安全管理工作总结合集.docx

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安全管理工作总结合集

安全管理工作总结合集

每一个员工都要对自己的工作进行阶段性的总结，在总结中发现问题，吸收经验教训。

下面是给大家精心挑选的工作总结，希望能帮助到大家!

20_年上半年，我施工单位在徐州铁路枢纽工程建设指挥部、丰沛股份有限公司、上海华东监理丰沛监理站、地方政府等单位领导下，认真落实《安全生产法》、《施工企业安全生产法》，贯彻上海铁路局标准化管理、标准化施工，保证了工程施工安全。

培训及进行应急救援演练支出、其他与安全生产直接相关的支出。

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如果丰沛公司能解决资金问题，下半年将主要进行路基土石方施工、架梁作业、道碴施工、线路铺架作业及路基桥涵附属工程作业。

施工安全的管理工作重点为：

__食品有限责任公司农产品质量___工作，由于领导重视，农药残毒检测工作从20_年开展至今已有5年多了，并且取得了一定的成效。

农产品质量安全是政府和广大市民十分关注的一个问题。

部分农产品尤其是生长期短的蔬菜类，由于使用农药不当或在药效期内提前采摘上市，造成有毒有害物质残留超标时有发生。

农药残留监测事关农产品质量安全，是一项持之以恒的工作，为了把好蔬菜的安全关，我们将蔬菜检测工作作为一件大事来作。

现将本年度的农残检测工作总结如下：

为适应农业发展新阶段的需要，提高我公司农产品质量安全水平和公司市场竞争力，保障市民身体健康，增强我公司农业整体素质，在市领导的关怀和支持下，在农业开发区管委会领导的帮助下，公司农产品质量安全检测工作顺利开展。

为全面落实《中华人民___农产品质量安全法》的要求，深入贯彻农产品质量安全专项整治行动精神，自20_年开始，公司把检测作为一项重要工作任务来抓。

20_年又投入资金建成标准化质检室，配备了相关的仪器设备，配置了空调、冰箱，定制了专用的实验台。

对公司农户进行了大量农产品质量安全法的宣传。

以上工作的开展为了让广大员工了解该法的具体内容和农残检测的重要意义。

形成了全公司关注农产品质量安全的氛围。

我国目前农药残留较为突出的是蔬菜中的农药残留问题。

蔬菜是一种生长期短，茬口多的作物。

在蔬菜生长旺季，也是病虫害发生的旺季。

为提高蔬菜的产量和质量，需要用农药防治病虫害。

如果不按规定的用药量、用药次数、用药方法和安全间隔期施药。

由此产生了非常严重的社会问题。

开展蔬菜农药残留检测、加强蔬菜种植管理和蔬菜现场的监管非常有必要。

按照20_年初计划，在已有的蔬菜大棚中进行两茬种植。

春季种植的有：

辣椒，产量125吨;毛芹，产量40吨;韭菜，产量160吨;西红柿，产量270吨;黄瓜，产量200吨;野菜，产量50吨。

秋季种植的有：

辣椒，产量100吨;毛芹，产量200吨;韭菜，产量160吨;西红柿，产量90吨;黄瓜，产量100吨;野菜，产量50吨;叶菜，产量180吨。

全年种植的品种为13个，产量约为20_吨。

在品质上，公司领导严格要求全体员工按照无公害和有机蔬菜的要求种植，全年生产20_吨的无公害产品，并在管委会的大力支持下于今年7月取得了260亩的自治区有机蔬菜认证资格。

公司全心全意为市民提供安全放心的绿色蔬菜。

根据公司整体安排，公司抽检两个蔬菜基地：

7号地和9号地。

蔬菜基地的菜农对我们的工作很支持，其实菜农也非常需要农药方面的新知识、新。

在采样的同时，我们向菜农们介绍宣传了安全用药的一此注意事项，鼓励菜农们使用低毒无公害的农药。

检测所用仪器为农残速测仪。

依据国家现行标准方法酶抑制率法，检测蔬菜农药残留是否合格。

20_年，我们共进行蔬菜生产基地农残检测180批，抽取蔬菜500个样品，黄瓜、西红柿、辣椒、茄子、毛芹等13种品种，不合格样本0个，合格率为100%。

20_年工作展望

公司农产品质量安全工作总体上取得了一定成效，没有出现一起重大农产品质量安全事故，农产品质量安全水平总体上是安全、放心的。

但与《农产品质量安全法》的规定和上级部门的要求相比，还有很大差距，明年我们将计划

检测工作的顺利开展跟上级领导部门的关心和帮助分不开，公司领导的重视给予我们极大的鼓舞，我们有信心有决心在20_年将把检测工作做得更好。

论文关键词：

安全生产;道路运输;重要保障;三关一监督

论文摘要：

安全生产是推进道路运输行业全面协调可持续发展的重要保障。

从”管什么”和”怎么管”两个方面，就如何履行好”三关一监督”工作责任来做好道路运输安全管理工作进行了论述。

安全生产是道路运输行业永恒的主题，也是推进道路运输行业全面协调可持续发展的重要保障。

那么又该如何履行好“三关一监督”工作责任，做好道路运输安全管理工作呢?

下面，我结合工作实践，从“管什么”和“怎么管”两方面谈几点想法。

1找准位置。

明确责任，解决好“管什么”的问题

安全生产原本不是一个独立的工作系统，它包含在企业日常生产和管理实践中。

企业历来是安全生产的责任主体。

如果一些日常管理工作和经营行为如维护、保养、培训、例检等做到位，那么安全生产的目标和任务自然也就容易实现了。

改革开放以来，“有路大家行车，有水大家行船”，由于单一公有制的运输企业逐步解体，原来行之有效的一套安全生产规章、办法和措施也就无法执行。

一些运输经营者只重视生产效益，忽视生产安全，加之与市场经济相配套的安全生产法规、规章滞后，监管不到位，责任不明确，因而道路运输市场事故频发，不但造成了生命财产的巨大损失，而且也降低了运输行业的认可程度，发生事故的运输企业也遭受了重创。

对于一些重特大事故，业内人士至今提起事故仍然心有余悸，战战兢兢。

面对安全生产的严峻形势，道路运输行管部门在安全生产监管中到底管什么，如何定位，真正把赋予我们的安全生产管理职责落实到位，是首先必须明确的问题。

根据国家法规、规章赋予的行政管理职能，对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理的是安全生产监督部门，法律依据是《安全生产法》。

道路交通安全管理工作的主管部门是公安交警部门，法律依据是《道路交通安全法》。

相对于上述两大家，道路运输行管部门的安全管理职责是小兄弟，主要依据国家《道路运输条例》和《辽宁省道路运输管理条例》，负责相关的道路运输安全生产管理工作，概括起来就是“三关一监督”：

把好运输经营者市场准入关、车辆设施设备技术状况关、从业人员从业资质关，搞好汽车客运站安全监督。

运输经营者市场准人关包括场地、人员、资产、车辆、管理制度等等是否达到相应的标准，主要是落实市场准入制度。

车辆设施设备技术状况关包括车辆的技术状况、附属设施（如行车记录仪或gps、消防设备等）是否达到相应的标准，同时定期维护和综合性能检测是否达标。

不同的运输门类如危险化学品运输车辆、营运客车标准不同，主要是落实车辆技术等级评定制度。

从业人员从业资质关主要包括从业人员的培训或考核、职业道德和法规教育、专业技能是否达到相应的标准，主要是落实从业资格制度。

以上三项是行政许可或信誉考核的主要依据，在国家《道路运输条例》、《辽宁省道路运输管理条例》及配套规章中都有明确的表述，必须不折不扣地执行。

一旦违规操作，就要追究相关责任人的责任。

如何追究，在《行政许可法》和《道路运输条例》及相关规章中均有规定，这里不再赘述。

关于汽车客运站安全监督，主要包括以下三项工作：

一是监督客运场站安装、使用“三品”检查仪，对旅客行包进行安全检查;二是监督客运企业或客运场站按有关规定对营运车辆进行安全例检;三是监督客运站不售超员票，防止超员车辆出站。

禁止无营运手续车辆进站。

近年来，随着国家加大安全生产和反恐怖监管力度，道路运输行业安全生产监督工作又增加了新内容：

到客、货、维修、检测站及驾校等企业对“三关”的日常执行情况及道路运输安全措施进行检查，并对检查出的安全隐患及时通报相关部门和经营者，采取相应的行政措施，督促经营者整改到位，消除安全隐患。

此项工作在重点时段（节假日、黄金周）和重大活动（奥运会、国庆、两会）之际尤为突出。

税费改革实施后，信誉考核和市场监管是行管工作的重点。

对道路运输市场的安全生产监管必须和日常的信誉考核工作结合起来，实际上只要把平时的信誉考核工作做到位，也就涵盖了安全生产监督的主要内容。

随着现代科技手段的不断提高，监督工作也由原来单一的人工管理增加了许多科技支持，使得监管工作更加实时、准确、全面，这也是未来监督工作的发展方向。

综上所述，道路运输安全生产的责任主体是运输经营者，其主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。

各级道路运输行管部门按照《道条》赋予的职责范围，围绕“三关一监督”工作实施安全生产监督管理。

2落实责任，各司其职，解决好“怎样管”的问题

明确了行管部门在道路运输安全生产监督管理的主要任务，解决了“管什么”的问题，下一步就要落实安全生产责任，各司其职，解决好“怎样管”的问题。

在具体工作中要注意处理好以下几个方面的问题。

根据业务量的需要，在行管机构设置专职部门或兼职部门，安排专业人员专职或兼职进行行业安全生产管理，成立安全生产领导委员会或领导小组，定期召开专门会议，具体组织、协调、督促、落实安全生产监督管理工作。

既要有牵头领导和部门，进行综合组织协调;又要分兵把守，管业务又兼负相应的安全管理职责，把日常具体工作落实到客、货、修、培等相关业务部门，认真分解工作职责。

从目前安全生产管理任务看，客运部分占据比重较大。

为避免多头交叉管理，如果不设专职安全生产管理部门，建议以客运管理部门兼负主要安全管理工作职责为佳。

明确了行管部门的安全生产工作职责后，要以“三关一监督”为主要内容，督促运输经营者完善安全生产责任制度，落实工作职责，完善安全措施，并以此为依据，开展监督检查工作。

各级道路运输行管部门要严把市场准人关，把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。

对申请从事道路运输经营业务的当事人，不具备安全生产条件的，一律不得审批或者核准。

同时，加强日常监督考核，一旦发现经营者资质“缩水”，要立即下发整改令，督促企业限期整改。

逾期不整改或者整改后仍达不到要求的，要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可2.3加强营运车辆技术管理

（1）坚持和完善道路运输车辆技术等级评定制度。

在车辆进入运输市场前及对营运车辆进行定期审验时，要严格按照强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求进行综合性能检测，确定技术等级，核定经营范围。

没有达到车辆技术等级的车辆或技术性能不合格的车辆不能参与营运。

（2）强化道路运输车辆定期维护制度。

认真贯彻落实车辆定期维护和二级维护竣工检验制度，强化二级维护监督管理，督促维修企业严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》维护车辆，确保车辆技术状况良好。

（3）规范营运车辆综合性能检测行为，监督汽车综合性能检测站严格按照国家有关技术标准和规范进行检测，并按核定的经营性收费标准收费。

对不按照规定要求进行检测的单位，要限期整改或停业整顿。

（1）督促培训单位严格按照计划、大纲组织培训，切实提高培训质量，坚决打击无证、超范围及违规培训等经营行为。

（2）严格执行从业人员从业资格制度。

认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关规定，规范从业资格考试发证工作。

要重点加强对大客车、汽车列车和危

险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。

凡无从业资格证的驾驶员，不得从事道路运输经营性活动。

（3）加强营运驾驶员日常监督管理，完善营运驾驶员档案管理制度，做好信誉考核工作，对发生运输责任事故的驾驶员，要视情节暂扣或取消其从业资格证件。

（1）严格执行车辆进出站的例检制度。

按照《汽车客运站管理规定》的要求，督促客运站履行安全管理职责，落实安全生产制度，配备安全检查人员。