231168 北交《公路勘测设计》在线作业一 15秋答案Word下载.docx

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7.汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（）。

.滚动阻力、空气阻力、惯性阻力

.滚动阻力、磨擦阻力、坡度阻力

.滚动阻力、空气阻力、坡度阻力

.滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力

8.在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（）。

.设计车速、设计车辆、设计荷载

.设计车速、标准轴次、公路等级

.设计车速、设计车辆、设计交通量

.设计车速、设计车辆、设计高程

9.隧道内的最大纵坡为（）。

.3%

.4%

.5%

.6%

10.提高路面的平整度，其目的是为了（）。

.减小滚动阻力

.减小惯性阻力

.提高动力性

.提高制动性

11.汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。

.二次抛物线

.高次抛物线

.双柳线

.回旋曲线

12.超高缓和段长度限制的原因是（）。

.行车安全

.行车舒适

.排水

.行车舒适和排水

13.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。

.离心力

.横向力

.垂向力

.横向力系数

14.高速公路应满足的行车视距是（）。

.停车视距

.会车视距

.超车视距

.错车视距

15.提高路表面的粗糙度，其目的是为了（）。

.增大附着力

二、多选题（共10道试题，共40分。

1.公路选线的总体步骤有（）。

.路网规划

.路线视察

.具体定线

.总体布局

2.我国《标准》规定一般地区的（）公路最大超高为10％。

.高速

.一级

.二级

.三级

3.在土石方计算表中，计价土石方，包括（）。

.挖方

.填方

..借方

.弃方

4.作为道路设计依据的车辆有（）

.小客车

.载重车

.鞍式列车

.铰接车

5.交通部制定的“三主一支持”交通发展规划，除了公路主骨架、水运主通道，还有（）。

.教育科技支持系统

.高速公路主通道

.交通支持系统

.港站主枢纽

6.一级公路能适应的交通量是指（）条件下的交通量。

.折合为小客车

.建成后使用至第20年末

.年平均小时交通量

.单向交通量

7.公路的地形条件可以分为（）地形。

.平原微丘

.山岭重丘

.平原

.丘陵

8.《公路工程技术标准》规定，公路上的圆曲线最小半径可分为（）。

.极限最小半径

.一般最小半径

.限速最小半径

.不设超高最小半径

9.公路纵断面图上有两条主要的线，分别是（）。

.辅助线

.地面线

.底线

.设计线

10.沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力有（）

.驱动力

.惯性阻力

.行驶阻力

.制动阻力

三、判断题（共15道试题，共30分。

1.转坡角是指纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角。

.错误

.正确

2.护坡道的作用是设置弃土堆的理想位置。

（）

3.最大通行能力是指公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。

4.越岭线在选线中起主导作用的是横断面。

5.交通量是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。

6.公路技术标准是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。

7.超车视距是指在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。

8.停车视距汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。

9.缓和曲线的切线角是指缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。

10.公路通行能力是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。

11.高速公路和一级公路容许的交通组成是专供汽车行驶。

12.按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为导向线。

13.理想的最大纵坡是指载重车在油门全开的情况下，持续以计算行车速度或最高速度等速行驶所能克服的坡度。

14.公路的纵坡度是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离的乘积。

15.沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于平面与纵面。

1.设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）。

.设计车速、设计交通量

.弯道半径、公路等级

.弯道半径、地形

.公路等级、地形

2.汽车在匀速运动时所受到的阻力包括（）。

3.汽车爬坡能力所反映出的汽车性能是（）。

.动力性能

.通过性

.行驶稳定性

.操纵稳定性

4.公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（）。

5.汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就（）行驶。

.加速

.等速

.减速

.无法确定

6.路基设计表是汇集了路线（）设计成果。

.平面

.纵断面

.横断面

.平、纵、横

7.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。

.5m

.10m

.20m

.25m

8.隧道内的最大纵坡为（）。

9.超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

.外侧路肩边缘

.外侧路面边缘

.路面中心

.内侧路面边缘

10.确定公路等级的重要依据是（）。

.设计车辆

.交通量

.设计车速

.最大车速

11.设置路拱的主要作用是（）

.增加美观

.提高稳定

.有利排水

.减小横向力

12.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（）。

13.设置锯齿形街沟的目的是为了（）

.方便设置雨水管

.解决公路边沟排水

.解决城市道路路面排水

.设置超高的需要

14.一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（）。

.不设超高的最小半径

.临界半径

15.路基土方施工，人工土方施工的免费运距为（）。

.20米

.50米

.100米

.1000米

1.3S技术是（）的有机结合。

.计算机

.遥感

.地理信息系统

.全球定位系统

2.公路工程可行性研究包括的主要内容有（）。

.建设依据

.交通运输现状

.地区经济特征

.建设项目与经济发展的内在联系

3.横断面设计成果主要是（）。

.路基横断面设计图

.路基横纵断面设计图

.路基土石方计算表

.路基施工图

4.公路运输的特点是（）。

.社会公益性好

.有利于保护环境

.机动灵活

.方便直达

5.公路工程建设项目采用的两阶段设计为（）

.可行性研究

.初步设计

.技术设计

.预可行性研究

6.在土石方计算表中，计价土石方，包括（）。

7.汽车在公路上行驶的主要阻力有（）。

.空气阻力

.滚动阻力

.坡度阻力

8.沿汽车行驶方向作用于汽车的各种外力有（）

9.平面线型要素的组合类型有（）

.基本型

.S型

.卵型

.型

10.公路横断面的类型有（）

.四车道

.单幅双车道

.双幅多车道

.单车道

1.公路的纵坡度是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离的乘积。

2.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。

3.缓和曲线的切线角是指缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。

4.运量是指土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。

5.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的曲线长。

6.超车视距是指在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道起，至可见逆行车并能超车后安全驶回原车道所需的最短距离。

7.爬坡车道是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。

8.公路技术标准是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。

9.最大通行能力是指公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。

10.按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为导向线。

11.两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据切线长来确定。

12.护坡道的作用是设置弃土堆的理想位置。

13.最大车速是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的速度。

14.沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于平面与纵面。

15.交通量是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。

1.隧道内的最大纵坡为（）。

2.消灭了冲突点的平面交叉是（）。

.T型交叉

.分道转弯式交叉

.加宽路口式交叉

.环形交叉

3.路基土方施工，人工土方施工的免费运距为（）。

4.在越岭展线布局中，平面线形较好，里程短，纵坡均匀的展线是（）。

.环形展线

.螺旋展线

.回头展线

.自然展线

5.双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。

.1000-4000辆

.3000-7500辆

.5000~15000辆

.10000~20000辆

6.在公路线形几何设计中，基本的设计依据有（）。

7.护坡道的作用是（）。

.减缓路堤边坡保证路基稳定

.路基排水的重要设施

.属于路基防护工程范畴

.设置弃土堆的理想位置

8.确定公路等级的重要依据是（）。

9.汽车转弯行驶时的理论轨迹为（）。

10.在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（）的整数倍桩号处。

11.提高路表面的粗糙度，其目的是为了（）。

12.路基设计表是汇集了路线（）设计成果。

13.编制有预算的设计文件是（）。

.方案设计文件

.初步设计文件

.技术设计文件

.施工图设计文件

14.公路平面缓和曲线通常采用回旋曲线，其原因是（）。

15.提高路面的平整度，其目的是为了（）。

1.圆曲线上全加宽值的大小与（）等因素有关。

.设计车型

.平曲线半径

.车辆转弯半径

2.一级公路能适应的交通量是指（）条件下的交通量。

3.行车视距可以分为（）。

4.横断面设计成果主要是（）。

5.平面线型要素的组合类型有（）

6.公路工程建设项目采用的两阶段设计为（）

7.公路横断面的类型有（）

8.公路运输的特点是（）。

9.公路的超高过渡方式有哪两种类型（）

.无中间带道路的超高过渡

.有中间带道路的超高过渡

.调查的当前交通量

10.平面线形设计时应注意的问题有（）。

.避免采用极限半径

.小偏角长曲线

.避免线形指标的突变

.顺应地形变化

1.爬坡车道是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供载重车辆行驶的专用车道。

2.缓和曲线的切线角是指缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。

3.公路的纵坡度是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离的乘积。

4.公路技术标准是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。

5.理想的最大纵坡是指载重车在油门全开的情况下，持续以计算行车速度或最高速度等速行驶所能克服的坡度。

6.最大通行能力是指公路交通的运行状态保持在某一设计的服务水平时，单位时间内公路上某一路段可以通过的最大车辆数。

7.免费运距是指挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离。

8.按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为导向线。

9.停车视距汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。

10.越岭线在选线中起主导作用的是横断面。

11.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是离心力。

12.最大车速是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的速度。

13.降维法是采用纵坡转折点高程、转折点桩号和竖曲线弧长为变量。

将所有变量由主到次，一个一个的来改变寻优，以逐渐趋近于优化方案。

14.护坡道的作用是设置弃土堆的理想位置。

15.一般路堤是指路基填土高度小于10m大于0.5m的路堤。

1.设置锯齿形街沟的目的是为了（）

2.超高附加纵坡度，是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。

3.路肩的组成是（）。

.土路肩＋硬路肩

.硬路肩＋左侧路缘带

.硬路肩＋右侧路缘带

.土路肩＋硬路肩＋左侧路缘带

4.一级公路中，不设缓和曲线的圆曲线半径应大于或等于（）。

5.各级公路的最小合成坡度，不应小于（）。

6.一般情况下定线的顺序为（）。

.确定控制点——穿线——定交点

.放坡——定交点——穿线

.确定控制点——定交点——穿线

.确定控制点——定交点——穿线——放坡

7.设计时，决定某一弯道加宽值的因素有（）。

8.小转角平曲线一般设置成（）。

9.超高缓和段长度限制的原因是（）。

10.双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（）。

11.提高路面的平整度，其目的是为了（）。

12.最小纵坡一般用在（）。

.平原区路段

.降雨量大的路段

.填方路段

.长路堑路段以及其它横向排水不畅的路段

13.路基设计表是汇集了路线（）设计成果。

14.边沟的作用是排（）。

.山坡水

.地下水

.地面水

.路面与边坡水

15.假设方向盘转动角速度为定数，汽车由直线匀速驶入圆曲线的轨迹为（）。

.双纽曲线

.抛物线

.圆曲线

1.平面线型要素的组合类型有（）

2.公路横断面的类型有（）

3.圆曲线上全加宽值的大小与（）等因素有关。