汽车点火系试题文档格式.docx

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A.触点间隙是否过大，触点臂弹簧弹力是否过弱

B.火花塞间隙是否过大

C.点火线圈是否工作不良

D.火花塞间隙是否过小

A,B,C

6、下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图，如果该传感器是良好的，下述说法正确的是（）。

A.将电压表的“+”、“－”表笔分别接与分电器相连接的插接器“红黑”线端和“棕白”线端，接通点火开关，电压表的读数应为11～12V

B.用电压表接霍尔点火信号传感器“绿白”线端和“棕白”线端，转动分电器转子，当叶片离开气隙中时，电压表读数应为0.3～0.4V

C.当叶片进入气隙中时，电压表读数应为1V

D.当叶片进入气隙中时，电压表读数应为11～12V

A,B,D

7、发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制，下述说法正确的是（）。

A.发动机运转时，始终进行闭环控制

B.闭环控制能防止发动机产生爆震

C.采用闭环控制，能提高发动机的动力性

D.发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制

B,C

8、下述说法正确的是（）。

A.电控点火系统中，点火信号由电控单元产生

B.普通点火系统中，点火信号由分电器产生

C.电控点火系统中，由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节

D.传统点火系统中，触点间隙增大，将使点火电压变低

9、关于双缸同时点火系统，下列（）说法是正确的。

A.同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降

B.双缸同时点火，则两缸同时工作

C.双缸同时点火，其中一缸为有效点火，另一缸为无效点火

D.如果某缸的分缸线脱落，则同组的另一缸不能正常点火

C,D

10、随着发动机负荷的增大，下列说法正确的是（）。

A.燃烧速度将变快

B.燃烧速度将变慢

C.点火提前角应减小

D.需要更高的点火电压

A,C,D

11、点火时间过迟对发动机的影响有（）。

A.动力不足

B.发动机过热

C.排放污染严重

D.油耗增加

A,B,C,D

12、普通桑塔纳轿车电子点火系统中，当（）时，点火线圈产生点火电压。

A.点火信号电压为高电平

B.电子点火器中大功率三极管由导通转为截止

C.电子点火器中大功率三极管由截止转为导通

D.点火信号电压为低电平

B,D

13、关于点火提前角，下列说法正确的是（）。

A.点火提前角应随发动机转速的增大而增大

B.点火提前角应随发动机负荷的增大而减小

C.点火提前角只随发动机负荷的增大而减小

D.点火提前角只随发动机转速的增大而增大

A,B

14、关于点火线圈，下列（）说法是正确的。

A.点火线圈初级绕组通电时，次级绕组产生点火电压

B.点火线圈初级绕组断电时，次级绕组产生点火电压

C.点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越高

D.点火线圈初级电流越大，次级产生的电压越低

15、下图中，（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。

A.A

B.B

C.C

16、微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能，其控制的最大点火提前角一般为（）。

A.35°

～45°

B.0°

C.38°

～55°

17、下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图，用万用表R×

lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。

A.600～800

B.∞

C.0

B

18、下图为6TS2107点火模块插接器的检查方法，如果该模块是良好的，下面说法正确的是（）。

A.a端接触一下蓄电池的负极，灯泡应亮0.5s后熄灭

B.调换2、3端子引线后，再用a端接触一下蓄电池的负极，小灯泡应亮

C.上面说法都不对

19、电控发动机暖机过程中，随着温度的上升，点火提前角（）。

A.逐渐减小

B.逐渐增大

C.不变

20、磁感应式点火系统中，点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。

A.提前

B.推迟

21、传统点火系统中，增大断电器触点间隙，点火提前角将（）。

A.变大

B.变小

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22、关于点火信号，下述（）的描述是正确的。

A.霍尔式点火信号电压随发动机转速的增大而增大

B.磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而增大

C.磁感应式点火信号电压随发动机转速的增大而减小

23、关于电子点火器的作用，下述说法错误的是（）。

A.控制点火时刻

B.控制点火线圈初级电流的最大值

C.控制闭合角

24、传统点火系统中，当（）时，点火线圈产生点火电压。

A.分电器触点闭合

B.分电器触点分开

C.初级电流上升

25、电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（）电路。

A.放大

B.开关

C.整流

26、按点火系储存点火能量的方式不同，点火系可分为（）。

A.传统点火系和电子点火系

B.电感蓄能式点火系和电容蓄能式点火系

C.电磁感应式和光电式点火系

27、一般要求电火花的点火能量为50～80mJ，起动时应大于（）mJ。

A.100

B.150

C.80

28、微机控制的电子点火系统中，发动机转速和电源电压发生变化时，必须对通电时间进行修正。

29、微机控制的电子点火系统中，一般点火模块还具有闭合角控制、恒流控制及过电压保护等功能。

30、霍尔信号发生器主要由触发叶轮、永久磁铁、霍尔元件（集成电路）等组成。

31、普通电子点火系按点火信号发生器的不同分为电磁感应式、霍尔效应式、光电式和电磁振荡式等。

32、影响点火提前角的因素有（）。

A.发动机转速

B.发动机功率

C.化油器节气阀下真空度

D.燃料的抗爆性

33、点火线圈初级电流的最大值一定随闭合角变化而变化。

34、点火确认信号对点火系统面影响。

35、电控发动机点火系统如果点火反馈信号中断，则燃油喷射系统切断喷油。

36、爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。

37、电控发动机转速传感器断线，发动机一般会立即熄火。

38、把某缸的分缸线搭铁后发动机转速不变，说明此缸不工作。

39、普通点火系统中，只要顺时针转动分电器，点火时刻即被推迟。

40、传统点火系统中，断电器触点间隙变化会影响点火时刻，也影响点火能量。

41、对于普通桑塔纳轿车发动机，如果转子叶片正处于霍尔元件和永久磁铁间的空气隙，此时点火开关接通，点火线圈初级绕组将一直通电。

42、霍尔式电子点火系统中，信号发生器产生的点火信号电压高低随发动机转速的变化而变化。

43、电子点火控制器只具有控制点火线圈初级电流的功能。

44、普通桑塔纳轿车的霍尔式电子点火系统中，当转子叶片进入霍尔元件和永久磁铁间的空气隙时，点火线圈产生点火电压。

45、电控点火系统中，发动机电控单元只根据发动机转速和负荷的变化确定点火时刻。

46、普通点火系统中，只根据发动机转速和负荷的变化对点火提前角进行调节。

47、火花塞只要跳火，就能点燃汽缸内的可燃混合气。

48、点火信号传感器的作用是根据各缸的点火时刻产生相应的点火脉冲信号。

49、摇转曲轴起动时发动机反转，加速时爆震，应检查点火时间是否过迟。

50、发动机不易起动，行驶无力，加速发闷，排气管放炮，应检查点火时间是否过迟，分电器触点间隙是否偏大。

51、一个缸不工作，应取下缺火汽缸火花塞上的分缸线，使线端距火花塞接线柱3～4mm，在发动机工作时该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞有积炭；

如无火花表明分缸线或分电器盖有故障。

52、传统点火系的故障表现为无火、缺火和火花弱。

53、电子点火系由电子点火器中的大功率三极管控制点火线圈初级电流通断。

54、点火提前角过大，会导致燃烧压力降低、发动机功率下降、发动机过热和油耗增加。

55、点火提前角是指从火花塞跳火开始到活塞上止点为止的这段时间。

56、点火时刻用点火提前角来表示。

57、当发动机的转速一定而负荷增大时，分电器中的点火提前调节装置将使提前角（）。

A.减小

B.增大

D.先增大后减小

58、点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。

A.电压调节装置

B.真空式调节装置

C.离心式调节装置

D.辛烷值调节装置

59、断电器触点间隙增大，则点火提前角（）。

A.为零

C.减小

D.保持不变

60、发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。

A.热型火花塞

B.中型火花塞

C.冷型火花塞

D.普通火花塞

C