交通灯附带原理图Word格式文档下载.docx
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设计一个由一条十字交叉路口交通灯控制电路。
交通信号灯常用于交叉路口,用来控制车辆的流量,提高交叉路口车辆的通行能力,减少交通事故。
本交通灯设计主要由秒脉冲发生器、控制器、译码显示电路组成。
(1)在每次由亮绿灯变成亮红灯的转换过程中间,要亮5s的黄灯作为过渡,以使行驶中的车辆有时间停到禁止线以外,在黄灯亮的同时黄灯闪烁。
(2)红绿灯的跳变时间可以根据需要设定为多个值。
二、设计的方案的选择与论证
1、设计一个十字路口的交通灯控制电路,要求南北方向车道和东西方向车道两条交叉道路上的车辆交替运行,每次通行时间都设为50秒,时间可设置修改(20s,30s,40s,50s,60s中的任意一个)。
2、在绿灯转为红灯时,要求黄灯先亮5秒钟,才能变换运行车道;
3、黄灯亮时,要求每秒闪亮两次。
4、东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外,同时要有数码管显示其时间(采用计时的方法)。
三、电路设计计算与分析
交通灯控制系统的方案组成框图如图所示。
时间显示,数码管驱动器,控制器,红黄绿信号灯,信号灯控制器,初值设定,脉冲产生,手动/自动选择模块组成。
2、原理图部分:
原理图部分主要由X1,X2,X3,X4和主电路5个模块组成。
其中X1是主电路中初值输入部分的子电路,X2是主电路中计数译码模块部分的子电路,X3是主电路中时钟信号产生部分的子电路,X4是主电路中数据选择和红绿灯切换模块部分的子电路。
(主电路原理图)
(X1模块电路)
(X2模块原理图)
(X3模块原理图)
(X4模块原理图)
3、信号灯显示:
信号灯显示流程总共分为4个阶段。
①阶段:
东西红灯(南北绿灯)亮。
②阶段:
东西红灯(南北绿灯)亮且黄灯闪。
③阶段:
东西绿灯(南北红灯)亮。
④阶段:
东西绿灯(南北红灯)亮且黄灯闪。
1)主控电路部分:
黄灯部分由一个三端输入的与非门加上一个非门构成一个与门电路,当三个输入端同时有效的时候黄灯触发,其中一个端口接手动/自动选择部分,当为自动输入时,此端始终为高电平(此端始终有效触发),另一个端口接时钟脉冲输入,控制黄灯闪烁,也为始终触发,最后一个端口接计数译码模块电路的输出端5SYIMA,此端口也是控制黄灯是否被触发的决定性端口。
当且仅当译码显示为05~00的时候才输出高电平,即触发黄灯开始闪烁。
另一部分为信号灯驱动电路,控制发光二级管的亮和灭。
共有4只发光二级管,分为两组,当门电路X4输出为低电平时,上面两只发光二级管发光;
当门电路输出为高电平时,下面两只二极管发光;
即实现东西方向和南北方向红绿灯的跳变。
2)初值输入模块采用了74LS148D编码器,其引脚与真值表为:
根据原理图,以初值设定为20s为例。
此时编码器输出为101,经过一个非门后变为010(即十进制的2),后接的是74LS192N的高位,(是一个双位十进制计数器)接的是数码显示管的高位,所以显示为2;
另一片74LS192N所接的是数码显示管的低位,其接地,所以显示为0,因此数码显示管的整体初值显示为20,达到了预期的效果。
3)计数译码模块采用的是两片74LS192N和一片74LS138N。
74LS192N为一个同步十进制计数器,74LS138N为译码器。
其中74LS192N的引脚与真值功能表为
另外74LS138N的引脚与真值表为:
根据原理图,将第一片74LS192N作为高位,第二片74LS192N作为低位。
将两片芯片的UP(加法计数端)连起来接高电平,使其无效。
同时将第二块芯片的BO(错位信号)端接第一块芯片的DOWN(减法计数)端,第一块芯片的QA,QB,QC,QD分别接到高位数码管的4,3,2,1引脚上,第二块芯片的QA,QB,QC,QD分别接到低位数码管的4,3,2,1引脚上。
第二块芯片的DOWN端接由X3模块产生的时钟信号,作为脉冲输入,此外由38译码器实现只有当数码管显示为05~00的时候,5SYIMA端输出为高电平。
4)时钟信号产生模块采用了555定时器和74LS73D两块芯片。
电路的前一部分为用555定时器所构成的多谐振荡器,后一部分为用JK触发器所构成的D触发器,两者共同作用产生了时钟信号,通过CLOCK1端口将脉冲输入给减法计数器低位芯片的DOWN端。
5)数据选择和红绿灯切换模块采用了74LS74N和74LS258D两块芯片,其中74LS258D的引脚与功能表为:
前一部分将D触发器的D端与Q非端短接构成了T触发器,与74LS258D共同作用使TOLIGHT端口的输出有高低电平的跳变,具体与数码管显示有关,数码管每走完一次计数,(即从00复位到初始设定值)就跳变一次。
1、根据题目的要求,整个交通灯控制系统需要有4个时间显示器,10个交通灯。
但由于4个时间显示器是由同一个倒计时计数器控制,所以我在设计图电路的过程中,为了简化电路使画图看起来更加清晰,就只接了1个时间显示器。
另外由于人行道的红绿灯跟车道的红绿灯是同步的,分别是:
东西方向人行道的绿灯接车道的红灯,红灯接南北方向车道的红灯;
南北方向人行道的绿灯接车道的红灯,红灯接东西方向车道的红灯。
所以在图电路中就只接了5个灯。
2、为了使电路更加直观,我把计数器、信号灯灯转换器等放为子电路的形式。
然后再在子电路外面接输入端和输出端。
3、点击启动按钮,然后再打开总开关,便可以进行交通灯控制系统的仿真,电路默认把通车时间设为50秒,打开总开关,东西方向车道的绿灯亮;
南北方向车道的红灯亮。
时间显示器从预置的50秒,以每秒减1,减到数05时,东西方向车道的黄灯亮且每秒闪两次,其余灯都不变。
减到数00时,00秒后显示器又转换成预置的50秒,东西方向车道的绿灯转换为红灯,南北方向车道的红灯转换为绿灯,如此循环下去。
四、总结及心得
1、通过这次课程设计,加强了我动手、思考和解决问题的能力。
在整个设计过程中,我总共想过两个方案,另一个方案弄了两天,结果总是实现不了题目的要求。
所以我又花了一天的时间做出这个方案,这个相对另一个方案比较简单,包括电路原理和连接,和芯片上的选择。
这个方案用了少许芯片,设计的原理图也容易看明白。
2、在设计过程,经常会遇到一些麻烦的情况,比如这次仿真用的软件之前并没有接触过,所以刚开始时连怎么安装都不知道。
那时感觉这课设根本就进行不下去了,心想我连最起码的装软件都不会其他什么仿真就更不用说了。
可是又一想连这点困难都解决不了以后该怎么办,所以我就想尽一切办法解决它,找了几个同学在一起讨论了以下,他们帮我安装上了这个软件。
心里觉得一块石头终于使落地了。
另外就是心里想老着这样的接法可以行得通,但实际接上电路,总是实现不了。
3、我觉得做课程设计同时也是对课本知识的巩固和加强,平时看课本时,有时问题老是弄不懂,做完课程设计,那些问题就迎刃而解了。
而且还可以记住很多东西。
比如一些芯片的功能,平时看课本,这次看了,下次就忘了,主要是因为没有动手实践过吧!
认识来源于实践,实践是认识的动力和最终目的。
4、在这学期的课程设计实验中,在收获知识的同时,还收获了阅历,收获了成熟,在此过程中,我们通过查找大量资料,请教老师,以及不懈的努力,不仅培养了独立思考、动手操作的能力,在各种其它能力上也都有了提高。
更重要的是,在实验课上,我们学会了很多学习的方法。
而这是日后最实用的,真的是受益匪浅。
要面对社会的挑战,只有不断的学习、实践,再学习、再实践。
而且,这对于我们的将来也有很大的帮助。
以后,不管有多苦,我想我们都能变苦为乐,找寻有趣的事情,发现其中珍贵的事情。
就像中国提倡的艰苦奋斗一样,我们都可以在实验结束之后变的更加成熟,会面对需要面对的事情。
与队友的合作更是一件快乐的事情,只有彼此都付出,彼此都努力维护才能将作品做的更加完美。
而团队合作也是当今社会最提倡的。
因为由于时间的紧缺和许多课业的繁忙,并没有做到最好,但是,最起码我们没有放弃,它是我们的骄傲!
相信以后我们会以更加积极地态度对待我们的学习、对待我们的生活。
我们的激情永远不会结束,相反,我们会更加努力,努力的去弥补自己的缺点,发展自己的优点,去充实自己,只有在了解了自己的长短之后,我们会更加珍惜拥有的,更加努力的去完善它,增进它。
只有不断的测试自己,挑战自己,才能拥有更多的成功和快乐!
享受过程,而不是结果!
认真对待每一个实验,珍惜每一分一秒,学到最多的知识和方法,锻炼自己的能力,这个是我们在实时测量技术试验上学到的最重要的东西,也是以后都将受益匪浅!
五.附录
所需元件清单:
74LS192N两片
74LS148D一片
555定时器
七段数码管两个
74LS04D六片
74LS32N三片
74LS138一片
74LS32N一片
74LS73D一片
频率计一个
74LS74N一片
74LS10D一片
发光二极管五个
5v电源十个
秒脉冲一个
开关和电阻
六、参考文献:
1、黄继昌,郭继忠,张海贵,范伦才,徐巧鱼编著的《数字集成电路应用300例》
人民邮电出版社2002年
2、肖景和编著,张希波审校的《数字集成电路应用精粹》
人民邮电出版社2003年
3、从宏涛,程卫群,李绍铭编著的《Multisim8仿真与应用实例开发》
清华大学出版社2007年
4、黄智伟,李传琦,皱其洪编著的《基于NIMultisim的仿真设计与分析》
电子工业出版社2008年
5、邓元庆,关宇,贾鹏,余红娟编著的《数字设计基础与应用学习与实验指导》
6、何首贤,段有艳,邢迎春编著,郭显久主审的《数字电子技术及应用》
北京大学出版社2008年