洞口及端墙施工方案.docx
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洞口及端墙施工方案
一、编制依据
1、现行铁道部颁布的各类施工规范、规程、技术标准。
2、《新建兰渝铁路兰州至重庆段施工图（第一批）》
3、现场勘测情况
4、本单位施工人员、机械及施工能力。
二、工程概况
1、设计地质概况
隧道出口地区围岩主要有粘质黄土、砂质黄土、板岩、炭质板岩、砂岩、泥岩等。
岩体受构造影响较严重，节理裂隙较发育，风化不均，较破碎，容易造成崩塌掉块。
岩体较软，遇水易软化，稳定性较差，局部易垮塌。
洞口段主要为砂质黄土，岩体较软，干燥松散，长期暴露在空气中易风化成砂状，遇水易软化，具有湿陷性，稳定性较差，易形成局部坍塌。
2、洞口段支护形式
洞口黄土段按照Ⅴ级加强围岩支护参数施工Ⅴ级围岩仰拱衬砌采用C35钢筋混凝土，衬砌厚度45cm，仰拱衬砌主筋采用Φ20钢筋，分布筋采用Φ14钢筋，钢筋间距25cm，洞口段10米范围仰拱衬砌主筋采用Φ22钢筋，分布筋采用Φ18钢筋，钢筋间距25cm。
洞门衬砌采用C35钢筋混凝土，采用双层钢筋，钢筋层间距83.1cm，主筋采用Φ22钢筋，分布筋才用Φ22钢筋，箍筋采用φ8盘条，钢筋间距35cm，端墙厚度180cm。
三、施工方法
1、施工步骤
图1端墙式洞门施工工艺流程图
2、截水沟施工
在洞门施工前先进行洞顶截水沟施工，截水沟设置在洞顶仰坡10米以外，截水沟施工在雨季前进行施工。
具体施工方法见截水沟施工交底。
明洞外模拆除后应及时施作防水层及排水盲管，保证排水畅通。
明洞施工应和隧道的排水侧沟的出水口及洞顶的截、排水设施统筹考虑，即明洞施工完成后，洞内的排水应形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达到完善、畅通。
洞口防排水施工在洞口衬砌完成后进行，施工前先在衬砌背后铺3cm厚M10砂浆找平层，并安设好环向和纵向盲管，环向采用φ50盲管，纵向采用φ80盲管，环向和纵向盲管使用三通进行连接。
盲管挂设完成后铺设EVA防水板，由拱顶向下铺设，保证防水板与衬砌密贴，并在下部进行固定，同法进行土工布施工。
3、洞门段及洞门端墙开挖
洞门开挖在洞口段明洞施工及衬砌完成后进行，端墙背后边坡按照设计高度及坡度进行开挖，开挖前测量组进行放线，确保端墙施工尺寸，严禁超欠，自上而下逐段开挖，局部人工风镐开挖，减少对边坡的扰动，同时要求：
a.每开挖一层测量放线一次，以避免超挖、欠挖；b.边开挖边防护（按设计要求及时做好边坡防护）。
左右线仰坡坡比均为1:
1，边仰坡施工完成后施工洞门端墙坡度，洞口端墙坡度为1：
0.1，洞门坡度刷完后刷翼墙坡度，翼墙坡度1：
0.2，翼墙上部边坡坡比1：
1。
备注:
本图尺寸以cm计.
图2洞口端开挖尺寸图
端墙基础开挖时按照端墙设计宽度，在洞口端开挖成槽型，施工槽开挖完成后，应对基础承载力进行检查，如小于设计承载力，继续挖深1米，用浆砌片石或片石混凝土回填。
基础处理完成后应及时浇注混凝土，不得让雨水浸泡。
备注:
本图尺寸以cm计.
图3左线洞口正面设计图
备注:
本图尺寸以cm计.
图4左线洞口侧面图
备注:
本图尺寸以cm计.
图5右线洞口正面设计图
备注:
本图尺寸以cm计.
图6右线洞口侧面图
4、开挖面处理
在端墙面及基础开挖完成后进行锚杆施工，锚杆长度L=6.0米，环纵向间距1.4m×1.4m，呈梅花形布置，锚杆向下斜插岩面，与岩面成60°角。
锚杆外露岩面40cm，待端墙钢筋施作完成后与端墙钢筋进行焊接。
备注:
本图尺寸以mm计.
图7洞口实测断面图
备注:
本图尺寸以mm计.
图8洞口实测平面图
备注:
本图尺寸以cm计.
图9左线洞口端墙预施工断面图
备注:
本图尺寸以cm计.
图10右线洞口端墙预施工断面图
5、钢筋绑扎
洞口端开挖完成后进行端墙钢筋绑扎，使用脚手架打设平台进行施工，端墙钢筋为内外双层钢筋，钢筋主筋和分布筋均采用Φ22螺纹钢，箍筋采用φ8盘条，钢筋间距外35cm，钢筋层间距83.1cm。
图11端墙正面衬砌钢筋布置图
图12端墙钢筋剖面图
钢筋绑扎前由测量组精确放线，确定钢筋绑扎位置及钢筋绑扎斜度，工班进行钢筋绑扎时严格依照放线进行作业，严禁钢筋超欠。
钢筋绑扎时在背层钢筋上绑扎5cm后砂浆垫块，防止钢筋倒伏，并保证钢筋保护层厚度，垫块间距1.05米，梅花形分布。
钢筋施工时，主筋与锚固钢筋进行焊接，使锚固钢筋对衬砌钢筋起到支撑作用，纵向筋跳根点焊在主筋上，防止踩踏时或浇注混凝土时，造成钢筋间距大小不均匀。
钢筋接头开不少于1米，保证钢筋焊接质量。
6、关模
端墙关模前由测量组精确放样，加工出带洞口衬砌外轮廓线的定型模板，关模时逐块进行拼装，确保衬砌轮廓线清晰圆顺。
端墙模板内侧采用木胶板，外侧使用5cm木板进行固定，关模时由下至上逐渐进行施工，模板外侧使用I12工字钢进行加固，纵向工钢间距1米，工钢间采用I12工钢进行连接，横向连接工钢间距1米，工钢连接处采焊接牢固。
在仰坡上打设锚杆，锚杆长度5米，由锚杆上引铁丝拉住加固工钢顶端。
图13模板加固示意图
如上图横撑背后每隔2米设一道加固撑，加固撑与斜撑进行焊接，对整体模板进行加固。
模板加固时竖向背撑和加固撑不够长度进行对接加长时，应确保焊接质量。
下部斜撑直接使用长工钢，上部斜撑直接焊接在脚手架上，脚手架架设时应牢固可靠，符合承重要求，且做相应的加固措施。
7、混凝土施工
进行混凝土浇筑时应确保模板安装牢靠，避免因模板不稳造成的暴模及漏浆等发生。
砼浇筑应水平分层进行，且浇筑层厚度不宜超过插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。
另插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为5～10cm，每一处振捣延续时间宜为20～30秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表层呈现浮浆为度。
振捣时不得碰撞模板钢筋和预埋部件。
⑴ 砼拌合物应在初凝前进行浇筑，对发生离析的砼拌和物需重新拌和，再进行浇筑。
⑵在输送砼前，应先以水泥浆（1：
2）或与泵送砼配合比相同，但粗骨料减少50%的砼通过管道，使管壁润滑。
⑶用活塞泵泵送砼时，泵的受料斗内应经常保持足够的砼以免吸入空气，造成阻塞。
⑷砼输送工作应连续进行，如因故间歇宜每隔5分钟将砼泵转2～3圈，在常温下间歇时间不宜大于30～40分钟，如间歇过久或浇筑工作结束应将管内砼排空并加以清洗。
⑸砼浇筑的自由倾落高度不应超过2m。
⑹输送泵及配管设置应符合下列规定：
①输送泵的位置应靠近浇注地点。
②配置输送管时应缩短管线长度，少用弯头，输送管应平顺内壁光滑接口不得漏浆。
8、脱模
端墙上部砼强度达到设计强度的70%，下部砼达到设计强度的75%即可进行脱模，严禁过早拆模。
脱模时应注意不要损伤砼，保护好砼棱角。
砼脱模后及时进行养护，脱模时间由试验室通过试验确定，直至规定的养护时间。
操作时不得使砼受到污染和损伤。
砼的洒水养护时间应符合下表规定，洒水次数应以砼表面保持湿润状态为度，养护用水应与拌制用水相同。
9、端墙装饰
端墙关模时在模板内侧使用2cm木条拼成方格，方格交错排列，且以隧道中线为中线左右对称排列。
备注:
本图尺寸以cm计.
图14端墙分格尺寸图
备注:
本图尺寸以cm计.
图15端墙分格效果图
9、洞口铭牌
隧道铭牌及号标采用M10砂浆进行灌注。
铭牌和号标中所有文字均做成凹形字，并涂白底黑字，显示清晰。
备注：
本图尺寸为cm。
图16隧道铭牌尺寸示意图
四、人员、机械准备情况
4.1人员安排
拟投入的人员如下表1：
序号
岗位及班组
人员数量
备注
1
工区主任
1
负责整个左线进口的施工生产和行政管理，为工区的第一责任人
2
工区副主任
1
负责整个左线进口的施工生产组织管理
3
技术主管
1
负责整个左线进口的技术及相关协调工作
4
工程部长
1
负责整个左线进口的日常技术工作
5
质检工程师
1
负责本段工程的自检、报检及相关记录工作
6
施工工程师
1
负责本段工程的测量、技术交底
7
安全工程师
1
负责本段施工的安全技术、监控和管理
8
衬砌分队长
1
负责本段洞身衬砌及防水的劳动力组织和相关的日常生产安排，对本分项工程的安全质量承担直接责任
9
钢筋班
6
负责衬砌钢筋的绑扎
11
砼灌注班
6
负责拱墙衬砌的混凝土灌注
4.2机械设备配备
拟投入的设备及机具如下表2：
序号
设备及机具名称
规格
数量
备注
1
输送泵
HBT60
2台
2
自动拌和站
JS1500
1套
3
砼输送车
3台
4
圆盘锯
电动
1台
5
电焊机
2台
6
木刨床
1台
五、安全保证措施
5.1钢筋工程作业安全
1、工人在进入施工现场前，应对其进行安全施工、安全技术措施和安全操作规程的教育；
2、在操作前应检查操作环境是否符合安全要求；
3、大、中、小型机电设备要有专人操作、管理和维修；
4、夜间施工时，要有足够的照明设备和亮度；
5、拉直钢筋时，操作前必须检查所用机具及平直设备是否完好正常，冷拉区域内有无障碍物；操作时，如无安全挡板，操作人员必须距离钢筋两侧2米以外，不得在两端停留；
6、焊工必须穿好劳动保护用品；
7、检查焊机是否正常；
8、高空安装钢筋骨架，不允许以墙或装载机代替脚手架，现场操作人员不得穿硬底和打钉易滑的鞋，工具放在工具袋内，严禁抛掷物品；
9、用电安全必须按项目部下发文件执行；
5.2高空作业安全
1、挂防水板台架、模板台车的顶部（或操作平台）四周设防护栏杆，钢筋横杆直径用不小于φ16钢筋，直杆直径用不小于φ18钢筋，采用电焊与台架连接牢固。
施工人员必须挂安全带。
2、衬砌台车或挂板台架上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。
3、台车或台架上严禁堆放棍、铁锤、锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内。
4、上下作业层运输物料、传递工具等，严禁随意抛掷。
5.3用电安全
1、衬砌施工地段必须保证有足够的照明。
2、施工现场的配电箱或开关箱至少设置两极漏电保护器；所有的用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
3、各种电缆通过台车时，不得放入水中浸泡，或有漏电的现象。
4、移动台车时要防止压断电线或电缆。
5.4行车安全
1、脚手架下的净空必须满足各种行走机械运输车辆顺利通行，工程运输车辆通过模板台车时必须减速鸣笛示警。
2、上下班的工作人员必须走人行道或靠一边行走，严禁与车辆抢道，更不准扒车、追车或强行司机搭车。
3、砼运输车在隧道内倒车时，必须先鸣笛后倒车；前后车辆行驶时，两车前后必须保持20米的距离；洞内行车速度在施工作业地段时不得超过10公里/小时，会车时不得超过5公里/小时，非作业地段时不得超过15公里/小时。
4、砼运输车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把
5.5安全防护
1、钢筋施工、混凝土施工要穿戴好个人防护用品。
2、处理欠挖时注意对管线路的安全保护。
3、注意对施工车辆和机具的安全防护。
六、质量保证措施
6.1钢筋绑扎
1、砼垫块位置摆放正确，交错安排，以确保混凝土保护层达到必需的厚度。
2、钢筋绑线呈梅花形，绑线应埋在垫层里并和钢筋紧紧连接在一起；
3、钢筋绑扎搭接长度为35倍钢筋直径；
4、钢筋拼接位置交错布置，避免在同一部位进行，拼接位置位于结构中受力较小的部分；
5、同一截面钢筋接头数量要求小于50%，并相互错开距离大于100cm。
6、使用绑线或现场焊接的钢筋网的交叉连接满足图纸规定，并不得损坏防水板。
7、绑扎好的钢
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