30mm。
如超过要求时，应用手工修刮舵杆连接平面，修正时用平板为依据，舵杆平面色油接触应均匀，接触面积大于60%。
用平板检查，0.03mm塞尺应插不进；
舵杆与舵叶的接合面用0.05mm塞尺检查，在90%的周长的范围内应插不进，个别处塞入的深度也不应超过法兰边缘到螺孔距离的1/2。
螺孔和螺栓加工完后，用内、外径千分尺测量其尺寸，要求不允许有倒锥度，圆度、圆柱度应符合要求，螺栓与螺孔配合应有足够过盈量。
表面粗糙度用目测检查，应符合要求。
螺栓加工完成后进行磁粉探伤检查，表面应无裂纹。
（1）照光时应记录对中同轴度，以及垂直与水平两个方向的数据。
（2）螺孔与螺栓直径测量记录。
（3）螺栓无损探伤报告（该报告要提交给验船师，作为产品检验报告之一）。
（五）舵柄及上舵承加工
（1）舵柄应具有原材料报告、验船部门的合格证书及钢印标志。
（2）舵杆和舵柄连接键的材料报告。
2．检验标准
（1）舵柄与舵杆为圆锥型配合，其锥度一般为1：
100，舵柄锥孔按舵杆锥体为基准加工。
锥孔修刮后，要求色油接触均匀，在25×
25（mm2）面积上接触点大于3点，接触面大于70%。
锥体小端应与平面有6~9mm间隙，作为旋紧螺母及以后修理用的余量。
（2）舵柄与舵杆另一种结构为圆柱型过盈配合，其过盈量值可参见表4-5的规定。
表4-5舵柄与舵杆配合公差单位：
舵杆直径
<
80
80~120
120~180
180~260
260~360
360~500
配合过盈量
0.04~0.06
0.05~0.08
0.06~0.09
0.08~0.11
0.10~0.14
0.12~0.16
（3）舵柄键。
平键安装后，用0.05mm塞尺检查键的两侧，应插不进，如插入，则深度应不大于20mm，键顶部间隙为0.5~0.8mm或取键高的2%。
斜键安装后，用0.05mm塞尺检查键两侧，应插不进，如插入，则深度应不大于20mm，键上下面应接触，此时应留有部分斜键没有敲入，以备必要时再可敲紧。
（4）上舵承本体内孔在舵杆上安装滚动轴承的部位，与滚动轴承内外径的配合公差应按表4-6所示的规定选用。
表4-6滚动轴承内外径配合公差单位：
内外圆直径
舵杆配合
内孔
0~-0.02
-0.01
~-0.03
-0.02
~-0.04
-0.03
~0.05
-0.04
~-0.06
-0.05
~-0.08
舵承座孔配
合外圆
+0.015
~-0.01
+0.01
~-0.02
0~-0.03
~-0.05
-0.025
（5）上舵承磨擦平面修刮后，要求用色油检查接触情况，在25×
25（mm2）面积上应大于3点，接触均匀，接触面应大于70%。
（1）舵柄锥孔手工修刮后，色油接触用目测检查，锥体小端离平面的尺寸用游标深度尺测量。
（2）舵柄圆柱孔用内径千分尺测量，其过盈量应符合表4-5要求。
（3）键两侧及顶部用塞尺检查。
（4）上舵承筒体轴承内孔用内径千分尺测量，按图样要求测量直径、圆度、圆柱度，孔表面粗糙度用目测，并用粗糙度样板对照。
舵承筒体采用滚动轴轴承时，本体内孔用内径千分尺测量，舵杆轴承处于外径千分尺测量，其与滚动轴承配合公差应符合表6所示的要求。
（5）上舵承磨控平面修刮检查方法：
在上舵承平面涂以薄薄一层色油，然后放下，使之与磨控面相接触，转动舵杆。
平面色油接触应符合要求。
4．检验记录
上舵承筒体轴承内孔直径、上舵杆轴颈外圆直径、舵柄内孔与舵杆外径应做好测量记录。
三、舵系安装检验
（一）舵系中心线检验
1．检验前应具备的条件
（1）舵系中心拉线应与轴系中心拉线同时进行，应在船体不受阳光曝晒的情况下进行，一般以清晨、傍晚或阴天为宜。
（2）船体尾部结构装焊应完整（区域范围按技术文件规定）。
（3）舵系应经过初步拉线，划制样棒，及确定上舵承基座、舵机机座位置，并焊装结束，同时已确定各轴承端面的加工余量。
（4）在上舵承上方及舵销承座的下方，应临时安装拉钢丝的支架，钢丝直径应能承受足够的拉力。
拉线时，船上会产生振动的作业必须停止。
（5）拉线时，舵系基准点应经检验认可。
（6）拉线前，应在上舵承及下舵销处各预先安装一个照光架，拉线时钢丝穿在照光孔内。
（1）钢丝线的拉力，一般取钢丝拉断力的70~80%，例如采用19号钢丝（直径d=1mm），常用拉力P=900N。
（2）舵系中心线与轴系中心线的相交度应不大于3mm，垂直度为1：
1000（轴系拉线请参见第六章第一节轴系拉线检验）。
（3）通过拉舵系钢丝，确定上舵承、下舵销照光靶中心，作为舵系照光的两个基准点。
（1）钢丝拉力可用拉线架弹簧或用重锤法达到。
（2）舵系中心线与轴系中心线相交度可用钢直尺测量或塞尺测量。
（3）舵系与轴系中心线垂直度可用预先制作的十字形样板检查。
（4）按照舵钢丝线中心，调整上舵承及下舵销两端的照光基准靶，其方法是用内径千分尺测量钢丝线至照光靶管孔前、后、左、右四个方向的尺寸，这些尺寸应相同，如有偏差，应调整光靶管孔中心，使之达到与钢丝线同心。
（二）舵系中心
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