道路工程施工组织设计Word下载.docx

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一、工程名称：

金凤园区二期安置房配套道路、金一路（南段）、金二路（北段）及六期平场工程。

二、建设地点：

重庆高新区金凤电子产业园。

三、建设规模

本次土石方平场工程范围面积0.145km2，包括地块为1#、2#地块；

金一路（南段）路幅宽度26米，道路长180米；

金二路（北段）路幅宽度26米，道路长为200米；

高腾大道中段路幅宽度44米，道路长207米；

凤五路路幅宽度26米，道路长219.307米；

金四路路幅宽度16米，道路长375.528米。

四、工期

道路工程360日历天、平场及迁建配套工程210日历天。

五、施工范围

本次施工范围为施工图纸、图说及招标文件包括的平场、道路路基、路面、综合管网、路灯、标志标线及其它附属设施工程等。

第二节工程概况

一、1#、2#地块平场工程

（一）概述

本次设计的土石方平场工程，位于金凤电子信息产业园高铁以南的六期地块，整个平场区域面积为0.129km2，平场结合控规以满足场区需求来确定平场控制标高，结合现状地形，节约投资、减小土石方、考虑土方平衡和地块的使用效果、排水等因素进行设计。

（二）施工范围及工程规模

本次土石方平场工程范围面积0.129km2。

经计算，挖方量为525511.880m3，填方量为411045.677m3，弃方量为114466.203m3（未计土方松散系数）。

以上土方总量未扣除非适用土以及平场区域内道路边坡的土石方工程量。

扣除非适用土及道路边坡的土石方工程量详见工程数量表。

弃土场位置由业主结合片区建设具体情况自行确定。

（三）工程数量表

1号地块工程数量表

填方（m3）

挖方（m3）

1号地块

128470.626

516787.806

挖除非适用土

1300

道路边坡

608

69448

合计（可利用方）

129162.626

447339.806

1号地块需弃方318177.180m3

2号地块工程数量表

2号地块

282575.051

8724.074

24345

258230.051

2号地块需借方249505.977m3

六期地块工程数量总表

挖除非适用土（m3）

道路填方边坡（m3）

道路挖方边坡（m3）

合计

411045.677

525511.880

24953

六期地块扣除非适用土及道路边坡：

非适用土1300m3,道路填方边坡24953m3,道路挖方边坡69448m3；

挖方量为456063.880m3，填方量为387392.677m3，弃方量为68671.203m3

六期地块不扣非适用土及道路边坡：

挖方量为525511.880m3，填方量为411045.677m3，弃方量为114466.203m3（图纸上的工程量均为未扣除非适用土及道路边坡的工程数量）

注：

挖除非适用土包含清淤

合计（可利用方）：

填方=地块填方+填方区清淤-道路边坡

挖方=地块挖方-挖方区清淤-道路边坡

二、道路工程

（一）工程概况

金凤园区位于重庆第一经济大区、工业强区九龙坡区，地处重庆西部新城核心，是重庆六大城市副中心之一西永组团的重要组成部份，与中国内陆最大的综合保税区—西永微电子工业园毗邻而居。

金凤园区作为重庆市政府确定的西永微电园笔记本电脑主机厂生产配套基地，将以全力、优质、快速地打造第一流的电子信息产业园区为发展目标和方向。

高腾大道中段呈东西走向，起点为金四路，向东延伸，，终点为纵二路交叉口。

标准路幅宽度44米，道路全长206.997米，道路等级为城市主干路。

金二路起于高腾大道，止于现状河流，南北走向，桩号为K0+000~K0+220道路等级为城市次干路，设计车速40km/h，路幅宽度为26米，设计长220米。

凤五路二期安置房段设计起于金四路，南北走向，长219.307米，城市次干路,设计车速40KM/h,路幅宽度为26米。

金四路二期安置房路段设计起于凤五路，止于高腾大道，南北走向，为城市支路,设计车速30KM/h,路幅宽度为16米，设计长375.528米。

金一路起于高腾大道，止于现状河流，南北走向，桩号为K0+000~K0+180，道路等级为城市次干路，设计车速40km/h，路幅宽度为26米，设计长180米。

（二）工程地质

1、场地位置及地形地貌

金一路原始地貌为浅丘斜坡剥蚀地貌，主要由冲沟及丘包斜坡组成，勘察期间，线路部分地段与六期平场工程一起进行平场工作，线路K0+000～K0+120段已被回填，K0+120～K0+205.334段为原始地貌，原始地形坡度一般5°

～15°

，局部形成高约1～2m左右的陡坎，拟建线路地形最高约320.5m，最低标高约308m，相对高差约12.5m。

金二路原始地貌为浅丘斜坡剥蚀地貌，主要由冲沟及丘包斜坡组成，勘察期间，线路部分地段与六期平场工程一起进行平场工作，仅近起点位置为原始地貌，原始地形坡度一般5°

，已进行平场地段因回填形成临时边坡高约2～12m左右，坡度30°

～55°

，拟建线路地形最高约313m，最低标高约295m，相对高差约18m。

高腾大道中段为浅丘斜坡剥蚀地貌，主要由冲沟及低矮丘包斜坡组成，线路起点、终点及中部因已建道路修建，地表有少量人工填土，其余地段多为原始地貌，原始地形坡度一般5°

～10°

，总体地形较为平坦，拟建线路地形最高点位于线路终点附近，标高约306m，最低点位于线路起点附近，标高约293m，相对高差约13m。

凤五路原始地貌均为浅丘斜坡剥蚀地貌，主要由冲沟及低矮丘包斜坡组成，凤五路（二期安置房段）及相邻场地现正进行平场开挖工作，勘察期间已整平至306～309m左右，相邻场地最终整平标高将与拟建道路基本一致。

金四路原始地貌均为浅丘斜坡剥蚀地貌，主要由冲沟及低矮丘包斜坡组成，金四路（二期安置房段）线路终点及中部因已建道路修建及相邻场地平场，地表有少量人工填土，其余地段多为原始地貌，原始地形坡度一般5°

，总体地形较为平坦，拟建线路地形最高点位于线路K0+540附近，标高约306m，最低点位于线路K1+110溪沟处，标高约289m，相对高差约7m。

第三节气象、水文

勘察区属属亚热带湿润季风气候，具有冬暖春早、夏热秋凉，气候温和，雨量充沛，空气湿度大、云雾多，日照较少的气候特点，常年平均气温18.3℃，最热月（8月），极端最高气温44.3℃（2006年8月15日），多年年平均气温27.5℃，最冷月（1月），极端最低气温-1.8℃（1925年12月15日）。

年平均相对湿度80%，年平均降雨量1185mm，多年最大年降雨量1990.0mm，多年最小年降雨量783.2mm，降雨主要集中在5～9月，约占全年降雨量的70%，且常有雷阵暴雨。

多年平均蒸发量1138mm。

春冬多雾，雾日最长达148天。

因大气污染，时有酸雨、酸雾发生。

常年风速较小，年平均风速1.1m/s，最大风速28.4m/s，以偏西北风为主。

场区气候全年可施工作业。

第四节地质构造

场地区域地质构造位于北碚向斜西翼，岩层产状85°

∠18°

。

场区及附近未发现断层，根据地面调查，岩体中主要见二组构造裂隙：

①组裂隙：

产状263°

∠72°

，间距0.2～1.2ｍ，延伸约2～5ｍ，张开2～3mm，裂面粗糙，结构面结合一般，偶见少量泥质充填，为结合差的硬性结构面；

②组裂隙：

产状351°

∠76°

，间距0.3～1.0ｍ，延伸约3～5ｍ，张开2～3ｍｍ，裂面粗糙，结构面结合一般，偶见少量泥质充填，为结合差的硬性结构面。

层面：

根据钻探及调查成果，场地大部分地段内岩层层面结合一般。

场区内无断层构造破碎带，岩层倾角较平缓，为地质构造条件简单区。

经钻探揭露基岩中等风化带局部裂隙较发育，岩体较完整，结构类型为块状结构，场地地质构造简单。

第五节地层结构

据地面调查及钻探揭露，地层主要为第四系全新统的填土（Q4ml）、残坡积粉质粘土（Q4el+dl）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）的砂岩、泥岩。

第六节岩土物理学参数

据现场地质调查，线路沿线均被第四系土层覆盖，根据钻探情况分析，线路区横向及竖向上基岩面均较平缓，一般为坡度5°

，倾向与地形坡向近于一致。

根据JTGC20-2011规范，将线路钻探深度范围内基岩划分为强风化带及中风化带。

基岩强风化带：

风化裂隙较发育，岩质较软，部分手可掰成块，岩芯多呈土状、碎块状、块状及少量短柱状。

根据钻探成果，强风化带厚度为0.6（J2K21）～3.8m（J2K8）。

基岩中风化带：

岩芯多呈柱状、长柱状及局部块状，质硬，总体构造裂隙不发育，局部段较发育，根据钻探成果，单层揭露厚度1.30m（J2K3，未钻穿）～15.50m（YK36，未揭穿）。

第七节水文地质条件

勘察线路处于浅丘斜坡地貌，场区内上覆杂填土为透水层，有利于地表水和大气降水下渗，能及时将地表水和大气降水下渗。

人工填土为透水层，粉质粘土、泥岩为相对隔水层，不利于地表水和大气降水下渗。

下覆砂岩为弱透水层。

（1）第四系松散层类孔隙水

松散层类孔隙水集中分布于全新统第四系人工填土层中，主要受大气降水补给，由于场区内人工填土为新近回填，其孔隙率较大，透水性好，加之回填段地形坡度较大，有利于地表水、地下水径流，其贮存条件差，水量小。

（2）基岩裂隙水

基岩裂隙水分两个亚类。

构造裂隙水分布零散，其特点是贯通性差，富水性贫乏。

风化裂隙水分布于线路砂泥岩的强风化带中，其水量由风化带厚度决定，富水性贫乏。

场地地下水主要受大气降水补给，但降水后绝大多数沿斜坡坡面及冲沟排泄至线路起点处的溪沟中。

基岩裂隙水受地形控制明显，具有就地补给，就地排泄的特点；

松散岩类孔隙潜水的动态变化除与降雨有直接关系外，近地表水体地段受地表水影响十分明显。

此次勘察在钻孔终孔后，将孔内残留水抽干，经24小时后进行水位恢复观测，仅在靠近溪沟段的J2K1、J2K5、J2K8钻孔有少量水位恢复，其余钻孔均可视为干孔。

分析上述三个钻孔之所以有少量水位恢复，钻孔上部为砂岩，砂岩具弱透水性，主要受溪沟水影响。

综上分析表明，勘察线路在钻孔勘察深度范围内无较统一的地下水位，场地水文条件主要受大气降雨影响，季节性变化较明显，特别是新近回填厚度较大地段雨季地下水量可能增加较大，旱季无水。

第八节不良地质现象及地质灾害

线路通过区属浅丘斜坡地貌，通过此次详细的野外地质调查和钻探，拟建线路范围及其周边无活动断裂、破碎带存在，无开采形成的采空区，无滑坡、泥石流及崩塌等。

除局部近溪沟地段和积水水田存在上部流塑～软塑状粉质粘土外无特殊性岩土。

（三）道路设计

1.平面设计

金一路起于高腾大道，止于现状河流，南北走向。

道路起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+180。

设计车速40km/h，路幅宽度为26米，设计长180米。

道路设计全段为直线，无平曲线。

高腾大道中段起于金四路，止于纵二路交叉口，东西走向，道路长206.997米，标准路幅宽度为44米，设计车速为60km/h。

全线为一条直线，在交叉口处连接。

金二路起于高腾大道，止于梁滩河，南北走向。

道路起点桩号为K0+000，终点桩号为K0+220。

设计车速40km/h，路幅宽度为26米，设计长220米。

凤五路二期安置房段道路平面依据规划布设，起于金四路，止于纵二路，南北走向，道路无平曲线。

金四路二期安置房路段道路平面依据规划布设，起于凤五路，止于高腾大道，南北走向，道路无平曲线。

2.纵断面设计

金一路纵断面标高与规划标高基本一致，依据规划标高，设计纵坡为-1.692%（150m），坡度及坡长均满足规范要求。

纵断面设计中设计高程为道路中心线路面高程。

金二路纵断面标高与规划标高基本一致，依据规划标高，设计纵坡为-2.387%（190m），坡度及坡长均满足规范要求。

高腾大道纵段面标高与规划标高基本一致，最大纵坡为1.5%，最小纵坡为1.1%，最小坡长为367米，坡度及坡长均满足规范要求。

凤五路纵段面标高与规划标高基本一致，依据规划标高，本次拉坡为1.037%（153.868m），起点顺接坡为3.59%，终点顺接现状道路横坡为-1.50%。

坡度及坡长均满足规范要求。

金四路纵段面标高与规划标高基本一致，依据规划标高，本次拉坡为-0.86%（351.528m），起点顺接坡为3.60%，终点顺接坡为-1.375%。

3.道路路幅

本次设计路幅宽度按照规划路幅宽度设计，具体分配如下：

金一路：

5m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道）=26m

其中车行道为人字坡，坡度为1.5%，人行道坡度为2.0%。

金二路：

其中车行道为人字坡，坡度为1.5%，人行道坡度为2.0%

凤五路：

5m（人行道）+8m（车行道）+8m（车行道）+5m（人行道）=26m路基、路面设计

高腾大道中段：

6m（人行道）+15m（车行道）+2m（中央分隔带）+15m（车行道）+6m（人行道）=44m

金四路：

4m（人行道）+4m（车行道）+4m（车行道）+4m（人行道）=16m

4.1路基设计

由于工程区地势为平缓丘陵谷地，地形平坦开阔，最大填方高度小于20米，最大挖方高度小于40米，考虑道路周围为园区开发用地，路基设计均采用坡率法，无路基构筑物。

4.1.1填方路基

填方边坡：

一级边坡按1：

1.5坡率放坡，二级边坡按照1：

1.75坡率放坡，两级间设置2米宽护坡道。

当道路穿过农田或水塘时，必须先将水放干，并清除淤泥。

地基为耕地、粉砂或其它松散土时，应在填筑前进行清除处理；

水田、冲沟与鱼塘等地段，应挖沟排水，清除表层淤泥；

回填填料应分层碾压，填料选择及填料压实度应满足规范要求。

场地粉砂土呈松散状态，地基承载力低，不能作为道路路基持力层，必须换填；

淤泥层呈软塑~流塑状态，工程性能差，不能作为基础持力层，必须换填；

粉质粘土呈可塑状，经碾压压实后可作为路基持力层；

下伏基岩岩体较完整，分布连续稳定，可以作为持力层。

横坡陡于1:

5的坡地上的填方路基，在填筑前，须将地面挖成台阶，且台阶宽度不小于2米，台阶顶面应做成2～4%的反向横坡，以防路基滑动而影响其稳定。

4.1.2挖方路基

由于边坡高度均小于8米，均为土质临时边坡（道路两侧即将平场），挖方边坡按1:

1.0放坡。

次干道路基压实度标准（重型击实标准）

填挖类型

路面底面以下深度（cm）

压实度（%）

路基填料强度CBR（%）

填方路基

0～30

≥95

≥6

30～80

≥4

80～150

≥94

≥3

>

150

≥92

≥2

零填及路堑路床

4.2路面设计

车行道路面设计以轴载100KN的双轮组单轴为标准轴载，用双圆均布垂直和水平荷载下的弹性体系理论进行分析计算，以容许弯沉、容许弯拉应力和容许剪应力为设计指标，确定路面厚度。

4cm厚细粒式密级配改性沥青混凝土AC-13C

0.3～0.5L/m2液体沥青粘层

6cm中粒式密级配沥青混凝土AC-20C

0.7cm改性乳化沥青稀浆封层

0.6～1.5L/m2液体沥青透层

20cm5.5%水泥稳定级配碎石基层

23cm4%水泥稳定级配碎石底基层

0.3～0.5L/m2液体沥青粘层

6cm中粒式密级配沥青混凝土（AC-20C）

0.6～1.5L/m2液体沥青透层

0.3～0.5L/m2液体沥青粘层

30cm4%水泥稳定级配碎石底基层

4cm厚沥青玛蹄脂混合料SMA-13

0.3～0.5L/m液体沥青粘层

6cm厚中粒式密级配沥青混凝土AC-20

7cm厚粗粒式密级配沥青混凝土AC-25

0.7cm厚改性乳化沥青稀浆封层

0.6～1.5L/m液体沥青透层

20cm厚5.5%水泥稳定级配碎石上基层

18cm厚4%水泥稳定级配碎石基层

18cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层

5人行道设计

5.1人行道结构组合：

透水砖25cm×

15cm×

6cm

中粗砂垫层厚4cm

C15混凝土垫层厚10cm

5.2无障碍设计

为了方便残疾人使用城市道路设施，根据《无障碍设计规范》（GB50763-2012）的要求，在靠人行道绿化带一侧，以及公交车站、人行过街地道、道路交叉口处，设置盲道，单面或三面坡缘石坡道。

供残疾人使用。

盲道宽0.5米，三面坡缘石坡道宽1.5米。

6交叉口设计：

该工程道路交叉口采用平交形式。

采用信号灯指导交通。

7道路绿化设计：

除高腾大道中段在人行道靠近路缘处多设置2米绿化带外，其余路段在道路两侧的人行道上间距5米种植行道树进行绿化。

8防护工程：

由于道路两侧即将进行平场，因为道路边坡均为临时边坡，因此未进行防护。

对填方高度大于2m且路段附近有行人活动处，设置人行道栏杆，施工过程中，栏杆实施情况可根据周边地块开发情况由业主确定。

如业主对栏杆材料另有要求，则相应变更。

9道路标志、标线：

道路标志、标线能更好地反映道路形象，设计考虑实施先进的道路标志、标线，以保证道路安全、高效的使用。

针对坡度较大的路段及尽头处可以考虑设置减速或提醒标志等设施。

10公交停车港：

公交停车港宽度为4.5m，长120m，加速段、减速段、站台段长度均为40m，采用30m半径圆曲线过渡。

（四）排水设计

1.设计概况

本次设计雨水管道采用双侧布置在道路人行道下，污水管道单侧布置在道路南侧人行道下。

本次排水设计为长约219.337m的道路排水设计。

雨水管道长约384m，管道管径为d400~d800；

污水管道长约234m，管道管径d400。

本次设计高腾大道中段道路雨、污水管均双侧布置在道路人行道下。

道路总长约为207米。

雨水管道长约319米，管道管径为d400～d500；

污水管道长约261米，管道管径均为d400。

本次设计雨水管道采用单侧布置在道路西侧人行道下，污水管道单侧布置在道路东侧人行道下。

本次排水设计为长约375.528m的道路排水设计。

雨水管道长约351m，管道管径为d400~d1000；

污水管道长约347m，管道管径d400。

本次设计金二路道路雨水管涵双侧布置，污水管单侧布置，道路总长约为220米。

雨水管道长约203米，管道管径为d800～d2000；

雨水沟道长约130，规模为B×

H=3.0×

3.0m；

污水管道长约224米，管道管径为d400～d500。

本次设计金一路道路雨水管道双侧布置，污水管单侧布置，道路总长约为180米。

雨水管道长约405米