公路工程路基施工方案完整版Word文件下载.docx

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下载说明：

本执行方案资料适合用于为某明确的目标，广泛搜集各种资料和理论政策的依据，进行质与量，点与面的分析，做好可行性研究，提出建议方案，并通过一定范围内的资源配以严格的执行，达到预期的效果。

可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。

　　公路工程路基施工方案

　　路基施工队的工作内容包括清理场地，开挖表土，河塘清淤回填，软基处理，路堤填筑，路基整修，排水，防护与加固和临时便道修建与维护工程等。

路基土方工程以采用机械化作业为主，为加快施工进度，根据该地区气候特点，路基填筑必须抓住少雨、干旱季节，集中土方工程施工机械，重点进行路基土方施工。

（1）施工放样

　　测量工作严格执行《工程测量规范》和《公路路基施工技术规范》中有关测量放样方面的规定。

　　放样原则为根据施工顺序逐层控制；

放样方法为采用全站仪极坐标法放样与校核，直线路段穿线法，曲线路段切线支距法或偏角法放样与校核；

高程用水准仪测放。

　　①路基边坡线放样：

根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标高与设计坡度，实测各断面坡角的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡角坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。

　　②底基层的放样：

设站导线点，用全站仪极坐标法放样主要里程中桩（百米桩、曲线主点等）以及各施工层设计横断面边桩，再用经纬仪（T2型），直线路段穿线法、曲线路段偏角法放样各里程中桩以及断面边桩；

用水准仪测放每层标高。

　　③边沟及附属设施的放样：

设站导线点，全站仪极坐标法放样各构造物主要轴线位置，设置龙门板桩，再用龙门桩放样细部位置，水准仪控制各层标高。

（2）清理场地

　　采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车等，配合部分人力，按技术规范书的要求，清理公路用地范围内和取土场的地表杂物，耕植土、树根、建筑垃圾及淤泥等，并集中堆放备用或运至指定地点。

　　场地清理后，即可测绘填挖断面图，进行路基、桥位施工放样，以利下道工序的施工。

　　（3）软土地基处理施工方案

　　本工程软基处理的形式为：

水泥深层搅拌桩加等载预压及土工织物加筋的方法进行处理。

　　①水泥深层搅拌桩施工：

　　本工程共有186.19m路基需要采用水泥搅拌桩结合等载预压进行软土地基处理，设计桩径为0.5m，水泥采用425#普通硅酸盐水泥，水泥喷入量为60kg/m，并在水泥中掺入4%的磨细无杂质生石灰粉。

平面均以正三角形布置，共计35705m。

根据现场情况，从搅拌桩开始到堆载结束，计划工期为7个月，拟投入5台JB-2型钻机，该钻机可以钻进200~250m/天.台。

　　场地清理后，在平整后的原地面进行桩位放样、标识，水泥搅拌桩机依桩位标识定位。

施工时，将按照图纸、技术规范书及监理工程师规定的施工程序及质量要求进行作业，严格控制钻进深度、钻进速度、喷灰量、复搅深度及倾斜度，采取各种有效措施，保证施工质量。

　　大面积施工之前按规范规定必须试桩5根以上，以确定桩长及各种施工工艺技术控制标准。

　　水泥搅拌桩施工时要注意以下几点：

　　a.为保证水泥搅拌桩施工垂直度，应将钻机平面调平以使钻杆导向与地面垂直，使垂直偏差小于1.5%，深度误差控制在5cm以内。

　　b.认真做好施工记录，施工时应严格控制喷喷浆时间和停浆时间，喷浆时间误差控制在＜5s，每根桩开钻后应连续作业，不得中断喷浆，以确保喷浆的连续性。

严禁在尚未喷浆的情况下进行钻杆提升作业，当钻头提升到地面下不足25cm时，停止喷浆。

　　c.施工中发现喷浆量不足，应按设计图纸及监理工程师要求整根桩复搅复喷，补足剩余部分剂量。

　　d.在成桩过程中发生意外事故（如提升过快、送灰道路堵塞、断电等）影响桩身质量时，应在12小时内采用补喷措施，补喷重叠长度不得小于1m，否则应重新打设，新桩距报废桩的距离不得大于设计桩距的15%，并填报在施工记录内备查。

　　e.随施工进展应随时复核桩位位置，以防由于人为机械震动等因素造成桩位发生偏移。

　　f.钻杆钻进下沉时，不应冲水下沉，当遇到较硬土层下沉困难时需报请监理工程师批准后，方可适量冲水。

凡经冲水下沉的桩体，应考虑冲水成桩对桩身强度的影响。

　　g.钻头直径的磨损量不得大于1cm。

　　h.施工机械应配有可以控制桩身每米喷浆量的计算机控制设备，并能用电脑打印出每根桩每米的喷浆量记录，以便使桩身每米喷浆量在施工过程中得到保证。

　　②等载预压

　　在采用水泥搅拌桩进行软基处理的路段，在桩体完工一个月后开始进行填土。

填土严格按相应规范要求控制填筑速率，控制标准为：

在路堤中心线地面沉降速率≤1.0cm/昼夜，坡脚水平位移≤0.5cm/昼夜。

在设计要求的断面处设置沉降和稳定观测装置。

以每10~12天填筑厚度不超过30cm进行施工控制。

在预压期间发现路基标高降至设计标高以下时，应进行补填。

使工后沉降满足设计要求。

　　预压的路堤顶面设一定的横坡使排水通畅。

　　（4）路基填筑

　　路堤填筑前，需依据工程师批准的填方工程断面图，进行坡顶和坡脚线的放样，设置边坡样板，转移中线里程桩，并挖设坡脚线外的临时排水沟，以及斜坡面上的搭接平台。

此外，还需按规范对各料源取样试验，确定各种材料的粒径和强度，保证宕渣的最大粒径≤10cm，含泥量≤8%。

如果路床填料的最小强度值达不到设计要求时，可掺入石灰或水泥进行处理。

施工工艺上报监理批准，然后进行回填与压实度试验，以确定现场施工的工艺参数，如填料的松铺系数和碾压方式等。

所有的材料均在料源处轧碎至符合规范和设计文件规定和要求，严禁在现场用人工破小。

　　路堤填筑时采取水平分层法填筑，自每段路基的最低处向上逐层填筑，填料由自卸汽车运往回填区域的格子内（测量工提供），根据填筑清宕渣的厚度不同分层压实。

每一层的分层厚度应不大于30cm，采用自行式压路机进行直线式进退运行方式碾压，保证路面底面以下0-80cm重型压实度≥95%，其余按重型压实度≥90%控制。

换填宕渣的厚度按下列原则控制：

当路线中心填高≤60cm时，换填宕渣的厚度为1.2m；

60cm≤路线中心填高≤80cm时，换填宕渣的厚度为1.0m；

80cm≤路线中心填高≤105cm时，换填宕渣的厚度为0.8m。

在换填宕渣前应严格控制开挖标高避免超挖而破坏硬壳层，挖槽底应满足85%的压实度。

当槽底过于湿软无法压实时，可采用掺水泥（剂量4%）翻拌压实，厚度不小于20cm。

宕渣推铺时，粗细颗粒应均匀分布，避免出现粗粒集中堆积。

当石块含量较多时，其间隙用土或石销铺撒填充。

在路基两侧超宽30cm，外侧1m范围内，宜用较细材料填筑，禁止用大颗粒集中坡侧，最后按坡率削坡，以保证边坡稳定。

　　碾压后的路堤，经试验确定其压实度，符合规范和设计要求，并经工程师批准后，方可进行其上层的填筑。

此外，车辆反复行驶或降雨对已压实过的路基所造成的损坏、松散等，也应按规范要求重新碾压至规定的密实度，进行复检，以保证质量。

　　路基填筑施工前，先取50m全幅路

　　基作为试验段，通过试验段总结出符合实际的机械设备配备和压实遍数等基本数据，便于指导大规模施工的进行。

试验时应记录：

压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度等。

　　施工每层都要恢复中线桩（以免中线移位）和测量标高，每20m设一个断面，每断面测左、中、右三点，填土厚度用标高指示桩或土墩控制，保证填土均匀平整及压实度。

　　软土地基路堤填筑及压载施工时，按规范要求设置沉降观测板，对填土路堤进行沉降及变形观测，并按设计和规范规定的加载方式进行分级填筑，同时，应按设计和规范规定的日沉降量标准严格控制加载速度。

压载过程中及时补土，以达到规范要求。

　　考虑到分层填筑、加载速度的要求和最大填筑段的土方量，以及现场交通状况，我们将配备3台挖掘机、2台装载机、10台自卸车、2台推土机、2台振动压路机、3台光三轮压路机，进行本工程的路堤施工。

　　路基工程施工时，应随时进行修整，填方路基段每层土填筑完毕后，用人工修整，将边坡浮土拍压击实，去除块径较大的宕渣，待路堤全部填筑完毕并预压沉降结束后，再按技术规范的要求，安排机械和人工，削除超填宽度的边坡，同时开展防护及环保工程的施工。

　　施工前先对整修工程的排水系统进行统一规划与安排，确保施工期间与完工后的排水畅通。

施工期间临时排水系统和设施与永久性排水设施相结合，保证排水体系的完善。

　　开挖中随时设置简易排水边沟与排水沟，保持开挖面的排水通畅，保证施工进度与工程质量。

地下水丰富的路段，设置渗沟以保证路基干燥。

　　在路基施工前，首先应进行临时排水工程的施工，包括临时边沟、盲沟等。

开挖纵向边沟，低洼处修筑土埂，排除地表积水，降低地下水位；

拦截施工场地流水对周围环境的污染。

正式的边沟排水系统，应安排在路堤填筑与预压沉降结束后，随同路基整修一同施工。

　　排水沟基槽用反铲挖掘机开挖，全站仪精确测定边线桩标，水准仪分段进行标高放样。

　　（5）路基防护工程施工方案与施工方法

　　本合同段路基边坡填方防护工程主要是植草皮防护。

防护工程主要采用人工施工，部分采用机械开挖土方。

　　路堤路段护坡一般待路堤基本预压完工后施工。

对于浸水或近河路堤的浆砌片石护坡抓住有利季节（旱季）及时施工，以保证路堤的稳定性，先砌片石加固带，且尽量短施工期，避免洪水季节不必要的损失。

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