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27，电容器充电结束后，将电容器的两端与一个闭合的外电路接通时，电容器开始放电，当电容器两端的电压（）这个过程叫电容器的放电。
28.在三相异步电动机的每相定子绕组中，流过正弦交流电流时，每相定子绕组都产生（）。
29.为防止晶闸管因过电流而损坏，故采用快速动作的保护电器，常用的有（）。
30.内滋机车上的启动发电机在柴油机启动过程中，作为电动机运行，柴油机启动后，又由柴油机带动其运转，作为（）运行。
31.内燃及电力机车上的牵引电动机，在机车电阻制动时作为（）运行。
32.机车运转方式有:
半肩回式，肩回式、循环式、（）和环形式5种。
31.机车出乘到达折返段（站）后不换班，立即原班原机车返回的乘务方式叫做（）。
34.一班乘务员出乘到达外（折返〕段后驻班休息，机车交与另一班乘务员继续担当任务的乘务方式叫做（）。
35.当第一班乘务员到达驻班站后，由在站驻的另一班乘务员继续运行的乘务方式叫做（）。
36.环形运转方式适用于小运转列车，环城、（〕列车，通勤列车和动车组等。
37.机车乘务制度是机车乘务员使用机车的制度，分为包乘制、轮乘制和（）3种。
38.机车旅行时间是指机车牵引列车从（）至到达终点站的全部时间。
39.按机车的配属关系分为配属机车和（）机车。
40.铁路机车回送方式有:
单机、专列、（）和托运4种。
41.长期备用的内燃机车，当冷却水温度降至（）时.应将柴油机冷却水系统各阀及堵打开，排尽各部件、管路内的积水。
42.解除短期备用的内燃、电力机车.自接到调度命令起，在（）内应达到出段状态。
43.电力、电传动内燃机车无动力托运时，应将牵引电动机的电刷（）。
44.电力、电传动内燃机车无动力托运时.制动缸活塞行程应调整到标准的（〕。
45.电力、电传动内燃机车无动力托运时，分配阀安全阀压力调整至（）。
46.机车在区间内的运行时分，包括在区间内的停留时分（在区间的装、卸时间除外）称为（）。
47.货物列车的总重吨公里包含货物的总重和（）的自重.
48.机车周转图是运用（）原理表示运行机车的一种图解形式。
49.平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
50.平均每台支配机车在一昼夜内走行的公里数叫（）。
51.三相交流电机的定子绕组联结方法有（）和三角形接法两种。
52.机车牵引列车只在一个固定的牵引区段内往复运行，这个牵引区段就是（）。
53.牵引总重吨公里=牵引总重×
（）。
54.以真空为零作为起点计算的压力称为（）压力。
55.电阻、感抗、容抗三者间的（）称电路的阻抗。
56.当把三极管接入电路中时，（）电流的微小变化，将引起集电极电流及发射极电流较大的变化。
57.油枪给油的方式可分为点式、弧形和（）。
58.用检点锤检查机车时，对不适宜锤检的应用（）。
59.检查机车时，手触检查主要适用于有关部件的温度、振动以及高压油管的（）等。
60.温升是指电器部件温度与（）温度之差。
61.最高允许温度减去最高环境温度后称为（）。
62.电器触头气隙空气中的强烈放电现象称为（）。
63.电弧跨越换向器或电刷装置表面，飞跃到换向器压圈、前端盖、磁极铁心或机座等处而接地，这种现象称为（）。
64.两个车钩连挂后，其两个车钩的中心水平线相差不得超过（）。
65.锤捡法分为锤击、锤触、（）。
66.机车动轮踏面有1:
10及（）锥度的两段斜面。
67.机车牵引电动机的全悬挂分为架悬式和（）。
68.机车牵引电动机的半悬挂称为（）。
69.轮周牵引力除去驱动机车本身的阻力悄耗实际作用在车钩上的牵引力叫（）。
70.由司机控制、通过制动装置产生的，与列车运行方向相反并可根据需要调节的外力称为（）。
71.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使间瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力称为（）。
72.以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上制动盘产生摩擦而形成的制动力称为（）。
73.依靠机车的动力机械产生的制动力，包括电阻制动、再生制动、液力制动称为（）。
74.以真空为零点，由此为起点计算的压力叫绝对压力，绝对压力等于表压力与（）压力之和。
75手动撤砂方法分为线式撤砂和（）撤砂两种。
76当制动力大于轮轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，车轮继续在钢轨上滑动，这种现象叫（）。
77.向钢轨断断续续地进行撤砂的方式叫（）撤砂法。
78.摩擦制动方法包括（）和盘形制动两种。
79.在不发生空转的情况下，机车所能实现的最大牵引力称为（）。
80.作用在机车、车辆轮对上的闸瓦总压力与机车、车辆总重量之比称为（）。
81.制动原力通过制动传动装置的传递，并增大后传给闸瓦，其增大的倍数称为（）。
82.基础制动装置的传动效率是指实际（）与理论计算值之比。
83.一块闸瓦产生的制动力等于闸瓦压力与（）的乘积。
84.自阀施行制动时起，至列车停车或缓解时止，列车所走行的距离叫（）。
85.在列车制动计算中，列车制动距离等于（）与有效制动距离之和。
86.为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力，规定常用制动时的最小减压量为（）。
87.《机车操作规程》（简称《操规冲规定:
制动管定压为600kPa时，最大有效减压量为（）。
88.机车动轮正在空转时，应立即降低（），禁止撤砂。
89.机车牵引力按机械功的传递顺序可分为指示牵引力、轮周牵引力和（）牵引力。
90.在长大坡道列检所需进行持续一定时间的保压试验时，应在列车制动机按全部试验方法试验后，自阀减压100kPa并保压（）列车不发生自然缓解。
91.列车的附加阻力包括坡道阻力、（）和隧道阻力。
92.列车施行常用制动时，货物列车运行速度在（）以下时，不应缓解列牟制动。
93.运行中需要调速时，应首先使用动力制动.当动力制动不能控制列车速度时，要及时配合使用（）。
94.少量减压后停车的列车，要追加减压至（）才能缓解。
95.车辆制动装置由车辆制动机和（）两部分组成。
96.在车辆制动装置中，由机车司机操纵控制，并产生制动原力的部分称为（）。
97.传递制动原力.并将其扩大以后均匀分配至各个闸瓦的装置称为（）。
98.闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车（）转换的过程。
99.具有二压力机构阀的自动制动机，在制动管与制动缸之间安装了三通阀和（）。
100.具有三压力机构阀的自动制动机，分配阀的动作由制动管、（）和制动缸三种压力来控制。
101.车辆制动防滑器是一种防止车辆制动时（）的新装置.
102.使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动装置，称为（）。
103.在电阻制动工况时，通常要把牵引电机的励磁方式由串励式改为（）式。
104.电场内任意两点间的（），称为两点间的电压。
105.车辆盘形制动基础制动装置不用闸瓦直接摩擦车轮踏面，可以（）车轮使用寿命。
106.车辆盘形制动基础制动装置制动缸安装在转向架上，制动时作用迅速，可以提高（）。
107.更换制动软管时要求接头牢固地安装在（）口内，不得有松动或漏泄。
108.120阀根据制动管中空气压力的变化，来操纵（）的制动和缓解，它是制动机的主要控制机构。
109.F8电空制动机是在不改变原F8分配阀结构、性能的基础上，又增设了（），组成F8电空制动机.
110.104型分配阀由中间体、（）和紧急两3部分组成。
111.在列车制动进行动能转换过程中，每单位时间内转移的列车动能，称为（）。
112.制动波速是用来评价列车的制动灵敏度，它还分为紧急制动波速和（）波速。
113.制动机的灵敏度分为制动灵敏度和（）灵敏度。
114.空气波的传播速度称为（）。
115.120型空气控制阀的半自动缓解阀的功用是（）排出本车制动红的压力空气，使制动机缓解。
116.120型空气控制阀的紧急阀的作用是在紧急制动时加快（）的排气。
117.感应电动机的转子实际转速总（）定子旋转磁场的转速。
118.F8型制动机主要由主阀、中间体、辅助阀、副风缸、附加风缸和（）组成。
119.盘形制动基础制动装置结构比较简单.可以缩小副风缸和制动缸的（），节省压力空气。
120.具有二压力机构阀车辆制动机制动以后，司机要缓解列车，只需将自阀手柄扳放到（）。
121.感应电动势的方向用（）确定。
122.列车的缓解作用沿列车长度方向由前向后逐次发生，习惯上叫做（）。
123.直流电动机的结构大致可分为定子和（）。
124.用闸瓦压紧车轮踏面.使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（）。
125.牵引电动机的损耗按其产生的原因和性质可分为机械损耗、（）、铁耗和附加损耗四类。
126.制动作用沿列车长度方向的传播速度称为（）。
127.缓解作用沿列车长度方向的传播速度称为（）。
128.列车各车辆全部装用F8分配阀时，转换盖板置于（）。
129.司机使用列车紧急制动后，需经（）后才可以充气缓解，以防意外事故发生。
130.DF8型电空制动机的作用位置有:
充气缓解位、常用制动位、（）、紧急制动位。
131.机车信号是指能白动复示运行前方所接近的（）显示。
132.机车信号装置由电源盒、电子总箱、（）、机车信号机等组成。
133.机车电台的工作状态有:
（）、接收状态、发射状态。
134.机车电台的（）分为主呼和被呼应答两种状态。
135.LKJ-2000监控装置在速度为零时，按压（）键进入或退出调车工作。
136.巡检前应先在有权端按压一次（）健。
137.LKJ-2000监控装置采用手动输入参数时，按压（）键。
138.LKJ-2000监控装置实施紧急制动控制后，必须（）后才可缓解。
139.LKJ-2000监控装置屏幕上的揭示显示，底色为绿色的是已经越过的，红色的是（）的揭示。
140.在参数设定输入数字时，【←】键为（）。
141.LKJ-2000监控装置处于ZTL工作状态时，点亮屏幕右边状态窗口的（）指示灯。
142.LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“开车”灯在按压[开车]键晌应后（）。
143.在正确插入IC卡时，LKJ-2000监控装置屏幕右边状态窗口的“IC卡”灯（）。
144.LKJ-2000监控装置降级ZTL状态报警时、按（）键暂停报警作用。
145.LKJ-2000监控装置参数设定或修改有效，保存退出，按压（）键。
146.LKJ-2000监控装置以（）曲线方式显示当前的机车运行速度和刚走行的速度曲线情况。
147.LKJ-2000监控装置上电自检后，显示器进人主界面显示状态，在此状态下，两端操作均（）。
148.LKJ-2000监控装置在正常监控状态下，可按压【↑】键增加（）。
149.LKJ-2000监控装置按压（）健，进入支线号或侧线号输入操作状态。
150.LKJ-2000监控装置以红色曲线方式显示当前区段的限制速度和前方（）以内的线路限速情况。
151.磁铁周围由磁力线作用达到的范围称为（）。
152.在单位时间内电流所作的功叫（）。
153.导体传导电流的能力称为电导。
电导与电阻的含义（），所以电导的数值是电阻的例数，即1/R。
154.《机车操作规程》规定:
制动管定压为500kPa时，最大有效减压量为（）。
155.LKJ-2000型监控装置显示界面的标题栏呈条状位于屏幕上侧，显示日期时间及（）名称。
156．LKJ-2000型监控装置显示界面的状态或提示栏区呈条状，位于屏幕下侧，指示（）下的帮助或提示信息。
157.LKJ-2000型监控装置显示界面的主窗口区位于中间，设有（）的显示框，显示测距仪的各种状态信息。
158.LKJ-2000型监控装置显示器的测距按键包括（）、【站中心】、【侧线】、【进岔】、【出岔】、【正/反】共6个按键。
159.LKJ-2000型监控装置显示器按压[返回]键可以忽略（）操作，返回原界面。
进入子状态窗口界面时，按压【返回】健可以返回上一级窗口界面。
160.LKJ-2000型监控装置设定好测距操作，机车动车经过首架信号机时，按压（）键，产生一条记录，并转入测距运行状态。
161.动力制动包括（）、再生制动和液力制动。
162.闸瓦作用于车轮路面上或闸片作用于制动盘上的压力称为（）。
163.作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞，由活塞杆传出的力称为（）。
164.压力表是以（）为零点，压力表所指示的空气压力叫表压力。
165.当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦压力突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为（）。
166.空走距离是按空走时间内列车作（）运行计算。
167.造成滑行的原因之一是闸瓦压力过高，使制动力大于（）。
168.列车操纵示意图应根据担当区段的使用机型、（）以及线路纵断面情况，按安全、合理的操纵方法绘制。
169.列车制动管定压为500kPa时，最大有效减压量为（）。
170.机车制动缸压力与制动管减压量的关系为（）。
171.为防止空转，通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即（）。
172.制动空走时间与机车牵引的车辆数、（）以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。
173制动空走距离与制动空走时间和（）有关。
174.对列车制动机进行全部试验时，自阀施行最大有效减压量，司机检查制动主管泄漏量，其压力下降不得超过（）。
175.列车低速运行时，基本阻力中（）占有较大比例。
176.列车高速运行时，基本阻力主要为（）。
177.遇有大风天气运行时所增加的阻力属于（）阻力。
178，压缩车钩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总辆数的（）。
179.列车施行常用制动时，迫加减压量一般不应超过（）。
180.列车施行常用制动时，单阀缓解机车制动，每次不得超过（）。
181.货物列车施行常用制动时，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于（）。
182.列车停车超过（）时，开车前应按规定进行列车制动机简略试脸。
183动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解为（），设有自动控制装置的机车除外。
184.货物列车在开车后、进站前，应使用列尾装置对（）的压力变化情况进行检查。
185.列车在长大下坡道施行周期性空气制动时，其缓解速度要满足（）时间的要求，确保下一次制动时有足够的制动力。
186.用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做（）。
187.电空制动机是用（）来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。
188．制动时压力空气由总风缸经制动阀、制动主管直接进入制动缸的，称为（）。
189.具有二压力阀的自动制动机是利用制动管与（）两种压力的压力差来控制三通阀的动作。
190.既具有二压力机构又具有三压力机构阀的称为二、三压力（）自动制动机。
191．重载货物列车在（）时，不应缓解列车制动。
192.引起电枢反应的磁场是（）。
193.机车平均牵引总重是从机车牵引力利用程度来考核机车（）的质量指标。
194.穿越线路时，要一站、二看，三通过，并不得（），不得钻越停留的机车、车辆。
195.移动机车时，一定要（）。
然后先鸣笛后动车。
194.一支火炬的燃烧时间约为（）。
197.内燃、电力机车发生空转，会造成电机损伤，甚至造成电机（）。
198.机车速度变化影响粘着系数，机车速度增高，粘着系数（）。
199.列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）。
200.为使旅客列车制动平稳，可采用（）施行站外调速。
（二）选择题
1.在机械图中，用（）表示零件可见部分的轮廓线。
A.粗实线B.虚线C.点画线
2.有关导体中感应电动势的大小正确的是（）.
A.与切割磁力线的导体有效长度L成正比
B.与切割磁力线的导体的运动速度，成反比
C.与切割磁力线的导体有效长度L无关
3.三相交流电机采用星形接法时，线电压与相电压的关系是（）。
A.U线=U相B.U线≈1.732U相C.U相≈1.732U线
4.当电流通过晶体三极管时，其基极电流、集电极电流、发射极电流中最大的是（）。
A.基极电流B.集电极电流C.发射极电流
5.在一个周期内只通过半个周期交流电，这样的整流方式为（）。
A.半波整流B.全波整流C.桥式整流
6.电动机转子的转速与供给定子的交变电压的频率保持一种严格不变关系的电动机称为（）。
A.同步电动机B.异步电动机C.感应电动机
7.直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连，励磁电流由另一个独立电源供电，这样的发电机为（）。
A.并励发电机B.他励发电机C.串励发电机
8.当回路中电流增大时，其产生的磁通也相应增加，此时自感电动势与回路电流方向（）。
A.相反B.相同C.不可判断
9.磁铁内部的磁力线是从（）。
A.形成闭合的回路B.N极到S极C.N极到S极
10.在机械图中，表示尺寸界线、尺寸线、剖面线一般用（）。
A.粗实线B.细实线C.点面线
1l.材料在外力作用下发生变形，当外力解除后，变形消失恢复原来形状的性能称为金属材料的（）。
A.强度B.弹性C.塑性
12.由两片金属导体中间隔着电介质组成的封闭物体叫（）。
A.电容器B.电解器C.电阻
13.电器的触头系统属于电器的（）。
A.感测机械B.执行机构C.保护机械
14.熔断器是起到（）电器的作用。
A.开关B.保护C.控制
15.铁磁物质在磁化过程中磁通密度的变化总是（）于磁化力。
A.超前B.同步C.落后
16.下列换算正确的是（）。
^A.1HP（英制）=736WB.1KW=1000BPC.1KW=1000mW。
17.担当牵引列车任务的机车叫做（）。
A.附挂机车B.本务机车C.动力机车
18.有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的（）机车。
A.有动力B.无动力C重联
19.半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机牟进段整备作业时间。
A.减少1次B.减少2次C.增加l次
20.内燃、电力机车应有计划的逐步实行（）。
A.长交路、包乘制B.短交路，轮乘制C.长交路、轮乘制
21.机车走行公里（km）是指（）实际走行公里或换算走行的公里数。
A.支配机车B.运用机车C.本务机车
22.一台机车的登乘人数，除特殊需要外，不得超过（）。
A.3人B.1人C.2人
23.加入备用的机车，自接到批准备用命令时起，机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。
A.5天B.2天C.10天
24.解除备用的机车，自接到调度命令起:
短期备用的内燃、电力机车在（）内达到出段状态。
A.48小时B.24小时C.2小时
25.监控装置开机的一次性记录项目有（）。
A.车次B.机车号C.司机号
26.专列回送每列不得超过（）机车。
A.4台B.5台C.6台
27.本务机车走行公里为牵引列车的（）走行公里之和。
A.单机B.补机C.本务机车
28.辅助走行公里为（）及各种换算走行公里之和。
A.单机、重联机车、补机
B.本务机车、单机、朴机
C.重联机车、本务机车、单机
29.自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（）。
A.外段停留时间B.本段停留时间C.纯运行时间
30.两个阻值为2Ω的电阻并联，其等效阻值为（）Ω。
A.1B.2C.4
31.司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日.乘务员姓名及出勤时分由（）填记。
A.司机B.学习司机C.机车调度员
32.专用调车机车的司机报单应由（）负贵填写。
A.机车调度员B.司机C.车站指定专人
33.使用短接铜线短接轨道电路时，将短接铜线两端接在两条钢轨上，使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）灯光，起到防护作用。
A.绿色B.黄色C红色
34.发现接触网断线掉在地上，在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员均应距已断导线接地处所（）m以外。
A.5B.10C.15
33.当串励电动机转速升高时，（）很快下降。
A.转矩B.端电压C.感应电动势
36.为保障人身安全，除专业人员外，任何人员所携带的物件（包括长杆、导线等〕与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。
A.lmB.2mC.3m
37.
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