成品油库建设项目建设方案文档格式.docx

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1.3项目提出的背景及必要性

1.3.1建设背景

长期以来，某某省原油资源贫乏，省内没有大型石化项目，所需绝大部分成品油主要依靠“兰—成—渝”管道和铁路从西部炼厂运入。

由于受管道检修和入川铁路运输瓶颈制约的影响，时常出现成品油断档脱销情况。

为加快某某省石化产业发展步伐，满足社会经济发展对石化产品需求增长的需要，某某油库即将进行建设与运营。

石油作为一种重要的战略资源，对国民经济的发展和国家的安全保障都有着极其重要的作用[2]。

据统计，某某省内现共有成品油库70座，总库容100.54×

104m3，政府规划至2018年全省油库数量将达到77座，总库容达到217×

104m3，其中要关闭7座油库，新建14座油库。

某某成品油库已列入政府行业建设规划之中。

目前，中国石油某某销售分公司现有在营油库30座，总库容66.71×

104m3。

其中资产型油库25座（全资库24座，库容62.24×

104m3,联营库1座，库容0.8×

104m3）；

川局划转油料公司油库5座，库容3.67×

除104油库库容为12.8×

104m3外，其它油库库容均在4×

104m3以下，成品油最高库存量可达40多万吨，平均库存量为18×

104t。

在现有库容条件下，成品油供应只能满足某某省内10天的社会需求量，达不到满足供应30天的需要。

随着社会经济的快速发展，成品油的需求量还会增加，使得未来10年后成品油市场的保供压力更大。

据2015年成品油销售量统计，某某销售分公司共计销售成品油585.77万吨，而104油库作为承担二次物流配送的主力油库，年成品油销售量为183.9万吨，其中铁路二次装车72.56万吨，公路配送111.34万吨，对销售网络的支撑作用巨大。

但104油库是一座老油库，紧靠成都市三环路边缘，其位置现已成为市区范围，该油库经几次改扩建后已再无扩容可能性，提高铁路编组能力亦无可能性。

近几年来，104油库运营已处于超负荷运转，油品年周转次数接近20次，使油库运营和安全生产均面临较大压力。

因此，急需规划建设一座库容较大、具有二次成品油配送功能的集散型油库来分担104油库的功能，对今后某某销售分公司业务发展显得至关重要。

2015年国内汽油实际消费量达到约6114万吨，柴油实际消费量达到13885.5万吨，分别较上年增长了10.1%和11.7%[3]。

根据某某销售分公司制定的“十三五”发展规划，通过对现有30座在用油库进行整合、扩建、技改、迁建、关停，并新建某某成品油库、岷江松潘油库、甘孜康定油库。

规划到2018年公司在营油库为23座，库容从2015年的66.71×

104m3优化调整至149.1×

104m3，新增库容82.39×

104m3，形成充分保障业务发展的成品油仓储设施网络，并将兰-成-渝和成-乐输油管道沿线、西攀地区作为重点区域市场进行培育发展。

目前，某某石化公司1000×

104t/a炼化一体化工程已转入详细设计阶段，项目现场已全面开工建设。

某某石化公司所生产的全部汽、柴油均交付给某某销售分公司进行外销。

根据中国石油天然气股份有限公司总体部署要求，在某某石化公司1000×

104t/a炼化一体化工程炼油区平面布置中已预留出用于成品油储存、周转的建设用地，经某某销售分公司和某某石化公司协商后确定在此预留地上，建设一座功能齐全的大型成品油集散油库—某某成品油库。

油库建成后，可利用某某石化公司建设的铁路装车系统，实现铁路发运成品油128.02×

104t/a；

通过新建成品油外输管线，可以将成品油注入到兰成渝管线和成乐分支管线，实现管输汽、柴油328.43×

同时新建汽车发油设施配套公路发油功能，可实现公路配送成品油100.20×

104t/a。

某某油库位于某某石化公司炼油区西南侧，与某某石化公司成品油储罐区、公路装卸车区及铁路装卸区同区布置，具有便捷的油品运输条件。

某某油库采取炼厂直输进库，管道、铁路、公路出库的“一进三出”方式，成为中国石油在西南地区成品油资源的重要集散地，承担着保障某某石化后路畅通和西南地区成品油市场稳定供应的重任，配送范围覆盖某某、云南、贵州、西藏和重庆5个省区市。

某某油库使用国内先进的管控一体化系统。

中心控制室具有自动贯通工艺流程、智能选择油品移动路径、自动计量并生成报表等功能。

装车栈台具有自动对位、自动计量、防溢油等功能。

这个油库具有全岛全品种发油功能，并取消了人工换票，提油人员根据语音提示前往指定鹤位自行操作完成发油，实现了一卡通全自助发油，是一座集汽柴油接卸、储存、付油于一体的现代化高智能油库。

1.3.2建设的必要性

（1）有利于发挥中国石油整体优势，实现集团公司效益最大化

该油库在某某石化公司1000×

104t/a炼化一体化工程炼油区内建设，与炼油厂储运罐区仅一路之隔，具有完备的公用工程依托条件和便捷的油品输送渠道，不需另行征地，可简化工程建设程序，加快工程建设进度；

经某某管道分输站，可将成品油注入到兰成渝管线和成乐管道支线，使炼油和销售业务紧密结合，工程建设投资和运营成本得到有效控制，有利于实现集团公司效益最大化。

（2）有利于提高某某销售公司成品油销售网络保供能力，进一步开拓市场领域

一直以来，某某省内成品油资源缺乏，某某销售公司所经营的成品油主要依靠“兰—成—渝”管道和铁路从西部炼厂运入。

由于受管道检修和入川铁路运输瓶颈的制约，时常出现成品油断档脱销情况，成品油储备功能脆弱。

现有成品油二次配送业务主要由104油库来担当，使104油库长期处于高负荷运营状态。

目前，某某销售公司正在实施成乐管道支线的建设，下一步要将成乐管道沿线作为重点区域市场加以培育发展。

因此，本项目的建设大幅提高某某销售公司成品油销售网络保供能力，可有效地分担104油库的部分业务功能，为成乐管道沿线提供有力的成品油供应保障，从而进一步开拓市场领域。

确保到2018年，使某某销售公司在川内的销售市场份额达到90%以上。

（3）有利于弥补某某石化公司成品油储存能力，保障平稳生产

某某石化公司每年生产199.02×

104t汽油和357.63×

104t柴油。

炼油厂储运系统设有3座5000m3的97#汽油罐、5座10000m3的93#汽油罐和6座20000m3的0#柴油罐，97#汽油的储存天数为6.8天，93#汽油的储存天数为7.7天，0#柴油的储存天数为8.8天。

根据《石油化工储运系统罐区设计规范》的要求，其成品油储存天数仅能满足管道和公路外输所规定的储存天数要求，对铁路运输而言，则其成品油的储存天数偏低。

另外，在遇到市场销售不畅的情况下，势必因其厂内成品油储存能力不足，影响到工艺装置的平稳生产。

待本项目建成52万方（97#汽油6万方、93#汽油16万方、0#柴油30万方）成品油库容后，可与厂内成品油罐共同担负起某某石化公司成品油的储存能力，使97#汽油的储存天数提供到35.4天，93#汽油的储存天数提高到33.5天，0#柴油的储存天数提高到31.9天，从而大大提高了某某石化公司应对市场波动的能力，有利于保障工艺装置的平稳生产。

1.4遵循的主要标准、规范

《石油化工企业防火设计规范》GB50160-2015；

《石油库设计规范》GB50074-2002；

《建筑设计防火规范》GB50016-2006；

《石油化工厂区竖向布置设计规范》SH/T3013-2000；

《石油化工厂内道路设计规范》SH/T3023-2005；

《输送流体用无缝钢管》GB/T8163-2015；

《储罐区防火堤设计规范》GB50351-2005；

《石油化工自动化仪表选型设计规范》SH3005-1999；

《石油化工仪表接地设计规范》SH/T3081-2003；

《石油化工仪表供电设计规范》SH/T3082-2003；

《石油化工仪表配管配线设计规范》SH/T3019-2003；

《立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》GB50341-2003；

《室外排水设计规范》GB50014-2006；

《低倍数泡沫灭火系统设计规范》（2000年版）GB50151-92；

《建筑物防雷设计规范》（2000年版）GB50057-94；

《供配电系统设计规范》GB50052-95。

1.5主要研究结果

1.5.1项目概况

（1）建设规模：

库区：

设计库容为52×

104m3，属一级油库。

油库占地138523m2（合207.8亩），汽、柴油年均周转量556.65×

104t；

（2）市场分析及资源供应

目标市场为某某省内市场、兰-成-渝和成-乐输油管道沿线、西攀地区。

库区油品种类为93#、97#和0#柴油，均来源于某某石化公司。

（3）库址及主要建设条件

拟建的中国石油某某销售分公司某某成品油库库址位于某某石化公司西南侧预留地，紧邻石化区大道—乙烯南路，与某某石化公司成品油储罐区、公路装卸车区及铁路装卸区同区布置。

火车装车依托库区西侧的某某石化公司铁路装车系统；

油库变配电所的两路6kV电源分别引自某某石化公司炼油区内的35/6kV罐区变电所；

库区内生产、生活及消防冷却用水均由某某石化公司供给；

电信系统依托于某某石化公司建设的电信系统。

1.5.2简要结论

通过对本项目的可行性研究，得出以下简要结论：

（1）油库在某某石化公司炼油区内就近建设，不需另行征地，公用工程可充分依托某某石化公司，有利于发挥中国石油整体优势，实现集团公司效益最大化；

（2）油库建成后，以其强大的储存、运输功能，大大提高了某某销售分公司成品油销售网络的保供能力，减轻了104油库的运营和安全生产压力，同时又提高了某某石化公司成品油储存能力，保障了工艺装置的平稳生产，为某某石化公司有效地疏通了成品油后路；

（3）通过外输管道连接成乐支线和兰成渝管道后，可充分发挥管道输油成本低、输量大、安全可靠的优势，为成乐支线沿线提供有力的成品油供应保障，有利于某某销售分公司进一步开拓成品油销售市场；

（4）项目全部投资（所得税后）财务内部收益率为10.44%，高于行业基准值9%，投资回收期8.27年（不含建设期）。

该项目作为仓储型油库，具有较好的经济效益和较强的抗风险能力，本项目在财务上可行。

因此，从技术、经济、环保、安全等方面来看，本项目建设是必要的、可行的。

1.6存在问题及建议

（1）需要与某某石化公司落实油库不合格油品的去向；

（2）建议尽快开展本工程的环评、安评和地震评价工作，为下一步工程设计提供支持；

（3）受兰成渝管道管输能力的限制，需统筹考虑兰成渝管道的输量和本工程注入兰成渝管道的成品油量。

2市场分析及资源供应

2.1市场需求

2000年以来，某某省经济增长速度平均年增幅为11.43%，高出全国两个百分点以上。

虽然国际金融危机及汶川大地震对当地旅游等行业造成的抑制影响将在近两年内持续，但随着国家西部大开发战略的加快推进、国家投资拉动经济增长，加之各行业灾后重建的巨大投入（仅2009年就投资1.2万亿元），预计到2018年某某省GDP将继续保持10%左右的增幅。

根据近期发布的《西部综合交通枢纽建设规划》，到2020年，某某省内包括18条铁路、21条高速公路、2条水运航道在内的41条出川通道，将覆盖某某的东南西北各个方向，规划投资10866亿元，形成以成都主枢纽为中心、以区域性次级枢纽和节点城市为支撑、以出川大通道为纽带的安全、方便、快捷、高效的综合交通运输体系。

2015年，全省公路通车里程已达16.6万公里，其中高速公路2162公里，公路密度达到每百平方公里23.5公里，全省有97.73%的乡镇公路和83.5%的村通公路。

截至2015年，某某省共有加油站4413座。

其中：

中石油1421座，占全省加油站总数的32.2%，市场份额占79.72%；

中石化加油站总数264座，占全省加油站总数的5.98%，市场份额占15.12%；

外资公司（壳牌）加油站总数28座，占0.63%；

社会加油站总数2700座，占61.18%，外资及社会单位市场份额共占5.16%。

2.2目标市场

某某1000万吨/年炼化一体化工程建成投产后，每年将有50.39万吨的97#汽油、148.63万吨的93#汽油和357.63万吨的0#柴油，共计556.65万吨的成品油输送到某某成品油库，主要通过三种运输方式供应某某市场：

（1）管输：

328.43万吨/年（占59%），经油库与某某分输站的输油管线进入成乐支线和兰成渝管道，供应成都到乐山沿线市场，以及兰成渝管道、川南沿线市场，所供应的油库主要包括双流油库、青龙油库和7102油库。

这三座油库到2018年的油品周转量约为235.5万吨，剩余的92.93万吨可注入到兰成渝管道；

（2）铁路运输：

128.02万吨/年（占23%），供应攀枝花、凉山、达州等地供应（内宜管道接通前供应部分宜宾市场）及自贡舒平油库和广安油库。

昆明炼厂投运后，攀枝花油库改由管道供应。

到2018年这三个地区的油品需求量为137.3万吨；

（3）公路运输：

100.20万吨/年（占18%），供应成都以北、阿坝、德阳部分等地市州。

仅阿坝和德阳两个地区的油品需求量可达100.2万吨；

从以上分析可以看出，本油库所确定的成品油外销目标市场符合某某销售公司对市场需求的预测，目标市场可靠，与不同成品油外销方式的销售量相适应。

2.3资源分析

某某石化公司炼油项目主体工程包括8套炼油装置、2套化工装置和2套制氢装置组成。

炼油项目总原油加工能力为1000×

104t/a，主要产品为汽油、柴油、航空煤油、苯、聚丙烯、乙烯原料等。

根据市场需求和环境保护要求，汽油产品符合欧Ⅲ标准（今后可升级为欧Ⅳ标准），柴油产品符合欧Ⅳ标准。

待该项目建成投产后，将有199.02万吨/年的汽油和357.63万吨/年的柴油全部交付给某某销售分公司。

本油库在某某石化公司炼油区内建设，邻近某某石化公司炼油区的成油品罐区，全部油品通过厂内管道送入库区的相应储罐内，可为本油库提供可靠的油源供应。

3建设规模

（1）库区：

（2）14座储罐：

包括8座50000m3内浮顶储罐、6座20000m3内浮顶储罐；

（3）汽车发油棚1座，设8个发油岛（预留1个）、共设18套下装鹤管和2套上装鹤管；

（4）汽车装车泵、铁路装车泵等设施；

（5）油气回收、汽油添加剂设施各一套。

4总图运输

4.1地理位置

拟建的中国石油某某销售分公司某某成品油库位于某某1000万吨/年炼化一体化项目炼油区内，为炼化一体化项目一体化布置的组成部分。

中国石油某某1000万吨/年炼化一体化项目位于某某市石化基地规划区内。

该规划区由炼油区、乙烯区、炼油下游工程发展区、乙烯下游工程发展区等组成。

规划区的北侧为小石河，东侧与人民渠相距4公里，再往东4.5公里为军乐镇，西距某某镇4.0公里，南距某某市市区5公里。

由某某站至石化基地的铁路专用线从规划区的西侧进入。

炼油区位于石化基地规划区的西北，其东部为乙烯区、南部为炼油下游工程发展区。

乙烯下游工程发展区位于乙烯区的南部。

拟建库区位于某某1000万吨/年炼化一体化项目厂区内炼油区的西南侧，其东侧为施工及临建用地、西侧为炼化一体化项目的原料及液体化工品汽车装卸区、北侧为炼化一体化项目的中间原料罐区和成品油罐区、南侧为石化基地乙烯大道。

库区用地地处龙门年山山前—系列近代冲积洪积扇联辍而成的复合扇裙中的湔江扇下部,地貌成因属侵蚀堆积型地貌，地貌形态属湔江冲洪积台地，湔江扇前以九龙镇为扇顶，以人民渠为扇底，扇面开阔、平坦，地势呈西高东低、北高南低的趋势,场地自然标高在689.9～697.6m之间，自然坡度1.1%左右。

该场地表面覆土很薄，属于低产、地质土地。

场地地质状况较好、土基承载力较高。

4.2工程地质条件

4.2.1区域地质构造

石化基地位于成都凹陷第四纪松散地层，沉积厚度150～200m，层位比较稳定。

岩性单一，力学强度较高。

由地表向下依次分为:

（1）耕土：

粉土、粉质粘土。

（2）全新统冲击卵石层、砂、卵石含量占53％以上中密，地基承载力标准值fk≥250kPa，层厚1～15m。

（3）上更新统卵石层，含砂及粘性土，密实，fk≥350kPa，层厚20～40m。

（4）下更新统泥砾层，密实，fk＞400kPa，层厚＞100m。

4.2.2工程地质

该区域属于湔江冲洪积扇的中上部，原马牧河古河床，由槽洪相砂砾与漫洪砂或砂质粘土组成，厚度仅20～31m，以砂砾石为主，砾石密度一般为0.2～0.3m，大者可达1.0m。

其第四纪含水层由松散沉积物的含水介质与粘土的含水层相互叠而成。

4.2.3水文地质

地下水位：

丰水期：

2.5m，枯水期：

3.5m。

百年一遇洪水位：

小石河流域百年一遇洪水位为689.95～661.68m，库区标高为690.0～696.0m，高于该洪水位标高。

地下水质：

地下水化学类型为重碳酸鈣镁型水，属第四纪松散类空隙水，地下水流向与地表坡度一致，地下水丰水期为2.5米，枯水期为3.5米，无侵蚀性。

对混凝土无腐蚀性。

4.3气象及自然条件

某某市位于成都平原西北部，属某某盆地亚热带湿润气候区。

气候温和，雨量充沛，阳光充足，四季分明，无霜期长，冬无严寒、夏无酷暑。

4.4交通运输条件

（1）管道运输

兰-成-渝输油管道入川后的走向是由德阳直达成都104油库。

某某省和成都市政府考虑到某某作为石油化工基地的需要，将输油管道改道绕经某某，并在某某设置了分输站。

因此，本工程外销的成品油可通过管道外输。

（2）铁路运输

某某站可通过成汶铁路（宝成铁路支线）与省内铁路干线连通。

石化基地铁路专用线从某某站接轨后，经过基地编组站从西南侧接入炼化一体化生产区。

液体火车装卸区集中布置在厂区的西侧，并由某某石化公司统一建设。

（3）公路运输

某某市公路交通四通八达，穿境的省级公路有2条、总长61.7公里，县级公路有10条,总长124公里。

以某某市区为中心，以五条主要出入口通道为骨架，乡村道路为支架，已构成完善的公路网络。

通过成彭一级公路，仅30公里即可至成都市区。

此外，某某至广汉30公里，至绵阳130公里，至都江堰40公里，至新都30公里，至青白江30公里，均为省级公路。

某某至什邡、广汉接108国道或成棉高速公路可至全国各地。

某某至郫县、安德二级公路连接213国道。

某某至成都高速公路已建成通车。

4.5公用工程条件

根据某某1000万吨/年炼化一体化项目的规划，本工程所需的水、电、天然气通信、消防等依托条件均由炼油区公用工程提供。

生活污水、生产废水、消防事故水经预处理后，送至石化基地污水处理场处理达标后统一排放。

4.6总平面布置及方案比较

4.6.1总平面布置原则

（1）符合某某1000万吨/年炼化一体化项目的总体布置要求，做到布置风格统一；

（2）满足油品储存、周转和运输要求，工艺流程合理；

（3）结合场地条件、周围环境及炼化一体化总体竖向布置，因地制宜进行库区布置；

（4）尽量利用某某炼化一体化公用工程和系统工程设施，避免重复建设，以控制工程投资。

4.6.2总平面布置

根据总平面布置原则及本工程设计内容，库区总平面按功能分区布置。

本项目主要由储罐区、汽车装车区、输油泵区、辅助设施及行政管理区组成。

根据罐型配备的不同要求并结合炼化一体化总平面布置风格、竖向布置方式等，采用多方案布置。

在各方案布置中，凡涉及到与某某石化公司设施有关的防火间距，均执行《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2015；

库区内部除满足《石油化工企业设计防火规范》GB50160-2015和某某石化炼化一体化的有关规定要求外，主要执行《石油库设计规范》GB50074-2002。

现将各方案简述如下：

方案一：

储罐区：

设3个罐组，其中2组分别由6座3×

104m3储罐组成、1组由8座2×

104m3储罐组成，设计库容52×

104m3，属于一级石油库。

根据场地自然地形、地势情况并考虑到炼化一体化的总体竖向布置要求，将各罐组由西向东布置在该区域的北侧，以满足工艺流程的要求。

输油泵区：

主要包括成品油库向成乐支线和兰-成-渝管道、汽车装车和火车装车的输油泵。

将输油泵区布置在中心区域，靠近油罐区和汽车装车区，有利于操作、管理。

汽车装车区：

主要包括汽车装车设施、停车场、营业室。

汽车装车设施共设8个下装车位（预留1个），将该区布置在东南侧，其东侧为辅助设施及管理区、西侧为变配电所、北侧为罐组。

其位置处于库区相对较低处，符合工艺流程、满足操作要求。

辅助设施及行政管理区：

主要包括综合办公楼、污水预处理设施、油气回收设施、泡沫水加压泵站等。

将以上设施分别采用分散与集中相结合的方式布置。

综合办公楼位于该区域的东南侧，靠近某某石化公司的主要出入口，对外联系方便。

污水预处理设施位于地势较低处，便于库区内各种污水通过自流收集。

油气回收设施和添加剂设施靠近汽车装车设施，工艺流程短捷、合理。

考虑到外输泵的功率较大，将变配电所布置在汽车装车区与输油泵区之间，满足将其布置在负荷中心的要求。

详见总平面布置图（方案一），附图－1。

方案二：

本方案储罐区设2个罐组，其中8座5×

104m3储罐组成1个罐组、6座2×

104m3储罐组成1个罐组，设计库容52×

104m3,属于一级石油库。

储罐区由西向东布置在库区的北侧。

根据某某石化炼化一体化项目关于防止地下水污染要求，为避免工艺管线埋地敷设，并考虑到输油泵的吸入要求，将油泵区按罐组位置不同，分设二个油泵区。

汽车装车设施共设11个下装车位（预留4个）。

将该区布置在库区东南侧，其东侧为辅助设施、西侧为外输设施、北侧为罐组。

其位置处于库区较低处，符合工艺流程、满足操作要求。

在汽车装车区南侧、面向库外主干道方向设置停车场。

主要包括综合办公楼、污水预处理设施、油气回收设施、变配电所、泡沫水加压泵站等。

考虑到库区地势及满足功能配套的要求，将污水预处理设施布置在库区最低处，油气回收设施、添加剂设施布置在汽车装车区的西侧。

将综合办公楼、变配