市政道路工程监理细则.docx
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市政道路工程监理细则
1、专业工程特点
2、监理工作流程
3、监理工作要点
4、监理工作方法及措施
1、专业工程特点
1.1、工程概况：
项目名称：
建设单位：
监理单位：
施工单位：
设计单位：
工程地点：
监理依据：
1.2、
（1）建设工程监理委托合同；
（2）建设工程施工承包合同；
（3）本工程施工图纸及说明、地质资料等设计和技术文件；
（4）《建设工程监理规范》（GB50319-2013）；
（5）《城市道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；
（6）《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ41-91；
（7）《沥青路面施工及验收规范》（GBJ92—89）；
（8）国家和地方有关工程建设监理的文件及规定；
（9）其它现行的施工验收规范、评定标准。
1.2、道路工程特点：
1、设计标准：
1.3.6、道路路基：
路基应密实、均匀、稳定。
压实度指标不应低于下表规定，路基填料强度满足下表要求。
路基压实标准
填挖类型
路床顶面以下深（cm）
路基最低压实密度（%）
机动车道
非机动车道
人行道
填方
0～30
94
92
6
30～80
94
90
4
80～150
92
90
3
>150
91
87
2
挖方
0～30
94
92
6
30～80
--
--
--
---注：
1、表中压实度数值均为重型击实标准。
2、当路基填料CBR值不能满足设计要求，可掺入适量水泥或石灰进行调整。
一般路基、路堤施工前，需彻底清除地面表层耕作土及杂物（清表深度根据现场具体情况确定，本次设计按平均30cm计）。
根据道路设计纵断面，除桥头接线路段存在填方外，大部分路段均为底填及挖方。
桥头填方最高约为2m，挖方段设计路面略低于现状地面。
⑴机动车道当路堤填筑高度H≥168cm时（H为机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至路面结构层以下80cm，压实度达到92%，80cm路床部分。
采用6%灰土分层填筑，压实度达到94%。
当路堤填筑高度118cm≤H〈168cm时，为低填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至30cm路床底，压实度达到92%，30cm路床部分。
采用6%灰土分层填筑，压实度达到94%。
当路堤填筑高度H≤118cm时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于50cm。
再对基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，基底以上先填筑20cm6%石灰土，压实度达到92%，其上30cm路床部分。
采用6%灰土分层填筑，压实度达到94%。
⑵非机动车道
当路堤填筑高度H’≥80cm时（H’为非机动车道边缘与清表后地面的高差，下同），为高填方路段，对清表后的基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，基底以上采用6%石灰土分层回填至路面结构层底，压实度达到92%。
当路堤填筑高度H’〈80cm时，为挖方路段，对清表后的地面再向下开挖适当深度，以保证路面结构层底至基底的高差不小于30cm。
再对基底进行翻松，并掺6%石灰进行碾压，压实度达到90%，处理深度20cm，其上采用6%石灰土分层回填至30cm路床底，压实度达到92%，处理深度20cm，基底以上分层填筑6%，压实度达到92%。
特殊路基处理：
根据勘探报告，②4层粉质黏土夹粉土为本工程的主要不良软弱层，但该层埋深较深，本次设计不做特殊处理。
道路经过区域河塘众多，本次特殊路基的处理主要是针对河塘部位，提出合理的处理方案。
道路经过河塘时，清除淤泥、杂物，将河塘挖成不小于1.0m内倾3.0%的台阶。
清淤后的河塘低铺50cm碎石土，再分层回填6%石灰土至机动车道80cm（或30cm）路床底（具体路床厚度根据路基填高确定），底部40cm石灰土压实度不小于87%，其上石灰土压实度逐步提高，至机动车道80cm（或30cm）路床底时，压实度不小于92%。
其上根据其所处机动车道、非机动车道、人行道等不同功能区位，按照相应功能区路基填筑要求，进行填筑。
河塘清淤时，根据道路平面图所示，存在全部清淤和部分清淤两种情况。
部分清淤回填的河塘，需围堰筑坝，并按人行道边缘超宽1.0m（即1.0m土路肩），以及1：
3的边坡坡度，控制清淤范围。
边坡采用自然放坡，并结合土路肩，采用绿化防护。
路基防护
考虑本项目两侧土地尚未开发，本次设计采用自然放坡，并采用绿化防护。
挖方边坡坡度为1：
1.0，填方边坡坡度为1：
1.5。
路基施工方法：
（1）路基用地范围内的各种管线工程及附属结构物，应按“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则施工。
（2）在基底以外两侧开挖适当深度的排水沟，以降低地下水位，减少地表土层含水量，同时收集路槽内的雨水，保证雨后路基范围内不积水，必要时可采取井点降水措施。
（3）路基填筑，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。
分层最大厚度必须与压实机具功能相适应，并不得大于20cm。
（4）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1:
1坡度分层留台阶。
若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于3m。
（5）为保证路基边部强度和稳定，施工时超宽50cm填土压实，严禁出现贴坡现象。
（6）机动车及非机动车道部分，路基抗压回弹模量Eo≥25MPa，路基顶面弯沉值小于320（0.01mm）。
（7）交叉口范围内路基处理同机动车道。
（8）由于原地面压实以及路基填筑引起地基沉降，设计时，考虑10cm压实补偿。
未尽事宜，详见《公路路基施工技术规范》
1.3.7、道路路面：
路面结构：
项目所在区域尚处于开发初期，道路建成后必然通行施工车辆，荷载较大，且可能存在超载车辆，同时考虑本项目在区域规划路网中的地位，及其未来所承担的交通功能，建议提高路面结构层设计强度及要求。
路面设计标准轴载为BZZ-100，设计使用年限10年，根据规划及交通分析，采用重型交通标准，设计年限内，车行道一个车道累计标准轴次为1.3×10，设计弯沉为26（0.01mm）。
路面结构一栏表
路面结构层
机动车道
非机动车道
厚度（cm）
设计弯沉（0.01mm）
厚度（cm）
设计弯沉（0.01mm）
SUP-13改性沥青砼
4
26
4
42
沥青黏层
SUP-20沥青砼
8
29
6
50
沥青封层
沥青透层
水泥稳定碎石基层
36
35
20
61
12%石灰土底基层
20
200
20
200
总厚度
68
50
注：
交叉口范围内路面结构层同机动车道。
材料组成及技术要求
路面各结构层材料参数表
材料名称
抗压回弹模量（Mpa）
劈裂强度15℃（Mpa）
备注
20℃
15℃
Sup-13
1300
1900
1.3
Sup-20
1100
1700
0.9
材料名称
配合比或规格要求
抗压回弹模量E（Mpa）（弯沉计算用）
抗压回弹模量E（Mpa）（拉应力计算用）
劈裂强度σ（Mpa）
水泥稳定碎石
4.5%
1500
3600
0.5
石灰土
12%
550
1500
0.22
（1）沥青混合料组成设计技术指标要求
1沥青混合料的技术指标要求
2Superpave沥青混合料的技术指标应符合下表的技术指标要求。
②沥青混合料矿料级配及配合比设计Superpave沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计以及生产配合比验证三个阶段。
3材料要求
全线沥青路面上面层采用细粒式改性沥青混合料Sup-13，沥青路面下面层采用中粒式沥青混合料Sup-20。
4路面施工方法：
（1）基层施工前，应按规范对路基的强度、平整度进行全面检查，满足规范及设计要求后，才能进行路面基层的施工。
对不能满足的工点，应找出范围进行局部处理。
（2）石灰土底基层施工
1使用材料必需符合有关规范和设计要求，石灰的贮藏应保证不受天气影响。
2施工时考虑到可能出现的各种情况和损耗，允许石灰掺量高1%-2%。
混合料施工时的含水量应不低于重型击实试验确定的最佳含水量，并适当增加水化作用所需的水。
3一般情况下，石灰土不应安排在雨季施工，如在雨季施工，应采取相应措施。
4石灰土底基层的碾压应采用18-20T的光轮压路机，石灰土底基层的压实度必须达到设计要求，其路拱横坡应与路面一致。
5石灰土底基层应保持在潮湿状态下养生一周。
（3）水泥稳定碎石基层施工
1水泥、集料应符合有关规范和设计要求。
2混合料设计应附有试验室试验数据，施工以7天无侧限抗压强度作为控制指标。
3水泥稳定碎石基层的压实度必须达到设计要求。
混合料的碾压和整形等全部操作应在当天完成，混合料应集中厂拌，摊铺采用摊铺机摊铺，碾压过程中表面应始终保持湿润。
建议采用两台摊铺机同步全幅摊铺，以消除中间接缝。
4水泥稳定碎石基层应保持在潮湿状态下养生一周，养生期间，应封闭交通。
5水泥稳定碎石基层养生期间出现裂缝时，骑缝铺设幅宽1.5m的自粘式玻纤格栅。
铺设格栅时，要求将缝置于格栅中间。
（4）沥青面层施工
1把好原材料质量关，注意粗细集料和填料的质量，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。
细集料及矿粉必须覆盖，细料潮湿将影响喂料数量和拌和机产量。
木质素纤维的保管、存放、运输过程中均不得受潮。
2严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度、运输到场温度、摊铺温度。
所有检测用温度计应采用半导体数显温度计并及时送当地计量部门检定，或在监理监督下用标准温度计标定。
所有温度检测均应按正确的方法操作，避免温度计探头位置不当使测得温度不真实。
3要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。
调整15江苏润扬项目管理有限公司矿粉填加方式，避免矿质混合料中小于0.075mm颗粒偏低的现象出现。
4沥青混合料运输时，采用数字显示插入式热电偶温度计（必须经常标定）检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。
5沥青混合料的摊铺
A、连续稳定的摊铺，是提高路面平整度最主要措施。
摊铺时，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度，按2—6m/min的速度予以调整，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
切忌停铺用餐，争取一次性摊铺完成。
B、混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。
一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。
C、上面层宜采用非
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