施工组织设计建议书Word格式文档下载.docx

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b土；

边沟取土。

土的质量要符合有关要求并经试验确定。

c水；

用沿线井水。

2.2机械设备选择和施工方法

a拌和：

选用WBL220型路拌机设备，用于施工所需要的石灰土拌和。

b运输：

石灰由自卸车运送至工地。

c压实:

选用履带式推土机（2台）稳压，振动压路机（2台）、钢轮压路机（2台）、YL-16胶轮压路机（1台）压实。

d用水：

选用洒水车洒水（2辆）。

2.3石灰稳定土底基层施工

（一）材料要求

土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：

（1）石灰应符合Ⅲ级以上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；

（2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；

（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），

（二）准备下承层

（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，经监理验收合格后方能进行石灰土底基层的施工，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目，路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和弹簧，边沿顺直，路肩平整、整齐。

（2）按要求设置路面施工控制桩。

（三）备土、铺土

按照松铺系数计算出松铺厚度，并根据松铺厚度备土。

用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。

备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。

铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。

（四）备灰、铺灰

备灰前，用推土机对铺开的松土进行稳压，根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

（五）拌和

采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。

考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。

（2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。

拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5-10米挖验一处，检查拌和是否到底。

对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

（3）涵洞两端在备土时应留出2米空间，将土摊入附近，拌和时先横向拌和两个单程，再进行纵向拌和，以确保灰土拌和均匀。

拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。

（六）整平

用平地机，结合少量人工整平。

（1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。

（2）用振动压路机或轮胎压路机稳压1-2遍。

（3）利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记。

（4）平地机由外侧起向内侧进行刮平。

（5）重复（3）-（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。

灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。

（6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。

（7）要点提示

①最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。

②最后一遍整平时平地机应“带土”作业。

③切忌薄层找补。

④备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。

（七）碾压

碾压采用振动式压路机和18-21三轮静态压路机联合完成。

（1）整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压，碾压时错轮搭接15-20厘米，震压6-8遍，压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压2-3遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。

路肩要同路面一起碾压。

（2）要点提示

①碾压必须连续完成，中途不得停顿。

②压路机配备为振动压路机1-2台，三轮压路机1-2台，以减少碾压成型时间。

③碾压过程中应行走顺直，低速行驶。

④涵洞接头处10米范围内横向碾压。

（八）检验

（1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度，压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。

（2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。

（3）要点提示

①翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。

②标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。

③压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。

（九）接头处理

碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线垂直切除，保持接头处顺直、整齐。

下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。

（十）养生

不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。

养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。

灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。

2、水泥稳定碎石施工

拟设一个施工队，混合料拌和采用混凝土厂拌设备拌和，自卸车运输，摊铺机摊铺混合料。

2．1材料选择

a.水泥；

产于禹州，我方在施工过程中，按计划进料，进场水泥由试验员根据有关质量指标进行一定频率检验，不合要求的水泥一定不能使用。

水泥应提前进场储存，避免边进料、边使用，以保证质量和施工工期，使用前应清除板结成块的水泥，过期水泥杜绝使用。

b.石：

采用禹州产碎石、石屑，掺配比例由试验确定，拟提前基层开工日前1月开始备料。

c.中（粗）砂：

采用叶县产中（粗）砂。

d.水：

采用沿线井水。

2．2机械设备

a.拌和：

选用300T/H轴强制式混凝土拌和设备1台，集中厂拌。

b.摊铺：

利用DF140CS摊铺机进行全部基层的摊铺。

c.压实：

选用YZ18振动压路机（2台），3Y18-21T光轮压路机（2台），组合压实。

d.洒水：

选用8T（2台）喷管式洒水车补洒水。

e.运输：

用自卸车（10辆）。

2．3水泥稳定碎石的施工方法

本合同段水泥稳定碎石拟采用强制式拌和设备厂拌，用摊铺机机械摊铺，采用走钢丝法施工。

该基层施工前先铺筑一个实验段，以确定其施工工艺松铺系数、施工段长度、碾压遍数及碾压前含水量等，以达到监理工程师的统一认可。

实验段完成后及时按规定进行自检，并将报验资料和总结报告上报驻地监理，经批准后，方可进行大规模施工。

a、具体施工要求：

1）施工放样和清理下承层：

下承层表面应平整，坚实，无低洼和坑洞，搓板和辙槽应刮除，松散处也应清理掉。

若表面干燥，在摊铺前应洒水湿润。

在下承层上恢复中线，每10米设一控制桩，中心和边缘各设一道线。

边缘用素土培筑，中心超高30CM，以充分保证基层边缘和中心的压实；

2）拌和运送和摊铺混合料：

根据设计配合比，通过试剂标定各个料仓的转速，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。

根据集料和混合料含水量的大小及时调整含水量。

工地实验室要随时检测，以保证配合比和含水量不出偏差。

含水量高出最佳值0.5%，松铺系数采用1.2，由此计算厚度挂钢线，然后机械摊铺。

应设专人消除粗细料离析现象，并用混合料填补。

3）整形：

用人工对局部缺陷处及两侧精细整形；

4）碾压：

首先使用振动压路机碾压，以使表面平整光洁，由两侧路肩向中心碾压。

后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超出两端的接缝。

压路机的碾压速度，头两遍以1.0-1.5KM/H为宜，以后用2.0-2.5KM/H为宜，路面的两侧，应多压2-3遍。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。

碾压前表面如干燥，可补洒适量的水。

如表面出现弹簧，松散起皮等现象，应及时翻开重新拌和或用其他经监理认可的方法处理，使其达到质量要求；

5）接缝及调头的处理：

应采用全幅摊铺，可不考虑纵缝，对于横缝，在后段摊铺之前，就将前段碾压的末端斜坡挖除，并挖成一横向垂直向下的断面。

6）养生及交通管制：

碾压完成后，应及时检查并报监理工程师抽检。

应从第二天开始养生7天，表面不得干燥，也不应忽干忽湿。

未铺上层时，除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。

b、施工要点及质量控制：

1）配料必须准确，拌和要均匀，要随时检测配合比和含水量；

2）严格控制混合料碾压前的含水量；

3）必须保湿养生，表面不得干燥；

在养生期间不准通车，未铺上层时，应禁止开放交通，以保护表面不受破坏；

4）外观尺寸，压实度，强度应达到规范和设计的要求；

5）混合料应按设计厚度摊铺，以保证结构层厚度；

6）要计划得当，准备充分，精心组织，加强管理。

7）自拌和至压实达到规定的压实度必须在水泥初凝前完成。

4、沥青混凝土面层施工：

4.1材料准备及要求：

（1）石油沥青，采用符合“中、轻交通道路石油沥青技术要求”的沥青。

（2）粗集料，细集料的粒径规格应符合技术规范要求，粗集料不仅应洁净、干燥、无风化、无杂质，而且应具有足够的强度和耐磨性以及良好的颗粒形状。

（3）细集料，沥青面层的细集料采用天然砂，其规格要求应符合规范要求。

细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并由适当的颗粒组成。

4.2试验检测设备：

（1）沥青的三大指标（针入度、延度、软化点）试验相关设备完好，随时可以投入应用。

（2）路面检测仪器设备齐全，并已校正，状态良好。

4.3、施工程序：

（1）施工前的准备：

下承层表面平整、密实，拱度与面层一致。

清理下承层表面杂物、浮土。

施工前对各种施工机具作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套。

（2）施工放样：

恢复中桩，在验收的下承层顶面放出中线、边线，每10米一个桩，每个断面测3个点，控制标高、横坡、厚度、宽度。

（3）拌和：

沥青混合料在沥青拌和站采用沥青混凝土拌和机拌和，每锅的拌和时间30—50S之间，拌和后沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗集料分离现象。

不符合要求的坚决不得使用，并及时调整。

（4）运输：

采用自卸汽车运输，运输前车厢应清扫干净。

从拌和机向运料汽车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细集料的离析现象。

运输时间大于0.5小时应加蓬覆盖，用以保温。

沥青混合料运到摊铺地点时，检查拌和质量，不符合规范要求或已经团块、雨淋、离析严重的不得摊铺在道路上。

（5）摊铺：

采用摊铺机配合人工摊铺的方法进行摊铺。

沥青混合料的摊铺温度不得低于110—130℃，最大不超过165℃。

根据试验段结果确定沥青混合料的松铺系数。

在摊铺过程中如出现横断面不符合要求、构造物接头部位缺料、表面明显不平整、局部混合料明显离析、摊铺机有明显的拖痕时用人工作局部找补或更换混合料。

（6）碾压：

碾压应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。

a.初压：

初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不能产生推移、发裂、压实温度在120—140℃，不低于110℃。

压路机应从外侧向中心碾压。

相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍，采用两轮钢筒式压路机碾压二遍。

碾压路线及碾压方向不得突然改变而导致混合料推移，压路机走动、停止必须减速缓慢进行。

初压后检查平整度、路拱，必要时予以适当修整。

b.复压：

复压应紧接在初压后进行。

采用两轮钢筒式振动压路机碾压两遍。

振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。

c.终压：

终压应紧接在复压后进行。

采用胶轮压路机碾压两遍。

压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象，可向碾压轮洒少量水或加洗衣粉的水，严禁洒柴油。

压路机不得在未碾压成形并冷却的路段上转向，调头或停车等候。

振动压路在已成型的路面上行驶时应关闭振动。

（7）接缝处理：

　纵向接缝的压实方法：

按规定处理好接缝，并摊铺好热料后，碾轮在接缝处跨入新铺层10－15cm进行碾压，然后压实新铺层，再将碾轮伸过接缝跨入已压实的路面10－15cm，将接缝压实紧密。

横向接缝的压实方法：

按规定处理好接缝面，摊铺了热料之后，压路机横向布置，且大部分处在已压实路面上，碾轮伸入新铺热料层10－20cm进行横向碾压，碾压带处侧放置垫木供碾轮平缓行驶后退，然后再压一遍向新铺混合料移动15－20cm，横移至碾轮全部进入新铺层为止，再改为纵向碾压。

当相邻摊铺层即有横缝又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，新铺料层宽度为15－20cm，然后再按上述方法做横向碾压，最后按正常方法进行纵向碾压。

（8）试验检查：

a、按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、马歇尔试验、压实度等试验工作。

b、在施工过程中随时检查铺筑厚度、平整度、宽度、横坡度、高程。

（9）开放交通：

在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于50℃后方可开放交通。

三、雨季的施工安排

1.对雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制实施性的雨季施工组织安排；

2.应注意天气预报，提前采取防雨措施；

3.雨季期间安排计划，应根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工，同时应集中人力、物力、机具，采取分段突击的方法，完成一段犁开一段，切忌作业面太大；

4.施工中坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现积水尽快排除；

雨后及时检查，发现翻浆要彻底处理，全部挖除；

5.加快施工进度，严格按照计划施工；

6.根据工程需要购买塑料布，在下雨前将正在施工的地段覆盖，以利雨后能够立即进行施工；

运送混合料的自卸汽车应免遭雨淋，否则应于废除；

7.路基路面及路肩都应做好排水工作注意在施工地段留出排水位置，保证施工地段不积水；

四、质量保证体系

（一）、质量方针和质量目标

（1）质量方针

对本合同项目的质量管理执行我公司的质量方针：

“精心组织、规范施工；

质量第一、信誉至上、持续改进、业主满意”。

（2）质量目标

本合同工程质量目标为：

“单位工程一次验收优良率100%，分项分部工程一次验收合格率100%，优良率95%”，并力争优质工程奖。

（二）、质量保证体系

（1）本工程实施项目法管理

公司将为本工程组织一个懂技术，懂管理，团结协作的项目经理部，组建一支技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍，项目经理部建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检体系，实施全面质量管理。

本项目我们将严格控制施工质量，百分之百满足业主的要求。

质量管理机构见附图：

质量管理组织机构图

（2）完善的质量管理机构及有效的运转方式

①成立以项目经理部总工程师为组长，各施工处负责人，项目经理部工程技术负责人和质检负责人为副组长的全面质量管理领导小组，形成行政上支持，技术上把关的良性循环，负责工程总体质量控制。

②由施工队负责人、施工技术负责人并配备相应的技术人员及质检员，成立质量自检小组，形成第一级自检体系。

③配备强有力的质检技术力量，以质控部为龙头，组织中心试验室、工程技术部、实施各工序的质量管理和数据检测，形成第二级自检体系。

④专职质检人员必须是经过专门培训，具有一定资质和现场施工经验的专业技术人员，经项目经理部批准后方能担任。

五、安全管理保证体系

（一）、安全管理目标

本工程安全目标为：

无人身伤亡事故，无行车险情以上事故，无交通责任事故，无锅炉、压力容器爆炸事故，无重大火灾事故。

（二）、安全生产保证体系

（1）保质量、保工期，首先必须保安全。

经理部建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

（2）本项目实行安全生产三级管理，即：

一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由施工负责人负责，各作业点设安全监督岗。

（3）坚持“安全第一，预防为主”的方针，项目经理要把安全工作当作第一位的工作来抓，加强全员安全意识教育，夯实安全基础，强化安全保证体系，落实安全生产责任制，认真落实检查，建立安全奖罚，有效控制施工安全。

（4）加强施工现场安全教育。

1针对本工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，重点对专职安全员、从事特种作业的机械工、机动车辆驾驶等进行培训教育。

2未经安全教育的施工管理人员和生产人员，不准上岗。

变换工种或采用新技术、新工艺、新设备、新材料而没有进行培训的人员不准上岗。

3特种工种的操作人员经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。

对已取得上岗证的特种作业人员，要进行登记存档，对上岗证要按期复审，并要设专人管理。

④通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想，并提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

（7）认真执行安全检查制度

经理部要保证检查制度的落实，要规定定期检查日期、参加检查的人员。

经理部每旬进行一次，作业班组每天进行一次，对检查中发现的安全问题按照“三不放过”的原则制定整改措施，定人限期进行整改，保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。

（三）、安全保证措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般安全事故减少到最低限度，确保施工的顺利进行，特制定如下措施：

（1）利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工牢固树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。

（2）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施。

检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。

总结工作时，必须同时总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯穿到施工的全过程。

（3）认真坚持执行定期安全教育、安全讲话、安全检查制度，设立安全监督岗，充分发挥安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及工程、人身安全的事项，作到立即处理，做到记录，限期改正，落实到人。

（5）土方工程，严格按照路基土方施工规范组织施工，运输车辆及施工机械严加管理。

经常检查制动和运转部分情况，防止意外事故发生。

在运输繁忙的道口，设立安全监督岗，指挥行人和车辆，确保汽车运输及行人安全。

（6）工地修建的临时建筑，架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。

（6）当施工场地与公路交叉时，应设立警示牌，车辆限速行驶，防止交通事故。

六、进度计划说明及具体措施

（一）进度计划说明

项目建设在领导的指导监督下，按照公路新建工程标准进行，工程施工和质量控制公司负责组织。

本项目实行项目经理负责制，所有项目部人员由项目经理选定，对项目经理负责。

项目经理对工程质量、进度、费用向公司总经理负责。

计划路基土方工程在月底完成，路面工程在月日前完成，涵洞工程计划工期三个月，为确保质量，加快进度，特制定以下工程进度计划图（见附表）。

（二）工期保证措施

“时间就是效益，工期就是信誉”，为使该项目能按合同工期完成，尽早发挥投资效益，我单位主要采取下列措施，确保提前完成工程。

1、指挥机构及时到位

为加快本合同的实施，我单位将成立强有力的项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。

2、施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，编制实施性施工组织设计，落实重大施工方案，并做好技术交底工作，预防一切质量事故。

积极配合有关单位办理征地手续，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到影响进度的问题时，将统筹安排，见缝插针，及时调整，确保总体工期。

3、施工组织不断优化

编制实施性施工组织设计，落实施工方案，报监理工程师审批。

实际施工期间，根据情况变化，不断进行改进、优化、使工序衔接、劳动力组织、机具设备、工期安排等更趋合理和完善。

4、建立高效指挥系统

建立从经理部到各施工单位的高效指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对工程施工干扰应加强指挥与协调，对重大关键问题要超前研究，制订措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。

5、强化施工劳动管理

强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使施工作业专业化、正规化。

在工程项目的实施过程中，当实际工程进度情况与计划出现较大差异时，工程部将召集有关负责人一道分析原因，及时调整人力、物力资源与技术措施，重新制订新的施工方案，加强现场调度，在获得监理工程师批准的条件下进行突击施工，以达到原定工期的目标。

6、加强检查评比

由经理部组织成立施工进度检查小组，对施工队的工程每周进行一次进度检查，对关键工程每周进行不少于二次的检查，进度的快慢与参与施工的人员的报酬挂钩。

对于控制工期的工程，集中力量，除按正常工作时间施工外，在获取监理工程师批准的情况下昼夜施工，确保既定工期目标的实现。

7、安排好雨季施工

根据当地气象、水文资料，有预见性的调整各项的施工顺序，并做好预防工作，使工程能有序和不间断地进行。

8、加强机械检修保养工作

切实做好机械设备的检修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序储备一定的的备用机械。