司领导交通运输部.docx

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司领导交通运输部

2016年度交通运输科技丛书出版计划

序号

稿件名称

第一作者

工作单位

丛书内容提要

1

软弱破碎围岩长大隧道变形控制关键技术

赵队家

山西省交通科学研究院

在软弱破碎围岩条件下修筑长大隧道，其超前预支护结构参数及施工工法该如何选取，初支、二衬支护时机该如何选择，爆破参数怎样选择才既安全又高效等技术难题是工程成败的关键。

本书内容主要依托运城至灵宝高速公路中条山特长隧道（9.67km），历经5年的艰苦努力，重点围绕软弱破碎围岩隧道施工工法特点、超前支护结构受力规律以及爆破施工围岩振动响应规律三个方面开展科学研究。

同时，充分总结了山西省太原至古交高速公路西山特长隧道（13.68km）、平遥至榆社高速公路宝塔山特长隧道（10.34km）等多条长大隧道建设技术成果,建立了可考虑掌子面水平位移的影响的变基床系数弹性地基梁模型，提出了软弱围岩条件下管棚超前预支护体系的支护参数；推荐了不同围岩级别各工序应力释放组合及施工步距；建立了炮孔群孔齐发分析模型，揭示了隧道不同位置处的振速衰减规律及振速峰值分布规律，形成了软弱破碎围岩条件下长大隧道修建关键技术。

本书共分为7章。

第1章阐述了软弱破碎围岩特长隧道施工工法、变形特征规律以及变形控制措施的技术现状；第2章阐述了软弱破碎围岩隧道变形控制的基本原则与理念，对软弱破碎围岩隧道常采用施工方法的优缺点和力学系统进行了对比和总结；第3章对软岩的地质分级及工程分类进行了梳理，对软弱破碎围岩变形特征进行了分析，对各个变形阶段的控制措施进行了对比和总结；第4章建立了管棚弹性地基梁分析模型，并对管棚荷载传递机理及对地层稳定的控制效果进行了研究，对超前管棚与后续施工工法的配合效果进行了分析；第5章对实际工程中应用相对较多的预留核心土法、临时仰拱法、台阶法以及锚杆和超前导管对掌子面挤出位移的控制效果进行了研究；第6章对初期支护在不同支护时机、不同刚度等情况下，结构自身受力和变形规律进行数值计算；对不同应力释放率组合以及不同应力释放率与仰拱至掌子面距离的配合效果下围岩变形规律进行了研究；第7章采用三维数值模拟对并行小间距隧道在爆破作用影响下的动力响应进行分析，对爆破控制参数进行了优化，为小间距隧道钻爆施工震动控制提供指导。

本书不仅适用于公路隧道工程领域，同时也适用于铁路、电力、水利等相关领域。

本书理论与实践并重，有大量数值分析案例以及现场试验监测数据，可以进一步促进全国公路隧道建设整体技术水平的提升，也可供大专院校、科学研究及公路建设管理人员、勘察设计人员、施工技术人员等使用参考。

2

寒冷地区重载公路沥青路面服役性能

王殿臣

内蒙古自治区交通建设工程质量监督局

内蒙地区幅员辽阔，在我国版图上由东北向西南斜伸，呈狭长形，东西长2400多公里，南北宽约1700公里，涵盖2-1、2-2、1-2等3个气候分区，地质、筑路材料和气候环境复杂多样，另外，内蒙古自治区作为我国的资源大省，煤炭、钢材等矿产资源及其产品大多需要通过公路运输，使得本地的公路运输具有车流量大且重载货运车辆所占比重高的特征，具有寒区重载公路的典型特征。

本书紧紧围绕内蒙古地区气候寒冷、交通重载等公路服役的环境因素，从常用筑路材料、常用路面结构、路面损坏表征等角度展开寒区重载公路沥青路面服役性能研究。

本书内容依托交通运输建设科技项目《寒冷地区重载公路沥青路面服役性能研究》的研究成果进行编写，共分为4篇。

第1篇阐述了寒冷地区重载公路沥青路面服役性能的研究意义、市场需求前景及推广应用领域，从常用沥青路面材料对服役性能的影响、沥青路面结构承载能力衰变规律及设计控制指标、沥青路面服役性能三维监测与仿真分析技术三个方面介绍了国内外研究现状。

第2篇阐述了内蒙地区常用筑路材料对沥青混凝土抗重载和抗冰冻性能的影响；包括常用集料岩性和加工特性对沥青混合料抗重载和抗冰冻性能的影响；常用沥青结合料的高低温性能综合评价；常用抗剥落剂、抗车辙剂对沥青混合料路用性能的影响；基于区域适应性的沥青混合料配合比设计关键技术指标研究。

第3篇阐述了沥青路面结构承载能力衰变规律及设计控制指标研究；包括寒区重载沥青路面工作环境及使用状况调研，寒区重载沥青路面沥青层模量代表值的研究，寒区重载沥青路面沥青层模量代表值适应性分析，基于既有路面性能评价方法的寒区重载沥青路面性能衰变模型研究，基于三维监测数据的路面性能衰变模型研究，两种数据采集系统下的衰变模型对比与验证。

第4篇阐述了基于路表三维检测仿真分析技术的寒区重载沥青路面物理破损状况监测与预估；包括三维数字路面重构模型的分析与建立，三维路面场景漫游技术及路面三维参数计算方法，寒区重载沥青路面物理破损状况三维监测研究

本书通过温度变化特征、交通环境特点和筑路材料技术指标等角度对内蒙古地区沥青路面进行代表性区域划分，从而系统的提出沥青路面的材料、结构、路表损坏特征对服役性能的影响。

本书理论与实践并重，有典型工程案例，深入阐述了寒冷、重载特点下沥青路面服役性能研究成果，可供大专院校、科学研究人员及公路技术人员使用参考。

3

沥青路面就地热再生技术研究与应用

施伟斌

英达热再生有限公司

沥青路面就地热再生技术具有节能环保、绿色低碳的优势，已成为道路养护行业现阶段和未来发展的方向。

本书针对沥青路面不同的损坏形式、选择典型的高速公路、市政道路和国省干线公路沥青路面就地热再生养护施工工程作为案例，系统阐述了就地热再生六大核心技术理念：

以间歇式热辐射加热技术、不打碎集料的翻松技术及层间热粘结技术相辅相成，与沥青混合料级配可调、可控技术，对症下药的工艺与设备模块化组合并立，最终实现“集料再用、沥青再生”。

本书内容依托交通运输部科技成果推广项目《沥青路面就地热再生成套设备和施工技术》和江苏省交通运输厅科技成果项目《就地热再生技术处治沥青路面典型病害的应用研究》、《沥青路面就地热再生技术深化研究及工程示范》、《沥青路面多功能综合养护车研发与应用》的研究成果进行编写，共分为8章。

第1章系统介绍了沥青路面再生利用技术的研究现状与发展趋势；第2章阐述了就地热再生技术适用性及关键技术理念；第3章阐述了就地热再生设计方法；第4章阐述了就地热再生技术对设备性能及设备组合的要求；第5章阐述了就地热再生技术三种不同工艺类型的施工流程及方法；第6章阐述针对不同沥青路面病害，就地热再生技术的治理方法；第7章阐述就地热再生技术对车辙病害的治理；第8章阐述并分析了我国已实施的就地热再生工程案例，全面展示该技术的应用领域。

本书介绍的就地热再生技术理论与方法不仅适合沥青路面养护领域，而且也适合沥青路面改扩建等领域。

本书理论与实践并重，有大量典型工程案例，可以进一步促进全国沥青路面养护行业整体技术水平和循环经济发展水平的提升，也可供高等级院校、科学研究及道路设计人员、施工技术人员使用参考。

4

行业特色型高校主干学科专业体系社会适应性研究

李志峰

武汉理工大学

行业特色型高校特指具有显著的行业特色和优势突出的学科专业群，以服务于行业发展为主要任务的一种大学类型。

自从高等教育体制改革以后，行业特色型大学的学科专业发展如何更好地适应行业发展需要就成为了高等教育领域的重要课题。

本书以交通运输行业主干学科专业为例，首次对29所本科院校和15所高职高专院校中的，与交通运输行业联系最为紧密的12个一级学科和18个本科专业以及101个专科专业的数量、名称、学位点设置情况以及办学现状进行了全面系统的调研分析及深度的专家访谈，在全面了解交通运输业主干学科专业和人才队伍的现状，确立交通运输行业对交通主干学科专业人才队伍的需求状态，明晰交通运输主干学科专业对交通运输行业人才队伍的供给能力的基础上，建构出交通运输业学科专业发展新体系，并提出了行业人才队伍建设的政策建议。

本书内容依托交通运输部软科学项目（项目编号：

20131g0109）《交通运输行业主干专业人才队伍现状及学历层次需求分析研究》的研究成果进行编写，共分为七章。

第一章阐述了当前我国行业特色型高校的学科专业体系社会适应性的研究现状及发展趋势，并对相关核心概念进行了界定。

第二章以W大学交通运输行业主干学科专业的就业情况为例，系统的分析了当前行业特色型高校人才供给的现状及问题。

第三章以交通运输部合作共建院校主干学科/专业建设为案例，分析了当前行业特色型高校主干学科/专业及其学科专业建设概况。

第四章以全国交通运输行业学科专业为例，较为全面分析了我国行业特色型高校主干学科/专业的发展现状。

第五章以交通运输类高职高专所开设的专业为例，分析了行业特色型高职高专学科专业的社会认可度，探讨行业特色型高校人才培养模式；第六章构建了行业特色型主干专业的评估指标体系，并对体系中的各级指标进行了解释。

第七章系统阐述了当前行业特色型高校学科专业发展存在的问题，并以核心学科/专业、优势学科/专业以及支撑学科/专业为分层标准，构建了行业特色型高校主干学科专业体系，并以运输交通运输行业主干学科专业为例，从理论上建构了交通运输业主干、支撑和辅助学科专业体系，在此基础上提出了行业特色型大学主干学科专业发展的相关建议。

本书以交通运输业学科专业体系社会适应性发展为典型案例开展研究，不仅可以为交通运输部和其他教育主管部门支持交通运输类学科、专业的建设提供基础数据、基本思路，还可以为其他行业院校学科专业发展提供理论依据和实践参考。

本书理论与实践并重，通过全国性的数据分析，构建出科学合理的学科专业体系，对于进一步促进行业特色型高校人才队伍创新能力的持续提升，推动行业特色型高校创新型人才队伍建设，促进行业特色型高校学科专业体系、人才培养与行业人才需求的紧密对接，适应行业发展需要，支撑行业特色型高校发展方式的转变和结构调整，促进现代行业特色型高校的发展都具有重要的理论与实践意义。

5

港口物流枢纽建设和运营关键技术及创新

徐光

交通运输部

在港口发展内外因素的共同作用下，港口向高级阶段的发展过程，也是港口物流从传统物流到配送物流、综合物流和供应链物流发展的过程。

通过全球分工和供应链竞争，各国主要港口的定位，从强调港口为中心转向作为供应链的一环；从传统运输功能节点发展成为城市、跨区域、国际层面的港口物流枢纽。

本书内容依托交通运输部“十二五”重大科技专项《西部港口物流枢纽建设和运营技术开发与示范》的研究成果进行编写，共分10章。

第1章说明了全书的主要内容、关键问题和技术路线；第2章总体概括了国内外港口物流的发展模式、规划布局、运营组织、信息平台、安全应急和节能减排方面的现有技术成果，是后续研究的技术借鉴；第3章是发挥理论引导的作用，重点围绕港口物流枢纽理论体系进行研究；第4章则解决港口物流枢纽的规划理论和方法问题，将港口物流枢纽各组成要素作为一个系统开展规划研究，但规划对象和范围主要针对除港口本身外的物流枢纽各组成要素，包括内陆港、集疏运体系等；第5章围绕港口物流枢纽建设和运营关键技术，开展流程优化研究，并具体进行自动识别技术和机械状态监控的应用；第6章研究西部港口物流枢纽信息服务平台建设的建设模式、运营模式、关键技术和总体架构等关键技术问题；第7章对港口物流枢纽安全监管与应急处置过程中的重大技术难题进行研究；第8章则以绿色港口建设为目标，研究相应的考核指标体系和节能减排关键技术，并在西部典型港口开展示范应用；第9章基于经济、高效、安全、绿色等关键技术，重点介绍了防城港、钦州港、北海港、重庆港、棋盘洲等地开展的示范应用项目，体现了研究成果促进西部港口物流枢纽建设的目的；第10章则是对全书成果的总结和展望。

以最为凝练的语言，高度浓缩了全书成果，并提出促进成果落地的措施和方式，对研究中存在的不足和下一步工作也做了展望，旨在引导相关科研工作的深化和拓展。

本书主要针对交通运输行业、物流行业具有一定经验的研究人员、学习者和管理者，也可供需要了解港口物流领域发展动态的教师和学生使用。

通过本书能够对港口物流枢纽发展动态有更为深入系统的了解，并能对其建设和运营中实现