第2讲--自动售检票系统基本架构.ppt
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城市轨道交通票务管理,单元2自动售检票系统,自动售检票系统基本架构,1.线路式架构,线路式架构,2.分散式架构,分散式架构,3.区域式架构,区域式架构,4.完全集中式架构,完全集中式架构,5.分级集中式架构,分级集中式架构,五种架构的特点,课程回顾,1.自动售检票系统有几层机构?
2.分别是哪几层?
3.每一层有什么特点、优点?
自动售检票系统设备配置与布局,1.影响AFC系统设备配置与布局的因素,
(1)高峰小时进出站客流高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFC设备配置的主要因素,高峰小时进出站客流的流向则是决定车站AFC设备布局的基本依据
(2)车站AFC设备使用能力车站AFC设备能力是指车站AFC设备在单位时间内(通常为1min)的出票张数或通过人数等。
车站AFC设备通过能力可以分为设计能力和使用能力。
影响AFC系统设备配置与布局的因素,(3)站台与站厅层设计布局高峰小时进出站客流的数量是决定车站AFC设备配置的主要因素,高峰小时进出站客流的流向则是决定车站AFC设备布局的基本依据,2.AFC系统设备配置的原则,1)实用性原则2)功能匹配原则3)先进性原则4)经济性原则5)安全性原则,3.AFC系统设备布置应满足的要求,1)正确设置售检票位置售检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离,售检票位置,售检票位置,3.AFC系统设备布置应满足的要求,2)合理布置付费区售检票位置根据出入口数量相对集中布置,并满足客流流向要求,付费区,3.AFC系统设备布置应满足的要求,3)设备应采用相对一致的外尺寸每个付费区内至少设置1台补票机每个出入口的检票机数量不应少于2台。
设备尺寸一致,