公路交安施工组织设计.docx

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公路交安施工组织设计

第一章总体施工组织布置及规划

1．工程概况

S229沂邳线公路安全生命防护工程（K0+000-K164+220），总长164.22公里，沂邳线为二级路，沥青混凝土路面，设计时速80Km/h，路面宽度15m。

本项目主要为S229沂邳线B、C类风险路段，共计70处，57.8公里（其中B类风险路段63处，33.1公里，C类风险路段7处，24.7公里）。

项目主要工程内容为完善安全设施，包括增设标志、护栏、道口标注、示警桩、轮廓标、施划标线等。

本项目划分为一个施工合同段，计划施工工期为120天。

2．施工总体目标

2.1质量目标：

交工验收的质量评定：

合格（其中质量评分不低于95分）；竣工验收的质量评定：

优良；缺陷责任期：

自实际交工日期起计算1年；保修期：

自实际交工日期起计算3年。

2.2安全目标：

项目实施中无安全责任事故发生。

2.3工期目标：

计划工期：

120天；

计划开工日期：

2016年6月4日（暂定）；

计划交工日期：

2016年10月1日（暂定）；

2.4环保目标：

无环保责任事故发生。

3.人员、机械设备的动员周期及进场

一旦中标，我单位将在3日内做好人员、设备的动员和安排布署。

管理人员5天内到达施工现场；首批投入机械设备7日内到达施工地点，保养维修，做好施工前的准备工作。

4．施工组织机构

4.1施工组织机构设立

S229沂邳线公路安全生命防护工程

第一合同段项目经理部

项目经理

总工程师

副经理

财

务

科

试

验

室

材

料

科

安

质

科

工

程

科

4.2项目部各职能部室职责划分

项目经理：

合同履行与管理。

项目副经理：

地方协调、施工生产现场管理、协调生产及各方关系。

总工程师：

施工组织设计、各项技术方案的审定，组织技术交底等。

工程科：

施工组织设计的编制，及时上报开工报告，分项工程施工方案、施工计划，认真完成计量支付及工程统计工作。

环境协调科：

处理排灌系统、河务、浮尘、噪音、临时工程的修缮、排污、水土保持等环境问题。

安质科：

工程质检工作；交通布控、负责工程施工的安全保卫监督工作。

材料科：

施工所用钢材、水泥等的采购、保管、发放工作。

试验室：

负责原材料、产品和半成品的检测，施工中各项试验检测工作。

4.3施工任务划分

护栏施工队：

负责本标段全线护栏的施工。

标志标牌施工队：

负责本标段全线交通标志、标牌等施工。

标线施工队：

负责本标段全线标线施工。

配套设施施工队：

负责本标段全线配套设施（减速带、防撞桶等）施工。

5．施工总平面布置

见下附图

5.1驻地建设

具体布置详见“施工总平面布置图”。

5.2临时用电

施工前按照标准化建设“临时用电”相关标准编制临时用电施工组织设计，使用的电气设备和临时用电符合《施工现场临时用电安全技术规范》的规定。

电力作业人员必须持证上岗，按规定正确穿戴、使用劳动防护用品。

5.3临时用水

生活用水从附近村庄引入自来水。

供水管路本着经济、实用的原则布设。

施工总平面布置图

第二章主要工程项目的施工方案、方法及技术措施

1．热熔交通标致施工方案、施工方法

1.1施工准备

所有运往工地的材料均应符合有关的技术标准，运到工地后进行抽测检验，经监理工程师认可后方可使用。

1.2施工方法

（1）清扫路面

清扫路面是确保附着效果的首要条件。

路面上的灰尘污物、松散石块及其他废弃杂物，必须要清除干净，必要时应用燃气火焰加热干燥后再施工，以确保附着效果和标线的平整度和反光效果。

（2）涂料加热熔化

热熔涂料成品是粉块状固体，施工时需要用熔解釜将其加热熔化为一定粘度的液体，具体操作方法：

开始熔解涂料时，要小心加热，并投入少量涂料，待其开始熔化时开动搅拌器搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜中涂料全部溶化。

当路面温度高于25℃,涂料温度可控制在170－190℃;若路面温度低于25℃，涂料温度应控制在190－210℃，便可放到施工设备中，进行标线的施工。

（3）划标准线和喷下涂剂

无论涂划热熔涂料标线还是喷下涂剂，都要以标准线为基准，放标准线前要根据设计图纸的要求进行，在直线上每公里测出4－5个点，弯道上每20m测一个点，再按图纸的中心点，用钢尺测出标线距离点，把这些距离点用测量绳顺直，沿顺直的测量绳采用设备划出底线。

（4）涂敷施工

涂敷施工是整个施工过程最关键一步，应把握好以下各施工环节：

施工涂敷前应进行施工机械的检查，保证设备处于完好状态，并对涂层厚度和玻璃珠配置等进行实地检验，必要时还要进行参数的调整。

在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于涂剂的挥发会引起涂层产生泡孔；另一方面，也容易引起未干下涂料的燃烧，造成严重的不良后果。

施工过程中，机械中的涂料要经常搅拌，以防止沉降分层。

料温要控制在标准范围之内，以免老化或熔化不开。

标线作业应在白天进行，当灰尘过多、气候潮湿、风力超过5级，应暂停作业。

（5）修整线条与质量自检

涂敷施工后的标线，对多出或不整齐部分进行修整，施工后的现场要进行适当的清理。

例如洒落的玻璃珠要及时清扫，以防止行人滑倒或车辆打滑造成危险。

常温标线施工：

清扫路面--放线--划标准线---配料---喷涂—清理—完成。

2．标志、标牌施工方案、施工方法

根据工程内容分为三部分进行：

第一、基础开挖、浇筑；第二、钢立柱及标志板面的制做；第三、标志及钢柱的安装：

2.1基础开挖、浇筑

测量放样→基础开挖→基础浇筑。

2.2钢立柱及标志板面的制做

（1）材料的选择：

根据图纸设计要求及技术规范选用优质材料，质检单合格证均需齐全，缺一不进。

并根据要求进行检验，不合格的材料绝不使用。

（2）钢立柱及铁件制作：

依据图纸设计尺寸，采用先进的生产设备和施工工艺，完全能够满足制作的精度和要求。

（3）标志牌制作：

采用大型平台，从划线下料、铆固焊接至贴膜均采用专用设备和工具，板面文字、图案采用先进的电脑刻字机，各项精度都能达到设计要求。

2.3标志安装

标志、钢立柱制作完成合格出厂后即全部运至施工现场，随即开始安装，安装时首先进行准确定位，保证标志牌面与交通流方向成直角，为消除牌面产生眩光，安装标志应后旋转一定的度数，标志的垂直轴向后仰成一定的角度，保证工程质量。

在安装过程中，严格按照施工规范要求施工，使安装质量和进度均达到监理工程师的满意。

外业工作完成后，项目经理将组织全面质量自检，使全部工程完全符合施工技术规范要求。

3．波形护栏施工方案

波形梁钢护栏是为了防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故；为了吸收能量，减轻事故和车辆及人员的损伤程度及诱导视线和美化道路。

3.1施工方案

施工顺序：

先单面护栏后双面护栏，采用分段施工，逐段连接，按段自检。

3.2施工方法

（1）立柱安装

打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。

立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。

垂直度检查采用靠尺逐根检查。

部分采用现浇混凝土基础，严格按照图纸要求确保符合标准。

设置于构造物中的护栏立柱，在结构物施工时已做好砼基础。

采用预留孔基础时，应先清除孔内杂物，吸干孔内积水，将化好的沥青在孔底涂一遍，然后放入立柱，控制好标高。

即可在立柱周围注砂。

在灌砂时一定要保持立柱的正确位置和垂直度。

把砂振实后，即可用沥青封口，防止雨水漏入孔内。

（2）防阻块、波形梁、端头的安装

在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。

托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。

在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。

波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。

路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。

搭接方向应与行车方向一致。

波形梁在安装过程中应不断进行调整。

托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

（3）注意事项

立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除；护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形；波形梁板一般应采用连续辊压成形；立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物；波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧,在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）；护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝；防阻块不得有明显的扭转。

端面切口应平直，毛刺必须清除；端头不得有明显的扭转。

切口应垂直，端部毛刺必须清除。

曲线部分应圆滑平顺。

4．轮廓标

本合同段的轮廓标包括附着式轮廓标。

4.1施工准备

（1）材料

附着式轮廊标由反射体、支架和连接件组成。

反光膜采用黄色一级反光膜。

4.2施工方法

（1）附着式轮廊标的施工

①附着于梁柱式护栏上的轮廊标可按立柱间距定位，附着于混凝土护栏和隧道侧墙上的轮廊标应量距定位。

②附着式轮廊标应按照放样确定的位置进行安装。

反射器的安装角度应符合设计文件的规定。

安装高度宜尽量统一，并应连接牢固。

5.交通管制方案

5.1交通管制措施

本工程施工期间不封闭交通，客观上对道路的通行服务水平有一定程度的影响。

为保证交通通畅与安全，施工中严格按照《公路养护安全作业规程》、山东省《公路养护作业施工标志设置指南》要求摆设锥标和临时安全设施，合理确定养护维修施工作业区，划分为作业警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区及终止区，并安排专人在道路前后值守、警戒，保证道路基本通行和施工安全。

5.2交通封闭安全措施

（1）项目部专门设置1名安全经理，负责交通管制作业。

交通管制队设置专职安全员分昼夜两班值班。

安排专门的巡视车辆，24小时进行巡视。

对严重堵车现象或发生施工时立即报110、122、120，协助交警部门工作，采取紧急疏散方案。

（2）在封闭路段，每500米放置一名交通安全员，在封闭路段进出口，均设专人指挥进出封闭段的工程车辆。

在施工现场，所有人员必须穿反光安全作业服。

（3）在每一段封闭路段配备4台夜间交通安全警示灯，分别设在两端，以确保夜间交通安全。

（4）在封闭前，在适宜的路口设置提示、分流标志牌以减小交通压力。

（5）制定和完善施工管理区域的相关交通安全工作的管理制度，对参加施工的员工进行安全教育和技术交底，做到思想上重视，工作中注意，特别注意文明施工，做到现场管理有序，保证施工管理区域交通畅通。

5.3其他注意事项

施工时间的安排，应在通视条件好的天气施工，严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。

对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。

第三章工期的保证体系及保证措施

1.工期保证体系

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组。

健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。

工期保证体系框图：

2.工期保证措施

2.1保证工期组织措施

（1）成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面管理。

（2）根据工程情况和工期要求，进场施工的各工程队，强化一线组织领导和指挥。

项目部建立工期岗位责任制，确保实施性施工组织设计的实现。

（3）全局“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要。

（4）加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。

2.2保证工期劳动管理措施

（1）加强用工的计划性，根据工程量、工期、工作面的可能性，实现定额用工。

（2）加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。

（3）关键工程要特别加强组织指挥工作，做到各工序的连续施工。

（4）领导跟班作业，及时发现并解决问题。

2.3保证工期技术措施

（1）优化施工组织设计，做到科学施工；信息反馈及