车站主体结构施工总结.docx
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车站主体结构施工总结
哈尔滨地铁市轨道交通1号线一期土建工程八标段
车站主体结构
工作竣工总结
编制人：
审核人：
审批人：
中铁一局集团有限公司
哈尔滨市一期土建工程八标段项目经理部
我公司中标承接施工哈尔滨市一期土建工程八标段（工程大学站主体结构），在建设单位和各参建单位的共同努力下工程已于2013年3月30日竣工。
今天组织工程竣工验收。
借此机会向关心支持本工程建设的各位领导表示衷心感谢！
施工过程中，建设单位、设计单位、勘察单位等多次深入施工现场，检查工程施工质量、指导工程施工组织。
建设行政主管部门和工程质量监督站也多次深入工地检查指导。
在此一并表示感谢！
下面将施工情况汇报如下：
【一】工程概况
1.1参建单位
建设单位：
哈尔滨地铁集团有限公司
勘察单位：
哈尔滨市勘察测绘研究院
设计单位：
铁道第三勘察设计院集团有限公司
监理单位：
北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司
施工单位：
中铁一局集团有限公司
1.2项目简介
工程名称：
哈尔滨市一期土建工程八标段
工程地点：
哈尔滨市
工程内容：
工程大学站车站主体结构
1.3主要设计内容
工程大学站位于哈尔滨市南岗区南通大街下，南通大街与宣化街交口东侧，靠近文庙街口，车站平行于南通大街下布置。
本站采用明挖法施工，采用矩形框架结构。
本站设计为双层双跨岛式站台车站，有效站台长度为120m，工程大学站起点里程SK13+523.936，终点里程SK13+680.336，车站全长156.4m，其有效站台中心里程为SK13+597.436。
车站起点处与暗挖区间相接，终点处为盾构区间，且作为区间的盾构始发站。
结构设计为双层双跨箱形结构，车站主体标准段开挖深度约17m，宽19m，盾构端头井处开挖深度约18m，宽29.8m。
基坑围护结构安全等级为一级，结构重要性系数为1.1，基坑环境保护等级为一级。
本车站共设三个出入口及二个风亭，等主体结构施工完成后再施工。
车站标准段主体采用Ф800@1300mm钻孔灌注桩，桩长为20.2m，嵌入底板的深度为6.5米，东端头井采用中心距1200mm的钻孔灌注桩，桩长为22.7m，嵌入底板的深度为7.5米，所有桩底均穿过粉质粘土层，进入中砂层中。
桩间采用φ6@200×200钢筋挂网，并喷射150mm厚C20混凝土封闭找平，桩顶设冠梁（800×1000mm），冠梁上部采用100mm厚挂网喷C20混凝土护坡。
1.4开竣工时间
（1）开工时间：
2008年10月25日，竣工时间：
2013年3月30日。
1.5施工执行的法律、法规
《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）
《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）
《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）
《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）（2006）版
《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）
《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版
《冻土地区建筑地基基础设计规范》（JGJ118-98）
《建筑与市政降水工程技术规范》（JBJ/T111-98）
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》（GB50307-2003）
《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）
《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107-2003）
《混凝土外加剂应用规范》（GB50119-2003）
《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）
黑龙江省《建筑地基基础设计规范》（DB23/902-2005）
黑龙江省《建筑工程施工质量验收标准》（DB23/716-2003）
《滚扎直螺纹钢筋连接接头地方质量验收标准》（JG163-2004）
【二】机构组成，主要人工、材料设备投入情况、管理机构设置
2.1管理机构
在安排劳动力时，为满足工期目标要求，满足总体部署和分段流水作业的要求，同时注意安排节假日、三班施工等特殊情况的劳动力。
主要工种是钢筋工、模板工、架子工、砼工、起重工、焊接工、机电工、测量工、防水工、运输工、盾构工。
根据施工组织设计进度计划的高峰期，投入的建筑技工、砼技工等12个主要工种，见：
《投入本工程的劳动力所涉及的工种和作业分析表》
表投入本工程的劳动力所涉及的工种和作业分析表
工
种
钢筋工
模板工
架子工
砼
工
起重工
焊接工
机电工
测量工
防水工
盾构工
运输工
合计
数量（人）
150
80
100
90
30
45
45
10
40
60
50
700
2.2设备投入情况
按施工计划及材料供应计划要求，及时组织建筑材料的供应工作，准备好材料贮存场地及现场仓库。
加大对现场物资管理的力度，应按照具体物资部制定的物资部门管理办法及工程项目管理标准实施细则执行。
本合同段所需物资除甲方指定外，均采用“货比三家”，就近选购的方法，选择信誉好，质量信得过的供应厂商。
2.3机构设置：
为了优质高效地完成施工任务,我公司以发挥大型企业综合性实力强、施工承包经验丰富的优势，在现场组建管理职能齐全、指挥协调能力强的施工项目管理班子，以确保各项施工管理工作能步步到位。
哈尔滨地铁一期工程八标段项目管理机构图如下：
本合同段施工时组织均衡生产，确保整个施工过程的连续性。
施工按照“先主体、后附属、平面多工序、立体多层次”的方式组织生产，先安排车站、区间主体结构施工，而后再进行车站及区间附属的施工。
施工中加强各施工单元内部各工序、各专业之间的协调，在满足总工期、节点工期的要求下，合理安排各区段施工进度。
施工时用网络计划技术指导施工，确保关键线路顺畅。
施工组织安排时充分考虑均衡生产，使劳动力、机械、材料、资金等资源配置最优化。
质量、安全组织：
由项目经理部负责整个合同段的施工管理。
质量、安全工作的布置，结合本工程的实际施工特点，对质量、安全工作的布置和实施如下：
（1）、组建强有力的项目经理部和施工班组二级管理体系。
选派能力强，决策水平高，富有开拓管理经验的人员进入各级管理层，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术人员；配全配足性能先进、状况良好的机械设备，在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、坚固、调整、防腐”的机械现场保养“十字”作业法，提高机械、设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能，显示机械化施工的威力。
强化物资供应系统，确保物资供应渠道畅通，做到预先订货，及时采购，准时供应，并加强进场材料的质量检测和报检工作，为确保工程顺利实施，提供优质的材料、机具；选派敬业精神强、业务精、技术熟的工程技术人员和技术工人参加本工程的施工，以保证施工的顺利进行；制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，确保工程质量；强化质量意识，严格遵守设计和规范要求，加强管理，技术员、质检员实行跟班作业，对做得较好的方面继续保持并完善，对存在的问题及时整改；严格执行技术交底制度和签认制度，加强技术工作的可追溯性；现场施工报检程序落实到位，从思想意识上高度重视质量“三检”制度，杜绝质量事故，在“三检”合格的基础上，由项目部质检工程师、试验工程师向现场监理、试验监理报检，做到不漏检，保证各项工程、各个工序按设计规范及监理程序要求有条不紊地进行。
（2）、我项目部认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格防止各类安全事故的发生。
项目开工伊始就建立健全了安全保证体系，制定了安全生产岗位的职责、操作规程和各项管理制度，并要求各岗位、各类人员严格遵守执行。
在实际施工中，严格执行设计及相关规范的各项规定。
加强劳动保护，加强安全法规教育，加强安全巡查，认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规；在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，也相应纳入安全生产工作。
顺得实现了“无死亡、无重伤；重大安全生产事故为零”的目标。
【三】质量控制措施
3.1工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况
我们依据质量标准建立质量保证体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，对本项目的质量目标是确保优良工程，整个工程达到单位工程合格率100%，优良率达到95%以上。
为此，经公司研究，决定在工程实施过程中采取以下可靠的质量保证措施，确保优良工程的实现。
（1）我公司所有的质检工作是按质量保证体系程序实施。
在这些总的指导思想下，针对该项目专门设立一套合理的管理机构。
项目经理部成立质量管理领导小组，质检科设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组的组长，成员由主管各业务领导组成。
项目经理部设质量自检科，安排专职质量检查工程师负责。
队、班组设专职质量检查员，定期如开质量分析大会，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听工程建设单位、设计单位、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进工程质量管理工作。
（2）提高全员质量意识，加强质量管理
1）加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。
施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，做到个个明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。
2）建立经理部经理负责制，技术负责人直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量大计”的原则。
建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。
保证本工程质量达到合格标准。
3）、认真学习设计图纸、施工规范、质量标准《招标文件技术规范》、《施工监理实施细则》，严格按图施工。
4）认真编制实施性施工组织设计，并编制重要的或技术复杂的或第一次施工的单项工程施工组织设计实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，以及资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。
对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，优质高效地完成了施工任务。
5）委托资质的试验室。
本工程施工所需的钢筋、防水、水泥等重要材料除了要有出厂合格证外，还组织进行了抽样试验，试验结果合格后才投入使用，及时做好所用试验，每个部位的砼试压块都检验合格。
提供试验配合比。
6）对业主提供的测量控制网点进行复测校核。
对施工中布设的测量网点和永久性测量控制点定期复测检校。
在施工过程中保护测量控制点不被破坏。
配备精良完善的满足施工需要的测量仪器和计算工具，配备精干的满足工程要求的测量工程师、测量员和熟练技术工人，并接受监理工程师的指导。
8）积极开展质量检查活动，在技术负责人的领导下组织技术攻关小组，对施工过程中遇到和预料会出现的问题，组织领导、技术人员和工人进行研究，制定相应的技术措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。
9）加强质量预控，以重要分部分项工程和关键工序进行重点管理和监控。
10）认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。
12）积极配合监理工程师及其代表的工作，认真执行监理工程师的指令。
13）加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。
14）开展群众性的合理化建议和技术，积极开展质量创优活动，确保优质工程。
（3）选派具有丰富施工经验的队伍
从具有十几年施工经验的工程人员中，组成工程专业施工队伍，按照全面质量管理的办法。
3.2对完成工程质量评价
本工程单位工程自评为合格工程。
【四】施工进度控制
我部在接到中标通知书后，抓紧时间着手准备工作，努力争取尽早开工。
2008年9月15日正式开工，经过项目部广大职工的共同努力，地铁1号线一期
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