客运站设计2Word格式文档下载.docx

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与私人汽车、出租车、公交车系有效衔接，实现旅客的“零距离”换乘。

信息服务功能

与区域内客运站迅速、及时、准确传递和交换各种营运信息与铁路站场信息互通。

辅助服务功能

为营运车辆提供停放、检测、清洗等服务

三生产规模

根据车站设计年度平均日旅客发送量分析计算旅客最高聚集人数、日发车班次、发车位数等生产规模指标。

3.1确定生产规模的有关标准和依据

（1）、《汽车客运站级别划分与建设要求》（JT/T200—2004）；

（2）、《四川省汽车客运站建设规范》。

3.2设计年度日均旅客发送量F

设计年度日均旅客发送量是反映车站建设规模和生产能力的重要指标，也是确定各类设施滚莫和评定站级的主要依据。

根据回归模型测结果，考虑到安县客运市场以及站场建设的实际情况，设计年度日均旅客发送量确定为8500人次。

即：

F=8500人次

3.3生产规模指标

1．旅客最高聚集人数D

旅客最高聚集人数，它是指一年中旅客发送量偏高期间内，每天最大同时在站人数的平均值，可按设计年度日均旅客发送量乘以相应的百分比计算。

相关标准见表3-1。

表3-1计算百分比

的选取参考表

设计年度日均旅客

发送量

（人次）

计算百分比

（%）

设计年度日均客

8

300～2000

20～15

10000～15000

10～8

100～300

30～20

5000～10000

12～10

<

100

50～30

2000～5000

15～12

D=F·

=8500×

10.6%≈900（人）

其中，

的取值按照表3-1选取，通过插值法计算取10.6%

2．日均发车班次N

影响日均发车班次的主要因素有：

旅客日发送量F、客车定员人数P、过站车辆换乘系数ζ以及始发车的合理座位利用率等。

根据调查，安县公路长途客运参营车辆平均座位约为40座，中短途参营客车中，主要以25座以下的小型中巴车为主，未来客车平均座位按30座考虑，过站车辆换乘系数ζ取20%；

始发车的座位利用率μ取80%，客流的不平衡系数β取1.15。

所以：

=1.15×

=326（班次）

其中：

N——日均发车班次；

F——设计年度日均旅客发送量；

ζ——过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发送量之比，取20%；

P——客车平均定员，取30；

μ——始发车合理乘载率，取80%；

β——不均衡系数，取1.15。

3．发车位数M

发车位数是客运站设计的重要指标，它是表示车站同一时刻内能发客班车次的数量。

按照发车位数的计算公式，本站发车位为：

M=

=

=9（个）

M——发车位数；

D——旅客最高聚集人数，已求得为900；

ζ——过站车载乘率，同上，取20%；

k——增设系数，取1.2；

n——营业时间内平均每小时每发车位发车次数，取4，即平均每15分钟发一班车；

p——客车平均定员；

同上，取30；

μ——始发车合理乘载率；

同上，取80%。

表3-2安县汽车客运站建设规模指标表

生产规模指标

单位

计算值

旅客最高聚集人数D

人

900

日发班次N

班次

326

发车位数M

个

9

四组织机构与劳动定员

根据安县汽车客运站的经营范围、服务功能、生产规模，为保证客运生产任务的顺利完成，并考虑不断提高劳动生产率和企业的经济效益，按照国家有关规定，参照同行业机构设置状况，设置本站的组织机构。

4.1组织机构设置及其职能

站长——全面负责客运站行政、人事、安全等工作。

副站长——协助站长具体负责客运站各方面业务工作。

办公室——负责人事劳资、员工培训、宣传教育、计生管理、综合统计、文秘管理、档案管理、调研督办、业务协调等工作。

财务部——负责财务管理、会计管理、财务监督等工作。

营运部——负责营运业务开拓、运力组织协调、车辆调度、票务管理、托运业务管理等工作。

站场管理部——负责治安保卫、综合服务、设施维护与管理、安检、稽查等工作。

后勤中心——负责客运站全面后勤工作，包括职工食堂、职工宿舍、职工浴室、配电房等工作。

信息中心——负责客运站信息网络建设，客运站日常网络管理，客运信息发布，上产、建设信息发布等工作。

保卫组：

负责客运站内安保工作，处理客运站内治安纠纷，维护站内外秩序。

综合服务组：

负责环卫、广播、问讯、小件寄存、邮电通讯、失物招领等服务工作。

安检组——负责旅客进站安检工作，汽车安全检验工作。

调度组——负责编制调整车辆运行计划，督促车主签到，签发行车路单，加班与换班协调工作并接待包车业务。

业务组——负责通过运输生产组织与管理，收集客流信息和客流变化规律的资料，根据旅客流量、流向等因素，合理安排营运线路，开辟新班线、班次；

向社会提供客源、客流信息，吸纳和组织各种经济成份的营运车辆进站经营，运用市场机制协调客源与运力之间的匹配关系，使运力和运量保持相对平衡

托运组——负责行包托运、提取工作，承担小件快运相关业务。

票务组——负责售票、票款核算与结算工作。

图4-1安县汽车客运站组织结构图

4.2人员编制

1.车站的生产纲领Q

按每1000人次的旅客发送量计100工时计核，则：

设计车站的生产纲领Q=365×

100×

（F/1000）=310250（工时/年）

2.职工名义工时基数Tm

根据国家工作制度，每年有52个周末，11个法定节假日，实行每天工作8小时制度，则：

职工名义工时基数Tm=（365-52×

2-11）×

8=2000（工时）

3.职工实际工时基数Ts

假设工时损失按照12%计，则：

职工实际工时基数Ts=（1-12%）×

Tm=1760（工时）

4.客运站在册职工人数Nz

客运站在册职工人数=生产纲领/实际工时基数，则：

客运站在册职工人数Nz=Q/Ts=310250/1760≈176（人）

5.客运站出勤职工人数Nc

客运站出勤职工人数=生产纲领/名义工时基数，则：

客运站出勤职工人数Nc=Q/Tm=310250/2000≈156（人）

6.车站后勤管理人数Ng

后勤管理人员按车站直接生产人员的15％～18％配备，则：

车站后勤管理人数Ng=155×

16％≈25（人）

以上是设计年度的人员安排。

车站投产运营后，在未达到设计年度日均旅客发送量的情况下，可以根据实际情况因岗设人。

另外，考虑到客运站的生产作业具有不平衡性的特点，车站在客运高峰期可以聘用合同工或临时工以解决客运站临时性的人员不足问题。

五设施与设备配置

5.1设施构成与配置

汽车客运站设施由生产设施、生产辅助设施和生活服务设施三部分组成。

根据交通部《汽车客运站级别划分和建设要求》（JT/T200—2004），汽车客运站设施应根据客运站级别进行配置。

设计客运站为二级站，其设施配置情况如下表。

表5-1安县汽车客运站设施配置表

设施名称

场地设施

站前广场

停车场

发车位

建

筑

设

施

站

房

务

用

候车厅（室）

重点旅客候车室（区）

售票厅

行包托运处

行包提取处

综合服务处

站务员室

驾乘休息室

调度室

治安室

广播室

医疗救护室

无障碍通道

残疾人服务设施

饮水室

盥洗室和旅客厕所

智能化系统用房

办公用房

辅

助

生产辅助用房

汽车安全检验台

车辆清洁、清洗台

门卫、传达室（2个）

配电室

生活辅助用房

司乘公寓

职工食堂

5.2设备构成与配置

1.配置原则

适用性，即设备要适应车站工艺和作业特点，具有灵活性、机动性、作业连续性及“一机多用、多机联用”的可能性等；

可靠性，即设备寿命周期长，安全可靠、作业质量高，易于维修；

通用性，即设备系统通用，兼容，易于实现内外对接；

经济性，即设备系统投资少，能源消耗小，使用成本低；

有效性，即设备作业能力与其作业量相适应，利用率及劳动生产率高；

可行性，即易于安装调试，操作简便，技术要求低；

先进性，即设备的机械化、自动化程度高，可明显改善作业环境与作业条件，提高工效。

2.设备配置及要求

表5-2安县汽车客运站设备配置及要求

设备类别

设备名称

配置要求

基本设备

旅客购票设备

重点配置

候车休息设备

行包安全检查设备

能在不开包情况下准确查出乘客携带的危险品，可查行李最大尺寸（宽×

高）：

900㎜×

800㎜。

安全消防设备

设备配置齐全、有效；

符合国家安全消防的有关规范及规定。

清洁、清洗设备

一般配置

广播通讯设备

行包搬运与便民设备

能实现轻快、便捷、安全的搬运作业；

便民设备要与车站工艺流程相匹配、轻巧、方便旅客使用。

宣传告示设备

智能系统设备

微机售票系统设备

能迅速、准确地为旅客提供票务查询，预定、售票服务；

满足远程售票作业及联网对接要求；

方便相关票务信息的传递、交换、存储、处理与统计。

生产管理系统设备

能够实现客车到站、报站、发班、销班、停车、检验等一体化管理。

监控设备

电子显示设备

设备配置齐全、有效、醒目、美观大方；

以电子显示方式清晰流动显示。

六建设规模

根据交通行业标准JT/T200—2004《汽车客运站级别和建设要求》分析计算车站主要组成部分面积，确定车站相关建设规模指标。

汽车客运站建（构）筑物面积的计算与确定，依据[JT/T200-2004]关于二级客运站设施配置的要求和规范性附表B关于建设规模的量化方法，结合本站功能定位，分别计算得出本汽车客运站站各组成部分的建设规模。

6.1占地面积

车站占地面积按每100人次日发量指标进行核定，且不低于表6-1所列指标的计算值。

表6-1车站占地面积指标单位：

㎡/百人次

设备名称

一级车站

二级车站

三、四、五级车站

占地面积

360.00

400.00

500.00

设计客运站占地面积S=8500/100×

400=34000㎡

6.2场地设施

1.站前广场

一、二级车站站前广场面积应按旅客最高聚集人数每人1.2—1.5㎡计算。

设计站前广场面积=1.3×

900=1170.0㎡

2.停车场

停车场的最大容量应按同期发车量的8倍计算，单车占用面积按客车投影面积的3.5倍计算。

所以，停车场面积=28.0×

发车位数×

客车投影面积。

定员为30人的客车投影面积一般约为25.0㎡,如宇通ZK6798HA长7995mm,宽2350mm，高3220mm，投影面积约25.0㎡。

考虑到车辆大型化的趋势，选取投影面积为30㎡进行计算。

设计停车场面积=28.0×

9×

30.0=7560.0㎡

3.发车位

每个发车位占用面积应按客车投影面积的4.0倍计算。

所以，发车位面积=4.0×

客车投影面积×

发车位数。

设计发车位面积=4.0×

30×

9=1080.0㎡

6.3站房

1.候车厅

候车厅的使用面积包括旅客候车座椅、交通通道及厅内服务设施等所需的面积。

候车厅面积的计算应以旅客最高聚集人数为基础，且按照1.0㎡/人配置较为合适。

所以，候车厅面积=1.0×

设计年度旅客最高聚集人数。

设计候车厅面积=1.0×

900=900.0㎡

2.重点旅客候车室

本汽车客运站站属于二级汽车客运站，按规范应配置重点旅客候车室。

该部分面积一般不能大于候车厅的1/3。

设计重点候车室面积为候车厅面积的1/4。

设计重点旅客候车室=900.0×

1/4=225.0㎡

3.售票厅

售票厅的使用面积是旅客办理购票手续所需的面积，主要包括售票室与购票室两部分面积组成。

一般可根据售票窗口数量设计所需面积。

其中，购票室面积=20.0㎡/窗口×

售票窗口数；

售票室面积=6.0㎡/窗口×

售票窗口数+15.0㎡；

售票窗口数=设计年度旅客最高聚集人数/每窗口每小时平均售票张数。

采用人工售票每窗口每小时售票按100张。

本汽车客运站按规范应配置微机售票系统设备。

一般情况下，采用微机售票每窗口每小时售票120张，其购票室面积指标为15.0㎡/窗口，增设20.0㎡的总控制室。

假设设计人工售票窗口数量为n个，微机售票窗口数量为m个，则100×

n+120×

m=900，由此，可考虑设7个人工售票窗口和2个微机售票窗口。

设计售票厅面积=20.0×

7+6.0×

7+15.0+15.0×

2+20.0=247.0㎡

4.行包托运处

行包托运处面积主要包括托运厅、行包受理作业面积和行包库房面积。

其中，托运厅面积=25.0㎡/托运单元数×

托运单元数；

行包受理作业室面积=20.0㎡/托运单元数×

行包库面积=0.1㎡/人×

设计年度旅客最高聚集人数+15.0㎡。

二级汽车客运站托运单元数为2个。

托运单元指完成行包托运的一组人员及其配套设施。

设计行包托运处面积=25.0×

2+20.0×

2+0.1×

900+15.0=195.0㎡

5.行包提取处面积

行包提取处面积应按托运处面积的30%—50%计算。

设计行包提取处面积=195.0×

40%=78.0㎡

6.综合服务处

综合服务处面积包括问讯处、小件寄存处、邮电通讯处、失物招领处、信息服务处等的面积。

一般地，综合服务处面积=0.02㎡/人×

设计年度日均旅客发送量。

设计综合服务处面积=0.02×

8500=170.0㎡

7.站务员室

一般地，站务员室面积=2.0㎡/人×

当班站务人数+15.0㎡

设计站务员室面积=2.0×

78+15.0=171.0㎡

说明：

设计客运站出勤职工人数为156人，实行两班倒工作制，当班站务人数为78人。

8.驾乘休息室

驾乘休息室面积=3.0㎡/发车位数×

发车位数

设计驾乘休息室面积=3.0×

9=27.0㎡

9.调度室

调度室面积一般按站级确定，二级站一般按20.0㎡-30.0㎡选取。

设计调度室面积=25.0㎡

10.治安室

治安值勤室面积按按15.0—30.0㎡选取。

设计治安室面积=20.0㎡

11.广播室

广播室面积按10.0—20.0㎡选取。

设计广播室面积=15.0㎡

12.医疗救护室

医疗救护室面积按20.0—40.0㎡选取。

设计医疗救护室面积=30.0㎡

13.饮水室

饮水室面积按20.0—30.0㎡选取。

设计饮水室面积=25.0㎡

14.旅客厕所（含盥洗室）

男厕所面积=1.2㎡/人×

（4%—6%）×

设计年度旅客最高聚集人数+15.0㎡

女厕所面积=1.5㎡/人×

（3%—5%）×

设计男厕所面积=1.2×

5%×

900+15.0=69.0㎡

设计女厕所面积=1.5×

4%×

设计旅客厕所（含盥洗室）总面积=138.0㎡

15.办公用房面积

行政办公用房面积按照汽车站机构设置情况和实际需要确定。

行政办公用房主要包括：

计算机房、监控室、管理人员办公室、会议室等。

设计办公用房面积=300.0㎡

6.4辅助用房

1.汽车安全检验台（沟、室）

汽车安全检验台（沟、室）面积根据检测项目与检测方式，按每个台位80.0—120.0㎡计算。

本汽车客运站设计2个检测台位。

设计汽车安全检验台面积=90×

2=180.0㎡

2.车辆清洁、清洗台

车辆清洁、清洗台面积根据洗车方式和污水处理与回收系统的形式，按90.0-120.0㎡/个计算。

本汽车客运站设计2个清洁、清洗台，每个台位按100.0㎡计。

设计车辆清洁、清洗台面积=100.0×

2=200.0㎡。

3.配电室

设计配电室面积=20.0㎡

4.司乘公寓

司乘公寓面积按日发班次，每10班次按20.0㎡计算。

设计司乘公寓面积=2.0×

326=652.0㎡

5.职工食堂

职工食堂面积依据就餐人数，按1.5㎡/人计算。

当班站务员人数为78人，同上。

估计就餐人数为70人。

设计职工食堂面积=1.5×

70=105.0㎡

6.5设施配置规模

汽车客运站主要设施配置规模如表6-2所示。

表6-2安县汽车客运站主要设施配置规模表

占地面积（㎡）

合计（㎡）

1170.0

9810.0

7560.0

1080.0

站

候车厅

900.0

2906.0

重点旅客候车室

225.0

247.0

195.0

78.0

170.0

171.0

27.0

25.0

20.0

15.0

30.0

无障碍通道

180.0

残疾人服务设施

60.0

138.0

100.0

300.0

1257.0

200.0

652.0

105.0

合计

13541.0

6.6占地构成

经规划与计算，确定设计客运站主要设施占地面积，如表6-3.

表6-3安县客运站主要设施占地面积表

客运站规划总占地面积

（㎡）

设施名称

占地面积

34000.0

场地设施

建筑设施

4163.0

绿化美化工程

6800.0

车站代征用地

5686.0

发展用地

7541.0

七交通组织

根据车站选址，进行内、外交通组织。

客运站内部交通组织包括旅客交通组织，行包交通组织，车辆交通组织。

7.1旅客交通组织

客运站内旅客可分为进站旅客和出站旅客，交通组织流线分别如图7-1，图7-2。

图7-1进站旅客交通组织流线图

图7-2出站旅客交通组织流线图

7.2行包交通组织

客运站内行包可分为发送行包、到达行包和中转行包，交通组织流线图分别如图7-3，图7-4，图7-5。

图7-3发送行包交通组织流线图

图7-4到达行包交通组织流线图

图7-5中转行包交通组织流线图

7.3车辆交通组织

客运站内行包可分为发送车辆、到达车辆和中转车辆，交通组织流线图分别如图7-6，图7-7，图7-8。

图7-6到达车辆交通组织流线图

图7-7发送车辆交通组织流线图

图7-8中转车辆交通组织流线图

7.4客运站内部交通组织总流线

图7-9安县汽车客运站内部交通组织总流线图

7.5客运站外部交通组织

本站依托塔九路、花兴路、好医生大道、兴民街、罗胜街、金鸿路等道路组织站外交通，如图7-10所示。

进站车流出站车流

图7-10安县汽车客运站外部交通组织图

八设计方案

8.1车站总平面设计方案

车站总平面设计方案见19页，车站总平面布置图。

8.2站房平面设计方案

站房平面设计方案见20页，站房平面布置图。