一级建造师《公路工程》考点预习汇总四.docx

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一级建造师《公路工程》考点预习汇总四

2021年一级建造师《公路工程》考点预习汇总（四）

考点：

路面粒料基层底基层施工

一、粒料分类及适用范围

二、施工一般要求

1.填隙碎石可采用干法或湿法施工。

干旱缺水地区宜采用干法施工。

单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5～2.0倍。

填隙碎石施工时，应符合下列规定：

1填隙料应干燥。

2宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面骨料间的空隙应填满，但表面应看得见骨料。

填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使骨料的棱角外露3～5mm。

3碾压后基层的固体体积率宜不小于85%，底基层的固体体积率宜不小于83%。

2.根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的骨料数量。

3.材料装车时，应控制每车料的数量基本相等。

4.应由远到近将骨料按计算的距离卸置于下承层上，应严格控制卸料距离。

5.用平地机或其他合适的机具将骨料均匀地摊铺在预定的范围内，表面应平整，并有规定的路拱。

应同时摊铺路肩用料。

6.应检验松铺材料层的厚度，不满足要求时应减料或补料。

三、路面粒料基层施工方法

1.填隙碎石干法施工应按下列要求操作：

1初压宜用两轮压路机碾压3～4遍，使骨料稳定就位，初压结束时，表面应平整，并具有规定的路拱和纵坡。

2填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的骨料层上，松铺厚度宜为25～30mm;必要时，可用人工或机械扫匀。

3应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入骨料间的空隙中。

无振动压路机时，可采用重型振动板。

路面两侧宜多压2～3遍。

4再次撒布填隙料，松铺厚度宜为20～25mm，应用人工或机械扫匀。

5同第3款，再次振动碾压;局部多余的填隙料应扫除。

6碾压后，应对局部填隙料不足之处进行人工找补，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满，应将局部多余的填隙料扫除。

7填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压1～2遍。

在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

在碾压之前，宜在表面洒少量水，洒水量宜不少于3kg/m2。

8需分层铺筑时，应将己压成的填隙碎石层表面骨料外露5～10mm，然后在其上摊铺第二层骨料，并按第1款～第7款要求施工。

2.填隙碎石湿法施工应按下列要求操作：

1开始工序应与第1条第1款～第7款要求相同。

2骨料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和。

3宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。

应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中;必要时，宜再添加新的填隙料。

4应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

5碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。

6需分层铺筑时，宜待结构层变干后，将己压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除一些，使表面骨料外露5～10mm，然后在其上摊铺第二层骨料。

（习题）填隙碎石施工工艺流程顺序正确的是。

A.初压-撒布填隙料-振动压实-摊铺粗碎石

B.摊铺粗碎石-振动压实-撒布填隙料-初压

C.摊铺粗碎石-初压-撒布填隙料-振动压实

D.摊铺粗碎石-初压-振动压实-撒布填隙料

（答案）C

（习题）关于填隙碎石施工的说法，错误的是。

A.单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5-2.0倍

B.填隙料应干燥

C.填隙碎石施工，应采用胶轮压路机

D.填隙碎石碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料

（答案）C

（解析）填隙碎石施工。

选项C，正确的说法应为“宜采用振动压路机碾压”。

考点：

路面沥青稳定基层底基层施工

一、沥青稳定类基层分类及适用范围

一分类

沥青稳定基层底基层又称柔性基层底基层，包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层底基层等。

二适用范围

柔性基层、底基层可用于各级公路。

1.热拌沥青碎石宜用于中等交通及其以上的公路基层、底基层。

2.贯入式沥青碎石宜用于中、重交通的公路基层或底基层。

3.热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石可用于改建工程的调平层。

二、施工一般要求

按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

配合比设计采用马歇尔试验设计方法。

三、路面沥青稳定基层施工

一热拌沥青碎石基层施工掌握各个过程的合格标准与主要技术

1.热拌沥青碎石的拌制

1沥青混合料必须在沥青拌合场拌制，可采用间歇式拌合机或连续式拌合机拌制。

2拌合机拌制的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符要求时不得使用，并应及时调整。

3出厂的沥青混合料应逐车用地磅称重。

2.热拌沥青混合料的运输

1热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。

为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水柴油与水的比例可为1：

3混合料，但不得有余液积聚在车厢底部。

2从拌合机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

3运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

3.热拌沥青混合料的摊铺

1沥青混合料的摊铺温度应符合规范要求，并应根据沥青标号、黏度、气温、摊铺层厚度选用。

2当高速公路和一级公路施工气温低于10℃、其他等级公路施工气温低于5℃时，不宜摊铺热拌沥青混合料。

3沥青混合料的松铺系数：

机械摊铺1.15～1.30，人工摊铺1.20～1.45。

4用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。

5可用人工作局部找补或更换混合料;摊铺不得中途停顿。

摊铺了的沥青混合料应紧接碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺。

4.热拌沥青混合料的压实及成型

1压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。

2应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。

沥青混合料压实宜采用钢筒式静态压路机与轮胎压路机或振动压路机组合的方式。

压路机的数量应根据生产率决定。

3沥青混合料的压实应按初压、复压、终压包括成型三个阶段进行。

压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合规定。

4初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机碾压2遍。

压路机应从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。

5复压应紧接在初压后进行，复压宜采用重型的轮胎压路机，也可采用振动压路机或钢筒式压路机。

碾压遍数应经试压确定，不宜少于4～6遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。

6终压应紧接在复压后进行。

终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动压路机碾压，不宜少于两遍，并无轮迹。

路面压实成型的终了温度应符合规范要求。

5.接缝

1在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。

纵向接缝部分的施工，摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。

施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。

2半幅施工不能采用热接缝时，宜加设挡板或采用切刀切齐。

铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走。

碾压时先在已压实路面上行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。

二沥青贯入碎石基层施工方法

沥青贯入式路面的施工应按下列步骤进行：

1.撒布主层集料。

撒布后严禁车辆在铺好的集料层上通行。

2.主层集料撒布后应采用6～8t的钢筒式压路机进行初压，碾压速度宜为2km/h。

然后再用10～12t压路机进行碾压，每次轮迹重叠1/2左右，宜碾压4～6遍，直至主层集料嵌挤稳定，无显著轮迹为止。

3.主层集料碾压完毕后，应立即浇洒第一层沥青。

浇洒方法应按规范进行。

沥青的浇洒温度应根据沥青标号及气温情况选择。

当采用乳化沥青贯入时，为防止乳液下漏过多，可在主层集料碾压稳定后，先撒布一部分上一层嵌缝料，再浇洒主层沥青。

乳化沥青在常温下洒布，当气温偏低需要加快破乳速度时，可将乳液加温后洒布，但乳液温度不得超过60℃。

4.主层沥青浇洒后，应立即均匀撒布第一层嵌缝料，嵌缝料撒布后应立即扫匀，不足处应找补。

当使用乳化沥青时，石料撒布必须在乳液破乳前完成。

5.用8～12t钢筒式压路机进行碾压，直至稳定为止。

6.浇洒第二层沥青，撒布第二层嵌缝料，然后碾压，再浇洒第三层沥青。

7.撒布封层料。

8.最后碾压，宜采用6～8t压路机碾压2～4遍。

三乳化沥青碎石基层施工方法

当乳化沥青开始破乳，混合料由褐色转变成黑色时，用12～15t轮胎压路机或10～12t钢筒式压路机复压。

复压2～3遍后，立即停止，待晾晒一段时间，水分蒸发后，再补充复压至密实为止。

当压实过程中有推移现象时应立即停止碾压，待稳定后再碾压。

如当天不能完全压实，应在较高气温状态下补充碾压。

碾压时发现局部混合料有松散或开裂时，应立即挖除并换补新料，整平后继续碾压密实。

修补处应保证路面平整。

压实成型后的路面应做好早期养护，并封闭交通2～6h。

（真题）沥青贯入碎石基层施工工艺流程顺序正确是的。

（2021）

A.初压-撒布嵌缝料-浇洒沥青-撒布封层料-撒布主层集料

B.撒布主层集料-撒布嵌缝料-浇洒沥青-撒布封层料-初压

C.撒布主层集料-初压-浇洒沥青-撒布嵌缝料-撒布封层料

D.撒布主层集料-初压-撒布嵌缝料-浇洒沥青-撒布封层料

（答案）C

（解析）沥青贯入式路面的施工步骤为：

撒布主层集料-初压-浇洒沥青-撒布嵌缝料-撒布封层料。

考点：

路面无机结合料稳定基层底基层施工

一、无机结合料稳定类也称半刚性类型基层分类及适用范围

一分类

半刚性基层、底基层应具有足够的强度和稳定性、较小的收缩温缩及干缩变形和较强的抗冲刷能力，在中冰冻、重冰冻区应检验半刚性基层、底基层的抗冰冻性。

按结合料不同可分为水泥稳定土、石灰稳定土、石灰工业废渣稳定土三类

二、混合料生产、摊铺及碾压

一一般规定

1.根据公路等级的不同，宜按表选择基层、底基层材料施工工艺措施。

对于边角部位施工，混合料拌和方式应与主线相同，可采用推土机摊铺、平地机整平的人工方式摊铺，并与主线同步碾压成型。

2.稳定材料层宽度11～12m时，每一流水作业段长度以500m为宜;稳定材料层宽度大于12m时，作业段宜相应缩短。

且宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：

1施工机械和运输车辆的生产效率和数量;

2施工人员数量及操作熟练程度;

3施工季节和气候条件;

4水泥的初凝时间和延迟时间;

5减少施工接缝的数量。

3.对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。

4.石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。

5.无机结合料稳定材料结构层施工应选择适宜的气候环境，针对当地气候变化制订相应的处置预案，并应符合下列规定：

1宜在气温较高的季节组织施工。

无机结合料稳定材料施工期的日最低气温应在5℃以上，在有冰冻的地区，应在第一次重冰冻到来的15～30d之前完成施工。

2宜避免在雨期施工，且不应在雨天施工。

6.应将室内重型击实试验法确定的干密度作为压实度评价的标准密度。

7.无机结合料稳定材料的基层压实标准应符合表的规定。

8.对级配碎石材料，基层压实度应不小于99%，底基层压实度应不小于97%。

9.高速公路和一级公路在极重、特重交通荷载等