论文样本福特蒙迪欧电动后视镜结构与故障诊断文档格式.docx

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有些后视镜增设了刮水器和洗涤器，用于刮去外后视镜上的雨、雪、泥浆及灰尘等，可以在各种情况下清晰地观察到汽车外部情况。

5、具有测距和测速功能的后视镜

为提高视认性而安装的测距和测速用后视镜。

驾驶员可通过这种特殊的后视镜，看清后面跟随而来的车辆的距离，并估计出其行驶的速度，保证汽车安全行驶。

（二）电动后视镜的类型

现代汽车的后视镜大都为电动的，由电气控制系统来操纵。

其分类方式主要有以下四种：

1、按安装位置分类

按安装位置分类，后视镜可分为内后视镜、外后视镜。

内后视镜安装在汽车驾驶室内部，供驾驶员观察和注视车内后部乘员或物品的情况。

现在多数轿车采用电动外后视镜，而对于内后视镜仍采用传统的方式。

2、按后视镜的镜面形状分类

按后视镜的镜面形状分类，后视镜可分为平面镜、球面镜以及曲率镜3种。

另外，还有一种棱形镜，其镜表面平坦，截面为棱形，通常用作防炫目的内后视镜。

3、按反射膜材料分类

按制镜时涂用的反射膜材料分类，可分为铝镜、铬镜、银镜以及蓝镜4种。

4、按调节方式分类

按后视镜的调节方式分类，可以分为车外调节和车内调节两种，两者在结构上有较大的差别。

1）车外调节式。

车外调节式是在车停止状态下，通过用手直接调节镜框或镜面位置的方式来完成的调节。

一般的大型汽车、载货汽车和低档客车都采用车外调节方式。

2）车内调节式。

车内调节式是指驾驶员在行驶中调节后视镜。

中、高档轿车大都采用车内调节方式。

该方式又分为手动调节式（钢丝索传动调节或手柄调节）和电动调节式两种。

电动调节式后视镜是目前中、高档轿车普遍采用的标准装备。

（三）传统后视镜的综合分析

1、传统汽车后视系统存在的缺点

传统的汽车后视镜系统由传统的汽车后视镜和左右车门镜组成，它只能为驾驶员提供车后约52°

的视野，其他大片（约128°

）车后区则成为盲点（死角），而盲点和视差常常是造成车祸的原因。

不仅如此，当驾驶员查看左右车门镜时，无法看到后方及前方的路况，或注意前方或车内后视镜后方车况时，又看不见左右两侧车道，因此，这三面镜片构成的汽车后视系统有很大的设计缺陷。

2、传统的汽车后视系统存在5大障碍

1）存在空间盲区；

2）传统的三面镜子形成时差盲点；

3）车门镜、广角镜存在视觉误差；

4）存在视觉暂留盲点；

5）后视镜+左右车门镜+广角镜的组合仍有时间、空间盲点，反映不出相对车速和车距与时间的变化关系。

3、传统后视镜的比较

目前各类轿车所安装的后视镜大多为平面镜或球面镜2种。

平面镜的优点是后视物体无失真，能真实反映车后物体的形状及实际距离，给司机比较准确的判断信息。

缺点是后视范围较小，易造成过多的视觉盲区。

球面镜的特点是后视物体缩小，后视范围、视角扩大，导致不能真实反映车后物体大小及实际距离，驾驶员需经过一段适应对比的过程。

目前各种轿车安装的后视镜无论是平面镜还是球状凸面镜，都存在不同程度的盲区，这使驾驶员在转弯、变道、超车或被超车时，往往要身体前倾或左右扭头才能发现障碍，因此，始终影响着行车的舒适性和便利性，并存在行车安全隐患。

（四）市场中改进后的后视系统

1、后视镜加贴小镜子

市场中比较常见的是圆形小镜子，价格低且容易安装。

只要揭下背面胶纸把小镜子粘贴到原有的平面后视镜上即可。

原理与凸面镜一样。

白天行车有扩大视野的作用，但由于这种小镜子弧度很大，看到后方来车会变得很小，在行车距离判断上需要驾驶员更加注意。

而且在夜间行车时，只能看到一些小亮点，甚至分不清是车灯还是路灯，对车辆两旁的信息反馈来讲作用也不大。

2、现存“无盲点”后视镜

即用凸面反射镜取代平面反射镜。

相同尺寸的凸面反射镜比一般的平面反射镜看起来视野更宽阔，能看到后方更广阔的区域，故称之为“无盲点”后视镜。

但这种产品也有缺点，因为其凸面弧度越大，虽然视野越宽阔，但物体变形的程度也越大，由于物体在凸面反射镜呈现出的影像回避平面镜反射出的效果要小，所以这样容易给驾驶员造成视觉误差。

3、双曲率镜面与变曲率镜面

它是依据车型、驾驶员眼点位置与后视镜相对位置、视野要求三个要素，运用光学原理和数据方法，对车辆的前后左右不同视野角度选择不同的曲率半径，并能平滑过渡。

这样就能够在满足基本不失真的条件下进一步扩大视野、减少盲区的目的。

但此类后视镜制造工艺较为复杂，制造成本昂贵，且互换性不高，不利于推广。

4、数字式后视镜系统

这种数字式后视镜系统和加强了驾驶员的视觉效果，它不仅能够反映清晰的景物，还可以通过若干传感器捕捉和现实不明显的视觉信息。

传感器能改变物体之间光线的反差，使在黑暗中不容易看见的物体显现出来，还能发现在阳光炫目独放的危险障碍物。

此系统用一个内后视镜和两个外后视镜采集汽车周围的景象，3个景象合成一个全景图像在中控台的屏幕显示出来，并通过文字传达信息。

摄像机也可在倒车时使用，当车后方近距离有障碍物时，及时提醒驾驶员。

5、主动式后视镜和后向式摄像机

实质是数字技术和可监控（倒车电子屏）技术的综合，嵌在车门上的后视镜和后保险杠中的传感器通过视频信号提醒驾驶员注意轿车后方“盲区”处驶来的车辆。

当险情加剧时，驾驶者还会受到由视频和音频信号共同组成的警报。

作为车门后视镜的补充，车两侧后视镜处还配置了“向后式摄像机”，它拍摄的画面以视频图像的方式出现在仪表板上的一台显示器中。

必要时，驾驶员可以借助它观察情况。

（五）汽车后视镜自动调节装置发展前景

汽车后视镜自动调节装置的特点在于它在不影响现有车辆的后视镜功能及车辆外观的前提下消除了原有后视镜存在的盲区和死角的问题，而且它不会改变驾驶员的操作习惯。

它安装简易，价格低廉，便于推广、利用，不像市场上存在自动泊车、倒车显像灯装置等装置价格昂贵。

它更利于实现汽车的人性化和自动化，能更好的提升汽车的安全性。

二、福特蒙迪欧电动后视镜

（一）蒙迪欧后视镜组成

蒙迪欧后视镜分为电动外后视镜和内后视镜。

电动外后视镜由电动后视镜调整开关、电动机、折叠模块组成；

内后视镜为普通后视镜，主要作用是观察车辆正后方的情况。

1、电动后视镜调整开关（附实图1）

作用：

通过不同插角之间的连接控制电动后视镜的水平、垂直方向的调节。

图1电动后视镜调整开关实图

2、电动机总成

如图2、图3所示，福特蒙迪欧电动后视镜有6个电动机，驾驶员侧电动后视镜有3个电动机，分别为调节水平和垂直位置的M75和控制折叠的M114；

乘客侧电动后视镜有3个电动机，分别为调节水平和垂直位置的M76和控制折叠的M115。

同时电动机M75和M76总成内均包含加热器，打开后风窗加热开关即可工作（见图4）。

3、折叠模块（见图3）

A148（电动后视镜折叠模块）控制折叠开关信号的通断，从而控制驾驶员侧和副驾驶侧折叠马达的工作与否。

（二）工作原理

1、左侧后视镜

1）向上工作：

电源→CJB（F757.5A）→C733端子6→N70开关1→C733端子3→C730端子2→马达1→C730端子4→C733端子1→开关9→N70开关1→C733端子4→搭铁。

2）向下工作：

电源→CJB（F757.5A）→C733端子6→N70开关2→开关9→C733端子1→C730端子4→马达1→C730端子2→C733端子3→N70开关2→C733端子4→搭铁。

3）向左工作：

电源→CJB（F757.5A）→C733端子6→N70开关3→C733端子3→C730端子2→马达2→C730端子5→C733端子7→开关9→N70开关3→C733端子4→搭铁。

4）向右工作：

电源→CJB（F757.5A）→C733端子6→N70开关4→开关9→C733端子7→C730端子5→马达2→C730端子2→C733端子3→N70开关4→C733端子4→搭铁。

2、右侧后视镜

电源→CJB（F757.5A）→C733端子6→N70开关1→C733端子3→C731端子2→马达1→C731端子4→C733端子2→开关8→N70开关1→C733端子4→搭铁。

电源→CJB（F757.5A）→C733端子6→N70开关2→开关8→C733端子2→C731端子1→马达1→C731端子2→C733端子3→N70开关2→C733端子4→搭铁。

电源→CJB（F757.5A）→C733端子6→N70开关3→C733端子3→C731端子2→马达2→C731端子5→C733端子5→开关8→N70开关3→C733端子4→搭铁。

电源→CJB（F757.5A）→C733端子6→N70开关4→开关8→C733端子5→C731端子5→马达2→C731端子2→C733端子3→N70开关4→C733端子4→搭铁。

3、电动后视镜折叠

电源经CJB（F757.5A）从C753端子4给电动后视镜折叠模块（A148）及M115、M114线路供电，经C753端子5搭铁。

按动折叠开关，电动后视镜调整开关4接通，调整开关给出信号从C753端子8输出从C753端子2进入A148，从C753端子3经过M115、M114又从C753端子1进入A148；

按动折叠开关解除折叠时，信号从C753端子1经过M115、M114又从C753端子3进入A148。

4、电动后视镜加热

后风窗玻璃加热器开关闭合，电源→蓄电池接线盒BJB（F2420A）→C426端子1→通用电子模块GEM（A112）→C429端子20→C488端子2→后风窗玻璃加热器开关→C488端子6→C500端子2→C506端子1→左右后视镜加热器→搭铁。

右位驾驶

中央连接盒（CJB）

电动后视镜调整开关

0）休止

1）上

2）下

3）左

4）右

8）乘客侧后视镜

马达

9）司机侧后视镜

加热式后视镜

乘客侧后视镜马达

1）上/下

2）左/右

3）加热器

电动后视镜折叠模块

司机侧后视镜马达

图2电动后视镜

（1）

司机侧电动后视镜折叠马达

乘客侧电动后视镜折叠马达

电动后视镜折叠

模块

图3电动后视镜

（2）

后风窗玻璃加热器

开关

1）关闭

2）接通

5门车型/厢式车

4门车型

组合仪表与仪表板照明

蓄电池连接盒

（BJB）

乘客侧后视镜马达3）加热器

通用电子模块（GEM）

中央连接盒

（CJB）

继电器

图4加热式后风窗玻璃、加热式后视镜

三、蒙迪欧电动后视镜检修

（一）开关

电动后视镜调整开关线路图如图5所示，端子位置如图6所示。

0）休止

1）上升

2）下降

3）左

4）右

8）后视镜马达，乘客侧

9）后视镜马达，司机侧

图5电动后视镜调整开关线路图

图6电动后视镜调整开关端子位置

开关检测采用测电阻的方式进行，如表1所示。

表1电动后视镜调整开关检测

测试部位

连接有源试灯或欧姆表到端子

开关切换至

正常开关的显示

司机电动后视镜，上／下

左位驾驶6与1

右位驾驶6与2

OFF

线路断开

上

下

线路接通

左位驾驶1与4

右位驾驶2与4

乘客电动后视镜，上／下

左位驾驶6与2

右位驾驶6与1

左位驾驶2与4

右位驾驶1与4

司机电动后视镜，左／右

左位驾驶6与7

右位驾驶6与5

左

右

左位驾驶7与4

右位驾驶5与4

乘客电动后视镜，左／右

左位驾驶6与5

右位驾驶6与7

左位驾驶5与4

右位驾驶7与4

上／下

6与3

3与4

左／右

（二）线路

将万用表打到蜂鸣档检测线路的通断，若万用表有蜂鸣声，则线路为通的；

若无蜂鸣声，则线路为断的。

四、蒙迪欧后视镜故障检修

（一）左右后视镜均不工作

1、故障现象

蒙迪欧左右后视镜均不工作。

2、故障原因

左右后视镜均不工作原因主要有：

1）电动后视镜控制开关无电压；

2）电动后视镜控制开关搭铁线断路。

3、故障诊断

如图7所示，将万用表打到电压档，测量车外后视镜控制开关C733芯脚6的电压。

图7车外后视镜控制开关C733芯脚6电压

（1）若电压小于10V，那么可能为F75保险丝熔断或线路29-AD12（OG/YE）断路，用万用表蜂鸣档检查F75保险丝通断，若保险丝不通，则更换保险丝，若保险丝通，则为29-AD12（OG/YE）线路断路，将线路连上，左右后视镜均能工作，故障排除。

（2）若电压大于10V，则检查车外后视镜控制开关搭铁线路是否导通，如图8所示，用万用表的欧姆档测量介于车外后视镜控制开关C733芯脚4与搭铁间的电阻。

若电阻大于5欧姆，则表示线路31-AD12（BK）断路，将线路连上再测试系统工作是否正常。

图8车外后视镜控制开关C733芯脚4电阻

（二）单一后视镜不工作

右后视镜工作，左后视镜不工作。

左后视镜不工作的原因主要有：

1）车外后视镜马达线路不导通；

2）介于车外后视镜控制开关与车外后视镜之间线路断路；

3）车外后视镜马达内部断路。

如图9将万用表打到欧姆档，分别测量电动后视镜调整开关芯脚3与芯脚1、芯脚3与芯脚7的电阻值。

若测得的电阻值不介于70到125欧姆之间，则用万用表检测车外后视镜控制开关C733芯脚3与驾驶侧车外后视镜C730芯脚2之间的电阻值（见图10），若电阻值低于5欧姆，则安装新的车外后视镜并测试系统工作是否正常；

若电阻值高于5欧姆，则是32-AD16（WH）线路断路，接通线路再测试系统工作是否正常。

图9C733芯脚3与芯脚1、7间的电阻图10C733芯脚3与C730芯脚2间的电阻

（三）单一镜子无法依照开关逻辑来作动

左后视镜上下不工作。

左后视镜上下不工作原因主要有：

1）驾驶员侧车外后视镜上/下线路断路；

2）介于车外后视镜控制开关与车外后视镜之间线路不导通。

如图11所示，将万用表打到欧姆档测车外后视镜控制开关C733芯脚3与芯脚1之间的电阻，若所测得的电阻值不在70到125欧姆之间，则继续用万用表检测车外后视镜控制开关C733芯脚1与驾驶侧车外后视镜C730芯脚4之间的电阻（见图12），若所测得的电阻值低于5欧姆，则安装新的车外后视镜并测试系统工作是否正常；

若电阻值高于5欧姆，则是线路33-AD32断路，接通线路再测试系统工作是否正常。

图11C733芯脚3与芯脚1间的电阻图12C733芯脚1与C730芯脚4间的电阻

（四）电动折叠后视镜无法作动

按动折叠开关，后视镜无法折叠。

按动折叠开关，后视镜无法折叠原因主要有：

1）介于车外后视镜控制开关与电动折叠后视镜模块之间的线路不导通；

2）电动折叠后视镜模块的搭铁线路不导通；

3）电动折叠后视镜模块的电压不足。

图13所示为电动折叠后视镜模块C753芯脚位置分布。

如图14所示，用万用表欧姆档测量车外后视镜控制开关C733芯脚8与电动折叠后视镜模块C753芯脚2之间的电阻值。

若电阻值高于5欧姆，则是线路31S-AD24断路，连接线路再测试系统工作是否正常；

若电阻值低于5欧姆，则继续测量电动折叠后视镜模块C753芯脚5与搭铁之间的电阻值，若电阻值高于5欧姆，则是线路31S-AD25断路，连接线路再测试系统工作是否正常；

若电阻值低于5欧姆，则用万用表电压档测量电动折叠后视镜模块C753芯脚4与搭铁之间的电压值，若电压值大于10伏，则安装新的电动折叠后视镜模块，并测试系统工作是否正常；

若电压值小于10伏，则是线路29-AD25断路，连接线路再测试系统工作是否正常。

图13电动后视镜折叠模块C753芯脚位置分布图14C733芯脚8与C753芯脚2间的电阻