盖板涵施工组织方案Word下载.docx

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2、基础及涵身砌筑

⑴、涵基和涵身砌筑时先按设计位置进行放样及挂线，放样挂线经过现场核对合格而后采用挤浆法和坐浆法进行砌筑。

施工中经常检查挂架是否牢固以及挂线位置是否无偏差。

⑵、砌块在使用前先浇水湿润，表面如有泥土、水锈，需清洗干净。

⑶、当基底为岩石时，砌筑前先将基底冲洗干净后铺上座灰再砌石块；

当基底为土质，可直接座浆砌筑。

⑷、施工时先砌角石，再砌面石，然后填腹。

将大块的石料砌筑于下层，向上逐渐选用较小石料。

砌筑时第一层石块大面朝下，以确保基础的稳定，在砌下层下石块时，同时考虑上层石块如何接砌。

挑选合适的石块如何接砌，挑选合适的石块使上面的石块与下层石块做到犬牙交错、搭接紧密。

每砌隔70～120cm高时，对砌面进行找平一次作为一水平层，各水平面层间垂直缝错开，错开距离不小于8cm。

⑸、填腹时，采用挤浆法，先铺砂浆，再将石块放入挤紧，垂直缝中挤入1/3～1/2的砂浆，不满部分再分层插入灰浆。

对较大的垂直在缝尽量填塞小石块，水平灰缝不用小石块支垫或找平。

⑹、砌镶面石时，为使镶面石和填腹石紧密连结，我们采用丁石和顺石相间排列的方法，即采用两顺一丁。

⑺、每砌高1m或3～4层砌石时，即于四周吊线，将中收轴线翻在砌层面上，据经校核砌体外形的正确，并及时调整。

3、钢筋混凝土盖板施工

⑴、采用25＃钢筋砼现浇，砼采用集中拌和，所有砼均由预制场内的拌和站供应，砼采用输送车运输到位后直接浇注，当无条件时则考虑二次转运方案。

⑵、盖板现浇模板采用木模板，支撑采用木支撑或钢管支撑方案。

⑶、盖板钢筋采用在加工棚统一加工成型后拉至现场安装，钢筋加工及安装需满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）相关要求，盖板钢筋应重点控制主筋长度及主筋长度及主筋保护层厚度、斜交加固区钢筋位置及间距。

⑷、浇筑盖板混凝土前，先对支架、脚手架、模板、钢筋等进行检查，符合要求后再进行浇筑。

模板内杂物、积水和钢筋上的污垢予以清理干净。

模板如有缝隙，立即堵塞严密，模板内面是否涂刷脱膜剂且是否均匀，如未则立即进行补刷。

⑸、浇筑时按连续进行浇筑方式，避免施工按缝，施工分段我们设在涵沉降缝处。

⑹、浇筑混凝土时采用插入振动器振与表面振动器进行振实。

插入式振动器振捣时，其移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；

并注意与侧模保持50～100mm的距离插入下层砼50～100mm；

每一处振动完毕后应边振边徐徐提出振动棒；

振动时振动棒避免碰撞模板、钢筋及其他预理件；

对每一振动部位，必须振动该部位开挖停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。

而后采用表面振动器对盖板进行振实，振实时控制振动器平板覆盖已振实部分10cm左右，以避免漏振。

4、当涵洞砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%时进行涵背回填，回填时从涵洞涵身两侧不小于2倍孔径范围内同时采用水平分层，对称地按照设计要求的压实度进行填筑、压实，松铺层厚不超过20cm，用小型振动矿城机结合蛙式打夯机进行在压实。

2、4、:

钢筋砼盖板施工方法

钢筋砼盖板涵的盖板预制拟放在预制场内集中预制,本投标人进场后,即准备场地及钢筋砼盖板预制工作.

具体施工方法如下:

：

在砌筑盖板涵基础之前,必须做好各项准备工作,先将各种材料通过试验,包括石料强度、混合料配合比设计，再者基础浇注前基地应无积水、泥浆和杂物，本工程一律采用钢模板，以保证砼内在质量与外观光洁。

（2）：

浆砌块石台身用石料应选用抗压强度符合要求的块石，严禁采用风化石，选用石料大致是方正，厚度不小于20CM，宽度为厚度的1.2-2.0倍，长度为厚度1.5-3.0倍，砂采用质地坚硬、有棱角的中（粗）砂，含泥量大于2%，空隙率为25%-35%倍。

（3）：

盖板涵台身台帽施工程序为：

绑扎钢筋——支护——立模——立侧模——砼浇捣——拆模

在砼浇捣过程中，应注意模板等如有变形应立即校证加固，确保墩台尺寸及工程质量符合要求。

砼振捣采用监理规定或认可振捣器并有专人负责，严格按规定操作，振捣时应注意避免振动器碰撞模板、钢筋及其它预埋件，墩台浇筑高度应比设计高高出2-3CM，振捣至混凝土停止下沉，无显著气泡上升，表面呈现平坦，泛浆为止。

浇筑完成后，在收浆后（手指轻轻按上去没有痕迹）尽快予以覆盖和散水养护，并应经常洒水，使覆盖物保持湿润，不的用水龙头喷出有压力直接冲射砼表面。

拆模时应在砼强度能承受本身重力及其它叠加荷载时方可拆除。

拆模时应注意先拆除非承重的侧面模板，并对砼结构及支柱等进行仔细检查，确认一切正常后方可开始慢慢地拆除承重立柱，支架及模板，拆除用力不宜过猛过急，以免使砼面或模板因碰撞面损伤。

模板拆除后应及时在砼的表面涂刷一层养生剂，以保证砼强度增长。

在设置挡土墙，以挡，侧面墙，取消人字翼墙，涵洞全长范围3—6米，设一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面，缝宽1-2CM，缝内沥青麻絮填塞，台帽按设计要求，采用C25号砼，并进行砼试压块试验，盖板支承处用砂浆抹平，盖板顶、台顶防水采用涂料热沥青两度，每底厚1-1.5M，两度间铺油毡纸层。

盖板钢筋绑扎按交通部（公路桥梁施工技术规范）有关规定执行。

钢筋应有质保单。

绑扎前将表面油渍，鳞锈等清涂干净，钢筋采用冷拉率I级钢筋大于2%，弯制和未端的弯钩按设计要求制作，钢筋接头采用电焊，，钢筋与模板的净间距由特制的水泥砂浆小预制块控制，垫块应于钢筋扎紧，并相互错开，钢筋布设完成后通知监理工程师对模板、钢筋进行检查，合格后进行砼浇筑。

盖板砼材料、拌和、运输等参照钢筋混凝土桥梁相关施工的相应内容执行。

预制盖板采用一次浇筑完成，不的间断，从高处直接倾倒砼尽可能直达砼面，自由倾落高度不能超过2米，砼灌注时采用插入式振捣器振捣，砼振捣借肉眼观察，一板砼不在显著下沉，内部不在出现气泡，表面平整并不出现灰浆层，外观均匀为度振捣时间不能太长，一般为20-30秒，用力不能过大。

盖板涵安装完成后，台后回填，要求在不小于孔径范围内采用渗水性良好的砂砾等，两侧对称分层夯实，或用水沉积法施工。

涵底铺砌采用30CM厚7.5砂浆浆砌片石,砌筑时应保证砂浆饱满,以起到支承冲刷的作用.

（4）：

C15砼I型边沟及C20砼II型边沟

按设计断面尺寸及标高划线开挖土沟,先砌筑沟底至设计标高。

经检查无误后，立模架挂线砌筑沟壁，每10米留沉降缝，沟底与沟壁砂浆抹面找平，沟壁浆切外露面人工修凿平顺

砌体勾缝采用凹缝，所有砂浆采用机械拌和，按重量比配料。

三、质量保证措施

㈠、质量目标：

总体质量目标：

路基实、边坡稳、排水畅、尺寸准、表面光、环境美。

分项工程达到优良等级。

㈡、质量管理体系

⒈内部质量自检组织机构

项目部成立全面质量管理领导小组，由总工程师挂帅，质量检验科主管，以及工区质检员组成的内部质量自检体系（框图如下图所示），对工程质量进行全面检查监督。

为满足施工过程中的质量管理和质量控制需要，确保工程质量符合设计及《技术规范》要求，保证自检机构成员的工作开展具有独立性，不受行政干预，各成员的工作均对质量检验科负责，工区自检体系内的技术员及试验员只是分派到各单位参加工作，不受所在工区的行政领导，在工区工程质量管理上具有一票否决权，对现场发生的质量问题在向上级汇报前有直接处置权。

内部质量自检体系框图

⒉质量检查程序

① 

旁站：

专职人员对各项工程的工序进行巡回监督检查。

② 

自检：

直接施工人员、施工管理人员对本单位担负的工程进行施工工序、各部尺寸、位置及外观的检查。

③ 

交班及交工检查：

同一工序分班作业的交接班检查及工序间的交工检查。

④每一层碾压完成后的质量检查：

施工单位先自检，然后提交监理工程师验收。

⑤ 

定期进行工程质量联合大检查：

建设单位、监理单位以及施工单位共同参加的质量检查。

⑥ 

专职质量检查人员（质检工程师）的不定期检查。

㈢、质量管理措施

为保证该段分项工程质量达到优良，实现创优质工程的目标，制定本施工质量管理措施：

（1） 

加强思想建设，提高全员质量意识

坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。

认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、现场观摩、短期培训等多种形式，不断加强全员的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一、信誉第一、下道工序是用户、为用户服务”的思想，在技术人员、施工人员配备上，坚持精兵强将上战场的方针，并在施工中严格工序控制。

从质量验收到各工序的施工过程均进行全过程管理，用良好的工作质量来保证各工序的质量，将全面质量管理的思想、方法贯穿于施工的全过程。

（2） 

制定创优365JT规划，完善质量保证体系

工程开工前我们已经根据设计要求和单位的实际，制定了以分项工程创优保证整个项目工程创优的规划。

将规划目标横向分解到各班组及个人，并实行质量指标与个人收入挂钩的办法，增强每个人的责任感和自觉性。

同时，为保证各项规划目标真正落到实处，健全并完善质量保证体系，为创优提供了组织保证。

（3） 

健全自检组织，加强质量领导

我们在本段工程成立以总工程师为组长的全面质量管理领导小组，下设质量检验科，配专职质量检验工程师和质检员。

同时向工区派驻工区质检员，负责工区的质量检查监督工作，各施工班组设兼职质检员，施工时坚持自检、互检和交叉检制度，形成自上而下的质量检查工作网络，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。

各级质量管理人员由会管理、懂技术、有施工经验的干部担任，赋予质量检查人员质量检验一票否决权。

质检员对现场检查发现的质量问题，有权责令返工直至停工，并根据质量损失情况对责任人处以罚款及提出党纪政纪处分意见，工区领导必须尊重他们的意见。

同时质检人员有权直接向总工程师、项目经理作汇报，总工程师及项目经理在听取汇报后6小时内必须拿出处理意见，并督促落实。

同时用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体，从施工的每一道工序，每一个环节入手，全过程地跟踪，用检测数据保证工程质量。

（4） 

严格质量管理制度，狠抓措施落实

在质量管理工作中，坚持贯彻执行工程测量双检复核制度，隐蔽工程检查签证制度，质量事故报告制度，关键工序把关制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。

各级质检人员有明确的岗位质量责任制，有明确的工作责任标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时发现施工中存在的质量问题。

以岗位质量责任制的落实情况作为考核质检人员工作的核心依据，并用奖罚等经济手段来保证和促进工作到位。

项目经理部、施工队、班组逐级签订质量保证责任状。

在定期质量检查制度方面，坚持做到项目部每月组织一次，施工队每半月组织一次。

对每次检查的工程质量及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量始终得到有效控制。

严格执行工程质量缺陷“三不放过”原则，即对出现的工程质量缺陷，“原因未查明、未分析的不放过；

责任人未作处理、未开展宣传教育的不放过；

纠正预防措施未制定和落实的不放过”。

对责任人将根据我局《工程质量管理规定》分档次作处理，用我局铁的纪律保证措施的落实，切实保证类似工程质量问题不再出现。

（6） 

抓好标准化作业，规范化施工工作

严格按设计图纸、施工规范、规则、标准施工，开工前都要进行图纸会审，领会设计意图和施工要点，并进行施工技术、规范、标准交底，在熟悉标准后做出样板工程，再全面开展施工，各工序的衔接都要按标准交接，不合格的工程坚决推倒重干，直到达到标准为止。

（7） 

贯彻 

ISO9001质量管理体系

积极开展QC小组活动，贯彻执行我局ISO9001质量体系文件，推动全面质量管理工作的深入开展，围绕提高工程质量，降低消耗以及文明生产，为用户服务等目标开展工作。

做到目标明确，现场清楚，对策具体，措施得力，并及时检查总结，达到有效地控制关键工序，很好地解决施工中的质量问题，贯彻质量终身制，推动工程质量的进一步提高。

四、关键和难点工程的施工方案、方法及措施

涵背、台背填方的密实度是施工中应加以控制的难点和关键。

由于路基与涵台、桥台等构造物接触部位工作面狭小、结构物容易被机械损坏等原因，造成压路机不易操作，往往形成碾压死角，这部分路基很容易成为松散填土。

公路投入使用后，由于路基出现较大沉降和变形，造成路面平整度大大降低，甚至造成路面结构性破坏，成为路基难以根除的永久性病害。

我单位在施工过程中将采用的措施是：

涵洞、桥台施工完成后，清除涵背台背原四面浮土，直到原地面具有良好承载能力的土层。

靠近涵洞、桥台的路堤填料尽可能选用透水性好、易于压实的砂质土，水平分层填筑。

根据路堤填筑进度，逐层在靠近涵背、台背的部位用砂卵石填筑，分层厚度不超过20cm，狭窄地段不超过15cm，填筑宽度为60～100cm，用机动夯具进行夯压密实，然后用小型振动压路机沿涵洞、桥台纵向进行碾压，确保压实度达到95%。

压实度检测时特别抽检盖部位路基的压实度。

无砂卵石供应时，用强度较高的片石沿涵背、台背码砌，分层厚度应控制在50cm。

压路机碾压时首先尽量靠近涵背、台背进行碾压，然后再碾压距台背较远的部位，涵洞两测的路基回填必须以涵洞纵轴为对称轴同时对称填筑。

六、雨季施工措施

根据本合同工程所在地气候资料，降雨主要集中在7、8月，路基土方业受降雨影响较大，为保证工程按计划进行，将采取如下措施：

⑴ 

在施工准备阶段，做好排水设施，设专人进行维护，保证施工工作面区域无积水。

临时设施建造时要避免设于低洼地段，防止山洪浸袭。

⑵ 

低洼地段和高填地段的土质路基，工程地质不良地段以及沿河段路堤尽量抢在雨季之前完成，若不能完成，应在四周设置截水沟、挡水埂，尽量减少工作面的汇流面积。

基坑内设集水井，配抽水机及时抽水。

基坑挖基好后及时浇筑混凝土，防止被水浸泡。

⑶ 

雨季修筑路堤，应随挖、随运、随铺、随压实和平整，每层填土表面应填筑成2～4%的施工横坡以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，不致积水。

⑷ 

对工地内的施工便道，两侧均要设置排水沟，保证水沟畅通，道路畅通。

临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田和污染自然水源，也不使它引起淤积或冲刷问题。

⑸雨季来临前检修和准备好抽水设备，将机械停放场、材料堆放场做好、做实。

保证机械设备、材料的安全和质量不受威胁。

现场的机电设备，设置有效的防雨防水设施，防止被雨水淋泡而造成破坏。

⑹密切与当地气象部门保持联系，利用气象预报指导工程施工和采取相应的防范措施。

五、安全保证措施

施工安全是保证工程质量和工期的重要前提条件，因此，在施工过程中，除认真落实《技术规范》及《公路工程安全技术规程》有关要求外，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格防止各类伤亡事故的发生，并制定如下施工安全保证体系。

㈠、加强领导，健全组织

项目经理部、施工队、班组将成立安全生产领导小组，由第一管理者亲自抓安全，项目经理部配备专职安全工程师负责全面的安全管理工作，定期分析安全生产形势，研究和解决工作中存在的问题。

各施工队、班组按规定配齐各级安全监察人员，使他们有权有责，充分发挥监督作用。

各类机械设备的操作工、电工、电焊工、爆破工等主要工种人员必须进行安全操作技术培训，并经过考核取得合格证后，方可上岗操作。

严禁酒后操作。

㈡、安全教育经常化、制度化

开工前进行系统安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一、预防为主”的思想意识，克服麻痹思想。

组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。

开工后抓好“三好”教育和定期培训。

㈢、严格安全监督，完善安全检查制度

各级安全生产领导小组要定期组织检查。

各级安全监督人员要经常检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现。

坚持以自查为主，互查为辅，边查边改的原则查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防触电、防高空坠落、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，真正把事故消灭在萌芽状态。

㈣、按施工组织设计和工艺流程科学组织施工

严格工序衔接，严格操作规程，避免各种违章指挥和违章作业行为的发生。

㈤、抓好现场安全管理，坚持文明施工，保障人力、机械和器材的安全。

要安全用电，严格按有关规定安装供电线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电工器材严禁使用。

库房、油库严禁烟火，油库施工场地要安装避雷装置。

㈥ 

、认真做好防火、防盗工作，避免各类事故发生。

㈦、认真核对地下管线与图纸，设专人负责，发现问题及时解决。

六、环保及文明施工

㈠、环境保护

我单位将把环境保护作为本项目工程的一项重要工作来抓。

本着“预防为主、保护优先、建设与防护并重”的原则，争取将工程建设对环境的不良影响降至最低限度。

为此，我项目经理部特采取如下措施：

1、居民区农田区防尘

⑴、筑路材料的堆放尽量远离居民区及河流、水库等水域。

⑵、石灰、土和砂等材料在运输途中将采取封闭措施，防止撒漏、扬尘。

⑶、对施工中的相关场所，适时洒水，减少粉尘污染。

⑷、在离施工场地200m内有村镇、居民区的，作业中辐射强、有噪音和强振动的施工机械，在夜间停止施工作业。

2、保证措施

⑴、成立环保小组，制定环保措施，严格遵守国家有关环境保护法令，认真检查、监督各项环保工作的落实。

对职工进行环保知识教育，积极主动地参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度，树立人与自然和谐共处的思想。

⑵、除图纸规定或监理工程师指示外，不得破坏和拆除任何构造物及设施，不得随意清除地表植被和树木。

⑶、施工便道指定专人洒水养护，确保周围环境不受粉尘的污染，同时在便道的道口和交叉道路处，派专人负责防护和清扫。

⑷、合理安排施工区段，夜间施工，尽量减小对居民正常生活的影响。

⑸、认真作好油库的管理工作，防止油料溢漏后严重污染环境。

⑹、施工生产、生活区内的垃圾要及时运走，堆放在指定地点，严禁乱扔乱放，避免阻塞河道和污染水源。

污水要妥善处理，以免影响环境卫生。

⑺、定期和不定期对施工区段内的环境、卫生、设施进行检查，对污染进行控制和处理，保证场内整洁卫生，做到文明施工。

㈡、文明施工

⒈ 

发场我单位的优良传统，尊重当地政府，维护群众利益，特别要尊重少数民族群众的风俗习惯，严格纪律，建立密切的群众关系。

⒉ 

坚持挂牌施工，主动接受各方监督；

工作人员坚持佩带上岗证。

⒊施工生活区配备齐全，规划合理、规范、整洁；

施工现场机械设备停放有序、各种工程材料规范管理，施工现场整洁、清晰。

⒋对当地365JT交通有影响的施工现场，设置符合交通安全要求的告示牌和围护设施，派专人指挥交通，保证道路通行安全。

5．临时排水成系统，严防泥砂冲淤耕地，防止水土流失，节约和保护耕地。

6.在项目部、施工队驻地附近、进入工地的便道口及工程沿线等醒目位置树立：

“科学管理、精心组织、文明施工”、“质量就是生命”、“干好一项工程、树立一面旗帜、造福一方人民”等宣传标语，激励全体施工人员干好本职工作。