河北铁路路基ab填料试验段施工方案Word格式.docx
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16.2环保、水土保护体系图8
16.3施工环保、水土保持措施9
16.3.1组织保证措施9
16.3.2水土保持措施9
16.3.3防止噪音污染措施9
16.3.4防止水污染措施9
16.3.5维护生态平衡，避免人为恶化环境措施9
16.3.6地表植被的保护9
16.3.7生产生活垃圾处理及油料管理9
16.3.8生态环境保护措施10
17.安全管理10
17.1施工安全保证体系10
17.2安全管理机构10
17.3安全保护措施10
17.3.1施工保护措施10
17.3.2劳动保护措施11
17.3.3医疗卫生保护措施12
18.附图12
XX客运专线（XX段）XX标段
路基AB填料试验段施工方案
1.编制依据
⑴XX客运专线路基施工图纸及设计文件；
⑵我方人员现场调查及踏勘情况；
⑶我公司多年路基工程施工积累的施工经验；
⑷国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准；
⑸XX客运专线（XX段）XX标段实施性施工组织设计；
2．编制原则
⑴根据施工要求配备机械设备和准备材料。
⑵采用网络组织计划，合理制定施工计划，连续有序地组织施工。
⑶采用先进的施工机械设备，扩大机械化施工范围，提高机械化程度；
改善劳动条件，提高劳动生产率。
⑷积极推广应用“四新”技术成果，科学地确定施工方案，坚持合理的施工程序，确保工程质量和施工安全。
⑸按照国家《文物保护法》、环保法规及当地环保部门的要求，做好文物保护、水土保持、环境保护和绿化工作，避免因工程施工破坏周围自然环境或造成出土文物损坏。
3.试验段施工目的
⑴确定选用的AB填料是否满足设计及规范要求；
⑵确定填料施工含水率的控制范围；
⑶确定压实机械能否满足现场施工需要；
⑷确定适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数；
⑸确定最佳的机械配套和施工组织。
4.试验段位置
XX客运专线（XX段）XX标段改DK358+260~改DK358+460，正线长200m，平均宽度23m。
5.试验段地基处理
路基AB填料试验段地基采用强夯法进行加固，现已施工完毕，并经试验满足设计及规范要求。
6.工程地质
6.1地形地貌
试验段位于尹村跨京广铁路及泜河特大桥与中平跨京珠高速公路特大桥之间，线路以填方通过耕地，地形平坦，中心最大填高7.24m。
6.2地层构造
粉质粘土：
褐黄色，紫红色，坚硬，厚0~0.5m；
粉砂：
褐黄色，中密，稍湿，厚0~1.3m；
粗圆砾土：
杂色，中密，潮湿，局部充填粘性土及砂类土，厚2.3~9.5m；
砂岩：
紫红色，砂质结构，层状构造，泥质胶结。
6.3水文地质特征
未见地下水。
6.4地震烈度
地震动峰值加速度为0.1g。
6.5土壤冻结深度
土壤最大冻结深度为0.5m。
7.施工时间
路基AB填料试验段填筑三层，地基加固已施工完毕并经试验检测满足设计及规范要求，碎石垫层计划于2009年4月10日开始施工，2009年4月30日第三层AB填料填筑施工结束，共21天。
施工进度计划横道图见附图
8．施工组织机构
采用项目经理部、分部、架子队三级管理模式。
安排第三分部，下设一个路基架子队负责路基AB填料试验段施工。
施工组织机构框架图见下图：
9．临时工程的设置与安排
根据工程需要，本着因地制宜的原则设置各种临时设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好拌合站、施工便道等设施。
施工便道结合临时征地与永久性征地的原则进行设置,并尽可能减少对周边环境的污染以及对周围居民生活的干扰。
9.1拌合站
路基AB填料采用1#拌合站集中拌和，位置位于DK355+400线路右侧，占地面积41亩，安装两台HLS120型拌和楼。
9.2施工用水
在拌和站内打两口水井并砌筑一个200m3的蓄水池，用于生活和施工生产用水，井深150m，直径0.5m。
用高压水泵并埋设2英寸钢管将水从水井抽至蓄水池及生活区。
路基AB填料试验段施工现场用水，采用洒水车从拌合站内运水。
9.3施工用电
统一在线路的左侧架设10KVA的贯通高压线一条，1#拌合站安装400KVA、500KVA变压器各一台，拌合站用电自高压线通过变压器接至拌合站内。
为防止临时停电影响工地正常施工，拌和站配备360GF柴油发电机组1台。
9.4施工便道
从主干道及其县乡既有道路修建引入道路至现场施工便道。
在修建施工便道时，尽量利用既有道路，可对既有乡村道路作适当的加宽、加固处理；
同时沿线路方向修建纵向贯通运输便道。
新修施工便道标准：
顶面宽度为6m，每200～300m设一处会车道，由于沿线地质主要是粉细砂，采取填筑40cm碎石土和20cm的泥结碎石进行处理。
道路右侧设排水沟。
XX客运专线XX标段3分部便道数量表
序号
目的地
新修便道
可用道路
位置
备注
1
杨家沟大桥
3km
从G107引便道到杨家沟大桥处
2
金店镇南DK368处
1km
2km
从S328利用可用道路，引便道到DK368处
绕过金店镇到贯通便道
3
京珠高速公路南线路
从贯通便道处引便道到京珠高速南的施工线路部分
4
全线贯通便道
27km
合计
34km
10．施工机械
路基AB填料试验段施工主要机械设备见下表：
路基AB填料试验段施工主要机械设备表
设备名称
规格型号
单位
数量
状态
压路机
BW225D-3
台
良好
推土机
T120
自卸车
25T
辆
5
平地机
PY160B
挖掘机
卡特220B
6
洒水车
解放141
7
打夯机
BS60-2
11．主要人员配置
路基AB填料试验段由三分部路基施工一队负责施工，主要人员配置如下表所示：
职位
姓名
人数
队长
1人
技术负责人
技术员
质检员
领工员
试验员
安全员
8
材料员
9
工班长
10
机械司机
20人
11
其他配合人员
10人
39人
12．碎石垫层材料
强夯地基表面铺0.5m碎石垫层，垫层内夹铺两层双向100KN/m高强土工格栅。
碎石由未风化的干净砾石或轧制碎石而成，级配良好，粒径小于2mm的部分不超过总重的45%，最大粒径不大于50mm，含泥量≤5%，不含植物残体、垃圾等杂质，采用邢台市内邱县西沟石场产碎石。
土工格栅采用双向拉伸高强聚酯长丝经编土工格栅，每延米纵、横向极限抗拉强度≥100KN/m，纵、横向标称抗拉强度下的伸长率≤13%；
纵、横向2%伸长率时，纵、横向拉伸力≥35KN/m；
纵横向5%伸长率时，纵、横向拉伸力≥70KN/m。
由生产。
13.路基AB填料搅拌及运输
13.1路基AB填料配比
13.2路基AB填料材料
13.3路基AB填料搅拌及运输
路基AB填料采用1#拌合站集中拌合，拌和机计量仪器按期进行校核，确保准确。
料斗配料严格按照路基AB填料配比进行配制。
AB填料上料顺序为：
先装，再加，最后加，每盘搅拌时间60s。
搅拌好的AB填料采用25T自卸车运至施工现场。
14．路基AB填料施工工艺
施工工艺流程图如下图所示：
路基AB填料施工工艺流程图
14.1地基处理
地基采用强夯法进行加固，现已施工完毕，并经试验满足设计及规范要求。
14.2碎石垫层施工
14.3路基AB填料填筑
15.质量管理
15.1质量管理组织机构
成立由分部经理和总工、副指挥长、质检负责人员参与组成的质量管理领导小组，质量管理领导小组是工程质量管理的实施组织机构。
安全质量部是工程实施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。
质量管理组织机构见附图。
15.2工程质量保证体系
根据ISO9001质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程的质量保证体系。
质量保证体系框图见附图。
15.3质量管理保证措施
15.3.1组织保证措施
建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。
每月发布质量简报，公布工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。
实施全面质量管理工作；
不断推进新技术、新工艺、新材料、新设备的应用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。
15.3.2思想教育保证措施
深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。
开工前15天以内组织所有员工学习业主对本标段的质量要求以及在投标文件中对质量作出的承诺以及有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。
15.3.3制度保证措施
坚持技术交底制度。
开工前，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行全面技术交底，明确工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。
坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见，检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。
坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。
主要材料具备三证。
通过检验合格的才能使用。
坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。
通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。
坚持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。
重大质量事故及时报告监理工程师、业主和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、应急措施、处理方案和处理完成时间。
对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。
坚持持证上岗制度，无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗。
16.环境管理
16.1环境保护组织机构
成立环保领导小组，小组成员含分部经理、副经理、总工、环保拆迁部部长、专职环保工程师及各部门负责人。
环保拆迁部作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题和解决办法。
专业环保工程师负责施工现场的有关环保技术方面的工作。
环境保护组织机构见附图。
16.2环保、水土保护体系图
环保、水土保护体系图见附图。
16.3施工环保、水土保持措施
16.3.1组织保证措施
做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。
严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；
严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；
认真贯彻业主制定的环境保护措施。
本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。
在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。
使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。
16.3.2水土保持措施
为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。
临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。
16.3.3防止噪音污染措施
针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，应尽量减少噪音污染，避免夜间作业。
对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。
16.3.4防止水污染措施
施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。
16.3.5维护生态平衡，避免人为恶化环境措施
加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。
制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。
保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。
16.3.6地表植被的保护
合理规划施工便道、施工场地，固定行车路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。
16.3.7生产生活垃圾处理及油料管理
施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。
对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。
对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。
油和废油的管理：
施工机械维修、油料存放地面应硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；
严禁随意倾倒含油废水，应集中处理。
严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。
生活污水经化粪池处理后排放。
16.3.8生态环境保护措施
征地拆迁范围内的野生植物，根据《中华人民共和国野生动植物保护条例》向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。
保护施工沿线的古树和其它珍稀树种，防止对古树造成损伤。
17.安全管理
17.1施工安全保证体系
建立健全符合工程特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。
同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容、关键点及危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。
安全保证体系框图见附图。
17.2安全管理机构
成立以分部经理挂帅和副经理、总工、安检负责人员组成的安全领导小组，领导和组织实施本区段施工安全管理。
安全质量部是常设职能部门，具体实施各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产一票否决权；
分部安全领导小组是负责本区段工程范围内安全管理的组织实施机构，架子队安全工程师、工班安全检查员负责施工过程的安全监督。
安全管理机构图见附图。
17.3安全保护措施
17.3.1施工保护措施
17.3.1.1桩基施工安全防护措施
1）钻机应放置平稳，安装后钻杆中心线的偏斜应小于全长的1%。
2）钻孔中如遇卡钻，应立即切断电源、停止下钻，在未查明问题前不得强行启动。
3）钻孔过程中遇有机架晃动、移动、偏斜应立即停钻。
4）泵管铺设应尽量减少弯曲，支撑应牢固，接头处应连接可靠。
5）严禁将垂直管道直接接设在地泵输出口上，输出口前应有不少于10m长的水平管。
6）泵送时料斗内应保持一定量混凝土，不得吸空。
7）清洗泵管时，出口前方10m内不得有人。
8）软管与混凝土泵管、钻机连接处一定要连接牢固紧密。
9）钻机作业中，施工人员须戴安全帽。
10）钻机作业中，须有专人负责电缆收放。
11）钻孔时，严禁用手清除螺旋片上的泥土。
17.3.1.2安全用电保护措施
加强现场用电管理。
生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。
电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。
设置好断电和灭火装置、消防器材。
在高压线下作业或堆放物料，搭设临时设施，停放机械设备，起重作业，都严格按规定的高度和范围进行。
严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。
各种设备上所有局部照明使用36V及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，行灯电压不超过10V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的手柄和护罩。
电工、电焊工等持证上岗，规范作业。
不得带电作业。
电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。
临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。
17.3.2劳动保护措施
⑴贯彻执行OHSAS18000职业安全健康体系，认真做好施工调查，了解当地流行病或传染病的发生时间与防治办法。
⑵开展卫生预防卫生监护工作，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。
项目分部设置医疗室，配备常见病的药品，负责对职工的医疗、预防、保健和早期抢救工作，并经常在职工中开展职业健康知识教育，做到人人都能了解相关的职业病的危害与预防措施。
⑶定期按时发放劳保用品，并保证特殊工种的防护服、防护罩、眼镜等用品有充足的库存。
⑷做好水源保护工作，确保饮用水的卫生。
⑸搞好工地食堂卫生和居住环境卫生。
根据不同环境不同要求由保健医生专人负责经常进行消毒工作。
⑹定期给施工人员发放安全帽、水鞋、雨衣、手套、手灯和防护面具等安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供应。
⑺建造足够的主、副食品库，以保障新鲜肉食、蔬菜供应储备，并考虑防鼠设备。
17.3.3医疗卫生保护措施
为全体施工人员提供充足的医疗费用，在施工现场适当地点放置急救工具箱，并配备足够的医务人员，确保施工人员的身体健康。
针对该段铁路所处的地理环境和气候特点，制订并采取有效措施，做好卫生保障工作，保证施工顺利进行。
分部成立劳动卫生和医疗保障工作委员会，由分部经理挂帅，指定一名副经理具体负责，制定相应的保障措施，做好宣传教育培训工作，并确保落实。
建立职业健康管理机构，成立以分部经理为组长的领导小组，全面负责工程的职业健康管理工作。
与当地医院和卫生防疫部门建立医疗卫生合作关系,协助检查、指导卫生和防疫工作，并开展健康宣传教育，向广大施工人员宣传传染病的临床表现和鉴别诊断要点，既要消除职工对急性病的恐惧心理，又要求广大施工人员如实反映病情，积极采取防治措施，防止贻误病情。
加强巡诊，以便及早发现早期急性病人，尽早采取措施，减轻病人痛苦。
对有严重急性病反应的人员要及时采取措施，如卧床休息、吸氧、服药等治疗措施，减轻急性反应症状，防止急性病的发生。
对早期急性病人，经各种治疗，疗效不显著，要及早送到医疗条件较好的地方医院。
18.附图
⑴施工进度计划横道图
⑵质量管理组织机构
⑶质量保证体系框图
⑷环境保护组织机构
⑸环保、水土保护体系图
⑹安全保证体系框图
⑺安全管理机构图
环保、水土保护体系图
XX客运专线XX标段第3分部安全保证体系框图
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