高压抗燃油液压控制系统运行维护手册.docx
《高压抗燃油液压控制系统运行维护手册.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高压抗燃油液压控制系统运行维护手册.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
高压抗燃油液压控制系统运行维护手册
高压抗燃油液压控制系统
运行维护手册
新华控制工程有限公司
高压抗燃油液压控制系统运行维护手册
第一章概述…………………………………………………………………………………1
1.1蒸汽同执行机构…………………………………………………………………………l
1.2EH供油系统………………………………………………………………………………1
1.3危急遮断系统……………………………………………………………………………l
第二章运行…………………………………………………………………………………3
2.1启动油泵…………………………………………………………………………………3
2.2巡检………………………………………………………………………………………3
2.3参数说明…………………………………………………………………………………4
2.4挂闸………………………………………………………………………………………5
2.5EH油箱端子箱内报警及处理方法………………………………………………………6
2.6执行机构故障……………………………………………………………………………6
第三章经常性维护…………………………………………………………………………8
第四章抗燃油的处理、使用和注意事项…………………………………………………18
第一章概述
高压抗燃油液压控制系统由如下部分组成：
一套供油系统、若干套控制阀门运动的执行机构和一套危急遮断系统。
1.l蒸汽阀执行机构
各个蒸汽阀的位置是由各自的执行机构来控制的，抗燃油压力使汽门开启，弹簧力使汽门关闭。
执行机构上的液压油缸与控制块连接，在控制块上装有隔离阀，快速卸载阀和逆止阀，加或不加伺服阀可组成二种基本形式的执行机构。
没有伺服阀的执行机构仅能控制阀门的全开或全关，高压抗燃油从节流孔进入油缸活塞的下部腔室，此腔室内的油压是由一个快速卸载阀所控制的，当汽轮机挂闸后，此卸载阀就关闭，以使该腔室中的油压逐渐建立并开启阀门，当汽轮机打闸时，快速卸载阀动作，汽阀在弹簧作用下快速关闭。
带有伺服阀的执行机构（如调节汽阀和再热汽阀执行机构）可以将汽阀控制在任意的中间位置上，成比例地调节进汽量以适应需要，执行机构装有一个伺服阀和二个线性位移变送器（LVDT），高压油经过一个10μ的滤网供给伺服阀，该伺服阀接受来自伺服放大器的阀位信号，从而控制执行机构的位置。
LVDT输出一个正比于阀位的模拟信号，并将它反馈到DEH的伺服控制板。
隔离阀可使包括液压油缸在内的执行机构零件进行在线维修，逆止阀可防止油流经泄油回路或危急遮断回路倒流。
1.2EH供油系统
EH供油系统的功能是提供高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构，该执行机构响应从电子控制器来的电指令信号，以调节汽机各蒸汽阀开度，这种高压抗燃油是一种三芳基磷酸脂，它是有良好的抗燃性能和流体稳定性。
本系统由安装在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、二台变量柱塞泵、二台电动机、滤油器以及热交换器等组成。
一台油泵投运时，另一套即可作为备用，如果需要即可自动投入，当汽轮机正常运行时，一台油泵足以满足系统所需的用油量，偶而在控制系统调节时间较长时（如甩负荷），或部分蓄压器已坏使系统油压降低的情况下，第二套油泵（备用油泵）可能投入。
油泵供出的抗燃油经过EH控制块、滤油器、逆止阀和安全溢流阀，进入高压集管和蓄能器，以建立14.5MPa的压力，直接供向系统，系统的回油流经滤油器和冷油器后回油箱。
安全溢流阀是防止EH系统油压过高而设置的，当油泵上的调压阀失灵时，溢流阀将保持系统油压为17.OMPa。
1.3危急遮断系统
危急遮断系统中的隔膜阀一般要装在机头前箱附近，它提供了高压抗燃油系统的自动停机危急遮断部分和润滑油系统的机械超速和手动停机部分之间的接口，从机械超速和手动停机总管来的润滑油供到隔膜阀的上部，使其克服弹簧刀将阀关闭，这样就封闭了自动停机危急遮断总管中的高压抗燃油（即AST油）的泄油通道，我们简称机械挂闸。
只要机械超速和手动遮断总油管中的油压消失，譬如由一个遮断动作所引起，就会使弹簧开启隔膜阀，泄去遮断油而停机。
润滑油和抗燃油彼此相互不接触。
危急遮断系统中电磁阀组件是一个重要且比较复杂的组件，此组件由危急遮断控制块和六个电磁阀组成。
其中四个电磁阀是自动停机遮断电磁阀（20/AST），在正常运行时它们是被励磁关闭，从而封闭了自动停机危急遮断总管中抗燃油的泄油通道，AST油压可以建立，我们简称电气挂闸。
当电磁阀打开，则总管泄油，导至所有蒸汽阀关闭而停机。
从安全考虑，20/AST电磁阀是组成串并联布置，两个通道中每个通道至少有一只电磁阀误动，才可导致停机。
当需要停机时，电磁阀被失电，此时两个通道中每个通道至少有一只电磁阀拒动，才可能停不了机。
其余二个电磁阀是超速保护控制器电磁阀（20/OPC），它们是受DEH控制器的OPC部分所控制，布置成并联，正常运行时，电磁阀（20/OPC）不带电就处于关闭，封闭了OPC总管油液的泄放通道，OPC油压可以建立起来。
当转速达103％额定转速时，该两电磁阀就带电打开，使OPC油管油液泄放，执行机构上的快带卸载阀就开启，使调节汽阀和再热调节阀立即关闭。
在自动停机危急遮断油路和OPC油路之间的逆止阀是用来维持前者油路中的AST油压，OPC油压泄放后，调节汽门快速关闭时，AST油仍维持油压，主汽门和再热主汽门仍保持全开，当转速降到额定转速，该两OPC电磁阀关闭，调节汽阀和再热汽阀重新打开，从而由调节汽阀来控制转速，使机组维持额定转速。
在前轴承座边上或是在供油装置顶上装有一个EH油压低试验组件，它是用来监视EH油压和试验各压力开关，试验组件一端由节流孔与供油系统分开，另一端是与排油相联，试验组件布置成二个相同的通道，每个通道可分别通过各自的电磁阀和手动截止阀对各自通道的压力开关进行试验。
第二章运行
EH系统调试结束后，就可以使它投入正常运行状态。
2.1启动油泵
如果供油系统在环境温度低的场合下运行就需要启动加热器，最好不要低于20℃长期运行，在任何情况下不得低于10℃下运行，启动加热器15分钟后，可用手靠近油箱底下的加热器，感觉一下加热器是否已投入，待油温升到20℃以上时，可以启动油泵。
二台主油泵可以互为备用，一般经过2周或1个月后，可切换一次，使二泵运行寿命大致相等。
汽机如停机较长而重新启动时，主油泵必须提前10小时启动油循环。
滤油泵可以长期运行，为了保证油箱等油质的清洁度，建议滤油泵长期运行。
如果主油泵要开泵，可以在前饲树先启动滤油泵，这样一方面可以滤油，另一方面可以使油箱油温均匀，尤其是需加热启动时。
2.2巡检
运行人员应每隔1小时记录下列参数。
参数名称
典型值
准许极限范围
EH系统油压
14.5MPa
11.2～17MPa
泵出口油压
比系统油压高0.2～0.5MPa
工作泵
A或B
A＋B
油箱油位
430～560
＞300mm
油箱油温
30℃～55℃
20℃～60℃
工作泵长期稳定工作电流
20～25A
＜40A
2.3参数说明
2.3.1EH系统油压
EH系统油压可从三个地方读得：
第一是EH供油装置面板上EH系统油压表，第二是EH油压试验组件块上EH系统油压表，第三是集控室厂用计算机CRT上，此信号是从EH供油装置压力变送器XD/EHP上采集而来的，EH油压是EH系统的重要参数之一，如果EH油压低于10MPa汽轮机就要跳闸，原因是EH系统的油压大低，说明蓄能器已把贮油用完，执行机构提升力变小不能快速而正确地开启汽门。
EH油压变高是指EH系统油压到达16.2MPa以上，说明该泵的调压装置已失灵，系统油压由溢流阀控制，由于溢流阀的溢流油不通过冷却器，因此系统油温急剧升高，油质易变坏，EH油压高或低的原因有如下几种情况。
序号
产生原因
EH油压高或
解决办法
1
油管断裂造成大量油外泄
低
迅速关闭油泵焊接所断油管
2
在没挂闸的情况下操DEH给油动机以阀位指令
低
低
把阀位指令设为0后再挂上闸
3
供油装置安全溢流阀失灵
低和高
重新调整整定值或更换此阀
4
油泵上的调压装置失灵
高
重新调整整定值或更换油泵
5
油泵泄漏过大或损坏
低
更换油泵
6
高压油至回油的截止阀没关
低
找出该截止阀并关闭
2.3.2EH泵出口油压
EH泵出口油压可以从供油装置的面板压力表上读得，从压力表上可以看出是A泵或B泵工作。
泵出口油压高于系统油压一个值0.2～0.5MPa左右，此值为泵出口过滤器压差及油路损失，如果油温低于10℃或过滤器受堵将使油出口油压和系统油压之差增大，泵出口压力升高，油温在30℃以上，一旦发现泵出口油压比系统压力高出0.55MPa（此时压差开关已报警），则应更换泵出口过滤器。
注意：
首先要排除压力表的影响，有时压力表初始零位已偏，则要更换压力表后再检查滤油器压差。
2.3.3油箱油位
EH油箱泊位标指油箱内贮油多少，重新开生油泵前，油箱油位应大于500mm。
正常运行油位不应低于430mm，低于430时，有报警信号输出，当液位低于300mm时，应赶快补油。
当液位低于200mm时，泵易将空气吸入，EH系统产生气蚀，系统压力不稳或建立不起压力，放在此油位之下系统不能工作，将停泵。
停泵后，油压低后就跳机。
正常无漏油工况一个月内油位不会下降20mm，不正常油位下降原因如下表：
序号
油位下降的原因
解决的办法
1
高低压蓄压器内胆漏气
充气或换蓄压器
2
油系统泄露
检漏及补漏
2.3.4油箱油温
油箱油温能反映系统是否正常工作，油温低于10℃油泵就不能起动，油温长期高干60℃，抗燃油的酸值升高，油质要变坏，监视EH油温的仪表有油箱温度表，温度开关23/HER，冷却水控制开关23/CW，油箱热电偶（或热电阻）TC2290，冷油器进口热电偶（或热电阻）TC2265，冷油器出油口两只热电偶（或热电阻）TC2275，正常工作时要防止EH油温超过60
℃，引起油温升高的原因如下表：
序号
油箱油温升高的原因
解决办法
1
安全溢流阀动作导至溢流
重新调整整定值或更换此阀
2
冷却水温超过35℃
降低冷却水温
3
冷却水控制开关失灵
重新调整或更换此开关
4
冷却水进出水开关没开
打开冷却水进出水开关
2.4挂闸
在集控室按挂闸按钮，DEH的挂闸灯相应点亮，再热主汽门全开，如果挂不上闸，先查一下隔膜阀上腔造平油的安全油是否已建立，对于膜片式的隔膜阀来说，此安全油应是0.7MPa，对于活塞式的隔膜阀来说，此安全油应是2.OMPa的油压，然后用铁丝或锯条试一下4只AST电磁阀是否励磁，没励磁就是ETS柜还没有给AST电磁阀通电，可能ETS上的跳闸信号没有消除，跳闸信号很多，有发电机、汽轮机、锅炉来的十几个信号，如果AST电磁阀都已通，在隔膜阀上油压及EH系统油压正常的情况下，挂不上闸，则可从危急遮断系统电磁阀组件上OPC、ASP压力表对电磁阀组件进行检查，此时至少有二个通道内的AST电磁阀各损坏一只，则需更换。
挂闸后立汽门打开，DEH给阀位信号后，所有的调门都开不上去且使备份泵起动，甚至EH油压低跳闸，这证明OPC电磁阀至少有一只已通电或卡死。
在做103超速试验时，OPC电磁阀动作后使主汽门也关闭，而主汽门执行机构的控制信号正常，那么电磁阀组件块内的二只单向阀至少有一只卡死需更换。
2.5EH油箱端子箱内报警及处理方法
2.5.1EH油压高
此信号来自EH供油装置端子盒ER内63/HP压力开关，如发现此压力开关发信号（先检查压力表指示是否高），可以把主油泵切换另一个主油泵三分钟后，如
升级会员 