SCC200人货两用双笼普通33米150米电缆卷筒315新安全器座板拉板式Word文档下载推荐.docx
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表2.1性能参数表
序号
项目
单位
参数
备注
1
额定载重量
kg
2000/2000
2
额定承载人数
人
20
3
额定提升速度
m/min
33
减速器速比i=16
4
吊笼内空（长×
宽）
m×
m
3×
1.5
5
吊笼内部高度
2.5
6
启动电流
A
300×
7
工作电流
70×
8
电能耗量
KVA
270
9
电机功率
KW
11×
JC=100%|JC=25%
10
标准节质量
140
11
整机自重
t
H=150m
12
安全器型号
SAJ40-1.2
3构造原理简介
图3.1
如图3.1所示，本机主要包括以下几个部分：
导轨架、传动系统、电气系统、安全器座板、防坠安全器、限位装置、上电气箱、吊笼、下电器箱、底架护栏、电缆卷筒、电缆导架、附墙架、电缆臂、电动吊杆等，
1.导轨架：
导轨架是升降机的运行轨道，由长度为1508mm的标准节通过联接螺栓M24×
230连接组成，螺栓预紧力不小于30Kg•m。
标准节由无缝钢管、角钢、钢管等焊接而成，其上装有齿条，通过三个内六角螺钉紧固，齿条可拆换。
标准节四根主弦杆下端焊有止口，齿条下端设有弹簧柱销，以便标准节安装时准确定位。
标准节截面尺寸为650×
650mm的正方形截面。
导轨架通过附墙架与建筑物联接。
（见图3.2）
图3.2标准节
2.驱动系统：
驱动系统主要有驱动体和驱动单元组成。
（见图3.3）
驱动体：
驱动体主要由驱动架和驱动板组成。
驱动架承受吊笼传递的全部载荷，其上装有6个滚轮，滚轮内装有偏心轴和滚动轴承，可独立调整。
通过调整偏心轴可控制驱动架与导轨架的相对位置。
驱动架上装有安全钩，防止因滚轮脱落或安装时操作不当造成驱动架倾翻、齿轮脱离导轨架。
驱动板用于联接各驱动单元及驱动架，其背面装有背轮，背轮偏心套可调节背轮和齿条之间的间隙，以确保齿轮与齿条正确啮合。
驱动板与驱动架之间采用全浮动式联接，可有效减少吊笼运行中的冲击，使吊笼运行更加平稳。
驱动单元：
驱动单元是升降机运行的动力部分，该机由三组驱动单元同时工作，共同作用，带动升降机自重部分及吊笼内载荷（或施工人员）上下运行。
驱动单元由驱动齿轮、减速器、联轴器、梅花形联轴器弹性块、制动电机等组成。
减速器为平面包络环面蜗杆减速器，具有结构紧凑、承载能力高、机械效率高、使用寿命长、工作平稳等特点。
联轴器为梅花式，两联轴器间有梅花弹性块以减轻运行时的冲击和振动。
电动机为YZEJ132M－4型起重用盘式制动三相异步电机，其制动器电磁铁可随制动盘的磨损实现自动跟踪，且制动力矩可调。
图3.3驱动系统
3.电气系统：
电气系统是升降机的机械指挥部分，升降机的所有动作都是由电气系统来指挥的，电气系统包括上电气箱、下电气箱、司机室操纵台及主控制电缆等。
4.安全器座板（见图3.4）：
安全器座板是安全器与其它结构的联接部件，其上装有获国家专利的防坠安全器SAJ40-1.2。
如果吊笼由于意外原因而超速下降时,安全器座板可以承受制停吊笼所产生的冲击力。
防坠安全器：
SAJ40-1.2防坠安全器为国家专利技术产品，运用了甩块啮入无冲击、无需拆机便可检查摩擦制动带的磨损量等先进技术。
（图见“安全器复位”）当吊笼意外超速下降时可将吊笼平稳制停在导轨架上，并切断控制电源，确保人员和设备的安全。
安全器的激发速度在出厂时都已调整正确并打好铅封，用户不得擅自打开安全器，否则后果自负。
在安全器铭牌上标有使用期限，当达到使用期限后应送交厂家进行重新校验标定。
安全器每年标定一次，五年报废。
图3.4安全器座板
5.限位装置：
限位装置包括上、下行程限位碰块及上、下行程极限碰块，吊笼上、下行程限位碰块保证吊笼运行至上、下指定位置时自动切断电源使升降机停止运行。
极限碰块保证吊笼在运行至上、下限位后如因限位开关故障而继续运行时立即切断主电源，使吊笼制停，保证吊笼往上运行不冒顶、往下运行不撞底。
极限开关为非自复位式，只有通过手工操作才能复位。
应经常检查这些碰块和相应开关之间的位置是否准确，以保证各开关动作准确无误。
6.上电气箱：
上电气箱是升降机电气系统的心脏部分，内部主要配有上、下运行接触器、控制变压器、过热保护器及断相与相序保护继电器等。
上电气箱装于吊笼内部。
7.吊笼（见图3.5）：
吊笼是全封闭式结构，顶部设有出口门，供人员上下出入使用，吊笼进口门及出口门均为抽拉门。
吊笼上装有电气联锁装置，当笼门开启时吊笼将停止工作，确保吊笼内人员的安全。
在吊笼一侧装有司机室，供司机操作时用。
全部操作开关均设在司机室内。
在吊笼上有12个导向滚轮沿导轨架运行。
图3.5吊笼
8.下电气箱：
下电气箱是升降机控制部分的电源供给处，安装于升降机的地面护栏上。
9.底架护栏（见图3.6）：
主要包括底架和防护围栏两部分。
底架：
四周与地面防护围栏相联接（滑车式底架与护栏不联接），中央为导轨架底座。
它可承受由升降机传递的全部垂直载荷。
安装时，底架通过地脚螺栓与升降机的砼基础上的地脚螺栓锚固在一起。
防护围栏：
由角钢、钢板及钢丝编织网焊接而成，将升降机主机部分包围起来，形成一个封闭区域，使升降机工作时人员不得进入该区域。
在防护围栏入口处设有护栏门，门上装有机电联锁装置。
图3.6底架护栏
10.附墙架（见图3.7）：
附墙架是导轨架与建筑物之间的联接部件，用以保持升降机导轨架及整体结构的稳定。
另外，附墙架也为电缆导架提供了安装位置。
11.电缆导架（见图3.7）：
电缆导架是为了保护电缆而设置的，当电梯运行时保证电缆处于电缆导架的护圈之内，电缆导架可以防止吊笼在运行过程中电缆与附近其它设备缠绕发生危险。
安装电缆导架时，应确保电缆臂及主电缆能够顺利地穿过电缆导架上的护圈。
图3.7附墙架和电缆导架
12.电缆卷筒：
电缆卷筒是用来收放主电缆的部件。
（见图3.8）当吊笼向上运行时，吊笼带动电缆卷筒内的主电缆向上运行，当吊笼向下运行时，主电缆缓缓收入电缆卷筒内，防止主电缆散落在地上被轧坏发生危险。
图3.8电缆卷筒
13.电缆臂（见图3.9）：
电缆臂是拖动主电缆上下运行的装置，主电缆由电缆臂拖动，可以安全地通过电缆护圈，防止电缆被刮伤而发生意外。
另外，电缆臂也可以将主电缆挑出底护栏外，使主电缆可以安全地收入电缆卷筒内。
图3.9电缆臂
14.
电动吊杆（见图3.10）：
电动吊杆是实现升降机自助接高和拆卸不可缺少的部件，当升降机的基础部分安装就位后，就可以用电动吊杆接高作业；
反之，当进行拆卸作业时，电动吊杆可以将导轨架标准节逐节拆下。
图3.10电动吊杆
4升降机的安装
4.1安装人员要求
a.参加安装人员必须经过专门培训，熟悉本机的主要性能和特点，具备熟练的机械操作技能和排除一般故障的能力。
b.安装人员需身体健康，无高血压、心脏病等疾病，且具有一定的文化程度。
c.安装人员必须配戴必要的安全保护设备，如安全帽、安全带等，严禁酒后安装及操作。
d.安装过程应听指挥，不得各行其事。
e.安装人员应在指定的岗位上工作，不得擅自离岗或换岗。
4.2现场的准备
a.安装之前，首先应熟读本机使用说明书中有关内容。
选择适当的安装位置，保证升降机能最大限度地发挥其运送能力又满足现场的具体情况。
b.选定安装位置时，应尽量使升降机距离建筑物越近越好，以利于整机的稳定，但升降机的运动部件与建筑物和固定施工设备（如脚手架等）之间的最小安全距离不得小于250mm。
c.选择基础时，应考虑地面具有一定的承载能力，要求地耐力不小于0.15MPa。
同时还要考虑建筑物附着点处所能承受的最大作用力。
本机最大附着力约为2t，事先应在建筑物上留好附着预埋孔。
d.升降机的基础必须是专门浇注的混凝土基础，混凝土标号不低于C30（含C30），基础的大小及位置应严格按照使用说明书的要求进行确定。
注：
要确保预埋螺栓位置
（1）在浇注基础时，应当留有地脚螺栓孔（见图4.1），并且保护好预留孔。
在确定地脚螺栓具体位置时，应将6个地脚螺栓与升降机底架上相应的孔穿好，然后将地脚螺栓连同底架一起放在事先打好的砼基础上，通过调整底架的位置来确定地脚螺栓最终位置。
确定好该位置后，再进行二次浇注，将地脚螺栓固定。
最后地脚螺栓的埋设位置参见图4.2。
（2）地脚螺栓见图4.3；
（3）在浇注基础时，还应当考虑排水措施，不得使升降机底架部分长期浸泡在水中，以免腐蚀而影响其正常工作。
（4）现场供电状况应良好，保证足够的供电容量。
图4.1升降机现场施工图
图4.2施工升降机基础图
1浇注基础时，应考虑排水措施
2用不小于C30混凝土浇注
图4.3地脚螺栓
4.3安装前设备的准备工作
（1）设备运抵现场等待安装时，应首先检查设备在运输过程中有无损伤现象，各配套件及随机零部件有无遗失现象。
（2）安装前应将2-3套附墙架、电缆导架清点好，准备安装时使用。
特别是附墙架用的各种联接件和标准件。
（3）如现场配有其它起重设备（如塔吊、汽车吊等）协助安装，可以在地面上将4-6个导轨架标准节事先用M24×
230的专用螺栓组装好，并注意在立柱管的接口处涂以润滑脂防止生锈，同时将管接口处及齿条两端的泥土等杂物清理干净。
（4）必要的辅助设备：
5t以上汽车吊（或塔吊）一台、经纬仪一台。
4.4正式安装
注意：
电缆在安装前及安装过程中必须放劲，以免电缆扭劲而破坏（见图4.4）。
图4.4
当上述各项工作准备就绪，确认基础符合要求、设备完好后，可以进行升降机的正常安装。
如遇有雨、雪、大雾及风力超过五级时不得进行安装作业。
1、用辅助起重设备将升降机底架安放在砼基础上，调整好位置后将预埋螺栓螺母拧上，在导轨架垂直度未调整好之前不要拧死。
2、在底架上装三节标准节并装上滑车、缓冲架及缓冲弹簧，（也可待主机部分装完并调正后再装缓冲架），拧紧联接螺栓。
每次接节均需在标准节四个主弦管处涂上黄油以防生锈。
（也可以在安装完毕后再涂上黄油）（见图4.5）。
图4.5
3、用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，将预埋螺栓螺母拧紧；
4、将两吊笼分别套在导轨架上，并缓缓放置于缓冲弹簧上。
（见图4.6）
图4.6
5、将两个吊笼的驱动架准备好，将各背轮及滚轮调整至最大间隙的位置，以利于安装驱动架。
6、用起重设备再给升降机基本部分安装一个标准节，拧紧联接螺栓。
用起重设备分别将两套驱动架安装在各自的吊笼上方并穿好联接销轴，将笼顶护栏安装好。
（见图4.7）
图4.7
7、再安装两个标准节。
用经纬仪检查并调整一下导轨架的垂直度，使其在两个互相垂直的方向上的误差符合表4.1规定。
8、给升降机接通电源并试运行，确保各个动作准确无误后（各动作应点动），应首先将下限位碰块和下极限碰块装好，以防止吊笼撞底。
9、下限位碰块的安装位置，应保证吊笼满载向下运行时，开关触及下限位碰块后自动切断控制电源而停车后，吊笼底至地面缓冲弹簧的距离为200-250mm，下极限碰块的安装位置应保证极限开关在下限位开关动作之后动作而且吊笼不能撞缓冲簧。
（图4.8）
10、限位开关及极限开关调整合适后，便可进行导轨架接高及附墙架、电缆导架的安装作业。
此时应安装最下面一个附墙架，在距地面6-9m处安装，也可根
据现场情况具体处理，再安装下面两个电缆护架，最下面一个距电缆筒口约1m左右，上面一个与下面一个相距3m。
将所有螺栓紧固可靠。
11、继续进行升降机的接高作业，直到需要的工作高度。
附墙架的安装高度每隔6-9m一套，最上面一套附墙架以上导轨架悬出高度不得超过9m，电缆导架每隔6m一套。
12、每次安装一套附墙架，都要用经纬仪测量一下导轨架在两个方向的垂直度，如果超出表4.1要求，必需进行校正。
图4.8
表4.1导轨架垂直度要求
导轨架安装高度H（m）
<
70
70--100
100--150
>
150
垂直度误差值δ（mm）
H/1000
90
110
13、导轨架高度达到要求高度时，最后需将上限位碰块和上极限碰块安装好，（图4.8）首先是安装上极限碰块，该碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至极限开关碰到极限极限碰块而停止后，吊笼底高出最高施工层约150-200mm，且吊笼上部距导轨架顶部距离不小于1.5m。
然后安装上限位碰块。
上限位碰块的安装位置应保证吊笼向上运行至限位开关停止后，吊笼底与最高施工层平齐。
14、限位碰块安装完毕后，应反复试验三次以校验其动作的准确性和可靠度。
15、将所有的滚轮、背轮间隙调整好，以保证吊笼运行平稳。
（见调整部分）
16、当所有安装工作结束后，应检查各紧固件有无松动，是否达到了规定的拧紧力矩，然后进行载荷试验及吊笼坠落试验并将安全器正确复位。
（见“安全器及其复位”）
17、将地面防护围栏装好。
4.5导轨架接高
利用电动吊杆安装导轨架标准节时，操作人员应站在吊笼顶部，利用控制盒操作升降机，不可在吊笼内进行操作以免发生事故，可按下面程序进行：
1、将吊笼开至下限位所允许到达的最低位置。
2、放下电动吊杆的钢丝绳和吊具。
3、在地面挂好一个标准节，起动电动卷扬，将该标准节从地面护栏外提升至吊笼顶部并放好。
4、操作人员带好标准节所需的联接螺拴、力矩扳手等工具，然后在笼顶操作升降机使吊笼上升。
（注意在上升过程中，应将电动吊杆吊臂转至一个安全角度，确保吊笼运行时吊臂不与周围建筑物碰撞。
）
5、向上开动吊笼，当笼顶驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约250mm时立即停止吊笼的运行。
6、用电动吊杆吊起吊笼顶部的标准节并且高出导轨架已接标准节20mm，缓缓转动吊杆，使标准节接口正对，此时慢慢放下标准节，使四个接口完全吻合。
7、穿好标准节螺栓，用力矩扳手测定拧紧力矩30kgm。
8、从标准节上摘下吊具，收回钢丝绳，将吊杆转至安全方向，向下开吊笼，进行下一个标准节的接高用业。
1在向上开动吊笼时，当驱动架上方距待要接高的标准节止口距离约2米时，应用检修速度上升以防冒顶；
控制吊笼运行的操作人员要站在笼顶以便观察吊笼的运行情况。
每次接高时应给标准节止口涂上黄油，以免生锈。
2每次完成标准节接高作业后，必须将专用吊杆从吊笼顶部拆下并放置在妥当的地方。
4.6关于附墙架的安装（见图4.9）
当升降机的导轨架安装高度超过9m时，应当安装第一套附墙架，该附墙架距地面高度为6--9m（也可视具体情况而定），以后每隔6-9m安装一次附墙架，最大高度时最上面一处附墙架以外悬出高度不得超过9m。
附墙座与建筑物之间可以与建筑物立墙面联接，也可以与建筑物水平面联接。
1、首先在需要附着的导轨架高度处将后联接杆用V型螺栓联好。
2、用现有的起重设备将小架与后连接杆联接好。
3、用现有的起重设备将大架、前连接杆和小架联好，此时小架、大架之间的扣件先不要拧紧，以便大架前后可调，同样大架、前连接杆之间的扣件也不要拧紧，以便于附着杆前后可调。
4、将附墙座与建筑物上预留孔用螺栓联好并拧紧，通过经纬仪测定后确认导轨架垂直度在误差要求范围之内时，可将各处扣件拧紧。
（调节可调螺杆来调节校正导轨架的垂直度）
5、附墙架应尽量水平安装，附墙架平面与水平面的夹角不得大于8°
。
图4.9
5升降机使用之前
升降机使用之前，须检查以下几个项目
1、检查各螺栓紧固件有无松动现象，如有松动应及时拧紧各螺栓。
2、检查升降机电气系统工作是否正常，各交流接触点吸合情况、Kg•m导线接头情况等。
3、检查各种安全限位开关动作是否灵活，各限位碰块有无移位。
4、检查升降机吊笼运行通道上有无突出物，确保吊笼运行安全距离不小于250mm。
5、检查各部位润滑情况，及时加注润滑脂（请参考升降机的润滑部分）。
6、检查吊笼进出门、防护围栏门等开启灵活与否，检查各限位开关动作情况。
7、检查各滚轮、背轮的调整间隙及齿轮与齿条的啮合间隙是否正常，如不符合要求应及时进行调整。
8、在每次安装结束后都要检查防坠安全器的动作是否可靠，这可通过吊笼坠落试验来完成。
6升降机的操作
6.1升降机操作之前，应进行以下工作
（1）当班司机必须认真阅读上班司机的运转记录，发现问题及时解决。
（2）如遇冬季天气寒冷，气温较低，而升降机启动困难时，启动后可空载上下试运行几次，使减速器油温趋于正常。
6.2升降机的操作，必须按以下操作规程进行：
（1）司机必须身体健康，无心脏病或高血压病。
（2）司机应受过专门培训，经考试合格后方可持证上岗。
（3）不可超载、偏载运行，不得人货混装。
（4）严禁司机酒后操作或非司机操作。
（5）装载物品时，严禁物品伸到吊笼以外，以免运行时发生危险。
（6）当风力达到六级以上时，升降机不得运行，并且将吊笼停至最低层。
（7）每次下班后，必须关掉电源开关，作好当班记录，并将护栏门锁好。
7升降机的润滑
每次安装升降机在正式使用之前必须进行一次包括各部件的全面润滑，首次运行40小时后，减速器必须更换润滑油。
正常进行时按下表润滑周期润滑各部件。
如果升降机不是经常使用，请按至少需要的时间对部件润滑。
在进行润滑前，必须将沾有灰砂的润滑部位清除干净。
为保证减速机的正常使用，请参照减速机铭牌或说明书使用润滑油，也可采用下列牌号的润滑油。
润滑油种类
Species
室温范围
℃
Temp
粘度40℃
（Cst）
（mm2/s）
Vicosity
Wormgear
蜗杆减速器
油
oil
+65
to
+40
612
352
Aral
DegolBg460
BPEnergol
GR.XP460
SPARTAN
EP460
Mobilgear634
ShellOmala
Oil460
+10
242
DegolBg320
GR.XP320
EP320
Mobilgear632
Oil320
-20
198
EP220
Mobilgear630
Oil220
Piniondevice
齿轮减速器
DegolBg220
GR.XP220
+25
-15
165
DegolBg100
GR-XP100
Mobilgear629
Oil100
Normaluse
一般用途
合成油
Synthesisoil
+80
-25
SYNTIGEAR90
SGR.XP220
——
Mobil
Glygoyle30
ShellTivela
OilWB
合成油脂
Synthesisgrease
+60
SYNTIGEARG
RR103B
CompoundA
BallBearing
滚珠轴承
油脂
Crease
-30
ADMAXL3
BPEnergreaseLS3
ESSOMPGREASEBEACON2
Mobilux3
ShellAlvnia
GreaseR3
周期
润滑部位
润滑剂
说明
40工作小时
或至少每月一次40
1.减速器
N320蜗轮润滑油
检查油位，必要时添加润滑油
2.齿轮齿条
2#钙基润滑脂
涂刷油脂
3.安全器
用油枪加注
100工作小时不论时间至少一年6次
4.滚轮
油枪加注
5.背轮
6.门导轮
20#齿轮油
7.门滑道和门对重滑道
8.导轨架立管
400工作小时不论时间至少一年4次
9.电箱门铰链
滴注
10.电机制动器锥套
滴注，切勿滴到摩擦盘上
1000工作小时不论时间至少一年一次
11.减速器
换油
如减速器更换品质相当，但不同牌号的润滑油，第一次必须仔细清洗减速
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