高考地理第4章地形对聚落和交通线路分布的影响全球气候变化对人类活动的影响教案湘教版Word文档下载推荐.docx

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三全球气候变化

1．气候变化的含义：

一个特定地区、区域或全球的长时间的气候改变。

2．度量指标：

温度、

降水量、风等要素的变化。

3．不同时间尺度的气候变化

四全球气候变化的影响

1．全球气候变化本身就是资源条件的变化。

如温度和降水的增减，意味着热量资源和水资源的变化，并改变了水、热资源的空间分布格局，在许多地区增加了人类开发利用自然资源的难度。

2．全球气候变化加剧了

自然灾害。

如20世纪后半叶，北半球中高纬地区的暴雨发生频率增加了2%～4%，而在亚洲和非洲的一些地区，近数十年干旱的频率和强度都有所增加。

3．全球气候变化还将导致原有

生态系统的改变。

4．全球气候变化对主要生产领域，如农业、林业、牧业、渔业等部门的影响更为显著。

5．气候变化通过极端天气和气候事件，扩大某些疫病的流行，对人体健康造成危害。

1．平原都是聚落密集区吗？

不是。

一般来讲，平原地区是聚落的理想环境，但并非所有平原地区聚落都密集分布，如南美洲的亚马孙平原，由于地处热带，气候闷热潮湿，居住条件不利，则人烟稀少、聚落很少；

再如西西伯利亚平原因地处高纬，气候寒冷，沼泽、冻土广布，聚落也很少。

2．交通线路连接的聚落点是越多越好吗？

交通运输能加强不同区域间人们的联系，但交通线路并不是连接的聚落点越多越好。

要考虑线路的用途和运输的价值，如国道和高速公路以直达为主，适当兼顾重要经济点。

3．沿海低地被海水淹没一定是海平面上升导致的吗？

不一定。

沿海低地被海水淹没与海平面上升有很大的关系，但不一定完全是海平面上升导致的。

有些地方由于过度抽取地下水，导致了地面沉降，而被海水淹没，如我国的上海、天津等城市，由于过度抽取地下水，地面沉降，沿海低地被海水淹没。

4．全球变暖完全是人为因素造成的吗？

全球变暖是自然与人为两种因素共同作用的结果，从地质时期来看，地球恰处在间冰期，气温在上升。

5．气候变暖只有害而无利吗？

气候变暖会导致高纬地区气温上升，农作物生长的热量条件得到改善，其产量将增加。

但中低纬地区因这种气候变化带来的损失更大。

所以从全球衡量，全球变暖害大于利。

考点深度研析

考点

　　地形对聚落的影响

1．地形对聚落形态的影响

3．河流对聚落分布的影响

沿河城市的区位类型

区位优势

河流的起点和终点

货物转运、集散地

两条或多条河流的汇合处

大量人流、物流在此集聚、中转，有多方向的水运优势

续表

水陆交通的转运点

陆路交通穿过河流需建码头，是人流、物流的集聚、转运处

河口或入海口

既可与整条河流相通，也可以与海洋、陆地相连，利于人流、物流集散

运河起点和终点

水陆交通要道，是水运的起、终点

（2017·

海南高考）位于南岭山地的某县90%以上土地不适宜耕种和聚落建设，主要集镇位于较大的山间谷地。

集镇住宅多为三层，其二层和三层也开有外门，如下图所示。

尽管水淹频率很高，但这些集镇住宅“淹而不没，灾而无难”。

据此完成

（1）～（3）题。

（1）在农业社会，制约该县聚落规模的主要条件是（　　）

A．谷地面积B．河流水量

C．林木产量D．风俗习惯

（2）这些集镇住宅二层和三层都开外门，主要是为了（　　）

A．通风B．避灾

C．采光D．美观

（3）这些集镇遭遇的洪水特点是（　　）

①砾石多　②退水快　③历时长　④流速缓

A．①②B．①③

C．②④D．③④

[思维探究]

[答案]　

（1）A　

（2）B　（3）C

考向1　河流地貌与聚落的形成和分布

（2018·

山东临沂期末）我国传统村落指民国以前建村，较好保留了历史沿革，村落内建筑环境、建筑风貌、村落选址未有大的变动，具有独特民风民俗，虽经历久远年代，但至今仍为人们服务的村落。

下图示意河南传统村落分布。

据此完成

（1）～

（2）题。

（1）造成河南传统村落空间分布差异的主要因素是（　　）

A．交通B．地形

C．气候D．文化

答案　B

解析　读图，根据图例可知，河南传统村落集中于海拔200～1000m且相对高差较小的区域，该区域不仅可以建房生活，还可以防黄河水患，故地形是造成河南传统村落空间分布差异的主要因素，B项正确。

（2）河南省中西部传统村落保留数量多的主要原因是（　　）

A．人口迁出少B．中原文化历史悠久

C．交通不方便D．现代化农业水平高

答案　C

解析　河南省中西部传统村落多位于海拔较高处的山区，由于交通不方便，受人类干扰少，保留数量多。

考向2　地形与聚落变迁

下图为我国某区域（34°

33′N,114°

49′E附近）不同时期城市位置变迁图。

读图完成

（1）～

（2）题。

（1）图示时期，该地地貌变化的自然原因是（　　）

A．流水沉积B．流水侵蚀

C．风力沉积D．风力侵蚀

答案　A

解析　从图中可以看出，该地河流较多，图示区域的海拔整体升高，主要原因是河流挟带的泥沙在此堆积。

（2）有关图示区域城市搬迁原因及选址区位的说法，正确的是（　　）

A．避免被风沙掩埋　背风坡

B．避免被风沙掩埋　迎风坡

C．避免水灾　高地

D．避免水灾　远离河流

解析　从图中可以看出，该区域的城市是向高地搬迁的，是为了避免水灾。

　聚落合理选址的判断技巧

（1）根据地形判断

聚落应布局在地形平坦的地区，如上题右图中甲聚落所处地区等高线稀疏，地形较平坦。

（2）根据水源判断

聚落应布局在水源丰富或靠近水源的地区，如上题中甲聚落临近河湖，水源丰富。

（3）根据交通判断

聚落布局应有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有公路或铁路通过等。

（4）根据灾害判断

聚落布局应避免灾害的影响，应位于洪水、滑坡、泥石流等灾害影响不到的地区；

如上题右图中甲聚落不会受到洪水威胁。

　　地形对交通的影响

1．对线路走向的影响

原则

原因

山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲

山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度

平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市离大中城市的距离最近

节约建设成本、保证运输安全、节约用地

避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区

保证运输安全，减少受灾害的影响

2．对线网密度的影响

海南高考）阅读图文资料，完成下列要求。

下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。

从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。

[答案]　分布特点：

（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。

原因：

南部为山地，北部为河流。

沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；

（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。

考向1　地形与交通线路选择

河北邢台期末）在陡崖的石壁上凿石打孔，植入木桩（石桩），在木桩（石桩）上设横木，以通行人或者车马，谓之“栈道”。

秦岭的“陈仓道”“褒斜道”“傥骆道”“子午道”四大古栈道闻名全国（如图）。

读图，完成

（1）～

（2）题。

（1）秦岭的四大古栈道都是沿溪开道，其主要原因是（　　）

A．海拔低，地形坡度小B．距河近，施工、取水方便

C．有充足的劳动力可用D．利用河运，施工方便

解析　古时候修路靠人力，设备落后，因此修路要考虑选择较为平坦地形修建，以降低成本且修建较容易，同时，聚落也主要聚集在平坦地形区域。

秦岭的四大古栈道都是沿溪开道，其主要原因是海拔低，地形坡度小，居民多、通过聚落多；

距河近，施工、取水方便是建居住地的原因；

有充足的劳动力不是沿溪开道的主要原因；

施工用材多就地取材，并非利用河运输送而来，故A项正确。

（2）碥道是在有坡度的崖壁上削坡铲石筑成的土石路。

用铲凿下来的石块在路下、坡上砌成石墙，内填土石以加宽道路。

碥道逐渐取代栈道，主要是因为栈道（　　）

①耐久性差　②修建费时费力　③比碥道弯曲，里程长

④通过的行人数量少

C．②③D．③④

解析　据材料可知，碥道修建时填土石，较为坚实。

栈道修建费时费力且耐久性差，因此碥道逐渐取代栈道。

碥道比栈道弯曲，栈道通过的行人数量并不少，故A项正确。

考向2　地形与交通线路形态

北京东城期末）下图为“我国四条最美公路景观图”，读图，回答

（1）～

（2）题。

（1）乙图修建“之”字形公路，主要是该地（　　）

A．山地地形，地势起伏大B．经济落后，修路技术差

C．景色优美，旅游景点多D．人口密集，聚落数繁多

解析　读图可知，乙图所示地区地处山区，地势起伏大。

公路呈“之”字形，可降低坡度，减小公路修建难度，有利于保证行车安全。

（2）地形与景观组合正确的是（　　）

A．云贵高原—甲B．山东丘陵—乙

C．塔里木盆地—丙D．华北平原—丁

解析　甲图中有雪山，且地势起伏小，不可能位于云贵高原，A项错误；

乙图地形起伏大，多山地，B项错误；

丙地有沙漠景观，可能位于塔里木盆地，C项正确；

丁图公路位于悬崖边上，不可能位于平原地区，D项错误。

　地形与交通线路选址

（1）平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。

因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。

（2）在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑：

①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。

如图，在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。

②鞍部相对较低，可修建铁路线；

河谷地区海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线。

③如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，这里坡度较缓，利于建设和安全。

④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。

要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。

⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位来进行。

背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。

特别提醒

随着社会经济的发展，自然条件对交通线路建设的影响越来越小。

现阶段，重要交通线建设时桥梁、隧道工程量越来越大，主要是考虑缩短距离，提高运输效率，也有利于生态环境保护、节约耕地。

　　全球气候变暖

1．全球气候变暖的原因

气温升高是近百年来全球气候变化的显著特点，导致气温升高的主要原因是温室气体的大量排放，具体分析如下：

2．全球气候变暖的影响

（1）对海平面和海岸带的影响

（2）对水循环过程的影响

（3）对生态系统的影响

（4）对农业的影响

（5）对工业的影响

（6）对人类健康的影响

3．应对全球气候变暖的对策

天津高考）全球变暖导致冰川融化和海平面上升。

为减缓全球变暖，发展低碳经济是人类社会的必然选择。

读图文资料，回答

（1）～

（2）题。

科学家们考察了美国西北部某山岳冰川消融的状况（下图）及产生的影响。

（1）对上图所示地区1936～2015年期间地表环境变化的表述，与实际情况相符的是（　　）

A．年蒸发量始终不变B．河湖水量持续稳定增加

C．生物种类保持不变D．地表淡水资源总量减少

（2）科学家们在推断海平面上升所淹没的陆地范围时，不作为主要依据的是（　　）

A．沿海地区的海拔高度B．海水受热膨胀的幅度

C．全球冰川融化的总量D．潮汐规模和洋流方向

[答案]　

（1）D　

（2）D

考向1　气候变化的特点和原因

（2015·

海南高考）全球变暖已经成为全世界共同面临的问题，但就升温幅度而言，北半球比南半球大，高纬度地区比低纬度地区大，据此完成

（1）～

（2）题。

（1）下列四地中升温幅度最大的是（　　）

A．蒙古高原B．亚马孙平原

C．巴西高原D．长江中下游平原

解析　从材料“就升温幅度而言，北半球比南半球大，高纬度地区比低纬度地区大”可知，北半球纬度较高地区升温幅度可能最大，符合这一地理位置特征的是蒙古高原。

（2）导致南北半球升温差异最主要的原因是（　　）

A．大气成分的差异B．海陆分布的差异

C．太阳辐射的差异D．大洋环流的差异

解析　北半球陆地所占比重较大，因陆地比热容较小，升温速度快，导致北半球升温幅度较大；

而南半球以海洋为主，海洋比热容较大，升温速度慢，导致南半球升温幅度较小。

考向2　气候变化的影响

（2016·

上海高考）气候异常是当今人类面临的重大环境问题，它严重威胁与影响人类的生存与生活。

据此回答

（1）～

（2）题。

（1）全球气候变暖的趋势会导致（　　）

①欧亚大陆的冰川后退　②太平洋部分岛屿逐渐消失

③北美中高纬小麦减产　④影响东亚的台风数量减少

A．①②B．②③

C．③④D．①④

解析　全球气候变暖的趋势会导致：

欧亚大陆的冰川后退；

海平面上升，太平洋部分岛屿逐渐被淹没甚至消失；

北美中高纬地区热量增加，小麦可能增产；

全球大气环境紊乱，影响东亚的台风数量可能增加。

（2）2016年4月，太平洋周边某些国家出现异常高温干旱天气，有专家认为这与厄尔尼诺有关。

根据厄尔尼诺影响的一般规律判断，发生干旱的国家可能是（　　）

A．日本B．泰国

C．智利D．秘鲁

解析　厄尔尼诺是南太平洋赤道附近的海水增温的现象。

它的影响使得美洲西海岸的智利、秘鲁多雨；

日本大部分地区多雨；

赤道附近的太平洋西岸地区，气候由原来的湿润多雨变为干燥少雨。

结合选项可知发生干旱的国家可能是泰国。

考向3　应对气候变化的措施

金优模拟冲刺卷）低碳城市是指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市，《三亚市“十三五”低碳城市建设实施方向》提出将三亚打造成低碳城市示范城市。

（1）低碳城市建设主要是为了应对（　　）

A．全球变暖B．酸雨危害

C．城市内涝D．生物多样性减少

解析　低碳是指减少二氧化碳的排放。

二氧化碳属于温室气体，二氧化碳排放增多，会加剧温室效应，加剧全球变暖。

因此，低碳城市建设主要是为了应对全球变暖，A项正确。

（2）三亚发展低碳城市的优势条件是（　　）

A．技术水平高B．政府大力支持

C．气候宜人D．城市密度高

解析　据材料可知，《三亚市“十三五”低碳城市建设实施方向》提出将三亚打造成低碳城市示范城市，因此，政府大力支持是三亚发展低碳城市的优势条件，B项正确。

（3）三亚发展低碳城市措施可行的是（　　）

A．减少煤炭使用，提高石油利用比重

B．大力建设城市高架，提高通行能力

C．建设海绵城市，防止城市内涝

D．大力发展公共交通，减少私家车使用

答案　D

解析　煤炭、石油都属于化石燃料，使用它们会增加温室气体，不符合发展方向，A项错误；

B、C两项与建设低碳城市无关；

大力发展公共交通，减少私家车使用，会减少化石燃料的使用，从而有利于低碳城市建设，D项正确。

　四角度识记全球变暖的措施

（1）减少排放：

改善能源结构，节约能源，提高能源利用率。

（2）增加吸收：

植树造林，减少破坏。

（3）调整应对：

培育农作物良种、调整农业生产结构，建防护堤坝。

（4）政策干预：

提倡公众参与，加强国际合作，采取经济和政策手段。

素能专项突破

图表解读

　　地貌示意图的判读

全国卷Ⅰ）下图示意某河流上游河段的单侧断面。

该河段两岸依次分布着海拔不同的四个平坦面T0、T1、T2、T3，平坦面上均堆积着河流沉积砾石。

砾石的平均砾径T3＞T0＞T2＞T1，洪水期河水能淹没T0。

（1）面积仍在扩大的平坦面是（　　）

A．T0B．T1

C．T2D．T3

（2）该断面河流流速最大的时期为（　　）

A．T3形成时期B．T2形成时期

C．T1形成时期D．T0形成时期

（3）推测该河段所在区域的地壳经历了（　　）

A．持续下降B．持续抬升

C．间歇性下降D．间歇性抬升

[答案]　

（1）A　

（2）A　（3）D

　河流地貌示意图的判读方法

（1）判断河流的上中下游

一般情况下，河流的上游支流汇入多，到中下游支流逐渐减少，且因地势变缓，流速逐渐降低。

如图中A处河段为上游，B处河段为中游，C处河段为下游。

（2）判断河段及主要的流水作用类型

一般情况下，河流上游以流水的侵蚀作用为主；

河流中游以流水的搬运作用为主，也有侵蚀和沉积作用；

河流下游以流水的沉积作用为主，也有侵蚀和搬运作用。

如图中河流上游的A—A′处，以向下和向源头侵蚀为主；

河流中游的B—B′处，凹岸侵蚀，凸岸堆积；

河流下游的C—C′处主要是堆积作用。

（3）判断河谷形态

①图中河流上游的A—A′处，河谷横剖面呈“V”型。

②图中河流中游的B—B′处，河谷呈槽型，此处凹岸侵蚀，凸岸堆积，河流更加弯曲。

③图中河流下游的C—C′处主要是堆积作用，河谷更加开阔，河道两旁为冲积平原。

（4）分析河流地貌对人类活动的影响

①河流的侵蚀作用塑造了多姿多彩的地貌类型，为人类发展旅游业提供了丰富的旅游资源。

②河流的堆积地貌发育处，地势平坦，土层深厚，为人类的农耕活动提供了有利条件，同时也是人类生产、生活的重要场所，因此河流的中下游两岸多是人口、城市密集分布、经济发达地区。

③河流的凸岸泥沙淤积，金属矿产资源富集。

（2014·

重庆高考）野外考察是发现和解决地理问题的重要方法。

下图是某地理兴趣小组在野外考察中拍摄的照片。

读图，完成1～2题。

1．上图中砾石滩常见于大河的（　　）

A．河源B．凸岸

C．凹岸D．入海口

解析　砾石滩主要是由于河流的沉积作用形成的，故排除A、C两项。

入海口由于流速慢，因此主要沉积的是细小的泥沙，故D项错误。

在河流的凸岸，砾石容易沉积形成砾石滩，故B项正确。

2．粒径分布是分析河流沉积物特性的重要指标。

同学们绘制了四幅直径2cm以上的砾石粒径统计图，其中能反映上图中粒径分布特征的是（　　）

解析　根据拍摄照片可知，直径9cm左右的砾石数量最多，故D项正确。

热点探究

　　气候对地理环境的影响

2018年11月23日，美国联邦政府发布一份最新气候评估报告，预测气候变化会严重影响美国经济和社会，造成数以千亿计的经济损失。

报告说，气候变暖将损害人类健康，毁坏基础设施、水资源和海岸线，增加农业、渔业、能源业生产成本；

穷人首当其冲，受影响最严重。

报告同时认为“亡羊补牢、为时不晚”，认定如果能够大幅减少温室气体排放，完全可以减少损害，“气候变化未来构成的风险主要取决于（我们）今天所作的决定”。

报告附录2017年发表的一份权威研究，认定人类活动是全球变暖的主要原因，如果不积极应对，可能面临灾难性后果。

（2019·

四川绵阳一诊）时隔四十年后，我国各领域的科学家于2017年开展了“第二次青藏高原综合科学考察”。

2018年9月5日的首期成果报告会指出，青藏高原变暖变湿的速度在加快，冰川、冻土、湖泊、植被、高寒农作物等都对此作出了回应，亚洲水塔正在失衡。

据此完成1～2题。

1．科考发现，与青藏高原变暖变湿同步的现象是（　　）

A．冰川更加发育

B．咸水湖逐渐枯萎

C．藏北高原变绿

D．森林分布上限下移

解析　随着气候变暖，冰川融化加速，冰川减少，A项错误；

冰川融水增多，咸水湖面积扩大，湖水盐度降低，B项错误；

藏北高原气候相对温和湿润，有利于植被生长，会变绿，C项正确；

海拔较高处有利于森林生长，森林上限上移，D项错误。

2．对青藏高原的综合考察能够预警全球（　　）

A．洋流流向变化B．气候变化

C．大气质量变化D．地震活动

解析　据材料可知，青藏高原正在变暖变湿，这是气候变化的表现，能够预警全球气候变化，故B项正确。

配套课时作业

　　时间：

40分钟　

　　满分：

100分

一、选择题（共11题，每小题4分，共44分。

每小题后面的四个选项中只有一项最符合题意）

福建泉州质检）下图示意岷江上游流域民族聚落的分布，据此完成1～3题。

1．影响该流域民族聚落空间分布差异的主导因素是（　　）

A．气候B．地形C．河流D．土壤

解析　读图可知，藏族聚落分布区主要位于岷江支流的上游，海拔高，以山地为主；

羌族聚落多分布于干、支流交汇处，海拔较高；

在海拔较低的地方主要是汉族聚落，主要从事种植业。

故B项正确。

2．藏族聚落分布区高山草甸面积广，其聚落（　　）

A．数量少、规模小，分布集中

B．数量多、规模大，分布分散

C．数量少、规模大，分布集中

D．数量多、规模小，分布分散

解析　高山草甸分布区海拔高，坡度陡，气候寒冷，生态环境脆弱，环境承载力低，因此聚落数量多、规模小，分布分散。

故D项正确。

3．羌族在该区域居住历史悠久，与汉族聚落分布区相比，其居住区的优势条件是（　　）

A．地质灾害少发B．水热条件优越

C．防卫环境安全D．交通运输便利

解析　羌族聚落多分布于干、支流交汇处，以水为屏障，利于防卫，故C项正确；

河流交汇点与地质灾害的发生、水热条件是否优越关系不大，A、B两项错误；

汉族居住区位于下游河段，地形相对平坦，交通运输更便利，故D项错误。

京张高铁八达岭隧道位于京张铁路青龙桥车站附近，全长约12千米。

八达岭长城站为世界埋深最大的高铁车站。

京张高铁建成后，京张铁路青龙桥车站原本的“人”字形铁轨变成一个“大”字形。

京张铁路是我国铁路工程专家詹天佑于1905～1909年主持修建的。

京张铁路是中国自主设计并建造的第一条铁路；

创设“竖井开凿法”和“人”字形线路。

下图为八达岭附近的“人”字形线路和京张高铁示意图。

读图回答4～6