强烈推荐天汕高速公路项目施工设计定稿无页眉页脚Word格式文档下载.docx

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4、备料计划和配合比设计

5、施工现场管理组织机构及岗位职责

三、主要工程项目的施工方案、施工方法

（一）、垫层施工方案

（二）、底基层施工方案

（三）、基层施工方案

（四）、水泥混凝土面层施工方案

四、施工总体计划及各分项工程的施工顺序

1、施工总体计划

2、各分项工程施工顺序

五、确保工程质量和工期的措施

1、质量、环境和职业健康安全方针和目标

2、质量保证措施

3、工期保证措施

六、重点，难点工程项目施工方案及措施

1改性聚丙烯纤维的作用

2改性聚丙烯纤维的配合比设计

3纤维混凝土的搅拌和施工

4纤维混凝土的检验

5路用防滑表层的施工

七、冬季和雨季的施工安排

八、质量、安全保证体系

1、质量保证体系

2、安全保证体系

九、施工安全生产、文明施工及环保措施

表2分项工程进度率计划（斜率图）

表3工程管理曲线

表4-1施工总平面布置图

表4-2水泥砼拌和场平面布置图

表4-3稳定土拌和站平面布置图

表4-4稳定土拌和站平面布置图

表5主要分项工程施工工艺框架图

1、垫层施工工艺框架图

2、底基层施工工艺框架图

3、基层施工工艺框架图

4、面层施工工艺框架图

表6分项工程生产率和施工周期表

表7-1施工总体计划表

表7-2劳动力使用计划表

表7-3施工总体计划网络图

表1、施工组织设计文字说明

一、工程概况

1、前言：

天汕高速公路位于粤东山区梅州市北面，路线呈南北走向，北接国家重点干线公路天津至汕尾闽境段，南接梅州市西环高速公路，是国家重点干线公路天津至汕尾粤境内的一段也是广东省高速公路网的重要组成部分。

本公司拥有对国家有突出贡献的专家1人，高级职称40人，中级职称161人，拥有施工总承包一级资质，在公路工程施工总承包和桥梁、软基处理、路面机械化施工、市政工程施工等方面具有较雄厚的实力。

公司近10年来完成了高等级路面工程1287万平方米、高速公路路基56公里、市政道路57.63万平方米，完成单座桥长≥500米或单跨跨度≥100米的公路特大桥14座等工程项目。

2001年通过香港品质保证局ISO9001：

2000版质量管理体系认证，2004年通过香港品质保证局GBT19001、GBT24001及GBT28001三位一体体系认证。

本公司在广花高速公路水泥路面施工中，在全省首次一次性摊铺8.5米宽水泥砼路面成功，属全国公路首创，并以广花高速公路为依托，主编了《广东省高等级公路滑模摊铺水泥混凝土路面施工技术规程》；

获广东省科学技术二等奖。

2002年我单位承担了开阳高速公路特大桥双钢混凝土桥面铺装，京珠北高速公路钢纤维混凝土隧道路面整幅摊铺的施工任务，并取得全国首创性技术的成功。

2003年通山区高速公路汕梅十三标水泥混凝土路面工程、河梅五标水泥混凝土路面工程，分获所在建设项目综合质量评分第一名，在建水泥砼路面工程46公里，分别位于粤赣高速公路24标、梅河高速公路路面5标。

作为一家大型的现代施工企业，我公司拥有各类先进的路面、路基、桥梁、隧道大型施工机械设备350台（套），其中包括500T水泥稳定粒料拌和楼3台、基层摊铺机10台、150m3之间，操作人员待DBI装置行走到布设位置时，及时起动DBI开关，完成传力杆插入工作。

如个别传力杆位置与原定位置有差别时，应及时标出实际打入位置，使切缝正确位于传力杆中间。

5.6.3、DBI技术施工工艺

DBI装置位于振捣仓和挤压底板之后,当滑模摊铺机行走到预先标识好置放传力杆的位置时，操作人员按动开关，使DBI装置上的传力杆托盘锁紧装置松开,将传力杆按设定的平面位置放落于已挤压成型的水泥混凝土面上，紧接着传力杆振动压入器将传力杆压入水泥混凝土内至设计深度,然后收回压入器,DBI恢复原位。

在上述操作过程中，从按动DBI装置开关后到DBI装置恢复原位，整套DBI系统是相对于滑模摊铺机移动的，也就是在打入传入杆过程中，摊铺机可以继续往前摊铺，而DBI装置则相对于路面静止，保证了传力杆置入的准确性和在压入传力杆过程中不会扰动已经成型的混凝土。

在DBI装置完成操作后，紧跟着DBI装置的搓平梁和后面的抹平刮板即对因压入传力杆而产生的洞隙进行修复、抹平，从而保证了路面的平整度。

每天施工完毕要及时清洗DBI装置，保养DBI的构件，保持装置良好的工作状态。

5.7、切缝及填缝

严格按照规范和图纸要求划分板块，如果板块长度大于5米，极容易出现横向裂缝。

路面切缝时间采用度时积来控制，一般切缝时间的度时积必须严格按照200度时来控制，气温突变时，应适当提早切缝时间，以防止产生不规则裂缝。

当砼达到设计强度25%~30%时，首先分划板块，采用切缝机切割，为防止断板，宜每隔2~3块板先切一道横缝，然后逐条补切，缩缝采用前后两台机配合，前面的机子切到23的深度，后面的机子加深到要求深度，然后冲水清缝。

纵、横缝深度要求达到新规范要求，采用半刚性基层时，纵缝切缝深度为板厚的25，采用粒料基层时，纵缝深度为板厚的13。

切缝后应及时采用压缩空气、高压水进行缩缝清理工作，确保缝壁和边部清洁，满足填缝要求。

养护期满后，缝槽口应及时填缝，首先用切缝机复切清缝，然后用压缩空气、高压水清除缝内杂质，确保缝壁和边部清洁，使用多孔泡沫塑料作为背衬材料，接缝填缝料采用五孔橡胶条。

填缝料使用寿命一般为2~3年，到期后要及时更换填缝料。

5.8、路面抗滑构造

水泥混凝土路面抗滑构造采用硬刻槽，普通路段采用等间距横向刻槽，槽口横向间距为2cm；

在有降噪音要求路段采用非等距横向刻槽，刻槽宽度以810mm为一组重复，每

车的横向滑移；

长陡坡连续配筋路段采用45度斜向刻槽，方向是合成坡的下坡，一方面加强行车控制，另一方面可以迅速排除路面雨水。

抗压强度达到40%后可开始硬刻槽，槽宽3mm，槽深3~6mm，并随即恢复路面的养生，构造深度TD（铺砂法）不得小于0.8mm，亦不得大于1.2mm。

5.9、路面养护

5.9.1、养护材料

路面养护采用养护剂和覆盖薄膜双重养生，养生时间不少于14天。

根据ASTM养护剂标准实验方法选用能满足保水率90%的路面用养护剂，养护剂喷洒厚度宜以形成水膜为准，然后覆盖保水养生膜，把砂均匀地压在薄膜接缝位置，以防薄膜被大风掀开。

养护期间和填缝前，禁止车辆通行。

5.9.2、特殊天气养护

薄膜覆盖必须及时，否则容易出现塑性裂缝，在特殊天气的施工及养生采用以下办法进行养生：

a、准备足够的防雨篷、塑料薄膜，如摊铺过程中遭遇阵雨，应立即用防雨篷或塑料薄膜覆盖尚未硬化的混凝土路面。

b、遇到树枝摇晃的刮风天，摊铺过后的路面两次喷洒养护剂（总用量0.6kgm2）后覆盖薄膜养生。

c、高温季节施工，除了在混凝土中采取降温措施外，应加快施工各环节的衔接，及时作业，提早进行切缝，混凝土采用养护剂、薄膜养生后，加强检查，防止人为或风对养生薄膜的破坏。

e、温度低于5℃时，不宜进行混凝土路面摊铺，摊铺施工后的混凝土应加强保温、保湿覆盖养生。

5.10、质量检查与竣工验收

各项指标必须达到水泥路面设计及施工规范要求。

6、水泥混凝土桥面铺装施工

6.1、桥面钢筋网定位与焊接步骤

6.1.1、在安装钢筋网前，T梁或连续箱梁顶面要清除浮浆并凿毛。

6.1.2、桥面抗剪钢筋按4~6根m2布置焊接，为了保证桥面铺装层与T梁或连续箱梁形成整体共同受力，在墩顶附近2-3m范围内要适当增加2-3根m2，并在孔内挤满锚固剂。

6.1.3、在车辆荷载作用下，连续箱梁或T梁在墩顶处所受的反弯矩或剪应力均较大，在该处需设置φ12长度不短于2m的补强钢筋，并进行防锈处理。

6.2、摊铺要点

6.2.1、混凝土桥面滑模摊铺施工宜在气温30℃以下进行，因气温较高或气温变化较大，所铺混凝土水泥急剧散热，在混凝土板边缘处易出现收缩裂纹。

6.2.2、摊铺前要对梁顶面充分湿透,防止桥面铺装层因失水而产生早期破坏,但不能有积聚水。

6.2.3、一般情况下纤维混凝土滑模摊铺其坍落度值比相应的普通混凝土小10-20mm，经摊铺机振动，即表现出与普通混凝土一样的性能。

6.2.4、桥面铺装采用侧向布料，由于SP-1600摊铺机已经改装成功，可以跨防撞栏或中分带行走，即摊铺机行走在另半幅的桥面上，用钩机直接从运输车上把混凝土钩到摊铺机前面，然后运用SP-1600的布料犁将混凝土均匀分布，摊铺机即可正常摊铺作业。

但要保持摊铺机前最高料位不得高于摊铺机松方控制板顶面，料位的正常高度应在布料器顶面，以至松方控制板12高度为宜，但不得缺料。

6.2.5、振捣棒位置的设定:

对于纤维混凝土,振捣棒下缘应严格控制在路面标高以上，实行零间距摊铺，严禁振捣棒插入桥面，以免拖出沟槽，扰乱钢筋网或纤维的分布。

随时根据机前混凝土拌合物的坍落度调整摊铺速度和振捣频率。

6.2.7、摊铺速度的控制：

机手操作摊铺机应匀速连续不断地摊铺，对于纤维混凝土摊铺速度应控制在0.8ms左右之间，速度太快则影响纤维混凝土的振捣密实。

6.3、抗滑构造及其养生

微观构造采用湿麻布拖毛，拖毛宜在初凝前进行，时间要比普通混凝土路面稍迟，以免拖出纤维。

宏观构造采用硬刻槽机按设计要求刻出宏观抗滑构造，养生和普通砼路面相同。

四、施工总体计划及各分项工程的施工顺序

1.1本工程按照业主和招标文件的要求，计划2005年8月中旬进场，2006年10月中旬完工，施工总工期14个月，其中2005年8月~11月下旬共3.5个月进行场地建设、材料准备、施工配合比等准备工作，（招标文件备料期为6个月）2006年2月中旬~2006年10月上旬共8个月完成路面各结构层及附属工程等所有施工工作。

施工时将垫层、底基层、基层分两个作业单位、两个拌和场，同时进行施工。

垫层、基层、底基层每月按23个工日计算，第一作业队负责K29+140~K43+640段施工，垫层工作量为362180M2，日平均计划完成679M3；

底基层工作量为350125M2，日平均计划完成778M3；

基层工作量为336802M2，日平均计划完成748M3。

第二作业队负责K43+640~K58+277.751段施工。

垫层工作量为366557M2，日平均计划完成687M3；

底基层工作量为354574M2，日平均计划完成788M3；

基层工作量为340822M2，日平均计划完成757M3；

水泥混凝土面层总工作量为720162M2，计划2006年4月至9月完成，每月按25个工日计算，日平均计划完成1392M3。

具体时间详见表7-1施工总体计划表，以上施工总体计划时间安排为投标暂定，具体开工时间以接到开工令之日算起，施工总工期14个月（含备料期）。

1.2、由于所处地区温暖潮湿，雨量充沛，年降雨量大，施工高峰期即2006年3~7月份雨水最为丰富，对水泥混凝土路面施工进度影响非常大，因此本工程是工期短、任务重。

针对上述情况，在工程施工计划安排中确保关键工程尽早开工，特别是尽可能提前重点工序垫层和底基层开工，在整体计划均匀的情况下，尽量将工期向前排，如条件许可，尽可能于2005年12月开始垫层施工，为路面施工安排赢得尽可能多工作面和时间。

水泥混凝土路面是另一重点工序，要保证良好的机械状况和充足的材料准备。

1.3、从我单位被确定为中标单位之日起，立即进行施工前的准备工作。

准备工作的时间为3.5个月，争取用最短的时间完成临时建筑、“三通一平”等工作，同时进行场地硬底化处理、搭设临时办公、生产设施，建立工地试验室，完成人员、设备及碎石、砂等材料的准备，进行施工配合比实验，完成施工机械进场、拌和站安装调试等工作，确保能够在2005年12月份开始施工。

2、各分项工程施工顺序：

开工时，首先进行路槽修整和路面排水施工，然后依次进行垫层、底基层、基层和水泥混凝土面层的施工，以及相应的附属工程的施工。

（具体见下图）：

五、确保工程质量和工期的措施

本司于2001年9月通过了香港品质保证局ISO9001：

2000版质量管理体系国际认证，并于2003年6月启动了环境、职业健康安全、质量整合型管理体系认证。

2004年通过香港品质保证局GBT19001、GBT24001及GBT28001三位一体体系认证。

1.1、质量、环境和职业健康安全方针

追求品质卓越，顾客满意；

致力环境保护，预防污染；

关爱员工健康，安全生产；

遵章守法，持续改进；

1.2、公司级目标和指标

质量目标：

项目优良率100%；

顾客意见处置率100%；

工程回访率100%。

环境目标：

临界施工噪声限值符合法规和当地标准；

生产固体废弃物、施工扬尘得到有效控制；

逐步降低单位产值可比能耗。

职业健康安全目标：

杜绝重大伤亡以上事故；

起重伤害、物体打击、机械伤害、车辆伤害年死亡率≤0.3‰，年重伤率≤0.5‰；

中暑发病率≤5‰；

火灾事故率为零。

1.3、项目部质量目标

交工验收时分项工程合格率100%、竣工验收时达到优良等级且优良率达到95%；

顾客意见妥善处置率为100%；

争创优质样板工程。

2.1、健全质量管理体系，健全规章制度

成立质量管理领导小组，由项目经理、总工程师以及相关技术骨干组成。

负责制订整个合同段工程质量创优规划、计划、方针、措施，并落实到现场，加强全面质量管理，实行项目分解及目标管理。

在施工中树立“质量就是企业的生命”的观念，把质量工作贯穿到施工全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控制状态。

对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程，项目部结合自身施工经验，组织QC小组攻关，积极与省内、外单位进行技术交流，制订纤维混凝土路面摊铺、DBI装置插入传力杆提高路面平整度等技术研究课题，并邀请专家到现场进行科学指导施工积极做好员工技术培训和施工现场技术总结工作。

①、建立施工组织设计审批制度

施工组织设计必须修改完善后经公司主任工程师批准，报监理工程师批准后，方可进行施工。

②、技术、质量的交底工作制度化

采用书面签证确认形式，进行技术、质量、安全书面交底。

技术、质量实行三级技术交底：

由总工程师联系设计代表进行第一级技术交底，总工程师对相关部门技术人员认真学习施工方案，进行第二级技术交底，列出关键分部工程和施工要点。

技术人员对施工班组进行第三级技术交底，并认真讨论贯彻落实，必须做到交底不明确不上岗，没有交底记录不上岗。

③、建立自检制度

每个工序完成后先由班组进行自检，再报质检部自检，检验合格后再报监理工程师检验，再进行下一道工序的工作。

④验收及分部、分项质量评定制度

a、各分项工程施工过程中，各分管负责人必须认真督促班组做好自检工作，当天问题当天整改完毕。

b、各分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，最终评定由项目经理部的质检部专职质检员检定、评定。

c、质检部对每个工程项目进行不定期抽样检查，发现问题以口头、书面形式发出限期整改指令单，指定期限内整改情况要通过验收。

2.2、具体控制措施

2.2.1预控措施

A、做好技术、质量的交底工作

技术、质量的交底工作必须采用书面签证确认形式。

①项目部组织相关技术人员认真学习图纸，核对工程量，了解设计意图,并对设计中未能明确的事项同监理工程师、设计代表联系，明确解答并指导施工。

②施工组织设计编制完毕并由监理工程师审批确认后，组织全体施工人员认真学习施工方案和相关的技术规范、标准，进行技术质量书面交底，落实重点工程、重点工序的实施细则。

③谁主管谁负责，各分管分项工程负责人在落实施工任务的同时，必须对施工班组进行技术质量、施工安全的书面交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

B、加强现场材料质量管理

①严格控制外加工、外购材料的质量，各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检室和材料室有关人员进行检测合格后方可使用。

发现问题立即与供应商联系，禁止不合格原材料、半成品入库使用。

②对堆料场进行硬底化处理，按规定的条件和要求，对原材料进行堆存、保管和加工并做好标识工作。

③搞好原材料二次复检、取样、送样工作。

④工地试验室不能做的检验试验工作，将委托业主、监理认可的省、市检验单位进行。

C、做好计量器材的校正和管理工作

所有用于工地试验室的检验、试验、测量的设备均要经过有关计量检测部门检验合格才能使用。

现场计量器具的管理由专人保管、专人使用，并建立台帐制度，非操作人员不得随意使用。

严禁使用未经核对过的量具，损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。

2.2.2动态控制措施

A、加强施工过程质量控制：

①加强施工工艺管理,及时督促检查已制定的施工工艺的落实，严格遵守操作规程。

②每个工序开工前做好各方面的准备，填写开工报告并报监理工程师批准后才能开工，每个工序完成后先进行自检，自检合格后再报监理工程师检验，合格后再进行下一道工序的工作，以保证每道工序的质量均符合设计、规范要求，不留隐患。

隐蔽工程在覆盖前必须报监理工程师检验合格签证后才能覆盖。

③加强试验检查、测量检查和验收检查。

质检室根据验收标准进行自检，并对个别重要指标通过加强自检频率来控制施工过程，自检合格后，才报驻地监理工程师、总监办进行检查验收。

④对重要的、关键的工序或业主（工程师）指定的项目在全面开始施工前先作典型施工，以取得合理的配比、方法、数据来指导全面的施工。

⑤施工中投入足够的机械设备来保证施工的顺利进行和使施工质量得到保证，对施工机械设备做好管理、保养、维护工作，以保证其最佳的工作状况。

⑥施工人员在施工前均经培训学习后才上岗，对于有不同要求的技术项目及特殊工种的人员（如电焊、电工、机驶等）经学习培训考核合格后持证上岗。

⑦实行自我检查、社会监督、政府监督的“三级”质量控制制度。

B、实行工程质量奖罚制度

①遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工班组进行全面质量跟踪管理，实行质量与经济、效益挂钩的制度。

②凡有班组在施工过程中违反操作，不按图施工或不按施工方案施工而发生质量问题的，项目部将对其实行处罚，直至开除。

对优质、保量施工的人员，则进行物质、精神的奖励，以促进工程质量。

③项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、监理工程师评价等形式为依据。

C、积极参加业主组织的各种质量竞赛活动。

我公司为使本项目能建成优质按期完成，尽早发挥投资效益，主要采取下列措施：

3.1、指挥机构迅速成立及时到位

为加快本合同的建设，我公司将成立强而有力的合同段项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络，做好质量控制、进度控制、成本控制和资金合理使用计划。

经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。

3.2、施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，取得业主、监理、设计等单位及路基标的大力支持和帮助，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。

3.3、做好材料采购和检查工作

依据以往工程经验，估测各结构层材料用量，对石屑、路面碎石等材料有计划地采购，做好材料进场统计工作。

针对备料进度缓慢的，及时采取督促原石场加大生产和积极向外采购措施，确保材料如期备齐。

对于检测不合格的路面材料，如符合基层或底基层碎石要求的，可以转作其他结构层用，充分利用材料、节约资源。

3.4、施工组织不断优化

以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。

根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产，主体工程施工期间，合理安排附属工程施工。

3.5、施工调度高效运转

建立从经理部到各施工班组的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。

对工程交叉和施工干扰应做好预测工作，加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

水泥混凝土路面作为重点工序，有良好的机械状况和充足的材料准备来保证。

3.6、合理安排好冬季、雨季的施工

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。

由于工期跨雨季和冬季，在施工条件良好情况下，征求到监理工程师的同意，在保证施工质量的前提下，尽量加班加点，争取把在雨季或冬季不能施工的工期消化掉。

雨季施工要把握时间，尽可能进行垫层和底基层等重点工序的施工，为路面创造更多的工作面和施工条件，具体措施详见第七章。

合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在这段时间内，尽量雇用不受农忙、春节干扰的长期工人和临时工。

3.7、加强机械设备管理

机械设备严格按业主及监理要求准时进场，并切实做好机械设备的检修和维修工作，确保机械使用的完好率。

在我公司专门设置了机械维修中心，主要负责机械的维修和保养、机械配件的供应。

维修中心在项目部的每个拌和场设置机械维修站，并聘请主要机械（稳定土及水泥混凝土拌和设备、摊铺机组等）的厂家技术人员到维修站，配齐维修人员，配足常用配件，负责工地机械设备的保养维修，确保机械化施工顺利进行。

3.8、加强与友邻标段之间的配合

为了工程施工按计划顺利进行，积极协调地方、业主、监理、设计各单位关系，与路面、路基标之间互相配合，使路基交验和工程进度加快进行。

本工程是国家重点工程，工程进行期间，本着互相学习、互相帮助的精神，积极开展各个标段的劳动竞赛和技术交流等活动，对于相邻标段存在的技术难题或进度问题，互相帮助、互相配合，共同把本工程建设成为一流的高速公路。

六、重点、难点工程项目施工方案及措施

1、改性聚丙烯纤维的作用

设计中对桥面铺装、高填方路段、收费站、采空区及纵坡较大（≥3.0%）路段采用合成纤维混凝土，提高路面耐久性和使用性能。

纤维在混凝土中呈二向异性分布，在混凝土内部构成一种均匀的乱向支撑体系，起到二级加强效果，对改善混凝土抗裂性及抗渗能力起到很好效果。

从宏观上解释就是纤维分散了混凝土的定向拉应力，从而达到抗裂的效果，有效减少混凝土的早期泌水，降低混凝土中的孔隙率，阻止混凝土发生离析、沉降裂缝。

为了增加有机纤维混凝土中纤维与骨料的锚固长度，增加纤维混凝土的抗劈裂、抗弯拉性能，拟采用19±

2mm的改性聚丙烯纤维。

2、改性聚丙烯纤维的配合比设计

2.1、添加改性聚丙烯纤维，原则上不改变未掺纤维前的水泥混凝土配合比，纤维掺量按每方采用1Kg掺加，具体对比试验如表6-1；

通过调整水泥用量来满足桥面铺装、补强路面等不同强度要求，调整外加剂用量来满足坍落度的要求，具体C50混凝土配合比正在工地试配中。

2.2、根据纤维混凝土粗集料的受力情况，粗集料的粒径不应大于19.5mm碎石，细集料选用细度模数在2.5左右的中砂，如砂的细度模数过小，混凝土表面砂浆抗磨性能较差，砂的细度模数过大，混凝土表面会严重泌水，且影响平整度和抗滑构造，集料除了满足上述要求外，还要满足规