最新防护员基本知识1Word下载.docx

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如因事暂时离开工作岗位时，必须经施工负责人同意，方可离开。

5.防护员使用的通信、信号设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

6.驻站和工地各防护员之间应加强联络，及时通报列车运行信息，必须按有关规定认真填写“防护员电话记录”。

并坚持每3,5分钟联系一次。

三.防护员工作的基本要求

1（防护员在上岗时,必须穿着规定防护服装,佩带证章。

按规定带齐防护信号用品。

2（防护员在上岗时必须精神饱满。

上班前须充分休息，班前，班中不得饮酒。

如有违反应立即停止其工作。

3（防护员必须熟悉本区段內的列车运行情况，尤其要求熟记本区段旅客列车到、发（通过）时刻，以确保旅客列车安全。

4（防护员必须熟悉有关规章制度，管內线桥设备状况及信号显示方式，当日施工内容、施工地点，掌握安全注意事项。

会检查、使用保养防护用品（电话机、对讲机、火炬、响燉等）。

能根据不同的作业或改变防护地点时，实行不同的防护。

能按要求与各防护员之间的联系。

四.按防护的分工,各种防护员的工作要求

（一）.驻站联络防护员

1.带齐防护信号用品，派谴证，检查防护信号用品是否良好，不良者禁止携带使用，按规定着装，佩带上岗证，臂章。

2.负责核对钟（表），使车站行车室、驻站联络员、工地防护员三者时间一致。

3（《行车设备检查登记薄》上，正确办理各种登记、消记手续。

经常与车站值班员联系，熟知常用的行车术语，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车（调车）运行计划，正确掌握列车（调车）的运行动态。

及时准确地将列车（调车）运行情况通知工地防护员。

4（向工地防护员通报的列车运行情况、做到简洁明确。

必须严格执行复诵制度，确认无误后，并在各自的《防护员电话记录本》上进行记录。

5（办理封锁施工时，在施工前按规定向车站值班员提出申请办理封锁施工手续，及时准确地向工地防护员传达调度命令内容。

临近施工终止时间，提前询问施工负责人能否按时开通，如果需延长施工时间或限速运行，必须提前通知车站值班员并办理手续。

封锁施工完毕，根据施工负责人命令，向车站值班员办理线路开通手续。

6（遵守劳动纪律，不得大声呼叫，不得与行车室工作人员闲谈，不做与本职工作无关的事，不得擅离岗位，不得臆测行车，当有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假。

（二）.工地防护员（施工作业地点防护）

1（按照不同施工的种类，带齐防护信号用品，检查防护信号用品是否良好，不良者禁止携带使用，按规定着装，佩带上岗证，臂章。

2（熟悉防护信号用品的使用，并能按规定设置。

3（掌握列车（调车）运行情况，了解施工线路条件，不得臆测行车，不得做与防护工作无关的事。

4（施工地点防护员站立位置要便于瞭望列车，并能与工地通视，与工地施工负责人便于联系和通讯良好的地点。

5（按规定设置移动停车信号牌和移动减速地点标，以及显示停车和减速手信号。

列车开来时，通知作业人员做好下道准备，当列车接近施工地点，及时发出警报信号，催促作业人员、机具下道，并做好检查监视工作。

当施工作业现场发生突发事件，要机智果断进行处理，危及行车和人身安全时，应立即拦停列车。

6（要及时向施工负责人告报列车（调车）运行情况。

按照施工负责人的命令，及时设置或撤除工地防护信号，并将施工负责人的命令向驻站、两端防护员传达，将两端防护员的信息反馈给施工负责人。

并在《防护员电话记录本》上进行记录。

7（坚守工作岗位，要与驻站联络员勤联系，一般3,5分钟联系一次。

如联系中断或通讯设备（电话、对讲机）发生故障，凡影响行车安全的施工从业，工地防护员应立即以停车信号防护，并通知施工负责人停止作业，机具下道，尽快将线路恢复到允许放行列车的条件，恢复工作未完不得撤除防护人员。

联络通信一旦设置，不得拆除或转移，特殊情况需要临时拆除或转移电话时，必须征得施工负责人的同意。

（三）.工地两端防护员

2（掌握防护信号用品的使用，并能按规定设置。

3（站在便于瞭望列车的路肩上,集中思想,认真瞭望,坚守岗位,将驶向施工地点的列车（复线地段含邻线来车）及时通知工地防护员。

4（施工负责人的命令，在施工地点两端按规定正确设置、显示、撤除和变更防护信号，并在《防护员电话记录本》上进行记录。

（四）.中间防护联络员

对于施工地点作业范围较长，便于工地防护员与两端防护员之间的联系，应增设中间防护联络员。

1.按照不同施工的种类，带齐防护信号用品，检查防护信号用品是否良好，不良者禁止携带使用，按规定着装，佩带上岗证，臂章。

2.掌握防护信号用品的使用，并能按规定设置。

3.协助工地防护员做好施工现场的安全防护工作,确保施工作业安全和营业线的行车安全。

4（按照施工负责人的指令，在施工地点两端按规定正确设置、显示、撤除和变更防护信号。

及时准确地将施工负责人的命令传达给两端防护员;

并将两端防护员的信息报告给施工负责人。

五、各防护员应带的防护信号用品，工具及备品（见表1-1）

表1-1

驻站工地

序单工地两端防护中间联

防护信号备品及工具联络防护备注号位员络员

员员

1红色信号旗（灯）面1111灯根据需要设置2黄色信号旗（灯）面1111灯根据需要设置3响墩个3/6（一端）根据需要设置4火炬支1/2根据需要设置

2/4（一端

5移动停车信号牌块2/42/4根据需要设置

少于“A+60”）

6移动减速信号牌块1/2（每端）根据需要设置7移动减速地点标块2/42/4根据需要设置8作业标块2/42/4根据需要设置

带T字移动减速信号

9块1/2根据需要设置

牌

10对讲机（电话）台111111短路铜线根1/212喇叭（口笛）个1111

13时刻表本111114钟（表）块111115防护员电话记录本块1111161111笔支

17派遣证张1一式二份18上岗证、臂章付1111

注:

表中的“/”中表示，“一条线路上施工/两条线路上同时施工”;

第5、7项设有中间联络员的，由中间联络员设置;

第5项一端防护距离小于“A+60”m时，由该端防护员设置。

第二节防护条件

一、下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过45km/h，限速列车的时间、次数由施工领导人根据具体情况决定。

1（线路正线大、中修清筛或换碴。

2（成段更换或增加轨枕（含桥枕）。

3（成组更换道岔或岔枕。

4（成段更换钢轨超过100m。

5（对道岔进行冻结。

6（大型机械化维修。

7（连续更换失效轨枕，成段方正轨枕、岔枕、桥枕。

8（成段破底凊挖翻浆。

9（道岔拉方（拉方量40mm以上）。

10（成段整俢轨底坡。

11（成段调整轨缝，拆开钢轨接头并插入短轨头。

12（曲线平面改造。

13（无缝线路应力放散（或利用滚筒调整应力）。

14（一次起道量超过40mm。

15（一次拨道量超过40mm。

16在线路上安装（拆除）小型枕底清筛机。

17（长大隧道内宽轨枕垫碴。

18（更换或拨正钢梁、圬工梁。

19（抬高或降低桥梁。

20（更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过50mm。

21（桥梁大修、路基大修及线路架空作业（立交函顶进利用慢行架空施工除外）。

22（利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定的范围）。

二、下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

施工封锁完毕放行列车或单机时不限速。

1（成段更换钢轨不超过100m。

2（更换绝缘或普通接头夹板。

3（更换或整修道岔尖轨、基本轨、辙叉、护轨、扳道器、转辙连接杆、可动心轨道岔辙叉的长心轨、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓。

4（更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。

5（在线路上焊接钢轨。

6（无缝线路断轨、伤损焊缝再焊。

7（胶接绝缘接头的更换或永久处理。

8（成段改正轨距。

9（抽垫垫片作业。

10（成段更换大胶垫或扣件。

11（成段螺栓改锚。

12（工电联合整治道岔

13（道岔拉方（拉方量40mm以内）。

14（在线路上使用直轨器、平轨机调直钢轨。

15（道口铺面翻修。

16（全面拨正曲线或直线大方向（拨道量40mm以内）。

17（单孔破底清挖翻浆。

18（在线路上使用轨缝调整器调整轨缝而不插入短轨头。

19（使用有碍行车的中小型养路机械。

20（长轨车、收轨车、轨道车收卸轨料。

21（老K车、高边车卸石碴、片石。

22（施工便梁装卸、过轨。

23（轨束梁（钢轨）、工字钢梁装卸。

24（桥梁施工进行试顶需要起动梁身并肩战斗回落原位。

25（拨正支座，支座垫砂浆厚度在50mm及以下时。

26（桥隧施工或检查所搭的脚手架（不包括可迅速拆装的轻便装置），侵入

机车辆限界的左右及上边各加150mm的范围内时。

27（跨越线路上部且有碍行车安全的施工。

28（清理危石、砍伐危树影响行车安全时。

29（利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于不影响路基稳定的范围）。

三、下列作业应办理施工慢行手续，设置移动减速信号防护。

运行列车或单

机限速不超过45km/h，限速列车的时间、次数由施工领导人根据具体情况决定。

1（架空线路的施工。

2（利用列车碾压调整无缝线路应力。

四、下列作业应办理临时封锁施工手续，设置移动停车信号防护。

施工封锁

完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数由施工领导人根据具

体情况决定。

1（单根更换重伤钢轨。

2（单根更换伤损尖轨、护轨。

基本轨、导轨、辙叉或联结零件。

3（钢轨、辙叉和夹板等折断后的紧急处理。

4（线路发生胀轨后的紧急处理。

5（更换桥上伸缩调节器（主要部件）。

6（使用单轨车均匀石碴

7（使用有碍行车的轨缝调整器而不拆开接头调整轨缝。

8（在线路上使用弯轨器、平轨机调直钢轨。

9（单根抽换轨枕（行车速度120km/h以上地段）。

10（其他影响行车安全的故障处理。

五（下列作业项目为日常维修作业，按规定设置防护。

1（找小坑、改轨距、抽垫作业、线路方向拨正。

2（接头综合病害整治。

3（零星挖翻浆（不破底）。

4（补充更换联接零件（拆开接头，拆开道岔连接杆除外）。

5（个别改锚螺纹道钉。

6（道床一般清筛。

7（扣件涂油、复紧。

8（钢轨、辙叉焊补打磨。

9（单根抽换轨枕（行车速度120km/h及以下）。

第三节防护办法

凡影响行车安全的施工,均应设置防护.

进行线路封锁施工、慢行施工钢轨探伤等作业及有人看守道口、线路故障防

护，应配备和使用电话、无线电话、列车无线调度电话等通讯防护设备。

一、在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动停车信号的防护

办法。

1（单线区间施工时

图中“A”为不同线路速度等级的防护距离，V?

120km/h为

800m;

120km/h,V?

140km/h为1100m;

140km/h,V?

160km/h

为1400;

160km/h,V?

200km/h为2000m。

以下同。

2（双线区间一条线路上施工时

3（双线区间两条线路同时施工时

4（施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于A+60m时

如车站方面防护距离少于60m时，可不放置响墩。

在规定利用动能闯坡的区间施工，列车运行速度在120km/h及以下线路，具防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间）不得少于1100m。

在区间施工，除按上述各项办法防护外，还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员，用电话或无线电话联系。

工地防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近了望条件较好的地点显示停车手信号。

响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。

在尽头线上施工，施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时，则尽头一端可不设防护。

施工地点与防护人员间了望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。

凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施工地点时，应按减速信号防护的办法防护。

一、在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法如下:

（一）、在站内线路上施工

1（将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号牌;

如不能加锁或钉固道岔时，在施工地点两端各50m处线路中心，设置移动停车信号防护。

2（如施工地点距离道岔少于50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固;

如不能加锁或钉固道岔时，在警冲标相对处线路中心，设置移动停车信号防护。

3（在进站道岔外方线路上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护;

对车站方面，在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心，设置移动停车信号防护。

4（双线区段，在站界标至出站道岔的线路上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号防护。

如图;

（二）、在道岔上（含警冲标至道岔尾部线路）施工

1（在站内道岔上施工，一端距离施工地点50m，另一端两条路线距离施工地点50m，分别在线路中心，设置移动停车信号防护。

如一端距离外方道岔少于50m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固;

2（在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护;

对车站方面，在距离施工地点50m线路中心，设置移动停车信号防护。

距临近道岔不足50m时，在临近道岔基本轨接头处设置移动停车信号防护。

将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固;

3（在出站道岔上施工，对区间方面，在站界标相对处线路中心，设置移动停车信号防护。

对车站方面，在距离施工地点线路中心，设置移动停车信号防护。

4（在交分道岔上施工，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固;

在施工地点两端50m线路中心，设置移动停车信号防护。

5（在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱型中轴相对处线路中心，另一端在距离施工地点50m处线路中心，分别设置移动停车信号防护。

将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固。

二、在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法。

1（单线区间施工

速度大于120km/h至200km/h的线路，按不同线路速度等级

的制动距离在移动减速信号外方增设带T字的移动减速信号

牌，以下同。

4（施工地点在站外，距离进站信号机（或站界标）少于800m时

1（当站内正线警冲标距离施工地点少于800m时，

按800m设置移动减速信号牌;

2（当站内正线警冲标距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离时，不设置带T字的移动减速信号牌.

三、在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法如下。

1（在站内正线线路上施工

当进站信号机距离施工地点不少于特快旅客列车制动距离

时，不设置带T字的移动减速信号牌。

2（（在站内正线道岔上施工

3（在站线线路上施工

4（在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色的移动减速信号牌。

四、在不需要以停车信号或移动减速信号防护的区间线路上作业，应在施工地点两端500,1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标，列车接近该标时，司机须长声鸣笛，注意瞭望。

五、线路发生故障时的防护办法如下:

1（立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。

2（当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩,然后返回故障地点。

3（如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。

如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。

设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该故障地点，并按“安规”第2.2.8条规定设置停车信号防护。

六、区间线路上施工，车站与施工地点用电话联系的程序规定如下:

1（施工领导人应通过驻站联络站与车站值班员保持密切联系,掌握列车运行时刻,有效利用列车间隔时间,计划好施工作业的确数量和进度,安排好比劳力、工具和蔼材料，设好防护后方可开工。

在作业工程中应密切注意来车“预报”、“确报”等信号。

（1）、预报:

车站对施工区间办理闭塞时，确报驻站联络员应立即向工地防护员发出预报;

如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。

（2）、确报:

车站对施工区间发车时，确报驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。

如施工地点距车站较近或施工条件较复杂，而需提前预报、确报时，施工领导人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员及施工人员。

（3）、变更通知:

预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。

2、工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即按规定信号（用喇叭、信号旗等）向施工领导人重复鸣示，直至对方以相同信号回答为止。

同时应加强警戒，注意了望,监视来车与工地情况.如设有中间联络防护员时,应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方.

驻站联络员云工地防护员应至少每3~5min通话一次.如通信联系中断,工地防护员应立即以停车信号防护,并通知施工领导人停止作业,机具下道,尽快将线路恢复到允许放行列车条件,恢复工作未完不得撤除防护人员。

无论是开工、收工或转移作业地点，均应告知驻站联络员。

3、驻站联络员应加强与车站值班员的联系，双线区间反向来车时，驻站联络员要案及时通知工地防护员转包施工领导人。

六、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序规定如下:

1、设置移动停车信号防护时

（1）抄录并缺确认施工封锁命令。

（2）施工领导人通知两端防护员设置响墩，并展开停车手信号进行防

护。

（3）设置施工地段两端的移动停车信号牌。

（4）发出施工命令。

2、撤除移动停车信号防护时

（1）施工领导人检查确认线路已到达放行列车条件。

（2）撤除施工地段两端的移动停车信号牌。

（3）通知两端防护员撤除响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状

态。

（4）通知车站开通线路。

七、施工领导人与工地防护员宜使用电话联系或明或暗无线电话联系。

现场听、视觉信号按下表规定执行。

项目显示方法说明

下行一长—声预报信通知施工领导人，车站已对区间办理闭塞号上行两长——声

确报信一长两短通知施工领导人，车站已对区间发车—?

?

号声

警报信一长三短通知施工领导人及全体施工人员，列车已接近—?

停车信连续短声无停车信号时，白天两臂高举向两侧急剧?

号红色信号摇动，夜间用信号灯光或火光上下急剧摇动

取消信两长一短通知施工领导人，刚刚发出的预报（或确报）——?

号声信号已取消

（1）施工领导人鸣示一短一长声，并高举红

设置信一短一长旗作圆形转动，指示防护员设置停车信号?

—号声

（2）防护员设好响墩防护后以同样方式回报

施工领导人

（1）施工领导人指示防护员撤除停车防护撤消信一长一短—?

（2）防护员撤除停车防护后半部以同样方式号声回报施工领导人

八、放行列车条件

施工地段放行列车时，线路状态应达到表列要求。

项目列车限速列车不限速

填满，但大修整理作业及维修捣固作1（轨枕盒内业扒开道床不在此限;

炎热天气应严及轨枕头部不少于1/3格控制扒开道床长度，午休时应全部

道碴回填;

无缝线路应严格控制，按其作

业轨温条件办理

2（枕底道碴串实捣固密实

3.轨枕每隔6根可空1根均匀不缺

（1）径半小于或等于4.道钉或扣道钉、扣件齐全有效，符合《维规》800m曲线地段,接头两根件的有关规定轨枕和桥枕上道钉、扣件

齐全有效

（2）其他地段可每隔1

根钉1根或隔两根拧紧1

根

5.接头螺栓每个接头至少拧紧4个接头螺栓齐全，扭矩符合《维规》的

（每端2个）有关规定

每隔1根桥枕