螺栓轴承的粘接防松Word文档下载推荐.docx

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　　该修复工艺简单，提高工效数倍。

[075]螺纹滑扣的粘接修复

　　1台JA53-1000型双盘降擦压力机，由于所用双头螺栓尺寸有误，造成压头与滑座连好处出现缝隙。

经拆修检查，发现因该处8根M30双头螺栓的旋入端螺纹长度过短，而使螺扣损坏滑丝。

2．维修万荣汉胶枯刑叨逃伴

　　采用更换双头螺栓，加长旋入端长度，仍使用原机乐洲本内螺孔，用胶粘剂粘牢旋入端暇纹的方法修复。

选用乐泰262厌氧胶。

3．粘接工艺

　　①准备　按原螺栓直径，选用40Cr钢加工M30双头螺栓。

加长旋入端长度至螺孔全深。

适当旋大中径尺寸，配合间隙为0.40mm左右。

　　②表面处理　用丙酮绍有机溶剂彻底清洗螺孔及双头螺栓旋入端，晾干。

　　③粘接　在螺栓旋入端及螺孔内涂抹一层厌氧胶，将螺栓拧入螺孔到底，并用管臀个运紧。

8根双头螺栓均按此工艺粘接。

　　④固化　室温固化24h后，即可装配滑座。

　　该修复方法工艺简便，周期短，效果显著。

[076]内螺纹滑牙的修复

　　l台QA34-2联合剪上M20内螺纹由于长期使用而滑牙。

2．维修方案及胶粘剂的选择

　　采用粘接弹簧状钢丝方法再造内螺纹。

选用贝尔佐纳超金属修补剂。

　　①制作钢丝弹簧　选用φ0.8mm的钢丝，用细砂纸打毛后，在φ16mm的圆棒上将铜丝绕成弹簧状。

　　②在螺栓上试装弹簧丝，并放入滑牙内螺孔内，剪去多余酣。

　　③表面处理　用M20的丝锥攻一下内螺纹，除去其中脏物，用丙酮擦净内螺纹及钢丝表面，晾干。

　　④配胶　按规定比例将超金属修补剂两组分调配均匀。

　　⑤粘接　将配好的胶液均匀地涂抹在内螺纹孔内。

在螺栓上先涂抹一层专用脱模剂，然后在螺栓螺纹沟内均匀涂抹一层胶液，安装上弹簧丝，放入滑牙内螺纹孔内。

用棉纱蘸丙酮擦去挤出的胶液。

　　⑥固化　室温固化2h后，将螺栓拧出即可。

　　该修复工艺简便、快捷、效果好。

[077]铜丝填充再造内螺纹

　　一铸铝件上M16的内螺纹滑牙，无法使用。

　　采用铜丝填充对内螺纹进行粘接再造。

　　①短铜丝制备　选取φ0.2mm铜丝，至1000℃下进行退火软化处理，然后剪切成长度为2mm的短铜丝，放入丙酮溶剂内进行脱脂处理。

　　②表面处理　用丙酮清洗滑牙内螺纹及螺杯，用电吹风吹干。

　　③配胶　按规定比例称量好超金属修补剂的两组分，措铜丝（体积用量为修补剂体积的四分之一）均分在两组分搅匀，然后再将两组分混合均匀。

　　④粘接　在螺杆上涂抹一层脱模剂后，再均匀涂抹4层调配好的含铜丝修补剂，同时在滑牙螺孔内也均匀地涂抹一层修补剂，然后将螺杆拧入螺孔内，擦去挤出的余胶。

　　⑤固化　室温下固化20min后，轻轻拧动螺杆，再任其自然固化，2h后将螺杆拧出即可。

4．注意事项

　　　此种修复方法适用于铸件和有色金属（如铜、铝等）及非金属材料内螺纹滑牙后的修复。

5．效果

　　用超金届修补剂及铜丝再造螺纹，情况良好。

[078]BFT80铿床空心主轴磨损的修复

　　1台德产BFT80铿床，其主轴结构是由铿杆、空心主轴、平旋盘袖等组成的三层结构。

经多年使用，铿杆与空心主轴的配合间隙达0.07-O.11mm，超出了指标要求。

　　将空心主轴原来的钢套车掉，加工一新的内套粘接上。

选用乐泰S09厌氧胶。

　　①加工内套　按原钢套形状加工一材质为QSn6.5-0.1的内套，内套外径与空心主轴内孔配合间隙为0.03mm，内径留0.01-0.015mm精镗余量。

　　②表面处理　先用砂布打磨新套外径表面及空心主轴内孔壁，再用乐泰755清洗剂或丙酮清洗干净，晾干。

　　③粘接　在新套及空心主轴的粘接面上均匀地涂抹一层乐泰609厌氧胶．然后将内套轻轻推入空心主轴内腔并用手上下左右移动，使二者均匀粘合。

　　④固化　室温固化24h。

　　⑤后加工　精镗熟套内孔至规定要求。

　　修复后设备已投入运行2年，无异常现象发生。

[079]螺纹中径起差的修复

　　1批4Cd5-1（GQ5010）滚珠丝杠的两端螺纹（M39×

1.5-6g与M42×

1.5-6g）部位，由于测量有误，终检时发现中径尺寸严重偏小。

　　可采用粘接圆套（补偿尺寸）重新加工螺纹尺寸的方法修复。

由于两处螺纹都不在轴端，直接粘接圆套较困余，可将圆套分为两半粘接。

选用LT414快干胶和LT680厌氧胶。

　　①取φ5O经调质处理的GCrl5钢一节，预钻φ25孔，平端面后切至23mm厚；

　　②用圆片铣刀（δ＝1.5-2mm）将钢管沿中线铣成两半，并将剖分面修磨整齐；

　　③用丙酮或乐泰755清洗剂清洗剖分面，涂少量LT414快于胶，将两半圆环粘合成整环，室温固化；

　　④将整却外径车至φ43mm，内孔精镗至φ30H6，Ra3.2；

　　⑤按整环套内孔尺寸及厚度，将滚珠丝杠M42×

1.5或M39×

1.5螺纹部位车至φ30H5×

22，整环套与丝杠槽宽配合间隙应小于0.02mm；

　　⑥将粘合的整环再分成两半环，刮去剖分面胶层；

　　⑦用丙酮或乐泰755清洗剂清洗两半环及丝杠的粘接面，晾干后涂抹LT680厌氧胶，将两半环对合粘贴于滚珠丝杠上，并捆扎牢固；

　　⑧按说明书规定条件固化；

　　⑨按零件图要求重新精车M39×

1.5-6g或M42×

1.5-6g螺纹。

　　该批粘接件已使用1.5年无脱落现象。

[080]滚珠轴承松动的粘固

　　1台日本进口的东芝刨，由于使用不当，滚珠轴承松动，跑外圈，无法使用，该珠轴承与轴承塑料外壳的间隙为0.25mm。

　　因间隙较大，不适宜用流动性大的厌氧胶来紧固滚珠轴承，故选用环氧胶粘剂粘接修复。

环氧胶配方（质量分）为：

　　　环氧树脂E-44　　　　100　　　　DMP-30促进剂　　　2

　　　硅微粉（200目）　　　　40　　　　KH-550偶联剂　　　2

　　　651聚酰胺　　　　　　50

　　①表面处理　塑料外壳用乙醇擦拭干净，滚珠轴承用丙酮擦拭干净，晾干。

　　②配胶　按上述配方称量好各组分，于一厂口容器中调配均匀。

　　③粘接　在两粘接面上均匀涂抹环氧胶，定好中心位置，装上滚珠轴承，擦净溢胶。

　　④固化　室温固化2h。

　　修复后已使用一年多，一直运转正常。

[081]飞机脚踏刹车限制装置的粘接

　　飞机脚踏刹车装置是由内有螺纹的钢衬套与锻造锅合金操纵杆配合而成，钢衬套原用压配合压入操纵杆的孔内，在使用过程中，衬套容易脱落。

2．维膨方案及胶粘剂的选择机

　　采用粘接强度较高的7-2312单组分环氧胶进行粘接修复。

3.粘接修复

　　①表面处理　用铜锤打毛钢衬套及操纵杆上配合孔的粘接面，再用丙酮擦柑干净，晾干。

　　②粘接　在两粘合表面均匀涂抹一层胶液，将钢衬套插入操纵杆孔内，用木锤轻轻敲击钢衬套端面，使衬套与孔配合紧密，擦去溢出的胶液。

　　③固化　于160℃固化1h。

　　经1年使用，再没有出现衬套脱落现象。

[082]大功率钻井泵的粘接修复

　　1台SL3NB-1300A型钻井泵，由于被动轴支承轴承承受交变的脉冲载荷，最大径向力可达477kN·

m，致使轴颈严重磨损，被动轴与轴承的配合超过极限值0.02mm。

　　用乐泰680型厌氧胶粘接修复费用低，工时短、工艺简便。

　　用丙酮或汽油把轴承内孔和轴颈部位清洗干净，待溶剂挥发后，把厌氧胶均匀涂于两被粘表面，然后装上轴承，擦净溢比的胶液，室温固化4-6h。

涂胶后3-5min就可以把被动轴装入泵机体中。

　　与焊补后再机加工修复方法相比，可节约资金80％。

经3年的运行，粘接处仍正常工作。

[083]孔距超差的修复

　　某厂在加1工储糖液冷却罐中上下2块巨大圆形钢板（直径500mm，厚60mm，板面上需加工几百个如5mm的孔）时，由于操作有误，造成孔距单偏而报废。

　　采用孔内粘接镶套，重新加工尺寸用CPS氧化铜无机胶。

　　①将钢板的孔重新扩锤，另用同样材质加工一个与之相配合的筒套，配合间隙为0.2mm，加1：

1：

精度及：

50mm。

　　②表面处理　用丙酮清洗孔内径及筒套外径并晾干。

　　③配胶　按规定比例将胶的甲、乙组分在一铜板上调合成可拉丝1cm以上的胶液。

　　④粘接　分别在两粘接面上均匀涂敷一层胶液、迅速将筒套镶进钢板孔内。

　　⑤固化　将粘接件置于烘房内于80℃固化2h，而后再于120℃下固化2h，即可。

　　⑥后加工　将钢板孔径重新加工到标准尺寸。

　　修复好的糖机已使用2年，末发生意外情况[084]ZL10装载机车架轴承松动的修复

　　ZLl0装载机车架轴承孔在加工中不慎被铿大0.03mm，使过盈配合变成了动配合，无法满足使用要求。

　　采用在孔与轴承外因结合而之间施徐胶粘剂粘固的方法修复。

选用ZY-802厌氧胶（浙江省机电设计研究院）。

该胶主要用于轴承、衬套等一般强度的胶接和固持，重载紧固件的锁紧和密封等，主要性能为：

粘度300-400MPa，破坏扭矩18-22N.m，平均松出扭矩30-40N·

m，适用温度-40-150℃，达到实用强度时间3h，达到最终强度需24h，最佳填隙为0.005-0.03mm。

　　①表面处理　将轴承与孔的粘接面用汽油清洗一遍，再用丙酮擦拭干净，晾干。

　　②涂胶　将厌氧胶均匀涂刷于轴承和孔的粘接面上，然后将轴承小心装入轴承孔内，转动两下，使胶液分布均匀并排出气泡。

　　③固化　室温固化24h，或80℃固化5h。

　　装配后的车架轴承运转正常。

[085]氧压机螺丝滑扣的修复

　　　某氧压机上有4个M24螺丝孔，由于使用时间较长，其丝扣腐烂、滑扣，造成螺杆不能紧固。

该机材质为铸铁板，螺孔深30mm，介质为水和氧气，要求耐热80℃，扭矩为O.31kN·

m，承受拉应力16MPa。

　　采用粘固螺杆的方法修复。

根据耐温、受力要求，可选用粘接强度高、耐温性好的环氧胶，参考配方（质量分）为：

　　　环氧树脂E-44　　　　100　　　KH-550偶联剂　　　　2

　　　聚硫橡胶JLY-121　　　10　　　DMP-30　　　　　　1

　　　间苯二胺　　　　　　14　　　二氧化硅（200目）　　适量

　　　2-乙基4-RI基咪锉　　　4

　　①表面处理　先用镊子夹棉纱头蘸表面处理剂（铬酸洗液）对螺孔、螺栓清洗儿遍；

再用蒸馏水洗去处理剂，并用电吹风吹干；

最后用丙酮擦拭2遍，将螺孔、螺栓加热至60℃。

　　②配胶　按上述配比将环氧胶各组分于一调胶板上，调配均匀。

　　③粘接　将调好的胶液涂于螺孔内及螺杆上，然后将螺杆扔插进去，擦去溢出的胶液。

　　④固化　常温固化4h后，再于120℃固化3h。

　　经安装使用一年后，粘接处无松动。

[086]石墨轴承的粘接定位

　　1台德国WORTHINGTON产高压氨泵的4台润滑油泵的石墨轴承大部分损坏，其中部分泵的轴承安装孔内径比石墨轴承外径大O.03-0.06mm。

使轴承不能固定在安装孔内。

　　为了缩短枪修时间，选用502胶粘剂粘接修复。

　　①表面处理　用丙酮将轴承外圆和安装孔清洗干净，晾干。

　　②粘接　把石器轴承的1／2长插入安装孔内，在外露的1／2轴承外圆上均匀涂抹一层502胶（注意别让胶液流到泵的安装孔内），然后立即把轴承推进安装孔达到安装高度。

　　③固化　室温5min。

　　用此方法波接固定8台油泵石墨轴承，经长期使用情况良好。

[087]球磨机驱动轴磨损的修复

　　某水泥厂门130kW球磨机驱动齿轴两端轴承挡磨损，设计尺寸为ф120+0.02，现在左端为ф118，右端ф119。

2．维修订案及胶粘剂的选择

　　由于采用心焊可能造成变形而报废，故选用粘补修复，可选用的胶粘剂有XH-11、J-22、HY-914胶等。

3．粘接工艺　

　　①表面处理　先将粘接部位喷砂粗化，再用丙酮擦洗干净，然后加温至60℃左右。

　　②调胶　按要求比例称量、调配均匀。

　　③涂胶　按一层胶一层增强带（玻璃纤维布等）的方式粘补轴承磨损处，使粘接处直径增至56123左右。

　　⑤后加工　用车床加工修补处轴承直径到列ф120+0.07，再用金相砂纸打磨至ф120+0.05。

　　⑥装配　用丙酮清洗加工面和轴承内孔表面并涂胶，待轴承装配到位后，清除余胶，于室温固化24h。

4．效果

　　经试车，证实无串动、跳动现象，齿啮合平稳，运行正常。

[088]行车螺拴松动的修复

　　某厂的行车联轴节螺栓，因经常正反转，引起松动。

　　采用厌氧胶锁固修复。

可选用的厌氧胶有：

铁锚350、GY-340、BN601、ZY-803等。

　　①表面处理　清除粘接表面锈蚀或污物，用砂布打毛处理，然后用汽油清洗2次除去油脂，室温晾置一会儿让溶剂全部挥发。

　　②涂底胶　需要促进剂（底胶）的厌氧胶，先在粘接面徐促进剂，待溶剂挥发后，再均匀涂胶；

不需用底剂的厌氧胶则可直接涂胶。

　　③粘接　分别于螺栓、盲孔螺纹粘合面上涂刷厌氧胶。

对于螺栓则直接在其表面均匀涂刷一层胶，而对于盲孔螺纹，则可沿螺孔轴向涂3条胶），以便螺栓拧入时排出气泡。

涂好胶后，将螺栓缓慢拧入盲了L中并

上紧，擦去余胶。

注意：

固化时，不可再变动粘接面相对位置。

4．效果　经一年使用，无松动现象发生。

[089]叉车螺纹损坏的修复

　　某厂5吨叉车液压活塞连杆螺纹损坏，材质为锻件。

　　采用乐泰破损螺纹修复FORM-A-THREAD胶再造螺纹。

　　①表面处理　用乐泰755清洗剂将螺钉及螺纹孔清洗干净，在螺钉上涂抹一层乐泰FO）RM-A-THREAD脱模剂，晾干。

　　②配胶　按说明书要求调配好修复胶。

　　③涂胶　a．按，将占1／2螺孔体积的胶液倒入螺纹孔中，然后按说明书的要求拧入涂有脱模剂的螺钉造出螺纹。

拧入螺如寸应轻轻振动，左右转动，以便胶液充满、充实，形成均匀的螺纹。

b，如果要保证修复后螺纹孔中心线准确，可按使用导向定位板。

为了便于粘接完后定位板易分离，可在定位板与螺孔之间铺一层蜡纸或塑料薄膜。

c．也可将胶直接涂在螺钉上，拧入破损螺孔中进行螺纹再造。

　　④固化　室温固化30min。

　　工艺简单、快捷，且费用低、效果好。

[090]变速轴导向平键沉头螺钉防松

　　B665牛刨变速轴导向平键由3只沉头螺钉固定。

使用时经常发生松动，使变速齿轮调速受到影响。

　　采用ZY-802厌氧胶对螺纹进行粘接紧固。

　　①表面处理　用汽油或丙酮将沉头螺钉及螺孔清洗干净，用电热吹风吹干。

　　②粘接　在螺钉表面及螺孔内均匀涂刷一层厌氧胶，将螺钉插Al螺孔中拧紧，擦去表面溢出的胶液。

　　经一年使用，螺钉末再发生松动。

[091]气垫船浆壳与螺拴的粘接

　　　某气垫船上的螺旋桨，其浆壳上安装有螺栓，当螺旋桨旋转时功产生振动载荷和冲击载荷，易使螺栓松动而脱扣。

　　　采用7-2312单组分环氧胶将螺栓与浆壳粘固。

　　①表面处理　用汽油或丙酮将螺栓及浆壳上的螺孔清洗干净，用电热吹风吹干。

　　②粘接　被螺栓及螺孔表面均匀涂刷一层7-2312胶液，将螺栓拧入螺孔内，蠕净溢胶。

　　③固化　于160℃的烘箱中固化1h。

　　经修复后，气垫船已安全投入使用。

[092]泵轴磨损的修复

　　某单位钻探用离心泥浆泵的轴因磨损严重，即将报废。

　　采用420胶膜（环氧—尼龙胶，哈尔滨工业大学）恢复泵轴的磨损尺寸。

该胶膜使用方便，用于修复磨损件不但粘接强度高，并且具有自润滑性能，耐磨、耐油，尺寸稳定，便于机械加工，可在-60-120℃温度下工作：

　　①选膜　选取一块比要恢复尺寸厚0.2-0.3mm的胶膜，根据磨损处的形状尺寸裁剪胶膜，每边留2-3mm余量。

　　②表面处理　用砂轮将磨损表面打磨粗化后，再用丙酮擦拭干净，晾干。

　　③粘接　将工件放入210-220℃的烘箱中加热一定时间（根据工件尺寸大小洒定）后取山，趁热铺上胶膜，并用木棍辊压胶膜几遍，以徘出胶层中的气泡。

　　④固化　将粘接件放入180℃的烘箱中固化2h。

　　⑤后加上　机械加工至额定尺寸。

　　修复后运行半年，共钻井6800m依然完好。

[093］用粘接内锥套方法修复Z35主轴

　　一个Z35主轴由于锥孔更换钻头和钻套十分频繁，致使内锥孔刮重损坏。

　　采用无机胶粘剂在Z35主轴内粘接一新的内银套进行修复。

可选用CPS氧化铜无机胶，或自配磷酸—氧化铜胶，参考配方为：

　　　氧化铜　　38　　　磷酸

3．粘按前准备

　　①用焊枪对Z35主轴内锥几进行退火处理。

为了防止其他部件在退火中变形，确保精度，应按方式

对内锥孔进行退火。

　　②将严重损坏的内锥孔车成舶5mm的直孔。

　　③按主轴尺寸，加工一个新的内锥套。

　　④在主轴上加工6个M8的调整螺孔，；

4.粘接工艺

　　①表面处理　对内锥孔和内银套的粘接表面用10％硅酸钠溶液或10％盐酸溶液进行化学除油处理，然后用丙酮清洗，晾干。

　　②配胶　在一块铜板上按上述配比调配磷酸—氧化铜无机胶，现配现用。

　　③粘接　将莫氏5号长检棒装入内锥套内，在主轴内孔和内锥套：

外因分别涂刷胶液后，将内锥套旋入主轴内孔，通过调整6个M8螺钉达到Z35主轴的精度要求。

　　④固化　室温中放置2h后，用1kW的碘钨灯保持一定的距离加温，在60-80℃下再固化10h即可。

　　经修复后，有效地恢复了主轴原有的精度，经一年使用，运转良好。

[094]铸铁齿轮内螺孔的修复

　　　l台推土机的铸铁齿轮上有6个紧固螺丝，其中一个内螺孔由于多次抑卸已经滑丝，无法装配。

　　　采用无机粘接与机械加固相配合进行修复。

选用CPS氧化铜无机胶。

3．粘接前准备

　　①将齿轮铣出宽80mm、深10mm的槽，把原来的M30孔扩大到φ45，深25mm，使内孔表面有一定的粗糙度。

　　②按齿轮槽尺寸加工1块带通孔的T形盖板，内孔为原来的螺孔尺寸M30，外圆与齿轮扩孔相配，双面

间隙为0.4-0.5mm，使盖板与主体紧密相连，同时在盖板四个角上加工4个M8孔，备好螺丝。

4.粘接工艺　　

　　①表面处理　用丙酮将所有粘接面清洗干净，晾干。

　　②配胶　按规定比例调配CPS氧化铜无机胶。

　　③粘接　在各粘接部位涂—层胶液，然后粘合，用4个M8螺纹竟紧闭。

　　④固化　按规定条件加热固化。

　　维修费用低，使用效果好。