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全天候，准时。

基建投资较大，运输范围受铁路线限制。

道路

道路、车辆和车站

机动灵活，可实现“门到门”运

输，不需转运或反复搬运，是其

他运输方式完成集疏运的手段。

成本较高，容易受气候和道路条件的制约，准时性差，货物安全性较低，对环境污染较大。

水路

船舶、港口和航道

运量达，运距长，成本低，

对环境污染小。

速度慢，受港口、气候等因素影响大。

航空

航空港、航

空线网和机群

速度极快，运输范围广，不受地

形限制，货物比较安全。

运量小，成本极高，站点

密度小，需要公路运输方

式配合，受气候因素影响。

管道

管线和管线

上的各个站点

运量大，运费低、能耗少、较安

全可靠、一般受气候环境影响、

劳动生产率高，货物零损耗，不

污染环境。

只适用于输送原油、天然气、煤浆等货物，通用性差。

二、运输方式的技术经济特征（P37）

铁路运输

道路运输

水路运输

航空运输

管道运输

成本

成本低于公路

成本高于铁路、

水路和管道运输

仅比航空运输成

本低

运输成本一般较铁路低

成本最高

成本与水运接近

速度

长途快于公路

运输，短途慢

于公路

速度较慢

速度极快

能耗

能耗低于公路

和航空运输

能耗高于铁路和

水路运输

能耗低，船舶单

位能耗低于铁

路，更低于公路

能耗极高

能耗最小，在

大批量运输时与水运接

便利

性

机动性差，需

要其他运输方

式的配合和衔

接实现“门－门”

的运输

机动灵活，能够

进行“门-门”运输

需要其他运输方

接，才能实现“门－门”运输

难以实现“门

－门”运输，

必须借助其

他运输工具

进行集疏运

运送货物种类

单一，且管线

固定，运输灵

活性差

投资

投资额大、建设周期长

投资小，投资回收期短

投资少

投资大

建设费用比铁路低60％左右

能力

能力大，仅次于

水路，

载重量不高，运

送大件货物较为

困难

运输能力最大

只能承运小

批量、体积

小的货物

运输量大

对环

境的

影响

占地多

占地多，环境污

染严重

土地占用少

占用的土地少，

对环境无污染

适用

范围

大宗低值货物的

中、长距离运

输，也适用于大

批量、时间性

强、可靠性要求

高的一般货物和

特种货物的运输

近距离、小批量

的货运或是水

运、铁路难以到

达地区的长途、

大批量货运

运距长，运量

大，对送达时

间要求不高的

大宗货物运

输，也适合集

装箱运输

价值高、体

积小、送达

时效要求高

的特殊货物

单向、定点、量

大的流体状且连

续不断货物的运

输

三、集装箱运输的特点

1.提高装卸效率，减轻劳动强度

2.减少货损货差，提高货物运输的安全与质量

3.缩短货物载图时间，加快车船周转

4.节省货物运输包装及检验手续

5.减少育婴费用

6.有利于组织多式联运

四、多式联运概念

是指联运经营人根据单一的联运合同，通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险，使用两种或两种以上的运输方式，负责将货物从指定地点运至交付地的运输。

多式联运的优点

Ø

手续简单统一，节省人力、物力

减少中间环节，提高运输质量

降低运输成本，节约运杂费用

扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理运输

五、多式联运的作用

1有利于发挥综合运输的优势

2提高运输管理水平，实现运输合理化

3有利于挖掘运输潜力，提高运输效率

4有利于形成一城市为中心、港站为枢纽的综合运输网络

5有利于交通运输管理体制的改革

6其他作用

六、多式联运的主要业务程序

开始

↓

托运人办理货物托运手续

货物集结运至发云仓库

联运服务公司办理货物票据手续及贺寿运杂费

联运公司悬着运输工具，安排运输线路，货物发运

↓

在不同运输工具的衔接点办理货物中专业务

办理货物到达票据手续

↓

货物送达托运人指定的地方

结束

七、多式联运的组织形式

八、运输节点的功能

运输节点出了执行一般的运输只能外，还具有指挥调度、信息处理等神经中暑的职能，对整个物流网络起着重要作用。

它主要有以下三大功能：

衔接功能、信息功能、管理功能。

九、运输节点的类型与组成

十、运输合理化的概念、意义及其评价要素

1、运输合理化就是按照商品流通规律、交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况、形式最短里程，经最少环节，用最合适的运力，话最低费用，以最快速度，将货物从生产地运到消费地。

2、运输合理化的意义

1）充分利用现有运输资源，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工

2）充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳力，减少运输环节，选择最佳的运输路线，加速货物流通

3）可以消除运输中的浪费现象，节约了社会成本，减轻需求方的负担。

3、评价运输合理化的要素

a）运输距离

b）运输环节

c）运输工具

d）运输时间

e）运输费用

十一、不合理运输的表现形式

●空驶

●对流运输

●倒流运输

●运回运输

●过远运输

●重复运输

●无效运输

●运力选择不当，常见的有以下形式

--弃水走陆

--铁路、水路大型船舶的过近运输

--运输工具的承载能力选择不当

●托运方式选择不当

十二、组织合理化运输的有效措施

合理选择运输方式

合理选择运输工具

正确选择运输路线

提高货物包装质量并改进配送中的包装方法

混合配送，减少运力投入

采用大吨位运输工具，具体的做法是

--在铁路运输中，根据机车的运载能力，加挂车辆增加运输量

--在内核运输中，利用推船和驳船，组成大吨位用顶推船队

--在公路运输中，根据汽车的运载动力，加挂拖车增加运输量

发展社会化运输系统

发展直达运输

提倡合装整车运输，具体有四种方法

--零担货物拼整车直达运输

--零担货物拼整车接力直达或中转分运

--整车分卸

--整车零担

充分利用运输工具装载能力，具体做法有

--轻重货物搭配

--注重装载堆码技术

第三章、运输作业管理

一，货运系统的组成部分

二、货运服务的主要形式

1）准时货运服务

准时货运服务是在特定的时刻，将货物按所需的品种、数量送达指定目的地交付给客户的服务

2）快速货运服务

快速货运服务是在约定货物交付时刻表的限定下，以“门到门”或“桌到桌”的方式实现的一种货物运输服务

3）整车货运服务

整车货运服务是以一次承运整车为基础数量单位，或以这样的基本单位签订贸易合同并实现货物教父的货运服务。

4）成组货运服务

成组货运服务是以成组话单元托盘等进行受理、分销、配载、中转、送货与交付的服务

5）专项货运服务

专项货运服务是针对医学界有特殊要求的货物种类展开的货运服务，像高科技设备运输、、时装运输、冷藏运输等。

三、货运系统的发展特点

1.服务功能多样化

2.场站布局合理化

3.操作运行机械化

4.货运集散协作化

5.组织管理现代化

6.投资主题多元化

四、货物运输业务组织方式

运输业务按组织体制可以划分为两大类：

A.货主直接托运制是指由货主与掌握运输工具的运输企业直接发生托运与承运关系的运输业务组织体制。

B.运输承包发运，是指由货主与运输承包人发生托运与承运关系，并由运输承运人组织实现货物运输过程的运输业务组织体制

五、运输工具衔接点的工作方法

1）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由货主或货主代理人采用向接运运输企业再次托运的办理方法办理

2）在不同运输工具衔接点的衔接工作，由运输经营人向接运运输企业再次托运的方法办理，这是采用承包发运制是，由运输经营人承担全程货物运输业务的组织工作方法

3）在不同运输工具衔接点的衔接和运输责任的划分，按运输企业间签订的协议或国家盘不的规章、法律由运输企业专业人员办理

六、运输生产计划定义及三个构成（P86）

运输生产计划是指计划期内运输企业计划完成的客、货运输量，运输质量，车辆

的构成和全部营运车辆运用程度的各项计量指标和评价指标。

1、运输量计划：

计划期内的旅客和货物运输量，它表明社会对汽车运输的需要。

2、车辆计划：

计划期内企业可能拥有的车辆数，它表示企业可能提供的运输生产能力。

3、车辆运用计划：

根据应运输量计划、车辆计划、运输条件所作的车辆运用计划，是车辆计划的补充。

七、货运企业调度机构的构成及主要职责

八、运行路线和时间的安排原则

1.将相互接近的停留点的货物尽量装在同一辆车上运送

2.将聚集在一起的停留点安排在同一天送货

3.运行路线从离仓库最远的一辆停留点开始

4.一辆运货车顺次途径歌停留点的路线应成泪滴状

5.最有效的运行路线通常是使用大载重量的运输车辆的结果

6.提货应在送货过程中进行，而不要在送货结束后在进行

7.对偏离集聚停留路线远的单独的停留点可采用另一个送货方案

8.应当避免停留点工作时间太短的约束

九、双班运输的含义及其原则、组织形式

1、双班运输就是一辆在24小时内出车工作两个班次（一般以工作8小时左右为一个班次）的车辆运输组织方式。

2、组织双班运输时，原则上应满足以下要求：

1）最大限度地发挥车辆的运输效能，努力提高驾驶员的劳动生产率，尽量满足客、货运输的需要，争取最大的经济效益

2）加强劳动组织，科学地安排好驾驶员的工作、学习和休息时间，保证劳逸结合;

加强技术管理，合理地安排好车辆的保修时间，保证有较高的完好率

3）加强企业内外的协作与配合，特别是与物资部门、装卸部门以及其它运输部门之间的联系，确保双班运输的正常进行

4）必须贯彻安全第一的方针，注意行车安全，尽可能做到定车定人，确保作业计划的执行

3、双班运输的组织方式

✧一车两人、日夜双班。

✧一车三人、两工一休。

✧一车两人、日夜双班、分段交班。

✧一车三人、日夜双班、分段交接。

✧两车三人、日夜双班、分段交换。

✧一车两人、轮流驾驶、日夜双班。

十、拖挂运输的经济性和缺点

1、拖挂运输的经济性

1）相同运输条件下，采用拖挂运输可大大增加载货汽车（或牵引车）的拖载量，能使原来的生产能力成倍增加

2）挂车结构简单，制造比较容易，耗用金属材料也较少，适用于企业自行设计和制造，增加运输能力更为直接

3）拖挂运输不需要增加额外的驾驶员，保修作业比较简单

4）拖挂运输（以吨公里计算）的行车燃料消耗、挂车的初次投资以及它的保修费用，均比使用同等载重量的单个汽车要低，拖挂运输的单位运输成本会有较大幅度的下降

5）汽车列车便于采用多种灵活、先进的运行方式，能满足社会的需要，经济效益比较理想。

2、拖挂运输的缺点

拖挂运输增加爱了载重量，其结果会使汽车的牵引性能比单车运输时要差，汽车列车直接档动力因素比单个汽车有所下降，这不仅会导致汽车列车平均技术速度的下降，增加驾驶员在操纵上的困难，而且因操纵次数的相对增加，也会导致燃料消耗量的增加。

十一、甩挂运输的组织形式

1.一线两点甩挂运输

2.循环甩挂作业

3.驼背运输

十三、集装箱运输货流形式、集装箱起讫点、货物交接形式

1、集装箱运输货流形式

1）发量大，收量大（整箱货装，整箱货拆）

2）发量大，收量小（整箱货装，拼箱货拆）

3）发量小，收量大（拼箱货装，整箱货拆）

4）发量小，收量小（拼箱货装，拼箱货拆）

2、集装箱起讫点—货主仓库（DOOR）、集装箱堆场（CY）和集装箱货运站（CFS）

3、集装箱货物交接方式

1）门到门交接（doortodoor）

2）门到场交接（doortoCY）

3）门到站交接（doortoCFS）

4）场到门交接（CYtodoor）

5）场到场交接（CYtoCY）

6）场到站交接（CYtoCFS）

7）站到门交接（CFStodoor）

8）站到场交接（CFStoCY）

9）站到站交接（CFStoCFS）

十四、水路集装箱运输的组织程序

1.订舱

2.接受委托申请

船公司或其代理人应考虑能否满足托运人的具体要求，编制“订舱清单”

3.发放空箱

整箱货：

由发货人或其货运代理人到码头堆场领取；

拼箱货：

由集装箱货运站扶着领取

4.拼箱货装箱

发货人将拼箱货送至货运站，由货运站根据“订舱清单”核对“场站收据”后装箱

5.整箱货交接

发货人或其代理人自行负责装箱，并加海关封志，送至码头堆场。

码头堆场根据“订舱清单”核对“场站收据”及“装箱单”后验收货物

6.集装箱交接签证

码头堆场验收货物后，在“场站收据”上签字并交还给收货人或其货运代理人

7.换发提单

发货人或其货运代理人凭已签署的“场站收据”向船公司或其代理人换取提单

8.装船

9.海上运输

10.卸船

11.整箱货交货

如果自行安排，则在码头堆场交付。

否则，将由承运人或其代理人安排内陆运输将整箱货运至指定地点交付

12.拼箱货交付

在指定的货运站掏箱，然后由货运站根据提货单将拼箱货交付给收货人或其货运代理人

13.空箱回运

收货人或其代理人或货运站在掏箱完毕后，应及时将空箱运回到指定的码头堆场

十五、零担运输特点

1）计划性差

2）组织工作复杂

3）单位运输成本较高

十六、零担班车的组织形式

●直达零担车是在起运站将不同收货人托运至同一到站且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至目的地的运输组织方式

●中转零担车是指在起运站将不同收货人托运至同一方向不同到站且性质适宜配载的各种零担货物，同时装运至规定的中转站，以便另行配送并继续零担货物运输过程的运输组织形式。

●沿途零担车是指在起运站将各个发货人托运同一线路、不同到站且性质适宜配载的各种零担货物，同车装运至沿途各计划作业点，卸下或装上零担货物后继续行驶，直至最后终到站的运输组织形式。

十七、零担货运中转作业

1.落地法

2.坐车法

3.过车法

十八、自行运输与委托运输的含义、自运与委托运输选择时应考虑的因素

1、自行运输与委托运输的含义

自行运输是指使用自由的运输设备运输自由的、承租的或受托的货物的活动。

委托运输是指企业委托其他承运商运输货物的活动。

2、自运与委托运输选择时应考虑的因素

朝鲜货物

十九、超限货物的含义、道路超限货物的运输组织

1、超限货物是指符合下列条件之一的大型货物：

●长度在14米以上或宽度在3.5以上或高度在3米以上的货物。

●重量在20吨以上的单体货物或不可解体的成组（捆）货物

2、道路超限货物的运输组织工作环节主要包括：

办理托运、理货、验道、制定运输方案、签订运输合同、线路运输工作组织，以及运输统计与结算等项。

第四章配送作业管理

一、配送的概念经济学实施形态（P190）

•配送是一种特殊的、综合的物流活动形式，它包含了物流系统中若干功能要素，是商流与物流紧密结合的产物。

•从经济学资源配置的角度，配送可以定义为：

配送是以现代送货形式实现资源最终配置的经济活动。

•从配送的实施形态角度，配送概念可以表述为：

按用户定货要求，在配送中心或其它物流结点进行货物配备，并以最合理方式送交用户。

二、配送的功能要素

1）备货2）储存3）分拣及配货4）配送5）配送运输6）送达服务7）配送加工

三、配送在物流中的作用

1.配送的库存作用

2.配送的资金周转作用

3.配送的经济作用

1）降低商品成本的作用

2）商品调剂作用

3）配送的包装、加工作用

四．配送系统的构成

五、配送系统规划的基本原则

1.时效性，即能在指定时间内交货

2.可靠性，即完好无缺地把货送到用户手中

3.服务态度，即以最佳服务态度对待用户

4.便利性，即按用户要求送货

5.经济性，即不仅服务品质好，而且价格合理。

六、配送作业内容分析

作业分类

作业内容

发货

车辆进货、进货卸货、进货点收、理货等

储存保管

入库、调拨补充等

拣货

订单拣取、拣货分类、集货等

流通加工、品拣、发货点收、发货装载等

输配送

车辆调度、路线安排、车辆运送、交替货物等

仓储管理

定期盘点、不定期抽查、到期货品处理、移仓与仓位调整

退货

退货卸载、退货点收、责任确认、退后良品处理、废品处理等

换货补货

误差责任确认、零星补货拣取、包装、运送等

物流配送

车辆货物出入管制、装卸车辆停泊、容器回收、废料回收处理等

七、共同配送的含义、意义、模式

共同配送是集多家农业、工业、商业企业的配送网络为一体，经过物流配送多功能服务，进行优化组合后的配送服务模式，以及到降低物流成本，提高服务质量，快速反馈信息，及时、安全地完成配送作业的目标。

共同配送的特征：

1）技术装备先进。

2）多网络的有机结合

3）长距离、高密度的聚集与发散

4）人员少且素质高

共同配送的优势：

1）降低物流成本

2）提高服务质量

3）提高物流科技含量

共同配送的模式：

1）商商共同配送，就是多家商家企业共同投资、共同设计、共同建造、共同管理配送中心

2）工商、农商共同组建的配送，是由工业制造商或农业生产商与商业连锁企业联合建立、管理配送中心，它是产品供应链的重要部分，也是企业间价值链的重要环节。

3）租赁式的共同配送，是由社会投资组建，以严格的契约形式规范配送中心与委托租用企业要求的共同配送中心，这种配送中心属于第三方物流范畴。

4）一家为主，多家参与的共同配送，是在一家较大连锁企业自由的或正筹建的配送中心基础上，众多中小企业参与投资建造与租赁使用而形成的共同配送中心。

八、配送作业事务流程分析

接单

客户资料维护、订单资料处理、货量分配计算、订单资料维护、订单资料异动、退货资料处理、客户咨询服务、交易处理咨询等

发货资料处理、发货资料维护、发货与订购差异处理、换货补货处理、紧急发货处理等

采购

厂商资料维护、采购资料处理、采购资料维护、采购资料异动、货源规划等

进货

进货资料处理、进货资料维护、进货与采购差异处理、进货时程管理等

库存

产品资料维护、储位管理、库存资料管理、到期日管理、盘点资料处理、移仓资料处理等

订货拣取

配送计划制作、拣取作业指示处理、配送标签列印处理、分类条码列印处理等

配送

运输计划制作、车辆调度管理、配送路径规划、配送点管理、货物运行基本资料维护、运输费用资料处理等

效益

配送成本分析、营运绩效分析等

九、物流配送的主要模式及定义

自营配

送模式

建立配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。

合作配

是指若干相关联或相类似的企业由于共同的物流需求，在充分发掘利用各企业现有物流资源基础上，联合创建的配送组织形式。

市场配

就是通过为一定市场范围的企业提供社会化物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。

综合配

是指企业系统地整合内部物流资源，优化物流业务流程，对生产过程的各环节实现全方位综合配送，充分提高产品制造过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。

十、配送模式选择的SWOT方法

外部影响因素：

进入新的细分市场、将扩大产品系列、成本较低的国外物流服务商的介入、主要竞争对手物流成本的大幅度下降、整个市场不景气。

内部评价指标：

物流管理能力、物流政策、物流人才、物流配送成本、物流配送技术、物流设备、物流配送策略和客户形象等

十一、配送中心的特点与配送中心的模型

1、配送中心的特点

1）物流配送反映速度快

2）物流配送功能集成化

3）物流配送服务系列化

4）物流配送作业规范化

5）物流配送目标系统化

6）物流配送手段现代化

7）物流配送组织网络化

8）物流配送经营市场化

9）物流配送流程自动化

10）物流配送管理法制化

2、配送中心的模型

1）专业配送中心

2）柔性配送中心

3）供应配送中心

4）销售配送中心

5）城市配送中心

6）区域配送中心

7）储存型配送中心

8）流通型配送中心

9）加工配送中心

十二、配送的一般业务流程

（进入市场）→（选购产品）→（确定购买）→（送货要求）→（达成协议）→（进行配载）→（货物送达）→（验货卸货）→（结算货款）

第五章成本、绩效和价格管理

一、运输成本的含义、意义、分类

1、成本和运输成本的概念

成本：

物化劳动耗费；

活劳动耗费；

各项损失费用。

运输成本：

是运输企业进行运输生产活动所发生的各项耗费的货币表现。

它包括运输费和管理费两大部分。

2．运输成本的分类（变动成本固定成本的定义、直接成本间接成本的定义）

变动成本：

指运输工具在运行过程中内所发生的费用。

包括：

劳动工资、维修保养费用、燃料费等。

固定成本：

指为维持运输工具的营运状态所支付的费用。

端点站、通道、信息系统等项费用。

直接成本：

指可以直接计入运输工具的费用。

包括除企业管理费及事故损失费以外的所有费用。

间接成本：

指企业管理费及事故损失费。

3、运输成本的意义

从微观角度可概括为以下几点：

1）是运输企业计算盈亏的基础

2）为运输企业制定合理运价提供依据

3）是考核运输企业经济效益的重要指标

4）是反映运动户企业