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3、整风过程.........................................................................................................15

4、负责过程.........................................................................................................16

5、火车站公民角色.............................................................................................16

6、实习结束.........................................................................................................17

八、实习过程存在的问题..........................................................................................17

九、实习工作总结和收获..........................................................................................17

十、致谢......................................................................................................................19

十一、消火栓给谁系统概述......................................................................................19

十二、自动喷水灭火系统的现状及未来发展方向..................................................20

1、自动喷水灭火系统的现状.............................................................................20

2、自动喷水灭火系统在现代建筑中的应用.....................................................20

3、自动喷水灭火系统的特点.............................................................................21

4、湿式自动喷水灭火系统的特点.....................................................................21

5、自动喷水灭火系统将来的发展方向.............................................................22

参考文献.....................................................................................................................25

南京火车站安检实习报告

一、实习说明

（1）实习时间：

201X年2月25日至201X年3月31日

（2）实习岗位：

南京火车站派出所安检支队安检员

（4）实习性质：

毕业实习

二、实习内容

南京站铁路运输安全：

为贯彻落实科学发展观，根据《安全生产法》，推进安全“规范管理、强基达标”工作，完善和落实安全管理逐级负责制，突出客车和提速区段安全重点，开展安全大检查和专项整治，消除一批安全隐患，促进了安全措施的落实。

加大铁路安全设施资金投入，增强运输主要设备质量和安全监控能力。

推进沪宁达标线建设，率先成为全国铁路提速达标示范线，实现行车百分百安全。

铁路运输安全第一道关卡自然是火车站入口的安全检查，也是保证铁路运输安全。

三、实习大环境

1、中国铁路运输量

全国铁路货运量（含行包）33.04亿吨，比201X年的31.57亿吨增长4.7%；

占全国货运量（不含远洋运输）254.51亿吨的13.0％，比201X年的14.2％下降1.2个百分点。

全国铁路货物周转量（含行包）25106亿吨公里，比201X年的24215亿吨公里增长3.7％；

占全国货物周转量（不含远洋运输）77450亿吨公里的32.4%，比201X年的45.6％下降13.2个百分点。

全国铁路客运量14.62亿人，比201X年的13.17亿人增长11.0％；

占全国客运量286.79亿人的5.1％，比201X年的5.9％下降0.8个百分点。

全国铁路旅客周转量7779亿人公里，比201X年的7217亿人公里增长

7.8％；

占全国旅客周转量23197亿人公里的33.5％，比201X年的33.4%上升0.1个百分点。

煤炭运量169146万吨，比201X年的159889万吨增长5.8％；

占全国原煤产量279300万吨的60.6％，比201X年的63.3％下降2.7个百分点。

石油运量14886万吨，比201X年的14357万吨增长3.7％；

占全国原油产量18973万吨的78.5％，比201X年的77.1％上升1.4个百分点。

钢铁运量20925万吨，比201X年的22111万吨下降5.4％；

占全国钢铁产量105555万吨的19.8％，比201X年的21.2％下降1.4个百分点。

粮食运量12462万吨，比201X年的11039万吨增长12.9％；

占全国粮食产量52871万吨的23.6％，比201X年的22.0％上升1.6个百分点。

棉花运量388万吨，比201X年的391万吨下降0.8%；

占全国棉花产量749.2万吨的51.8％，比201X年的51.3％上升0.5个百分点。

2、中国铁路运输经营情况

201X年，全国铁路干部职工贯彻落实科学发展观，把国家和人民利益放在首位，开拓创新，团结奋进，战胜一系列严峻考验，铁路运输实现新的发展，各项工作取得显著成绩。

1）旅客运输量不断增长。

继续发挥第六次大面积提速效应，充分利用新增能力，合理调配客车资源，优化客车开行方案，巩固中长途客流，扩大短途客流，加大票额共用和席位复用力度，客运量及增幅均创历史新高。

全国铁路旅客发送量146193万人，比201X年增加14489万人、增长11.0％；

旅客周转量7778.60亿人公里，比201X年增加561.35亿人公里、增长7.8％。

春运、暑运、黄金周和小长假旅客发送量大幅增长，特别是新增的小长假客流增势迅猛，春运、暑运同比分别增长11.8％、8.6％，―五一‖、―十一‖分别增长11.5％、8.9％，清明、端午、中秋节分别增长47.8％、41.2％、42.6％。

其中，10月5日发送旅客648万人次，创单日旅客发送量历史最高纪录。

2）货物运输量持续增长。

深入实施―一主两翼两线三区域‖战略，大力推进战略装车点建设和路企直通运输，构建区域集疏运系统，优化调整运输组织方案，尽管受到国际金融危机严重影响，全年货运量仍然在201X年高起点上实现新的增长。

全国铁路货运总发送量（含行包运量）330354万吨，比201X年增加14661万吨、增长4.6％；

货运总周转量（含行包周转量）25106.29亿吨公里，比201X年增加891.54亿吨公里、增长3.7％。

全国铁路货物发送量329035万吨，比201X年增加14561万吨、增长4.6％；

货物周转量24817.46亿吨公里，比201X年增加863.58亿吨公里、增长3.6％。

全国铁路行包发送量1319万吨，比201X年增加100万吨、增长8.2％；

行包周转量288.82亿吨公里，比201X年增加27.95亿吨公里、增长10.7％。

3）应急和重点物资运输得到保证。

坚持国家利益至上、社会效益第一，圆满完成应对年初南方部分地区低温雨雪冰冻灾害，―5·

12‖汶川特大地震灾害人员、物资运输任务，以及涉及北京奥运会的运输任务。

完善重点物资运输保障机制，加大区域间运力倾斜力度。

建立煤炭供应重点合同兑现率考核机制，加大电煤货源组织力度，强化产运需协调合作，确保迎峰度夏等各阶段煤炭运输；

举全路之力决战五、六两月，抢运东北粮食1000万吨，及时完成粮食移库任务，为维护国家粮食市场稳定发挥重要作用；

加大支农惠农物资运输支持力度，按期完成新疆棉花瓜果、西北土豆洋葱等农产品外运任务；

加强成品油运输衔接，保证云南、四川等重点地区成品油运输，及时缓解成品油供应紧张状况。

受国际金融危机影响，集装箱运量6863万吨，比201X年减少488万吨、下降6.6％。

高质量完成国家重点工程中亚天然气及西气东输二线建设相关物资出口运输任务。

圆满完成特运、军运任务。

4）换算周转量创历史新高。

全国铁路总换算周转量32884.89亿吨公里，比201X年增加1452.89亿吨公里、增长4.6％。

5）运输效率继续提高。

深入实施内涵扩大再生产，进一步优化运力资源配置，深化强化调度集中统一指挥，统筹利用新线能力，创新集疏运一体化运输组织，实行机车集中配属，延长机车交路，推行机车区域循环使用和单司机值乘，延长货车列检安全保证距离，发展重载运输，推广设备―集中修‖，加强挖潜提效考核，运输效率不断提高，运输生产力得到进一步释放。

国家铁路（不含控股合资铁路）日均运用机车14151.4台，比201X年增加365台、增长2.6％；

机车总走行公里28.31亿公里，增加0.86亿公里、增长3.1％；

货运机车日车公里483公里，延长3公里、增长0.6％；

货运机车日产量123.6万吨公里，提高3.2万吨公里、增长2.7％；

货运列车平均总重3289吨，提高96吨、增长3.0％。

增加

1.6万辆提速货车，完成3万辆既有国铁货车改造，新增C70型23500辆、C80型货车14000辆。

全国铁路日均装车144868车，比201X年增加4318车、增长

3.1％。

国家铁路货车平均静载重62.0吨，提高0.7吨；

货车周转时间完成4.73天，缩短0.03天。

全国铁路平均运输密度4127万吨公里/公里，比201X年

增加149万吨公里/公里、增长3.7％。

其中，客运密度976万人公里/公里，增加50万人公里/公里、增长5.4％；

货运密度3151万吨公里/公里，增加99万吨公里/公里、增长3.2％。

6）技术创新实现新突破。

通过京津城际铁路建设与运营实践，在高速铁路线路基础、通信信号、牵引供电、运行控制、调度指挥、旅客服务等方面，取得一系列重大技术创新成果，初步形成中国时速350公里高速铁路技术标准体系，并成功运用到其他客运专线建设中。

成功搭建世界铁路最先进的时速350公里动车组技术平台，国产时速350公里动车组实现批量生产并投入京津城际铁路运营，自主研发的长编组卧铺动车组到201X年底有6组投入京沪线运营。

自主制造的6轴7200千瓦和8轴9600千瓦大功率电力机车累计下线760台，投入大秦、京广、京沪等线使用。

自主研制的6轴9600千瓦大功率电力机车成功下线。

在大秦铁路成功开展和谐型大功率电力机车牵引2万吨重载组合列车验证和提速综合试验研究。

铁路数字移动通信系统（GSM—R）、新一代调度集中系统（CTC）在新建客运专线和部分重要干线广泛采用，客票发售与预订系统和货票信息管理系统实现升级。

―青藏铁路工程‖、―大秦铁路重载运输成套技术应用‖分别获201X年度国家科技进步特等奖和一等奖。

7）经营管理工作力度进一步加大。

年内，国家宏观经济环境变化较大，给铁路经营工作带来很大压力。

在困难面前，全路积极转变发展方式，推进集约经营，以落实全面预算管理为重点，加强经营管理，强化审计工作，把不利影响降到最低程度。

201X年，国家铁路及其控股企业运输总收入3588亿元，比201X年增长8.8%。

节能减排取得显著成效，单位运输工作量综合能耗、化学需氧量、二氧化硫排放量比201X年分别下降1.4%、2.8%和1.2%。

8）多元经营平稳较快发展。

铁路多元经营系统以巩固规范管理成果为基础，以扩大规模、提高质量为重点，大力推进战略装车点的建设开发，努力拓展市场，深化资产重组，保持平稳较快的发展态势。

新建投产126个战略装车点，多经战略装车点总数253个。

全年营业收入1774.96亿元，比201X年增加379.58亿元、增长27.2％。

年末铁路多元经营企业职工30.44万人，比201X年末增加2.43万人、增长8.7％。

从业人员劳动生产率56.53万元/人，比201X年增长32.4％。

篇二：

向塘火车站实习报告

向塘实习报告

姓名：

学号：

201X03101201

实习时间：

201X.8.13~201X.8.23

（一）、正式开始实习之前，我们花了两天时间进行安全教育。

安全教育内容：

1、行车作业人员人身安全统一标准

1.1班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。

1.2顺线路行走时，应走量线路中间，并注意邻线的车辆，机车和货车装载状态，

严禁在道心枕木上行走，不准脚踏钢轨面，道岔连杆尖轨。

1.3横越线路时，应一站，二看，三通过。

注意左右机车车辆的动态及脚下有无

障碍

1.4横越停有机车，车辆的线路时，先确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车

辆较远处通车。

1.5须横越机车列车时，应先确认列车暂不移动，然后由通过台火两车钩上越过，

勿碰开钩销，要注意临线有无机车，车辆运行，严禁钻车。

1.6不准再钢轨上，车底下枕木头道心里坐卧或站立。

1.7严禁扒乘机车车辆，以车代步。

2、接发列车作业人员安全标准

1.1应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，如遇设备发生异状或变化时，应及时通知相关人员采取措施。

1.2接发列车时，必须站车《站细》规定地点随时注意临线机车，车辆动态

3、调车作业人员人生安全标准

1.1必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法以及接近线路的一切建筑的形态和距离。

1.2上下车时遵守规定

①上车时，车速低于15KM/H，下车时车速低于20KM/H

②在站台上，上下车时车速不得超过10KM/H

③在路肩窄路基高的线路上和高度超过1.1M的站台上作业时再上车④登乘内燃电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车。

⑤上车前应注意脚蹬，在扶手平车砂石车的侧门板和机车脚踏板的牢固状态。

⑥不准迎面上车，不准反面下车。

⑦上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。

（二）、调度中心实习

（调度中心）

（调度中心工作室）

（向塘枢纽剖面示意图201X年3月修正版）

（解体溜放）

篇三：

南京工业大学

毕业实习报告

学生姓名：

班级学号：

专业：

实习成绩：

指导教师：

安全070218安全工程201X.2.24～201X.3.31

城市建设与安全工程学院

二〇一一年四月

前言

北京时间2月12日下午，铁道部召开干部大会，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江出席会议并作重要讲话。

关于铁道部当前和今后一个时期的工作，他从四个方面提出希望和要求。

强调了全力确保铁路运输和建设安全。

铁路运输和建设安全是事关人民生命安全和社会稳定的大事。

从部党组成员到各级干部，都要落实安全生产责任制，做到分工负责、逐级负责、各负其责。

要认真落实各项安全生产措施，继续加强安全基础建设，加大责任考核和问责力度，重视铁路治安防范工作。

要突出抓好高速铁路安全工作，确保高速铁路安全持续稳定、万无一失。

近期要在全路开展一次安全生产大检查，大力解决安全生产突出问题，有效防范和坚决遏制重特大事故，确保铁路运营安全畅通。

盛光祖指出，中央的决定和张德江副总理的重要讲话，充分体现了党中央、国务院对铁路工作的高度重视和亲切关怀，体现了中央领导同志对铁路职工队伍的充分信任并寄予厚望。

他表示坚决贯彻落实党中央的决策部署，团结一致，共同把中国铁路的改革和发展在现有的基础上继续推向前进，把国家经济社会发展对于铁路要求落到实处，把铁路职工队伍建设好，让党中央、国务院放心，让广大人民群众放心。

盛光祖强调，当前铁路建设、改革、安全和运输经营等各方面的任务十分艰巨，节后春运正在紧张进行，工作繁忙、责任重大。

他提出三点要求：

一要把全路干部职工的思想认识切实统一到中央决定上来，统一到张德江副总理重要讲话精神上来，用以指导运输和安全工作，指导铁路建设和改革工作，统一意志，振奋精神，全力以赴做好铁路各项工作。

二要确保运输和建设安全，确保队伍稳定。

各级组织一定要把运输安全、施工安全，尤其是高铁安全作为重中之重，扎实抓好落实，丝毫不能麻痹和松懈。

三要坚持用科学发展观统领全局，协调安排好今年开年的各项工作，为“十二五”开局之年起好步。

要加强工作推进情况的分析和考核，落实责任追究制度，确保各项工作落到实处。

各级党组织要切实发挥战斗堡垒作用，全体共产党员、共青团员要努力发挥先锋模范作用和青年突击队作用，用我们各项工作的新进展体现我国铁路创先争优活动的新成效。

2月28日，铁道部召开全路电视电话会议，铁道部党组书记、部长盛光祖出席会议并讲话。

盛光祖强调，当前铁路正处于一个关键时期。

春运刚刚结束，全国两会即将召开，工作任务非常繁重。

如何调整好干部职工的精神状态，进一步强化安全基础，全力确保两会期间铁路运输安全稳定、运输秩序良好、职工队伍稳定，是对各级班子、各级领导干部和广大职工的一个重大考验。

全路各级组织、各级班子、各级领导干部要进一步认清形势，统一思想，既要看到面临的困难和问题，又要树立信念，坚定信心，在党中央、国务院的

正确领导下，依靠全路干部职工的共同努力，迎难而上，全力做好两会期间的各项工作。

各单位要统筹安排好工作节奏和设备检修，保证正常的运输秩序，大力开展货运补欠工作；

切实发挥各级组织的作用，做到管理上强化、基础工作加强和岗位作用充分发挥；

各级班子和领导干部要围绕安全稳定这个主题，深入开展安全生产大检查，认真研究事关铁路安全稳定的关键部位、关键工作、关键环节，把主要精力放到抓好安全关键上，促进各项工作落实到岗位、落实到人头，推动铁路事业长期安全、稳定、健康地发展。

第一章南京火车站简介

南京站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩长江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。

1999年发生火灾，站房被烧毁，201X年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资3.5亿元，历时三年，于201X年9月1日南京火车站南站房、南站场、南广场作为十运会重点工程项目投入试运行。

扩建后，南京火车站将拥有14个站台、14条站台到发线、2条正线、2条机车走行线，南北主站房面积合计将达到5万平方米，还有面向玄武湖的南广场和面向小红山的北广场。

新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。

车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。

新站房建设充分体现了“一切以旅客为中心”的理念。

站房东西长270米，南北进深53.5米，地下1层，地上3