市政道路工程测量方案.docx
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市政道路工程测量方案
金山大道悦来段一标段（K8+360—K9+550）施工（B标段）
施工测量方案
第一章编制依据及原则
一、编制依据
1.1由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告（电子版）。
1.2业主提供《控制点成果文件》
1.3业主提供的原始地貌数据
二、本工程执行主要现行规范、规程和标准
工程测量规范（GB50026-2007）
国家三、四等水准测量规范（GB/T12898-2009）
城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）
城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）
给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）
建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202—2002）
建筑边坡工程技术规范（GB50330-2002）
建筑施工组织设计规范（GB/T50502-2009）
建筑施工土石方规程安全技术规范（JGJ/T180-2008）
土方与爆破工程施工及验收规范GB50201-2012
工程建设标准强制性条文
三、本工程执行公司ISO9001:
2008质量认证标准
3.1公司质量手册；
3.2程序文件及相关支持性文件；
3.3项目质量计划、安全措施计划。
第二章工程概述
1、项目概况
金山大道（四纵线）快速干道起点接悦来片区已建成的金山大道，与柑悦大道相交形成沙井湾立交，与金山大道连接线相交形成杨柳沟立交，与椿萱大道相交形成蒋家山立交，上跨猪肠溪河，继续向北与渝广（重庆至广安）高速相接，是重庆北部一条重要的纵向交通走廊。
其中本次设计起点为渝北区和北部新区分界处，向北通过连接线北支线、南支线与金竹湾隧道左线与右线相接，后上跨金竹湾隧道，止于金山大道K9+550处，主线长1.19Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含杨柳沟喇叭立交1座。
工程项目造价约为元，工期为300日历天。
2、工程气象水文
拟建场区属亚热带湿润气候区，具冬暖夏热、春早夏长、秋雨连绵之特点。
多年平均气温为17.5～18.5℃，极端气温-3.7℃（1961年1月7日）和43℃（2006年8月16日），年平均降雨量为1163.3mm，最大平均降雨量达1378.3mm（1968年），最小平均降雨量783.2mm（1961年），降雨分布不均，降雨主要集中在每年5～9月份，降雨量占全年总降雨量的70%，常出现春旱或伏旱现象。
最大日降雨量266.6毫米（2007年7月17日），多年平均相对湿度80%，绝对湿度17.6mb。
拟建道路里程K9+400～K9+550段左侧有一条干沟，南北走向，勘察期间未见地表水，根据调查访问，该沟在雨季时有少量山间残留水汇集，但停雨后数日便干涸，为降雨排泄沟谷，不会对道路产生影响。
拟建道路里程K9+400～K9+550段右侧为冲沟地形，为农家耕地，丘体间冲沟大多为耕地，勘察期间未见地表水露头。
勘察区内无常年性河流.
3、场地工程地质条件
沿线地下水富水性受地形地貌、岩性及裂隙发育程度控制。
地下水受大气降雨和生活污水等渗漏补给，沿线大气降水丰沛，地下水补给条件良好。
根据沿线地下水的赋存条件、水理性质及水力特征沿线地下水可划分为碎屑岩类孔隙裂隙水和第四系松散层孔隙水。
①碎屑岩类孔隙裂隙水：
分布于砂岩孔隙及砂岩、砂质泥岩风化裂隙、构造裂隙中，含水性质主要为承压水或潜水，水位、水量较稳定。
第四系松散层孔隙水：
主要赋存于第四系人工填土层及粘性土层中，含水性质主要为潜水或上层滞水，其分布范围有限，多呈局部含水。
当以大气降水为地下水主要补给源时，水位及水量受季节影响大，当以生活用水为地下水补给源时水位水量受人为活动影响大。
拟建场地出露基岩以砂质为主，但钻孔揭示其孔隙、裂隙不发育，含水性差，因此基岩孔隙裂隙水水量小。
场地地表多为人工填土或粉质粘土，在原始沟谷地带地势较低部位地下水易于汇集，以松散层孔隙水为主。
拟建沿线位于城区，上覆土层接受大气降水及生活用水补给。
地下水受季节和气候影响，在旱季，大气降水少，场地内地下水贫乏；在雨季大气降水通过土层下渗，地下水量将明显增大。
因此基坑涌水量与大气降水的强度与持续时间有关，在雨季施工应配备相应的抽水设备。
4、地形地貌
区内属侵蚀、剥蚀丘陵地貌，整个场地主要由丘体及冲沟地形组成，局部形成陡坎及陡坡地形。
所辖地带地形起伏较大，沿线总体地势为南高北低，东西高、中部低，地面高程在210～357m之间，相对高差147.0m左右。
丘体间伴有宽缓冲沟发育，冲沟一般宽20～38m，比降8～22％，东西向、南北向均有发育，横切面多呈较宽缓“V”字形。
斜坡地带坡角一般10～35°，局部达45°，斜坡坡形多呈直线型，局部形成折线形斜坡，陡坡及陡坎处坡角30～45°，低缓地带地形坡角2～10°。
5、工程范围及规模
本工程挖方约108万m3，填方约3.7万m3，外运弃方量约为105万m3。
第三章测量部署
一、测量人员组织机构
项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人，各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量放样。
二、测量仪器的配备
本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程、桥梁工程、交通、照明及附属工程。
测量要求精度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用苏光全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下：
测量工具
仪器厂家
型号
精度
单位
数量
全站仪
苏光
RTS632
2秒级
台
1
水准仪
塞得
DS32
±1mm
台
2
单棱镜
苏光
个
2
钢卷尺
50m
把
2
钢卷尺
5m
把
15
塔尺
把
4
三、测量工作基本要求
1、施测原则
1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。
2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
5）明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。
紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
2、准备工作
学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸。
施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的
关系，水准点的位置和高程。
根据桥梁的结构形式，跨径，以及设计要求的施工精度，在了解总图后认真学习桥梁施工图,及时校对构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，对比承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。
测量放样之前，测量人员首先熟悉图纸结构物的总体布置图，细部结构设计图。
根据整体到局部的原则，以控制网作为放样依据，找出主要轴线和主要点的设计位置，以及各部分之间的几何关系，再结合现场条件和控制点的分布，采取适宜的放样方法。
施工测量贯穿整个施工过程，是保证施工质量的一个方面。
四、测量工艺流程
第四章施工测量方法
一、控制测量
1、平面控制系统的建立
1）开工前，对业主或设计部门提供的施工区平面控制起始坐标点（应不少于三个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量的技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时，最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要的外业工作量）。
若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时，将进行补测、加固、移设或重新测校，并通知监理单位和建
设单位。
联测点复核完成并经内业平差计算，测量精度指标达到相应的技术要求后，按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告，报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认，否则不得进行后序测量工作。
2）起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量。
（1）加密控制网的布设形式及布点埋石：
鉴于该工程的特点，其加密平面控制网的布设在道路中线。
（2）平面控制点加密导线测量采用全站仪，按《工程测量规范》GB50026-2007规范中精密导线测量的技术要求和精度指标进行。
（3）平面控制加密导线点外业测量完成，并经内业计算满足技术要求后，应填写测量成果报验单，连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证，如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核，应密切配合，并提供所需测量设备和相关测量人员。
（4）经工程监理签认的测量成果即可作为测量放线的依据，否则应进行补测或重测，并重新进行报验。
（5）在工程施工中，应定期对所布设的加密控制网进行复测，
以防止因施工而引起控制点的位移变形而影响施工放线的质量及精度，复测结果应形成文字资料，报送工程监理部。
2、高程控制系统的建立
1）对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核，测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺，按三等水准测量的技术要求进行，复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时，亦应请专业监理工程师到场监督）。
2）水准点加密测量
水准路线的确定按点埋石：
在标段施工区间范围内，沿线路两侧的稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供的水准基点形成符合或闭合水准路线，相邻两加密水准点间距离控制在80～120m，以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程。
二、施工图审核
工程开工施工放线之前，项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真的复核计算，并以表格或附图的形式形成书面资料，对经过复核计算与施工图不符的测量放样数据，连同原图纸给定的数据以及其所在的施工图的位置记录一起报送工程监理部，以便及时与设计部门联系处理，这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线的依据。
三、道路工程测量方法
（一）工艺流程
（二）操作方法
1、测量桩位交接
（1）测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。
交桩要有桩位平面布置图。
桩位交接后办理交接手续。
（2）交接桩数量应根据工程的大小确定。
如果与另外施工段连接，应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
（3）接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测单位提出补桩的申请。
（4）施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。
（5）接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。
2、桩位复测
（1）接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。
（2）桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。
（3）复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。
复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。
3、布设施工控制网
（1）在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。
鉴于公路线形的特点，平面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量。
（2）外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气压、温度的变化对观测的影响。
（3）水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值。
（4）水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。
当采用电磁波三角高程测量时应满足相应测量等级的技术要求，观测时采取相应的技术措施。
（5）内业计算必须使用监理工程师认可的表式。
计算步骤应清晰、有条理，成果合格后必须报监理工程师确认。
（6）控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。
4、现况调查及原地貌测量
（1）在施工前，应先放出路基征地线（红线），并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。
若征地线范围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。
（2）应放出设计图纸中过种箱涵、管涵等结构物的中心线位置，并调查其平面位置与高程是否与现况相符。
若不相符，应及时向监理及建设单位提出，经其确认后再由设计单位进行变更设计。
（3）在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路基中线与边线。
为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。
如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。
（4）路基清表前，均应按纵向50m测设一断面，横断方向6~10点测量原地面高程。
若地形复杂，可以按纵向10~20m测设一断面，所有点位及高程数据应记录在册。
在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高程。
5、路基施工测量
1）线路中边桩测量放样
直线上中桩测设的间距不应大于50m，平曲线上宜为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距可为40m。
当公路曲线半径为30～60m、缓和曲线长度为30～50m时，其中桩间距不应大于10m。
当公路曲线半径和缓各曲线长度小于30m或采用回头曲线时，中桩间距不应大于5m。
（1）路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m。
桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填方，用
（一）表示挖方。
（2）在放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，挖掘机每换一个座基（2～5米）都要放出该挖方的坡脚处，检查是否符合设计坡度并放样线桩开挖点，测定其标高解决下一道开挖坡度要求。
（3）路基施工期间每月复测一次水准点。
（4）机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于50m的段落内，距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。
发现桩被碰倒或丢失时应及时补上。
（5）边沟、截水沟和排水沟放样时，宜先做成样板架检查，也可每隔10～20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。
（6）施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。
（7）根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、平曲线控制桩的断链桩，并应根据竖曲线的变化情况加桩。
2）填方路段
填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。
在距路床顶1.5m内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方可进行下道工序施工
（1）清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线段每20米一个桩，曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩，并注明填方高度。
（2）施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。
（3）每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。
3）挖方路段
路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠的部位。
挖至路床顶1m左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。
（1）清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。
（2）施工过程中，当挖方段落开挖至第一级平台位置时，根据坐标放样法，放样出第一级平台内侧宽度，根据平台宽度再刷坡。
其他平台依次采用同样的方法放样，直至到达路面结构层的设计标高。
（3）高边坡的测量放样，根据施工段落桩号，直线段每隔10米（曲线段5米），放样出坡顶和坡脚。
6、路面基层施工测量
（1）路面基层施工前，应实测所有桥面铺装层高程，并与设计高程对比。
若相差较大，应向监理及建设、设计单位提出，以确定高程调整量。
（2）路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。
平面测设时，应定出该层的中心与边线桩位。
边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。
（3）高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m，在匝道处可加密至5m。
高程控制桩上平置铝合金导梁或Φ3钢丝绳；当采用钢丝绳时，每100m将Φ20以上钢钎砸入牢固的地面，其上固定1t倒链将钢丝绳绷紧，使其平稳置于已测设好高程的可调式托盘上。
在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时，应立即重测该处高程。
（4）当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m，以保证分段衔接处线型的平顺美观。
（5）在匝道出入口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。
7、路面面层施工测量
（1）路面下面层施工测量：
在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工测量方法同路面基层。
只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。
必要时，应适当调整压实系数。
（2）路面中、上面层施工测量：
当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施工测量方法路面基层。
若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。
（3）在匝道出入口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。
8、路缘石、边坡与边沟施工测量
1）路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于10m，平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时，桩位间距不应大于3m。
高程控制桩的间距与上述一致。
2）坡与边沟的施工测量应满足以下要求：
⑴边坡放样时，应每隔20m在上口线定一点位，计算并放出相应桩号下口线位置，两者之间用细线绷紧。
⑵边沟放样应每隔20～40m放出边沟中线及上口线；至沟底时每隔10m测设一高程桩。
⑶锥坡的施工测量应按照曲线设计形式计算坡脚轮廓线的放样数据，并按设计的坡度要求计算长、短半径。
锥坡放样一般采用支距法。
9、竣工测量
竣工测量由建设单位委托有相应资质的专业单位进行。
其内容包括：
中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线的实际位置与高程。
（三）质量标准
1、导线测量的主要技术要求应符合表
表3.0.1导线测量的主要技术要求
等级
导线长度（km）
平均边边（km）
测角中误差（〞）
测距中误差（mm）
测回数
方位角闭和差（〞）
相对闭和差
DJ1
DJ2
DJ6
一级
4
0.5
5
15
-
2
4
10N
≤1/15000
二级
2.4
0.25
8
15
-
1
3
16N
≤1/10000
三级
1.2
0.1
12
15
-
1
2
24N
≤1/5000
注：
N为测站数。
2、水准测量的主要技术要求应符合表
表3.0.2水准测量的主要技术要求
等级
每公里高差中误差（mm）
路线长度（km）
水准仪型号
水准尺
观测次数
高差闭和（mm）
与高级点联测
附合或环线
平地
山地
四等
10
≤16
DS3
双面
往返测
往测一次
20L
6L
五等
15
-
DS3
单面
往返测
往测一次
30L
-
注：
L为水准路线长度，N为测站数。
3、光电测距三角高程测量限差的要求应符合表
表3.0.3光电测距三角高程测量限差
距离测回数
竖直角
边长范围（m）
测回数
最大角值（°）
测回间（三丝法为半测回间）较差（〞）
指标差互差（〞）
中丝法
三丝法
往返各一测回
往返各一测回
往返各一测回
20
8
15
200~600
4、中桩桩位测量限差的要求应符合表
表3.0.4中桩桩位测量的限差要求
路线名称
纵向误差（cm）
横向误差（cm）
高等级公路
s/2000+0.1
10
一般公路
s/2000+0.1
10
注：
s为控制点到中桩的距离（m）。
（四）测量注意事项
1、平面控制测量
（1）测量过程中，要做到小心、仔细、认真，做到测量前要先计算，测量过程中要复算，测量完之后，做好复核工作。
（2）在选择测站基点时，要选用已经批复的加密点。
仪器要调平并对准导线点位，后视点的棱镜杆气泡要居中，监测点的棱镜杆要立直，误差控制在±5mmm范围内。
2、高程控制测量
（1）水准测量，仪器要经常检校，读数时要仔细，测量采用闭合线路或者附和线路，以减小测量误差或出现测量错误。
（2）水准后视点选用已批复的可以使用的加密水准点。
测量完之后，先复核，后要与现场仪器测量点位相比较，核对是否有出入。
3、仪器管理
（1）施测人员进入施工场地必须戴好安全帽。
（2）技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账。
（3）测量队仪器由专人负责保管，保证仪器的完好性，始终处于正常使用状态，并定期进行保养。
（4）测量仪器应经过有关部门鉴定，具有检验合格证，鉴定周期满后，要技术送检校验。
（5）测量所使用的仪器精度要满足设计及规范要求。
（6）在基坑边投放基础轴线时，确保架设的全站仪稳定性。
（7）操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。
（8）施测人员在施工中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。
仪器架设好，须有专人看护。
（9）施工过程中，要注意旁边的模板或钢管堆，以免仪器碰撞或倾倒。
（10）所用线坠不能置于不稳定处，以防受碰被晃掉落伤人。
（11）测量人员持证上岗，严格遵守仪器测量操做规程作业。
（12）使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。
（13）钢尺使用后表面有污垢技术擦净，长期储存时尺带涂防锈漆。
（五）道路测量示意图
四、桥梁工程测量方法
（一）工艺流程
（二）操作方法
1、测量桩位交接
1）交接桩工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位交桩，施工单位应由测量负责人接桩。
2）交接桩应在现场进行，并附有桩位平面布置图、坐标和高程成果表等。
3）接桩时应检查桩位是否完好，交接桩数量能否满足定位测量需要，如果桥梁与在施道路连接时，应在连接处向桥区外多交至少一个坐标点，以便于和道路进行联测，并根据现场通视情况，向相关单位提出补桩加密的要求。
4）接桩时应在现场进行桩位标注，并做好标记。
5）接桩后应及时进行桩位保护，必要时可采取混凝土加固、砌井、钉设防护栏杆等措施。
2、桩位复测
1）接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否合格。
2）控制桩的坐标复测应采用附合导线测量方法，高程复测应采用附合水准测量方法。
复测精度不应低于原控制桩的测量精度等级。
3）复测后发现问题应及时与交桩单位联系解决，并向监理或建设单位提交复测报告，复测成果得到确认后方可使用。
3、建立桥区控制网
1）平面控制测量
⑴平面控制网应根据地形、地貌和桥梁形状布设，小型桥梁可在原有导线网的基础上做适当加密形成
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