台背回填专项施工方案.docx
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台背回填专项施工方案
台背回填施工方案
一、编制依据
1、设计文件
2、«公路路基施工技术规范»
3、«公路工程质量检验评定标准»
4、«桂武12标总体施工组织设计»
5、«桂武高速公路精细化施工实施细则
6、监理工程师下发的«关于桥涵台背回填施工的补充要求»
二、工程概况
桂武高速公路第12合同段位于湖南省郴州市临武县南强乡、同益乡和宜章县的迎春镇，里程K181+655～K186+960，全长5.305km，合同总造价2.14亿元。
其中涵洞６道，通道１２道，大桥４座，天桥３座。
三、施工准备
根据总监办文件要求，台背回填施工实行“四专”施工，必须采用专门的压实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员、并进行专门的检测。
我部安排专门施工队伍人员如下：
1、人员安排
主要人员分工一览表
专门施工队伍
序号
姓名
职务
1
宋立杰
现场负责人
2
陈国懿
技术负责人
3
欧阳鹏程
施工员
4
刘兵
施工员
5
王兵
技术员
６
刘兴容
民工队负责人
７
民工
10人
专门检测人员
1
王毅威
质检工程师
2
孙勇
质检员
3
王斌林
试验负责人
4
易胜飞
测量负责人
5
杨川
测量员
6
李慧
试验员
7
宋维
资料员
2、专门机械、仪器设备安排
用于台背回填的机械、仪器设备有：
１）、ZL50C装载机1台
２）、大地230推土机1台
３）、ZY18压路机1台
4）、8t自喷式洒水车1台
5）、15t自卸汽车6台
7）、灌砂筒、土工配套仪器
8）、拓普康GTS-332N全站仪、S3水准仪各一台
３、材料安排
在材料供应方面，我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系好，保证施工期间的材料供应。
四、施工方案
一）施工工艺流程
二）、施工方案
1、测量放样
通涵或桥台完成后，当通涵台身砼达到设计强度的90%以上并且上部盖板安装后放可进行台背回填。
对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行台背回填。
回填前先应将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。
2、填筑
通涵回填时，台后在不小于2倍孔径范围内（桥台则为台高＋2m倍范围内），选用透水性能良好的砂质土或砂砾土等对称分层夯实，砂砾土中砾石或碎石的含量不得少于60%，可采用天然砂砾土或采用人工掺配方式施工，人工掺配时碎石或砾石含量不得少于60%，其塑性指数不大于12。
压实度不小于96%，按水平分层，对称填筑并夯实，每层压实厚度不得超过15cm。
桥台台背采用招标文件规定的级配砂砾从台后6米处开始填筑。
将路基连接处修筑成1×1米的台阶，按照规定的压实度逐层碾压。
在填筑至面层下3米位置时，在压实层上摊铺钢塑土工格栅。
土工格栅必须经过试验达到设计要求后才能使用。
土工格栅张拉须均匀用力，相邻两幅格栅在交界处采用搭接布置，搭接部分采用扎丝进行绑扎。
横向搭接宽度20cm，纵向搭接宽度15cm，土工格栅自由端应回折2米，以利于进行锚固，锚固采用φ8钢筋制成的U形卡进行固定。
与桥台连接部分采用膨胀螺钉进行固定。
沿桥台侧每50cm固定一次。
垫板采用6mm厚，宽4cm的钢板。
共计铺设4层，每40cm铺设一层。
3、碾压
回填级配碎石时，如果作业面较小，则采用电动平板夯进行夯实，且每层松铺厚度不大于15cm，台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。
每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。
压实度合格则进行下一层施工。
对回填碎石的台背，施工完成后采用粘土包边处理，包宽度为1.5m，粘土与碎石之间用一层透水土工布隔离。
【当采用天然砂砾回填时，则采用水冲和振夯（振动碾压），先采用水冲，然后再根据作业宽度采用振动夯夯实或振动压路机碾压。
台身上部根据回填宽度可以采用压路机碾压，先用压路机静压一遍，再振动碾压，然后再由中间向两侧碾压。
每次碾压错开1/3轮宽，碾压至无明显轮迹时，检测压实度。
压实度合格则进行下一层施工。
施工完成后采用粘土包边处理，包宽度为1.5m，粘土与碎石之间用一层透水土工布隔离。
采用碎石土回填时，其压实机械采用自重不小于18t的振动压路机，动作填料的CBR值应符合«公路路基施工技术规范»（JTGF10-2006）中表4.1.2的规定，填料压实后其表面不得有明显孔洞，表面应平整密实，铁锹挖动困难。
4、检测
台背回填应分层填筑、分层检测，压实度可采用灌水法或灌砂法进行检测。
检测频率按JTGF10-2006有关条款执行，并同时满足每层每侧不少于6点，检测点位一般为：
中间1点，左右边距离台帽1m处各1点，或监理工程师指定的点位。
检测点离台背的距离分别为30cm和1.5H（两个距离范围内各3点）。
回填完毕后，应进行弯沉检测。
弯沉检测指标按非不利季节170（0.01mm）控制，不利季节按190（0.01mm）控制。
每填一层,碾压一层,检测一层,检查频率（每侧）每层左、中、右检验三个点，压实度经监理工程师检测合格方可填筑下一层。
5、材料要求
台背回填材料级配应符合下列标准：
筛孔尺寸（mm）
50
30
20
10
5
0.5
0.075
通过百分率（mm）
100
90-100
60-100
40-75
25-45
10-20
0-7
地下水位以下必须用满足上表级配要求的透水性材料回填，对于涵顶以上填土高度较大，受雨水和地下水影响较小的涵台台背，可以采用不透水性材料（碎石土）回填，明涵和桥台以及紧靠山坡，而山体有裂隙水排出的涵台台背，则采用满足上表级配的透水性材料回填。
采用天然砂砾回填时，对于小型夯实机夯实的材料的最大粒径不得大于50mm，如采用重型压路机械压实的材料的最大粒径不得大于100mm，且应有一定级配，其塑性指数不大于6。
级配曲线应光滑并呈凹面向上的形式。
当采用碎石土回填时，其塑性指数不大于12。
当采用人工砂回填时，采用中粗砂，并按要求进行筛分试验，且结果满足：
1、通过0.16mm筛孔细料含量不大于10%。
2、通过0.075mm筛孔细料含量不大于5%。
6、注意事项
在回填时必须做好防排水工作，在路基顶面以下2米范围的台背回填必须做好顶层封水工作，封水必须采用改良土，改良土厚度不小于20cm。
同时，台背施工时应注意如下问题：
1）、压路机具必须配备18T以上大型压路机及小型夯实机两种，压路机压不到的边角处，使用小型夯实机配合施工。
2）、在进行台背回填以前，应清除基坑内杂物，做好基坑排水清淤工作。
3）、在回填之前，应在结构物背面用红油漆标好每层填料的界限、标明层次，分层厚度不超过15cm，并经现场监理确认。
4）、应控制在最佳含水量附近±2碾压。
5）、基坑为灰岩及弱风化岩，按规范要求开挖台阶有困难的地方回填宽度小于30cm的应以5#砂浆以上浆砌片石回填，强风化岩岩仍需按技术规范要求开挖台阶。
6）、台背回填每十层拍照一张。
7）、台背回填填方内的边坡必须挖成台阶状,每层台阶高度不超过50cm，小桥（涵洞）台背填土底部最小宽度距基础边缘不小于2m，回填边坡为1:
1（或按设计文件中规定）。
8）、基坑为灰岩及弱风化岩，按规范开挖有困难的地方，回填宽度小于30cm的应以15#素砼回填，回填宽度介于30-75的应以5#砂浆以上浆砌片石回填，强风化砂岩仍需按技术规范要求开挖台阶。
五、安全措施
一）、打夯机安全
1.夯土机械必须装设防溅型漏电保护器。
其额定漏电动作电流不应大于15mA，其额定漏电动作时间小于0.1s，
2.夯土机械的负荷线应采用耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆。
3.使用夯体机械必须按规定穿戴绝缘用品，应有专人调整电缆。
电缆长度应不大于50m。
严禁缠绕、扭结和被夯土机械跨越。
多台夯土机械并列动作时，其间距不得小于5m；串列工作时，不得小于10m。
4.夯土机械的操作手柄必须采取绝缘措施。
二）、推土机作业
1.作业前，应查明施工场地明、暗设置物（电线、地下电缆、管道、坑道等）的地点及走向，并采用明显记号表示。
严禁在电缆1m距离以内作业。
2.推土机在坚硬土壤或多石土壤地带作业时，应先进行爆破或用松土器翻松。
在沼泽地带作业时，应更换湿地专用履带板。
3.推土机行驶通过或在其上作业的桥、涵、堤、坝等，应具备相应的承载能力。
4.不得用推土机推石灰、烟灰等粉尘物料和用作碾碎石块的作业。
5.牵引其他机构设备时，应有专人负责指挥。
钢丝绳的连接应牢固可靠。
在坡道或长距离牵引时，应采用牵引杆连接。
6.作业前重点检查项目应符合下列要求：
（1）各部件无松动、连接良好；
（2）燃油、润滑油、液压油等符合规定；
（3）各系统管路无裂纹或泄漏；
（4）各操纵杆和制动踏板的行程、履带的松紧度或轮胎气压均符合要求。
7.启动前，应将主离合器分离，各操纵杆放在空档位置，并应按照本规程第1.2节的规定启动内燃机，严禁拖、顶启动。
8.启动后应检查各仪表指示值，液压系统应工作有效；当运转正常、水温达到55℃、机油温度达到45℃时，方可全载荷作业。
9.推土机行驶前，严禁有人站在履带或刀片的支架上，机械四周应无障碍物，确认安全后，方可开动。
10.采用主离合器传动的推土机接合应平稳，起步不得过猛，不得使离合器处于半接合状态下运转；液力传动的推土机，应先解除变速杆的锁紧状态，踏下减速器踏板，变速杆应在一定挡位，然后缓慢释放减速踏板。
11.在块石路面行驶时，应将履带张紧。
当需要原地旋转或急转弯时，应采用低速挡进行。
当行走机构夹入块石时，应采用正、反向往复行驶使块石排除。
12.在浅水地带行驶或作业时，应查明水深，冷却风扇叶不得接触水面。
下水前和出水后，均应对行走装置加注润滑脂。
13.推土机上、下坡或超过障碍物时应采用低速挡。
上坡不得换挡，下坡不得空挡滑行。
横向行驶的坡度不得超过10°。
当需要在陡坡上推土时，应先进行填挖，使机身保持平衡，方可作业。
14.在上坡途中，当内燃机突然熄灭，应立即放下铲刀，并锁住制动踏板。
在分离主离合器后，方可重新启动内燃机。
15.下坡时，当推土机下行速度大于内燃机传动速度时，转向动作的操纵应与平地行走时操纵的方向相反，此时不得使用制动器。
16.填沟作业驶近边坡时，铲刀不得越出边缘。
后退时，应先换挡，方可提升铲刀进行倒车。
17.在深沟、基坑或陡坡地区作业时，应有专人指挥，其垂直边坡高度不应大于2m。
18.在推土或松土作业中不得超载，不得作有损于铲刀、推土架、松土器等装置的动作，各项操作应缓慢平稳、无液力变矩器装置的推土机，在作业中有超载趋势时，应稍微提升刀片或变换低速挡。
19.推树时，树干不得倒向推土机及高空架设物。
推屋墙或围墙时，其高度不宜超过2.5m。
严禁推带有钢筋或与地基基础连接的混凝土桩等建筑物。
20.两台以上推土机在同一地区作业时，前后距离应大于8.0m；左右距离应大于1.5.在狭窄道路上行驶时，未得前机同意，后机不得超越。
21.推土机顶推铲运机作助铲时，应符合下列要求：
（1）进行助铲位置进行顶推中，应与铲运机保持同一直线行驶；
（2）铲刀的提升高度应适当，不得触及铲斗的轮胎；
（3）助铲时应均匀用力，不得猛推猛撞，应防止将铲斗后轮胎顶离地面或使铲斗吃土过深；
（4）铲斗满载提升时，应减少推力，待铲斗提高地面后即减速脱离接触；
（5）后退时，应先看清后方情况，当需绕过正后方驶来的铲运机倒向助铲位置时，宜从来车的左侧绕行。
22.推土机转移行驶时，铲刀距地面宜为400mm，不得用高速挡行驶和进行急转弯；不得长距离倒退行驶。
23.作业完毕后，应将推土机开到平坦安全的地方，落下铲刀，有松土器的，应将松土器爪落下。
在坡道上停机时，应将变速杆挂低速挡，接合主离合器，锁住制动踏板，并将履带或轮胎揳住。
24.停机时，应先降低内燃机转速，变速杆放在空挡，锁紧液力传动的变速杆，分开主离合器，踏下制动踏板并锁紧，待水温降到75℃以下，油温度降到90℃以下时，方可熄火。
25.推土机长途转移工地时，应采用平板拖车装运。
短途行走转移时，距离不宜超过10km，并在行走过程中应经常检查和润滑行走装置。
26.在推土机下面检修时，内燃机必须熄火，铲刀应放下或垫稳。
三）、压路机安全
1、作业时，压路机应先起步后才能起振，内燃机应先置于中速，然后再调至高速。
2、变速与换向时应先停机，变速时应降低内燃机转速。
3、严禁压路机在坚实的地面上进行振动。
4、碾压松软路基时，应先在不振动情况下碾压1-2遍，然后再振动碾压。
5、碾压时，振动频率应保持一致。
对可调振频的振动压路机，应先调好振动频率后再作业，不得在没有起振情况下调整振动频率。
6、换向离合器、起振离合器和制动器的调整，应在主离合器脱开后进行。
7、上、下坡时，不得使用快速挡。
在急转弯时，包括铰接式振动压路机在小转弯绕圈碾压时，严禁使用快速挡。
8、压路机在高速行驶时不得接合振动。
9、停机时应先停振，然后将换向机构置于中间位置，变速器置于空挡，最后拉起手制动操纵杆，内燃机怠速运转数分钟后熄火。
四）、汽车运土安全
1、自卸汽车应保持顶升液压系统完好，工作平稳，操纵灵活，不得有卡阻现象。
各节液压缸表面应保持清洁。
2、非顶升作业时，应将顶升操纵杆放在空挡位置。
顶升前，应拔出车厢固定销。
作业后，应插入车厢固定销。
3、配合挖装机械装料时，自卸汽车就位后拉紧手制动器，在铲斗需越过驾驶室时，驾驶室内严禁有人。
4、卸料前，车厢上方应无电线或障碍物，四周应无人员来往。
卸料时，应将车停稳，不得边卸边行驶。
举升车厢时，应控制内燃机中速运转，当车厢升到顶点时，应降低内燃机转速，减少车厢振动。
5、向坑洼地区卸料时，应和坑边保持安全距离，防止塌方翻车。
严禁在斜坡侧向倾卸。
6、卸料后，应及时使车厢复位，方可起步，不得在倾斜情况下行驶。
严禁在车厢内载人。
7、车厢举升后需进行检修、润滑等作业时，应将车厢支撑牢靠后，方可进入车厢下面工作。
8、装运粘性物料后，应将车厢内外清洗干净，防止凝结在车厢上。
六、文明施工
安全文明生产在公路施工中占重要地位，我项目经理部成立了以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，各部门负责人为组员的安全文明生产领导小组，全面负责本合同段的安全文明生产工作。
1、加强职工思想政治、精神文明教育、努力提高职工及广大施工队伍的素质。
杜绝违纪违法事件发生。
2、在雨季和施工空闲时间，组织职工开展有益的集体活动，鼓励职工利用业余时间进行自学，以提高专业理论水平。
3、积极与当地政府配合，将施工过程中与当地群众发生的土地、水系等矛盾及时解决，以保证工程顺利进行。
4、注意保持工地施工形象，做到每个干部职工挂牌上岗，每个施工点及公里桩竖立施工标志牌和里程牌，使工地整齐，秩序迥然。
七、环境保护措施
环境保护是我国的一项基本国策，在公路建设中，应做好公路建设的环境保护工作，减轻因公路建设导致的环境污染。
保护自然、维护生态平衡，保障人体健康。
我部在施工中将严格执行《公路建设项目环境保护设计规定》及《环境保护法》有关要求，将严格遵守国家和地方所有控制环境污染的法规，采取必要的措施防止施工中的烯料、油、化学物、污水、废料和垃圾以及土方等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防止灰尘、噪音和汽油等物质对大气层的污染。
并采取规范化的施工。
把施工环境、附近财产和居民生活的影响减少到最低程度。
我部将积极主动地与当地环保部门联系，定期向他们汇报工作，取得当地环保部门的支持和对我们工作的指导，加强对全体职工、民工的环保思想教育，重视环境保护的文明施工，把环保工作当作一项重要的、经常性的工作来抓。
1、水冲刷或水污染
1.1临时性的水冲刷和水污染设置和本合同规定的永久性防治工作相结合，以便于在施工期间内和运营业期间有效、经济、持续地控制水冲刷和水污染。
1.2在施工中尽量避开生活水源，如果施工区和取土坑位于或靠近生活水源，则用沟渠或堤坝同生活水源隔开，在施工期间，拆除这些堤坝时，特别注意避免污染生活水源。
1.3冲洗材料的水或其它施工废水，在排入河流以前应经过过滤、沉淀或其它有效方法处理，以减少沉淀物对河流的污染。
1.4施工便道时注意设置过水管涵，临时占地注意不堵塞原在河沟，以保证雨季施工时地面水的排除。
1.5对废弃的土方将统一堆放、整平，做好排水设施，以避免冲刷水土流失。
1.6路线由水库支沟上通过的路段和在水库边绕行的路段，在施工期间，将严格注意水资源的保护，避免造成对水资源的污染。
2、保护农田灌溉系统
在农田灌溉区施工时，将设置永久性排灌工程保证农田作业，这些临时措施包括修建临时边沟、水渠、水管泵站和监理工程师要求设置的其它设施，这些设施将足以保证施工不影响当地农田的高峰排灌作业。
3、污水、废油
3.1来自生活区、办公室区和施工区的污水经过净化处理，并经检验符合环保标准后才能排放。
3.2加强对施工机械的维修保养，遇到漏油、漏水的机械必须修好后方可继续参与施工，废油回收后集中存放，统一处理。
4、废物和垃圾
4.1施工和生活中的废物集中放置，并及时处理或运至监理工程师和当地环保部门同意放置，如无法及时处理或运走，则必须加以掩盖以防散失。
4.2如果废弃材料有毒，应经监理工程师和环保部门批准设置的永久性废料弃置区予以封闭，以防污染地表水。
5、灰尘
5.1加强对筑路材料运输车辆的管理，所载松散性材料不准高出货箱顶部。
5.2当运输易飞扬的材料时，应加以覆盖以防尘土飞扬，储存松散和易飞扬材料地点应位于避风处。
5.3及时清理施工现场，安排专人、专车加强对所需机耕道、便道的清扫养护，在干燥季节进行路堤施工时应拌以洒水，以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。
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