农村公路桥梁建设工程施工施工组织设计Word文档格式.docx

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一旦我方中标，我们将认真履行投标书中所作承诺，在7天内先期工程所需人员、机械设备、材料进入施工现场，组织人员进场修建临时道路、便桥，搭设生产、生活等施工营地。

1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法

人员、材料、机械设备通过陆路进入施工现场。

施工期间钢材、木材及钢管、型钢、贝雷架等施工用材，将由汽车经陆路运至施工现场。

2、施工平面布置

2.1施工部署

做好前期施工准备工作，是保证工程按期开工与施工期间能有条不紊、有节奏地组织施工的必要条件之一，必须认真对待。

在本工程的施工总体部署上，我们将本着“信守合同、服务业主，科学组织、优化配置，总体安排、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学。

在进行大面积施工之前，先进行改河、改路、改渠三改工程的施工，维护当地乡村道路的正常交通，保证水系的畅通，保证施工时不影响当地的生活及生产工作。

2.2施工组织机构的设立

为了确保安全、优质、文明、高效地完成该工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务及其特点，我企业将选派一批有资质、有专业技术水平、有组织管理能力、善于指挥且主持过大型工程项目的人员，组建精干、高效的施工管理班子，按项目法组织施工，来承担整个工程的过程控制施工。

施工组织机构的设置见“拟为承包本合同工程设立的组织机构框图”

2.3施工总平面布置

2.3.1施工便道

可利用老路以及当地公路网络作为便道。

2.3.2施工生活用水用电

本标段施工用水可从河、溪中汲取，饮用水可临时搭建水塔或蓄水池，并经净化处理后供饮用。

施工时考虑由电网接电，与当地的电力部门协调好用电事宜，同时配备发电机组。

2.3.3大型临时设施

大临设施主要为施工生活营地、混合料拌和场地等。

生活营地内主要为办公生活区、业主代表及监理办公用房、食堂、卫浴、厕所、停车场、消防设施等。

生活营地严格按照有关安全文明施工的要求进行布置。

混合料拌和场地主要为拌和站工区、料场工区等。

2.4.4项目部及施工队

项目经理部设置点应因地制宜，主要满足项目经理部对外的交通通信方便快捷并且能对施工现场的情况作出快速反应，便于指挥现场施工、要求满足项目经理部地人员的生产生活需要等。

施工驻地拟考虑采取租赁民房与自建半永久性临时住房及活动用房相结合的方法解决。

拌合站设置在项目部处，路面工程则利用便道快速将沥青运至快速施工现场。

施工队伍划分如下：

路基施工队：

负责标段内路基施工；

路面底基层施工队：

负责标段内的路面底基层工程施工工作；

路面施工队：

负责标段内路面施工作业；

桥涵施工队：

负责标段内桥涵工程施工。

3、施工准备

3.1前期准备

（1）根据施工总平面布置，进行临时工程的规划。

（2）立即开始钻孔桩平台、便桥材料的准备，以便装车从驻地运往现场。

（3）测量班根据施工图纸的有关控制坐标，对整个工程进行初步复测，以摸清各墩位的确切位置和其他障碍物的情况。

3.2技术准备

第一批施工人员进场后即展开技术准备工作，技术准备分内业准备和外业准备。

（1）内业准备

①熟悉和审核施工图纸，准备参加设计交底的资料，复核工程数量；

②编制实施性施工组织设计；

③临时工程的设计与施工；

④编制施工工艺标准和保证措施；

⑤制定项目部技术管理办法和实施细则；

⑥进行岗前技术培训。

（2）外业准备

①现场详细调查；

②现场交接桩和复测，建立高程和平面施工控制网；

③测量放样。

3.3现场准备

根据施工总平面布置图要求，开始进行临时工程的施工。

在预制区内设立砼拌合站一座，并设2×

1m3的搅拌机一台作为辅助。

其他施工现场所需混凝土由拌合站经施工便道便桥快速运至，完成作业。

3.4测量工程

3.4.1原始测量控制网点的复测

（1）原始平面控制网点的复测

按业主或监理提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范要求，按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。

将复测成果报业主或监理。

如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。

（2）原始高程控制网点的复测

按业主或监理提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用LeicaNA2水准仪，按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。

如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。

3.4.2首级控制网点的布设

（1）首级平面控制网点的布设

根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求埋设首级平面控制网点。

埋设方法：

用砼埋设预先在顶部加工好“十”字丝的Φ25螺纹钢筋。

埋设好1～2周后，首级平面控制网点基本稳定，开始用全站仪按一级导线的测量规范要求进行首级平面控制网点的观测，认真作好记录。

对首级平面控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级平面控制网点观测成果表。

将首级平面控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。

（2）首级高程控制网点的布设

利用布设的首级平面控制网点作为首级高程控制网点，用LeicaNA2水准仪按四等水准测量规范的要求对首级高程控制网点进行观测，认真作好记录。

对首级高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级高程控制网点观测成果表。

将首级高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。

3.4.3加密控制网点的布设

（1）加密平面控制网点的布设

首级平面控制网点的布设平均间距为500m，在施工交叉作业过程中可能导致测量视线受阻，以及在下雾天气和夏天的阳光下视线不清或晃动等因素影响施工精度，需对首级平面控制网点进行加密，即加密平面控制网点的布设。

另外，为了保证工程的重要结构如桥梁等的测量精度，也需进行加密平面控制网点的布设。

根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，在拟建的道路的左侧或右侧50～100m、间隔平均距离为150m埋设加密平面控制网点。

埋设方法与首级平面控制网点的埋设方法一样。

加密平面控制网点的观测方法、平差计算方法及编制加密平面控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。

同样要将加密平面控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理。

待业主或监理验收合格后方可使用。

（2）加密高程控制网点的布设

为了提高施工中测量的进度和精度，同样要对首级高程控制网点进行加密，即加密高程控制网点的布设。

利用布设的加密平面控制网点作为加密高程控制网点，用LeicaNA2水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。

对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表。

将加密高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。

3.4.4测量注意事项

（1）在施工过程中，要对使用的测量仪器进行定期检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态。

仪器的主要检查项目如下：

①水准仪的i角校正。

②经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。

③钢尺的校定。

（2）在施工过程中，墩、台柱及空心板、箱梁安装以及现浇箱梁的平面位置放样应尽量在视线比较稳定的天气下进行（如每日上午10时前和下午3时以后），测设墩柱各点时均应采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。

4、施工总体计划

本工程主要施工顺序为：

在短期内由项目经理带队进入现场后，快速完成便道便桥施工，方便机械及材料的进场。

先导测量工作应该做在最前面。

测量工作对于路基工程的质量有着至关重要的作用，所以我方拟派位单位有较高技术水平的工程师带队，高效、快速的完成测量工作。

待到测量工作完成，桩位复测无误，即刻进行拓宽段路基开挖填筑工作，为路面工程施工作好充分准备。

本工程计划工期为：

2008年5月15日开工，并于2008年11月30日竣工。

总体施工计划如下：

桥梁下部结构：

2008.6.1-2008.8.15

桥梁上部结构：

2008.7.15-2008.9.1

桥面工程：

2008.9.15-2008.11.15

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

1、路基工程

1.1路基工程施工总体方案

LS-QS1合同段施工招标工程内容为：

祁六沟、李集桥，其中有少许路基路面工程。

1.2路基施工工艺和施工方法

1.2.1路基施工流程如下：

测量放样、砍树挖根（移树）、施工便道填筑→清除表土和杂物、开挖临时排水沟→路基填筑（开挖）→不良地质地段及特殊地基处理→路基边坡防护、路基排水→验收。

1.2.2一般路基

1.2.2.1路基填料

路基填筑材料则通过汽车运输材料达指定地点，进行路基填筑。

填料要求强度CBR值符合规范要求；

挖方中的砂泥岩也可混合少量的Ⅱ、Ⅲ类土方进行下路堤填筑。

有机质的耕植土和湿度过大的粘土等Ⅰ类土不能用作填料，其只能集中堆砌用于绿化工程。

1.2.2.2路基压实

路基采用重型击实标准，按照路基设计新规范要求提高压实标准，减少路堤填方的变形及路面结构的开裂，路面底面以下路基不同深度的压实度、填料最小强度和填料最大粒径以及填方路基与构造物衔接处，路基的压实应满足下表要求见下表。

每层填土在压实前先整平，自路中线向路堤两侧做2%的横坡，用重型压路机碾压，碾压时遵循先轻后重，先慢后快，先边后中的原则。

初压成型后，用推土机再修整，再碾压至压实度满足要求，报检合格后再进行下步施工。

路基压实度及填料技术要求

项目分类

路面底面以下深度（cm）

路基压实度（%）

填料最小强度（CBR）（%）

填料最大粒径（cm）

填方路堤

上路床

0-30

≥96

≥8

10

下路床

30-80

≥5

上路堤

80-150

≥94

≥4

15

下路堤

150以下

≥93

≥3

1.2.2.3石灰土施工

灰土基层：

根据招标文件要求、现场施工条件及周边交通状况，灰土在现场拌和摊铺。

在大面积铺设前，先修筑一定长度的试验段进行度铺，以确定大面积施工的材料配合比和松铺系数，确定每一作业段的合适长度和一次铺筑的合理厚度，从而确定标准施工方法。

标准施工方法的主要内容包括，在备料过程中土和石灰合适的拌和方法，拌和速度和拌和遍数；

最佳含水量的控制；

整平整型的合适机具与方法，压实机械的组合，压实的顺序、速度和遍数等等。

我们考虑用平地机、推土机进行摊铺，配套压路机碾压，在确定了最佳施工方法，并获得甲方及监理的认可后，方可进行大面积的摊铺。

利用挖方或借方填筑路堤不应有腐植土、冻土、树根、草泥或其它有害物质；

填方作业应分层摊铺，每层铺筑厚度，应根据压实设备、压实方法及现场试验确定。

不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量少。

填筑路堤时应根据规范要求，按松铺厚不超过30CM一层，且按水平填筑法施工，即在设计断面全宽且每边增加40CM宽的范围内，分成水平层次，逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起。

每填一层，经过充分压实符合规定要求，并经监理工程师检测，签认后方可再填上一层。

碾压工作自路边缘向中间进行，一般碾压轮迹每次重叠15-20CM，约碾压4-6遍，至表面无显著轮迹，且达到要求的密实度为止。

在碾压过程中宜先轻碾，后重碾压实。

压路机配置为50T拖挂式压路机配12T、18T三轮压路机进行碾压。

涵洞通通附近的填土，应特别仔细压实，以免桥头与路基发生不均匀沉陷。

并保持回填土和路基填土同步进行。

当降雨天数较少，气温较高的季节及过湿土天然含水量相对较低时，土方采用推土机、装载机、自卸汽车配合装运，人工铺灰、宝马机粉碎拌和，推土机配合平地机摊铺后，掺入规定的生石灰，进行拌和至规范要求后，平整碾压成型。

当含水量较大时，采用二次掺灰法拌和施工，即先在取土场取土时采用装载机、挖掘机挖土掺灰闷料（掺入2-3%生石灰），然后运至工地摊铺。

并二次掺灰，拌和，找平，碾压。

施工路段要依据天气情况加以控制。

并加大横坡，以利排水，减少雨水对路基的浸泡。

施工时遇雨就及时碾压，天晴后重新翻凉碾压。

所用石灰质量符合三级以上生石灰或消石灰技术指标，并尽量缩短石灰的存放时间，经济情况允许时采用磨细生石灰粉。

施工前应做好各项湿度、密度试验，确定最佳掺灰量。

填筑过程中，经常检查土壤含水量及压实度，并按要求做好试验记录。

碾压成型后，即进入养生期，养生期为7天。

在此期间必须加强保护措施，严禁车辆行驶。

养生期满后，即可进入下道工序。

灰土成型后，7天无侧限抗压强度不小于0.6Mpa，压实度≥95%。

2、二灰碎石

2.1二灰碎石施工

2.1.1下承层准备

（1）二灰土底基层顶面，应将表面的浮土，松散层及其它杂物清理干净，应尽量露出二灰土的硬面。

（2）下层二灰碎石顶面，应清除表面松散的集料，清理表面的泥块和污染物，尽量使骨料暴露出来。

在有条件时，可用空压机配合清理，能取得良好的效果。

（3）上层开铺前，下承层表面应适当洒水润湿，以增强上下层的结合。

2.1.2测量放样

（1）放出道路中线、基层边线，选定检测断面及观测点位置。

（2）本工程采用基准钢丝法调平，因此必须设置支撑杆，敷设基准钢丝，并用专用工具，使其张紧力不小于100kN，钢丝挠度不超过规定值。

2.1.3二灰碎石混合料的拌和

（1）每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2个百分点左右。

（2）混合料的检测

①应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无离析、成团块现象。

②试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。

检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。

当出现特殊情况（如故障等）应由试验监理工程师确定。

2.1.4二灰碎石混合料的运输

（1）装料经过拌和的二灰碎石混合料，在贮料场闷料24h后，由装载机装车，装料时应视混合料情况重新翻拌2～3次后再装车，防止产生离析。

（2）运料运料由30t的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。

当距离较长或天气炎热时，应加盖蓬布，防止水分散失过快。

（3）卸料自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。

2.1.5二灰碎石混合料的摊铺

（1）开始摊铺前，先将接头处已成型的二灰碎石基层切成垂直面，或将接头处的二灰碎石混合料耙松，并有专人指挥卸料。

（2）摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2％横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作状态。

（3）摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴以上，避免发生两边缺料现象。

（4）根据二灰碎石混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为2～2.5m/min，正常后为3～5m/min，这样铺出的平整度较好。

因此在上层铺筑时，用4～5m/min较好。

（5）二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。

在上层铺筑时，应尽量做到一个作业段内连续铺筑。

待半幅接平后，在全宽范围内一起碾压。

（6）接缝处理

①纵缝因铺完一个作业段约需1～2h，纵缝的重迭宽度为5～10cm，重迭部分最长间隔时间约2h左右，因此不需作特殊处理，仅有2人跟在摊铺机后，将接缝处的粗集料进行处理，必要时适当耙松、整平后，全宽度内一起碾压。

②横缝每天铺完至第二天开始，间隔约有12h左右，连接面应作适当处理，方法为第一天作业段的尾端5m左右范围内不进行压实；

第二天施工前，将该段的混合料耙松后与新料一起由人工进行拌和，整平后与新铺段一起碾压。

若间隔时间长时，应将上次铺筑的尾端标高和平整度不合要求的部分挖除，并将接触面挖成垂直面，再接着往前铺筑。

2.1.6二灰碎石混合料的碾压

（1）每台摊铺机后面，应紧跟三轮或双钢轮压路机，振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度50-80m，碾压中要保证层次分明，设置明显的分界标志。

（2）当进行下层压实时，可不用轮胎压路机，而由18～21t三轮压路机，增加二遍静压。

（3）上层压实时，为了使顶面的平整度符合要求，可采用16t轮胎压路机进行压实，增加表层混合料的密实性，达到致密平整作用。

（4）根据施工实践，用CA25振动压路机振压3遍后，若再增加压实遍数，对压实度的提高几乎不起作用。

因此，在厚层二灰碎面基层施工中必须配备重型压路机，才能取得良好的压实效果。

（5）碾压注意事项

①压路机不得停在未压实的基层上，并不准在其上急刹车、急转弯和调头。

②振动压路机前进、后退换档时，应先停振再换档；

若需停机时，应先停振再停机。

③终压前应检测一次标高，若发现高程超过规定时，应用平地机刮至规定值，再整平碾压。

（6）养生

二灰碎石基层碾压完后即可开始洒水养生。

每天洒水次数，应视当地天气情况而定。

在一周内，应使二灰碎石表面

保持潮湿状态。

洒水养生时，应使喷出的水成雾状，不得将水直接喷射或冲击二灰碎石基层表面，将表面冲成松散状态或产生新的集料带。

3、沥青下封层

二灰碎石基层养生完毕后，及时进行沥青下封层的施工，其施工工序为：

清扫基层→喷洒第一次乳化沥青→洒S12集料→胶轮压路机碾压→喷洒第二次乳化沥青→洒S14集料→胶轮压路机碾压。

在施工中，二灰碎石基层表面应清扫干净，沥青应按设计用量一次浇洒均匀。

喷撒中，如有遗漏应及时人工补洒，然后应立即洒集料，并用扫帚扫匀。

注意事项：

a、二灰碎石基层需洒水养生。

经验收合格的二灰碎石基层应在正常养生7天后才施工下封层。

b、基层表面浮灰一定要清除干净，需经过清扫、气吹、水冲才能完成，使基层顶面的集料颗粒上表面外露。

c、乳化沥青和集料的质量必须符合规定。

根据实测沥青含量决定乳化沥青喷洒数量。

d、乳化沥青应做到喷洒均匀，数量符合规定。

喷洒前宜在基层顶面喷少许水润湿。

施工时应根据周围的环境温度，经试喷后确定乳液的喷洒温度。

起步、终止应采取措施，避免喷量过多；

纵向和横向搭接处做到乳化沥青即不喷量过多也不漏洒。

对于局部喷量过多的乳化沥青应刮除，对于漏喷的地方应用手工补洒。

e、集料撒布应在乳化沥青破乳前完成。

集料撒布应均匀。

料堆处基层表面当集料用完后必须清扫、气吹干净，才能喷洒乳化沥青。

若气温较高，为防止粘轮而多撒的集料可在铺沥青下面层前扫除。

f、集料撒完后，即可进行碾压。

沥青路面下封层宜用胶轮压路机碾压，如果用钢轮压路机，宜选用轻型，不可将集料压碎。

局部露黑处发生粘轮时，应再补撒少量集料。

g、碾压完毕后应封闭交通2~3天，等水分蒸发后，可允许施工车辆通行以均匀碾压。

必须行驶的施工车辆应在破乳后才能上路，并保证车速低于5Km/h。

不得在下封层上刹车或调头。

养护7天后才可摊铺沥青路面下面层。

h、对于基层表面不平整，或表面有坑塘的情况，应防止在低洼处乳化沥青用量过大，形成软层。

4、沥青混凝土面层施工

4.1沥青砼的拌制

沥青砼在沥青拌和厂采用现代集团拌和楼拌制，拌和楼为间歇式拌和机，沥青材料采用导热油加热，严格控制沥青与矿料的加热温度，在拌和过程中严格控制拌和时间和温度。

严格控制矿料级配和配合比。

每天进行马歇尔试验，保证每一车沥青砼的质量。

不合格混合料予以废弃，杜绝进入施工现场。

4.3沥青砼的运输

沥青砼采用较大吨位的自卸汽车运输，从拌和楼向运输车上放料时，卸一斗挪一下汽车位置，减少粗细集料的离析现象，运料车用蓬布覆盖，保证摊铺机前方有运料车等候卸料，以保证摊铺连续。

4.4沥青砼的摊铺

沥青砼摊铺机采用美国进口摊铺机，最大摊铺宽度8m，具有自动调节摊铺厚度及找平装置，具有可加热的振动熨平板，摊铺时严格控制摊铺温度，沥青砼缓慢均匀连续不断地摊铺。

下面层采用纵坡导线引导及横坡联合控制法，中上面层采用雪橇式平均厚度控制法，保证平整度。

摊铺机摊铺以后，表面局部有明显缺陷时采用人工找补，或更换混合料，摊铺好的沥青砼紧接着碾压。

4.5碾压

沥青混合料的碾压严格按规范控制，压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度要求，选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机、振动压路机组合的方式。

沥青混合料压实按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机以合理均匀的速度碾压，碾压操作严格按施工规范的要求进行，初压紧接着在混合料摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，采用钢筒式压路机碾压1-２遍，初压后检查平整度、路拱等，必要时进行适当修整。

复压紧着初压后进行，用重型18T、26T轮胎压路机分别碾压２－３遍，直到达到要求的压实度为止，并无明显的轮迹。

终压在复压后进行，用关闭振动的振动压路机碾压２遍以上。

压路机不在刚碾压好的路面上停车，压路机起动、停止缓慢进行。

4.6接缝

本工程主车道沥青路面全宽14M,采用半幅施工方法。

纵向接缝施工要点：

半幅施工完毕铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，根据需要可涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。

碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。

上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道区画线位置上。

横向接缝采用垂直的平接缝。

缝。

铺筑接缝时，在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。

在开始碾压前将预热的混合料铲除。