OTIS故障代码中文版文档格式.docx
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GATE
FLT:
检测到IGBT门电路供电电压故障。
108
HW
硬件检测到变频器电流超出了预设值。
109
OVERLOAD:
检测到过载。
变频器处于额定电流状态的时间超出了最大允许值。
110
DRIVE
LIMIT:
变频器已运行在额定电流的极限值。
111
NO
FDBK,
112
FDBK:
在电机开始运行并产生磁场时通过变频器的电路反馈已
检测到一个故障。
113
IPM
FIT:
变频器智能电源模块已检测到一个故障。
114
GATESPIYERR:
检测到变频器和逆频器IGBT门电路电压故障。
115
DESAT
ERR:
硬件检测到变频器电流超出预设值。
200
CNV
逆变器电流大小超出了允许的上限。
201
ERROR,202
CNV
表明逆变器电流误差超出满载时的30%。
203
OFFST,204
OFFST:
表明逆变器相电流的偏差超出满载时的5%。
205
FIT：
检测到逆变器IGBT门电路供电电压故障。
206
检测到逆变器电流超出预设值。
207
GND
检测到逆变器有接地故障。
208
BUS
CAP
FAIL:
变频器的功率损耗超出了预估值的极限。
这表明过多的功率损耗在变频
器内，同时也是暗示直流侧电容可能已失效。
209
DC
LINK
OCT：
表明直流电流过大
210
逆变器智能电源模块已检测到一个故障。
300
BUS
OVER:
直流电压超出750V的108%，即810V。
301
UNDER：
直流电压低于下极限值。
302
VAC
交流电压超出上极限值。
303
UNDER:
交流电压低于下极限值。
304
IMBAL:
交流相电压输入相差超过10%.
305
PLL
UNLOCK:
处于相锁定循环的交流相电压已解锁，通常发生在你试图运行一个IGBT
已损坏的变频器。
306
SINGLE
PHASE:
表明变频器处于单相模式并且T相接在一稳定的输入电压上。
单相供
电仅使用T相供电，其他相不接。
307
FREQ
RNG:
当没有PLL
UNLOCK故障且变频器交流线电压频率超出44《F《66HZ
时记录此故障，这也暗示交流线电压存在故障。
308
WELDED
MX\PX:
当变频器的供电进入逐渐下降状态时，如果直流电压在15秒内不下
降到底于某一电压下限时，系统将显示MX或PX接触器未动作。
309
VSCALES
OFF:
当测量到的交流线电压和直流电压明显不匹配时记录此故障。
此检测只
在电梯处于IDLE状态两电压有足够时间处于稳定值时测量。
310
AC
BROWN-OUT:
此故障只是表示交流线电压压降已超过预先设定值的15%，当交流
线电压压降低于预先设定值的30%时记录“303
VAC
UNDE”故障。
变频器将降级运行
并降低运行曲线。
但是一旦出现“303
UNDE”故障变频器将结束当前运行后死机。
400BRAKE
S1,
401BRAKE
S2:
此故障表明抱闸开关的状态有错误。
请分别在电梯运行中和
停止后检查抱闸开关的状态。
402
BRAKE
STATUS:
从抱闸模块反馈的抱闸状态不正确。
403
BY:
一个或两个BY继电器的常闭触点吸合状态不正确。
在给抱闸的命令发出
前，且电梯将要运行时BY继电器应吸合。
404
BK
硬件检测到抱闸电流超出预设值。
405
抱闸供电直流电压超出上限值。
406
抱闸供电直流电压超出下限值。
407
FBK
TMOUT:
抱闸反馈超时。
408
抱闸电流的大小超出了允许的极限值。
500
OVERSPEED:
电机运行超速，速度上限是根据变频器操作模式有所不同。
501
POS
TRACKING:
位置跟踪误差超出极限值，同时表明位置反馈和运行曲线电梯应处的
位置不一致。
502
VEL
速度跟踪误差超出了极限值。
速度反馈和跟踪到的速度曲线不一致。
503
LRT
MOTION:
此故障表明在进行转子锁定测试时检测到转子有转动。
当使用的电机是
PM电机时，转子锁定测试是在上电确定磁铁位置后首次运行时最先做的工作。
该上限
是1电弧度位移，如果发生此类故障，则可能是抱闸没有调整好。
504
ENC
POS
在电机为PM电机时，此故障表明驱动对磁场位置的跟踪丢失。
此故障
对减少扭矩损失是必要的，它可能由于电机偏码器有机械滑移引起，或者在锁定转子测
试时磁铁位置计算错误引起。
505
TRACTION
未使用。
506
STOPPING
没有在规定的时间内找到桥板。
507
AT
1LS:
1LS位置不合适。
电梯不在1LS范围内时1LS信号大小写状态发生转变或
1LS信号大写时与电梯所处的井道位置不一致。
508
2LS：
2LS位置不合适。
电梯不在2LS范围内时2LS信号大小写状态发生转变
或2LS信号大写时与电梯所处的井道位置不一致。
509
FLOOR
当1LS有效时电梯所处楼层不正确。
1LS的大小写转换发生在1LS范
围外的楼层。
510
2LS:
当2LS有效时电梯所处楼层不正确。
2LS的大小写转换发生在2LS范
511
1LS
&
2LS
:
两个LS信号同时有效，即1LS和2LS同时变大写了。
512
MISSING
VANE:
电梯经过一个桥板时平层信号没有大小写转换。
在检修或校正运行时
不检测。
513
PRS
TRANS:
当电梯在一个平层位置时，即位置传感器处于桥板中时平层的大小写
信号没有转换。
在检修或校正运行时不检测。
514
<
>
有一个不正确的平层信号被检测到。
515
NTSD
FAILED:
在正常运行中，正常的停止曲线不能使电梯减速恰好停止在目标楼层。
减速时间分成两段，包括一段爬行时间仅用于在端站缓速之用。
记录此故障的条件是用
正常运行时错过目标楼层时的速度与正常减速度110%减速曲线运行的速度比较，高于
此值则记录此故障。
516
CORR
校正运行丢失位置。
当校正运行至端站时超出极限开关或超出桥板，或
者根本就不处于预计的端站位置时记录此故障。
当电梯停梯时记录此故障。
517
DDP
ERROR：
延迟驱动保护故障。
经过两个桥板之间的时间超出了设定值。
在自学习
或检修运行期间不检测。
此故障仅在电源倒换或软件复位时清除，通过设定参数
DDP
SEC来决定时间。
518
BELTCMP
在自学习期间关于补偿链和随缆的不平衡的补偿系数有错误。
这个补偿
系数既不能是复值也不能过大（它的变化范围应该是使电梯在顶层运行与在底层运行的
电机扭矩相差不超过30%）此补偿系数可以查看以下参数：
BELTCMP:
SLP
MA/M,BELTCMP:
OFFSET
A.
519
RLVPERMITERR:
在称量系统处于重载情况下控制系统允许再平层，但此状态持续的时
间已超过200ms。
520
RLLBCK
START:
在启动运行时反拉车超过5mm。
521
STOP:
在停车时未达到或超出桥板超过5mm
522
MANUALRESCUE:
通告SPBC已手动救援运行电梯（电梯断电，由SPBC打开抱闸）。
变频器里储存的电梯位置信息作废且下次电梯运行前会重新做锁定转子测试。
523
MOVED
POF:
SPBC和变频器位置信息矛盾（上电时）：
变频器会以SPBC的位置为
准。
524
ENC
SIGNL:
偏码器A信号频道没有检测到。
偏码器可能未接好，偏码器供电不正
常或编码器已损坏。
525
NORLV
SPDCHK:
再平层速度过高（>
=0.285m/s）
526
TOOMNY:
连续尝试了20次再平层运行电梯还是不能处于可正常运行的位置。
527
LOSTDZ:
丢失DZ信号或检测到UIS/DIS信号门区位置不正确（与平层桥板有几
毫米误差导致不能识别平层信号）
528
PROFILE
1LS或2LS长度过短（自学习期间）导致电梯不能找到正确位置。
此故
障可能由于设置的速度曲线速度过大或者开始时加速度过小。
另外还可能是LS的磁条
确实过短。
529
FDBCK:
此故障表明电梯有移动但编码器没有反应。
当编码器反馈速度低于
1mm/s时如果电机电压超过参数NO
VTHRS
PU值时记录此故障。
530
此故障表明电梯已运行速度曲线而电机的速度反馈在参数
NO
FLT
TSEC规定的时间内没有超过1MM/s.
531
PRS
SINGS
1Ls的大小写变化位置与自学时测定的1LS
大小写转换点位置不一致。
532
2LS的大小写变化位置与自学时测定的2LS大小写转换点位置不一
致。
533
ARO
OVERSPD:
此故障表明电机速度超过参数ARO
OVERSPEED%值。
当
ARO
OVERSPEED%=0时，取消此功能。
一旦记录此故障，电梯会发生急停。
600
TMP
变频器的散热温度已超过80度。
601
变频器的散热温度已超过85度。
此故障的检测有一定的滞后性，除非
温度已低于退出热保温度5度才能退出热保状态。
602
表明在变频器中的热感元件没有连接或已经失败。
此时风扇将启动并且
直到此故障消除才能停止风扇转动。
603
逆变器的温度已经超过80度。
604
逆变器的散热温度已超过85度。
此故障的检测有一定的滞后性，除
非温度已低于退出热保温度5度才能退出热保状态。
605
表明在逆变器中的热感元件没有连接或已经失败。
此时风扇将启动并
且直到此故障消除才能停止风扇转动。
606
MTR
电机温感触点已经改变状态，它表明既有可能是电机温度过高也可能
是触点电路有问题，需要检查电机温感触点。
尽管电机温感触点可以设为常开或常闭，
我们通常选用常闭触点。
如果需要温感是常开触点，需要对驱动电路进行相应的修改。
607
REACTOR
TEMP:
线圈中的温感开关断开表明线圈中出现温度过高的现象。
700
SAFETY
CHAIN:
安全链问题，安全链断开会导致SX继电器释放，引起电机和抱闸断
电，最终导致急停。
701
MAN
INPUT:
此故障仅发出在手动模式或手动模式下跳线已取消时。
702
PRECHRG
TIME:
此故障表明在正常运行中M1的直流吸合电压不够。
它一般在初始化
几秒后产生。
除非再接到MCSS发出的
准备运行命令否则驱动不再试图预先上电。
电压
上限为当前交流线电压平方倍的75%。
703
S
RLY
FAULT:
常开点S1处于错误的位置。
704
DBD
S1,S2,BY1,BY2中的一个或更多的常闭点处于错误的位置，在变频器锁定
前允许有三次机会去获得正确的信号。
705
E2
INVALID:
EEPROM中的数据值与当前SCN或新的EEPROM参数不匹配，无效的值
或空着的值必须重新设置。
706
E2
WRITE
LIM：
允许写入的数据超出了EEPROM的最大值。
707
ADC
OFFSET:
ADC的偏移量超过ADC总量的2.9%，或ADC增益偏差大于6.5%。
相
关电路有可能存在问题。
708
CMD
ABORT:
通过OPB命令终止一次运行，每次检修恢复也会记录。
709
SIGNOISE:
在某一段时间内位置传感器的大小写信号转换过于频繁。
710
UIB
DIB
TCBC型控制柜的运行控制信号中没有UIB，DIB信号.
711
DBD
SHUTDOWN:
S1,S2,BY1,BY2中的一个或更多的常闭点处于错误的位置，在变频
器锁定前允许有三次机会去获得正确的信号。
712
POST
TRQ
当电流在规定时间内没有减少到0则记录此故障。
713
BIOCK
BY
000:
完成最后一次运行后电梯进入死机状态，故障等级为S的故障可以引起
死机，或者某一种故障发生次数超过允许次数会发生死机。
可根据手册4.15.2排除故障。
714
B_MODE
当驱动为TANDEM时不适用电池模式错误。
715
FRAM
当GDCB被初化后，不能从FRAM中读取数据。
716
SER
在第二个变频器中有驱动故障，检查第二个变频器的故障记录。
717
SCR
SAS:
在第二个变频器中有SAS故障，检查第二个变频器的故障记录。
800
IMS
TASK:
当有通讯正常且同步故障时第二个驱动会检测到此类故障。
801
10ms
802
40MS
803
804
900
MCSS
TIMEOUT:
80毫秒内没有收到MCSS的通讯。
901
SVC
TOOL
TT接口通讯错误。
902
CAN
CAN通讯错误被检测到。
903
COMM
WRITE:
在向EEPROM写数据时发生错误。
904
LWSS
变频器没有在规定的时间内收到负载信息。
当检测到LW信息后此故
障才能清除。
905
BAD
VAL:
变频器接受的负载信息数值不正确。
当检测到LW信息后此故障才能
清除。
906
LS
MSG:
变频器三秒内没有收到LS信号。
907
PRIMARY
CRC:
变频器要求执行一个主负载的校验运行，且所得值与等效计算的值不一
908
DRIVE
变频器要求执行一个驱动软件的校验运行，且所得值与等效计算的值不一
909
CAN
BUSOFF:
变频器的CAN控制器由于CAN总线或CAN电源造成通讯问题且已经
死机。
910
OPB-INIT:
初始化CAN通讯软件失败。
911
TXQ
FULL:
CAN接口的传输数据溢出，传输信息已丢失。
912
SPBC
SPBC响应变频器的位置请求超时（超时为200ms）
913
MCSS
WARNING:
检测到MCSS通讯错误。
914
SEC
LNIT
在初始化完成后主驱动和第二驱动只能进行不超过10秒的SPI通讯，
当SPI通讯数据没有更新或错误数据被写入FRAM中，SPI可以保持通讯10秒，可能
引起此故障的原因是硬件损坏或设置的参数不正确。
如果参数没有完全设好，SPI通讯
就不会开始工作，当故障排除后，此故障就自动消除。
915
SYNCH
在通讯建立后3秒内没有接到SPI通讯的同步信号，可能由于主驱动重启
了，也有可能是抱闸的光学模块损坏或光缆断线了。
也有可能是SPI通讯板损坏。
当故
障排除后，此故障就自动消除。
916
PRISEE
在通讯建立后，发生了一个校验错误或计数错误。
有可能是主驱动或
第二驱动重启。
还有可能是FRAM有错误。
也有可能是抱闸的光学模块损坏或光缆断
线了。
当故障排除后，此故障就自动消除。
OTIS电梯GECB板故障代码
.
GECB故障代码
I信息
W警告
F故障
totalruns
最后一次上电后的运行次数-
minuteson
最后一次上电后的运行时间（单位：
分）
0001
S/WReset
W
GECB监控电路触发，软件重启
0002
IllegalInt
非法中断
0003
CanTxFull
CAN不能发送信息
0004
CanBusOff
CAN通讯重启
0006
StackCheck
F
堆栈错误，重启
0007
SCNError
软件不正确
0008
TimerSync
内部软件定时器没有刷新。
0009
TaskFail
软件运行错误
0010
McbCommErr
F变频器CAN通讯错误
0011
SpbCommErr
SPB通讯错误
0012
PowerOn
I
控制板上电
0013
EventFail
W
0014
PowerOffOn
瞬间断电
0016
S/WRestart
未知原因复位
0017
TraceError
事件跟踪缓冲器错误
0019
MissedLvInt
未得到LV1和LV2信号
OperationalControlSubSystem
0100
OpModeNAV
OCSS因变频器故障不可用，该故障在检修后的复位运行时也会
出现。
0101
EPOshutd.
W因EPO不能运行NU（017）NUSD（018）NUSG（019）
0102
OpModeDTC
门在规定时间内不能完全关闭（DCL，DFC或DW信号错误）
DCL（694）RDCL
（695）DOOR,REARDTC-T
0103
OpModeDTO
门在规定时间内不能完全打开（DOL信号错误）DOL
（000）
RDOL（544）DOOR,REARDTO-T
0104
OpModeDCP
轿厢不能响应召唤（例如门被手动打开）DCP-T
0106
PDSactive
PDD
（784）
0107
DSbypass
因消房员服务屏蔽门锁电路DDSRC（970）
0108
EECbypass
F因消房员服务屏蔽安全窗电路DEMERC（971）
0109
StuckDCB
F关门按钮一直动作DCB（003）
0110
StuckRDCB
F后门关门按钮一直动作RDCB（547）
MotionControlSubSystem
0201
Correct.Run
复位运行
0202
/ESinFR
快车运行时ES动作
0203
/ESinSR
减速运行时ES动作
0204
TCI/EROonITCI或ERO动作ERO-TYP
0205
SE-Fault
轿厢不能启运因SE故障，检查门锁回路
0210
/DZinNST
停车时DZ信号丢失DZ-TYP
0211
/DFCinFR
快车运行中门被打开
0212
/DFCinSR
减速运行中门被打开
0213
DrvPrepErr
0214
DrvStuckPtr
变频器状态一直为PrepareToRun
0215
DrvStuckRtr
变频器状态一直为ReadyToRun（NoAbl）
0216
DrvBrakeErr
F抱闸没有打开
0217
DrvCreepErr
F爬行时间太长
0218
DrvShutdown
F变频器关闭
0219
DrvStartErr
F
0220
DrvService
0222
1TH-Fault
连至ITH的DBR触点打开，变频器关闭并冷却
0223
2TH-Fault
连至2TH的触点打开
0224
DrvEndRun
变频器不能终止运行
0225
110VACdead
110VAC电源中断达到5秒
0228
1LS+2LSonFILS和2LS同时动作
0230
RSLAdrChk
IO地址不正确，不允许设置为00-0和01-0TCI（691）
0233
升级会员 