毕业实习专业技术总结船舶大学毕设论文.docx

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毕业实习专业技术总结船舶大学毕设论文

Xxxxxxxxxxxxxxx学院

2010～2011学年第2学期

毕业实习专业技术总结

系部船舶与轮机工程专业船舶工程技术

姓名XXXXXX

班级XX船舶（X）班学号XXXXXXXX

指导教师XXXXXX

XXXXXXXX学院

毕业实习专业技术报告真实性声明

本人郑重声明：

所呈交的报告是本人在导师的指导下独立完成的。

除了文中特别加以标注引用的内容外，本报告不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的论文内容或其他形式的成果。

本人完全意识到本声明的法律责任，后果由本人承担。

目录

前言………………………………………………………………………………………………

1.实习单位介绍………………………………………………………………

1.1企业简介………………………………………………………………………………

1.2主要产品………………………………………………………………………………

1.3文化与特色……………………………………………………………………………

1.4企业管理………………………………………………………………………………

2.实习内容…………………………………………………………………………………

2.1实习部门职能介绍…………………………………………………………………

2.2实习部门工作流程…………………………………………………………………

2.3实习过程………………………………………………………………………

2.4实习中主要的工作项目……………………………………………………………

2.2.1项目简介………………………………………………………

2.2.2项目的主要内容……………………………………………

2.2.2项目的技术特点……………………………………………

2.2.2项目的实施过程……………………………………………

2.2.2项目与专业的关联性……………………………………………

3.实习心得体会…………………………………………………………………………………

结论…………………………………………………………………………………………………

致谢………………………………………………………………………………………

参考文献…………………………………………………………………………………………

附录……………………………………………………………………………………

毕业实习专业技术总结

前言

我是XX船舶（X）班的XXXX，大学的时光已经接近尾声，毕业实习可以让我们受益匪浅，让我们看到很多课堂里看不到的实例；学到很多书本上学不到的精髓；全面的接触到自己的专业；更加认识到自我的不足之处。

2010年10月27日我和37位同学在面试之后，有幸到了江苏金陵船舶有限责任公司进行为期6个月的实习。

到厂里以后我对厂里的部门结构，造船方式，工种，我们所属部门，厂里待遇等方面进行了了解。

通过这次实习，我学到了很多东西，不只是知识和动手方面，他更让我感受到作为一个造船人的骄傲和自豪。

一艘艘大船在自己的手里诞生，奔向世界的各个角落，满载着我们的理想与报负驶向远方。

通过这次实习，我感受到了自己的不足，知识的匮乏和面对困难的勇气，却也让我坚定了做一个造船人的信念，再大的困难我都有信心去面对

1实习单位介绍

江苏金陵船厂加工车间是造船的先头部队，加工车间总共分为8个大跨，车间由职工队和外协工队组成，加工车间主要实行钢板预处理，钢板下料切割，小构件的组成和加工等工作。

1.1企业简介

 中国长航金陵船厂是国家大型工业企业，创建于1952年，现有职工近2600人，工程技术人员500余人，其中高中级工程师200余人，厂区占地面积30余万平方米。

由金陵船厂控股、位于江苏仪征的江苏金陵船舶有限责任公司厂区占地面积33万平方米。

工厂拥有外贸进出口自营权，被国家海关列为保税工厂。

已按照2000版ISO9001标准建立了质量管理体系。

工厂拥有世界上最大的横向梳式船台滑道，拥有大型起吊、压延设备以及钢材预处理流水线、造船平面分段流水线、计算机辅助设计及制造系统、数控切割、等离子切割装置。

拥有4个5万吨级、两个3万吨级、两个万吨级的船台和可停靠多艘万吨轮的舾装码头。

具有成熟的水下无余量合拢和特种涂装等技术，能按照中国CCS、美国ABS、德国GL、英国LR、法国BV、挪威DNV、日本NK等船级社的标准为国内外客商建造高品质的滚装船、化学品船、三用工作船、集装箱船、浮船坞、全潜船等，1996年以来已有近40艘大型机动船按期交付德国、加拿大、瑞典、芬兰、新加坡、法国船东，在国内外享有较高声誉，出口交货值连续多年名列全国同行业十强。

1.2主要产品

92500DWT散货船

该船总长230米，型宽38，型深20.7米，主机最大持续功率12240KW，服务航速14.1节，是我国自主开发、具有完全知识产权的新船型，符合国际航运“安全、经济、健康、环保”的总体潮流。

与其他同类船舶相比，该船具有单船吨位大、环保节能性强、设计技术性能好等特点。

2000车滚装船

该船总长140.50米，型宽24.40米，型深22米，船上设有9层装车甲板，一次最多可装载中型轿车2200辆，具有航速快、抗风能力强、装车量大等特点。

11300DWT滚装船

该船总长187.06米，型宽 26.50米，型深（至顶甲板） 21.55米，主机最大持续功率18900KW，载重11300吨。

该船为首楼操纵尾机型，具有双主机、双轴带发电机、双舵、双可调桨、双艏侧推。

设有四层装货甲板，主要用于装载卷纸、拖车、集装箱及危险品等。

为减少船舶装卸时过大的横倾及航行时过大的摇摆，船舶装有减摇鳍和防横倾水舱。

该船为无限航区，服务航速为20节、续航力6000海里，主要航行于波罗的海和北海，能在零下35度冰区航行。

该船入英国LR船级社。

 5200DWT滚装船

2004年为欧洲空中客车公司建造，主要用于装运世界上最大的民用客机空客A380的机翼及主体等。

设有先进的活动甲板及防倾减摇系统。

 本船为现代化客滚船，航区无限，但主要航行于地中海，北海和法国的西海岸，葡萄牙和摩洛哥之间，可装运飞机构件，汽车，拖车，冷冻集装箱以及重型客滚设备等。

机舱位于主货舱甲板的下方，机舱一侧设有机舱笼，可以用来无障碍地有效提升客滚设备。

   主要技术性能参数：

   该船入BV船级社，总长大约150吨，最大吃水时载重量为5200吨，垂线间距138米。

8050DWT运纸/拖车滚装船

本船为远洋运输单桨柴油机驱动的运纸/拖车/集装箱滚装船，可转载危险品，有上下二个货舱，该船为首楼操纵尾机型，有球鼻首、方尾，上下固定坡道，两个艉门，首尾侧推器装置，INTERING减摇系统。

   主要技术性能参数：

该船按LR船级社标准建造。

总长为162.58m，载重量为8480t，两柱间长为148.77m，型深为8.00m，型宽为20.60m，设计吃水为6.60m。

10300DWT运纸/拖车滚装船

本船为无限航区,主要航行于波罗的海和北海,服务航速为20节的现代化滚装/纸运输船.本船为适合冬季航行设计为冰区加强1A,型线适合开敞水域。

 本船具有双桨4层货物甲板,球鼻首,倾斜式流线型弯鼻首柱、方尾两个半平衡挂舵和由船模试验决定的鸭形尾,两个首侧推。

   主要技术性能参数：

该船按LR船级社标准建造。

总长约180.30米，载重10300吨，两柱间长168.00米，型宽26.00米，型深8.90米,设计吃水6.80米，结构吃水6.90米。

1.3文化与特色

企业愿景：

  世界内河第一 江海物流领先

核心价值理念：

诚信忠实 和谐关爱 严谨勤俭 创新一流

企业精神：

   求新求进 唯实唯优

发展理念：

   有市场 有效益 有条件 可持续发展

团队意识：

   同舟共济

人才理念：

   能出色履行岗位职责的员工都是人才

经营理念：

   诚信 优质 共赢

管理理念：

   持续改进 与世界一流对标

安全理念：

   安全第一 预防为主

质量理念：

   创一流质量 树一流品牌

江苏金陵船厂举行首届触电急救演练

2010年6月18日，江苏金陵首届触电急救演练在江苏金陵船舶有限公司顺利举行，江苏金陵船舶有限公司总厂安全总监张银涛，公司领导郭文运副书记、凌宇副总经理、安保处处长肖审言、人力资源处副处长张健现场参观了此次竞赛

我厂荣获长航集团职工技能大赛团体第一名

在2010年10月12日结束的长航集团职工技能大赛中，代表我厂参赛的选手不畏强手，荣获团体第一名。

这次大赛共设电焊、装配钳工两个比赛项目，王立志获得电焊个人比赛一等奖，刘贺涛、姜宝亮获得电焊个人比赛二等奖，秦辉、沈超、徐先进获得钳工个人比赛二等奖。

葛标同志荣获“金锚奖”

中国海员建设工会第12届“金锚奖”评选日前揭晓，长航集团船舶重工总公司党委书记、副总经理、金陵船厂厂长葛标同志荣获“金锚奖”。

据悉，金锚奖获得者是全国水运系统先进职工代表。

1.4企业管理

1.4.1金陵船厂以“保下水、保交船、抓订单、强管理、降成本、防风险”为重点，引导职工牢固树立“按期交船是硬道理”等观念，全力克服报检难、交验难和交船难，有序推进了生产。

   为破解配套设施尚不完善、分段供应不足的瓶颈，金陵船厂坚持挖潜与外扩并举。

江苏金陵公司相关车间围绕下料预制、分段建造等开展“产量大王”劳动竞赛活动，全年完成分段建造量达21.4万吨，同比增长13%，在一定程度上缓解了分段供应紧张的矛盾。

   同时，该船厂引进韩国先进模式，加快吸收国外先进的造船理念，借助科技创新，加快了造船模式的转型。

该船厂2010年总计交船25艘、造船完工量达150万载重吨，同比增长118%，造船完工量实现翻番。

1.4.2加工车间时刻把安全放在第一为，我们加工车间的安全口号是：

不伤害自己，不伤害他人，不让他人伤害自己。

加工车间每天都会派安全员到现场检查，对安全隐患的查处力度很大，要求每个星期区域长要点名开会一次，组长要每天早上要点到，签到。

生产方面实行工时制度，搞的多拿的多，任务规定时间制。

质量方面：

主任和区域长会每天到先上查看，厂里实行报检交货制。

2实习内容

2.1实习部门职能介绍

我在江苏金陵船厂加工车间8跨外厂工作，主要从事电焊，切割，装配，打磨等工作。

在我们组每天要7点20之前到达场地，工作期间要注意带好劳作用品，坚持持证上岗的政策，安全意识要常常在于脑，组里成员要团结协作。

我们组是加工车间的第一职工队，也是车间的主要生产队，加工车间是造船企业的排头兵。

2.2实习部门工作流程

冷加工/预处理：

钢板首先要经过除锈，除渣处理，然后要经过涂漆才能发到跨里；

数据切割：

我们加工车间有专门的新数控等离子切割机，有的小的板材还是用手工切割的；

成形：

切割好的板材发放到个工组，各工组按照图纸要求进行拼接，装配，焊接，打磨，烘版，校正，报检，交货。

外板加工（水火冷弯/热加工）：

就是利用热胀冷缩的原理，用火烘烤板材的同时用水冷却，当达到快要好的效果时就用模板来量取，尽量把误差去除。

2.3实习过程

第1周主要进行安全教育和培训开始认为船厂很危险，但在在学习当中知道了只要注意遵守安全规则还是不危险的

第2-3周正式上班，主要培训打磨开始认为我们从学校出去的给他干这种累活很不愿意，最后知道了打磨是每个在船厂的人都要经历的

第4-5周这两周我们培训割刀刚接触割刀时认为很简单，因为我们在学校搞过，后来知道一个好的割刀手是连出来的

第6-7周装配和识图这是我们比较像接触的所以我一直都很用心的学习

第8-9周电焊我们刚刚接触二氧化碳气