I型梁施工方案Word格式文档下载.docx
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利用岁修断水期在河中修筑临时墩,在临时墩台上架设六四式军用梁作为现浇I型梁支架。
I型梁模板采用钢模,砼运输采用手推运输,砼振捣主要采用附着式振捣器。
具体施工工艺如下:
(一)临时墩台
临时墩台的设计、施工必须保证基底有足够的承载力。
河中临时墩在岁修断水期修筑,基础采用20#砼,墩身采用7.5#浆砌块石,墩帽采用20#钢筋砼。
原河床为砂砾石,基础埋深为75cm。
临时台在盖梁施工完毕后施工,临时台的基础及台身采用20#砼,临时台的基底设计承载力要求在0.15Mpa以上,开挖后达不到要求时采取换填砂砾石,临时台的前墙坡比与原河岸坡比一致。
为保证临时墩台的施工质量,施工时仍按绕城路的施工技术规范进行。
临时墩的拆除安排在岁修期拆除。
(二)支架
支架采用六四式军用梁拼装而成。
支架的挠度经交通厅设计院吴明清工程师计算最大值为2.6mm。
原支架横向联系较差,在拼装时要多加剪刀撑和模向联系。
半幅施工时三角架三片为一联,共两联六片。
每联三角架顶部铺钢轨,钢轨与三角架间用U型卡连接,三角架底部用型钢设三道牢固的横向联系,另外再用架管加强横向联系,保证三角架的稳定性。
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三角架的布置:
从左至右,第一、二、三片三角架为第一联,第四、五、六片三角架为第二联。
砼从第六片开始向第一片方向依次浇筑。
第六、五、四片梁浇完后将第二联三角架移到第十、十一、十二片梁的位置,第三、二、一片梁浇完后将第一联移到七、八、九片梁的位置,按此方法间隔移动三角架。
三角架的安装、移动、拆除:
三角架运至工地后,先用8T汽车吊车拼装5节(20m),然后用25T汽车吊在一侧河岸上吊装。
第一片(一跨)三角架吊装就位后,先用架管支撑三角架,保持其稳定性,然后再拆吊车钢绳。
第二片(一跨)三角架吊装后与第一片进行横向联系,增强其稳定性。
待一跨安装完后,进行另一跨安装,第二跨每片只有4节,每片与第一跨用销子连接,使之形成整体,所有三角架安装完后,用架管进行横向联系加强,顶部用钢轨与三角架连接,钢轨间距按支架图示间距布置。
待一联三片梁砼浇完,张拉完、横隔板完成后再移架,卸架时拆除钢轨上的方木、底模,然后用千斤顶将三角架升起,底部放入长钢轨于临时墩台上,三角架横向前后用钢绳连接卷扬机牵引,待三角架移到位后,再用千斤顶将三角架卸落到墩、台帽上。
所有梁浇完后拆除三角架,先把三角架牵引出桥跨,进行拆除,先拆除四节,然后再拆除剩余五节。
(三)模板
底模:
底模用2.5cm厚木板(钉白铁皮)或2cm厚竹胶板,底模板用铁钉钉在方木上,方木间间距20cm,方木下用木楔与支架联接。
底模标高通过木楔调节,木楔便于调架,为防止木楔滑动,用铁钉将木楔与方木联在一起,根据经验和设计院提供的资料,将底模设2cm反挠度,反挠度值按三角形成直线分布。
侧模:
侧模采用定做钢模,保证其周转次数和模板刚度。
由于本桥为斜交,横隔板除端头为斜交外,其余均是正交,因此每片I型梁的横隔板位置都不一样,侧模规格较多。
所有模板只有垂直接缝,不设水平接缝,模板之间用螺栓连接,钢模中间不设拉杆,只是上下设拉杆,钢模两侧用角钢加固。
钢模安装就位后,先用拉杆连接,再用架管将其加固。
由于梁体较高、较窄,一定要加斜撑保证模板的垂直度和稳定性,防止因振动模板出现位移、倾斜。
拆模时要注意保持梁体的稳定性,拆模前先用四根钢绳将I型梁固定在盖梁上,并且边拆模,边加斜撑支撑梁体,严防撞击梁体致使梁体倾倒。
(四)钢筋
普通钢筋的制作主要注意主筋的焊接质量,普通钢筋的安装要注意钢筋骨架的稳定性。
安装钢筋前要先用架管搭架,保持钢筋稳定。
预应力筋安装:
同一束钢绞线的下料长度要严加控制。
为施工方便,在浇筑砼前将预应力筋、波纹管预埋好。
具体做法:
先将钢绞线按设计位置大致固定好,然后再从一端向另一端套波纹管,最后再将波纹管精确定位。
穿钢绞线时,将每一束内的各根钢绞线编号,在构件两端对号检查,防止其在孔道内交叉扭结。
钢筋线张拉:
根据设计要求砼强度达到100%方可张拉。
钢束采用超张拉工艺。
钢束长度较长,采用两台千斤顶两端同步张拉。
张拉程序:
0初应力105σk%、持荷5minσk锚固。
按设计张拉顺序,每次张拉钢束共有两束,且相隔很近,不能同时放置两台(一端)千斤顶,只能先用两台千斤顶从两端张拉一束到一定预应力值时,锚固后,再将另一束钢绞线张拉到一定预应力值后锚固,如此交替张拉达到最终预应力值,最终锚固。
防止不对称一次张拉到位,致使梁体产生平面弯曲破坏。
钢绞线张拉采用应力、伸长度双控实际值和理论值相互参考,相应控制实际伸长值与理论伸长值误差不大于6%,否则停止张拉。
钢绞线的理论伸长值计算方法参见施工技术规范。
张拉注意事项:
1.张拉人员必须经过上岗培训。
2.张拉系统使用前应进行标定。
3.除去锚下垫板,喇叭管内,钢绞线上的砼及杂物。
4.夹片与锚圈锥孔不应粘附泥浆或其它杂物,不允许锈蚀。
(若有轻微浮锈,应彻底清除)
5.对表面有锈的钢绞线,张拉前应彻底除锈。
6.张拉前,应全面检查系统宜进行按规定进行予拉,确保安全可靠。
张拉时千斤顶后严禁站人,张拉完成至压浆后48小时内锚具后严禁站人。
7.锚具安装到位后,应及时张拉,以防因锈蚀而产生滑丝、断丝。
8.工具锚、限位板必须与我公司锚具相应配套,限位板应根据钢绞线的实际尺寸来选择。
9.张拉后,立即检查两端锚具的锚固状况,对于YM锚具张拉后夹片外露高度,应比所有限位板的限位槽深度至少低2.5mm,如不在此范围,应分析原因并及时采取措施。
10.张拉锚固后应及时压浆,一般应在48小时内完成,如不能及时压浆,应采取保护措施,以保证锚固装置及钢绞线不被锈蚀。
11.切割多余钢绞线时,必须在距锚具75mm以外的位置使用切割器,并采取保护措施,使锚具附近不超过150℃,以防止夹片受热而滑丝。
12.压浆后三天内不得切割钢绞线和碰击锚具。
13.单端张拉,固定端必须使用固定锚具,不允许将张拉端锚具用于固定端。
多孔锚具一般不允许单孔张拉。
14.如管道漏浆,与钢绞线发生粘结,应先解决漏浆问题,再进行张拉。
(五)砼
砼采取现场搅拌,手推车运输施工。
砂、石、水泥原材料进场后及时取样,不符合规范要求的材料不得使用。
砼拌制要严格计量,搅拌采用2台350搅拌机同时搅拌,搅拌时注意砼的坍落度,坍落度太大影响砼强度,坍落度太小容易出现空洞。
砼运输采用手推车运至盖梁处通过龙门架提升再运至浇筑处。
为防止梁体出现裂缝,浇筑顺序从两端同时向中间浇筑。
浇筑时采取斜面推进方式。
砼振捣主要通过侧模上的附着式振捣器来完成,梁体上部采用插入式振捣器。
附着式振动器布置间距为水平方向1.2m1个,垂直方向布两排。
整个浇筑过程要组织好人员、机械设备,保证每片梁在6小时内浇筑。
三、质量保证措施
(一)组织机械设置
(二)各部门主要职责
1.项目技术负责人:
负责对技术人员进行技术交底,确定关键工序的质量保证措施和质量控制程序,对可能出现的质量问题加以预防,检查督促现场施工、试验室对工程质量的监控情况。
2.项目现场施工:
负责具体施工方法和技术措施的实施,通过技术交底向班组交待清楚,并在实施过程中监督执行,负责施工测量放样工作,负责施工前后场的组织、监督并及时填写各种表格。
3.项目试验、质检技术员:
负责各种工程材料的质量关,对外购材料抽检检查,杜绝不合格的原材料进入施工现场,负责工地试验室的日常工作,负责砼施工后场的配合比和水灰比监控和砼试件随机取样的监督。
4.施工队负责人:
参与主要技术方案的制定,负责人员、机械、材料的组织,负责对各作业班组的技术培训和安全教育工作。
5.施工队技术员:
负责地各作业班的安排、调度,协助项目施工人员测量放样,负责对各作业班的质量和安全监督。
(三)质量检验和施工记录
1.各道工序均实行三级质量检验制度,即每道工序完成后,由施工人技术员自检,报请项目现场施工复检,并填写自检记录,最后由监理工程师终检,验收合格后才能进行下一道工序施工。
2.若某工序终检不合格,应按有关技术要求进行处理,处理方案应经监理工程师同意,处理完毕并按上述程序进行检验,直到取得监理工程师签证为止。
3.各工序施工中,施工技术人中必须认真填报各种表格。
四、安全技术措施:
(一)生产安全技术措施
1.进入现场的施工人员必须穿防滑鞋不允许穿拖鞋上班。
2.电工、电焊工等特殊工种需持证上岗,油泵、千斤顶张拉操作人员必须经过技术培训,经考核合格后方准上岗操作。
3.牵引设备、转向设备安装必须牢固可靠,使用前应进行试车,检查无误后,方准使用。
4.在交叉作业或高空作业时应配戴安全帽、安全袋、否则不能作业,应时时注意安全,互相照顾,上班前不准喝酒。
5.在钢绞线下料时,放线盘要控制好其速度,牵引要慢速,否则放线盘失控,钢绞线弹起容易伤人。
6.张拉设备要按规定定时标定,以防失真造成质量事故。
7.油泵加油时,要经过滤方可使用,千斤顶安装前应空动转几次,便使气体排出。
8.油管、油泵接头要随时检查,油泵带压时不得拆卸管路、接头及压力表,。
9.将油泵安全阀调至所需压力,要校检其控制精度。
10.钢绞线拉时的安全控制措施,主要控制千斤顶的活塞伸长值,当最后一级加荷时,若千斤顶的活塞伸长值已达到最大允许值,而加荷又未到设计值时应停止加荷,转入持压,并立即通过现场工程师作出相应的处理措施。
(二)安全组织措施
1.作业面要设兼职安全员,建立现场安全值班制度。
2.作业班组在上下班要开展安全讲话,平时要开展各项安全活动,如安全生产讲座、事故分析会、提高全体员工的安全意识。
3.施工现场设立醒目的安全标志和标语。
4.对违章指挥,违章操作人员要及时教育处理。