船舶操纵与避碰Word格式.docx

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A.右转并鸣放一短声

B.左转并鸣放二短声

C.保向保速

D.鸣放五短声，等待

【单选】船舶搁浅后，应对搁浅船的态势进行初步评估，内容包括______。

①船舶损坏情况；

②进一步损失的危险性；

③污染情况；

④潜在污染的危险性

A.①③

B.②④

C.①②③

D.①②③④

【单选】根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970年推荐），对本船右舷60°

的来船，本船的避碰行动应是______。

A.向右转向60°

～90°

B.向左转向将来船置于船尾

C.向右转向90°

以上

D.向左转向将来船置于右正横

【单选】根据《STCW规则》，所有负责值班的高级船员或参与值班的普通船员以及涉及指定的安全、防污染和保安职责的人员在任何24小时内的休息时间不应少于______小时。

A.10

B.20

C.6

D.24

【单选】选择锚地时，底质与锚抓力关系密切，底质的好坏影响锚抓力系数的大小，以下底质最佳的是______。

A.泥沙混合底

B.硬质泥底

C.软质泥底

D.石底

【单选】确定海上拖航速度考虑的因素应包括______。

①拖船主机功率；

②拖船的吃水；

③拖缆安全使用强度；

④拖船的剩余推力

A.①②③

B.①③④

C.①②④

D.②③④

【单选】一艘不应妨碍他船的船舶和一艘不应被其妨碍的船舶相遇，在构成碰撞危险之前______。

A.不应妨碍的责任尚未产生

B.不应妨碍他船的船舶应给他船让路

C.不应被妨碍的船舶没有保向保速的权力或义务

D.不应被妨碍的船舶应保向保速

【单选】下列哪些船舶可以使用规则规定以外的声响和灯光信号以引起他船注意?

①从事顶推作业的船舶；

②从事拖带作业的船舶；

③从事旁拖作业的船舶；

④被拖船。

A.②③④

B.①③

C.①②③④

D.②④

【单选】下列说法不正确的是______。

①如让路船没有履行让路义务，则让路义务由直航船来承担；

②如直航船未履行保向保速的义务，则让路船的义务被解除；

③如直航船未履行保向保速的义务，则直航船负有给让路船让路的义务；

④如直航船未履行保向保速的义务，则直航船采取的行动应能导致在安全距离驶过

A.①②③④

B.②③④

C.③④

D.④

【单选】下列哪种说法是正确的?

A.未经IMO采纳的分道通航制，对船舶不具有任何的约束力

B.一国政府自行颁布的“分道通航制”规则，仅适用于本国船舶

C.一船航经某主管机关制定的分道通航制区域，不管该区域是否业已被IMO所采纳，船舶均应严格地执行该区域的有关规定

D.如果IMO未采纳某一分道通航制区域，《国际海上避碰规则》也不适用于该区域

【单选】“不应妨碍”规定适用于______。

A.能见度不良时

B.能见度良好时

C.互见中

D.任何能见度

【单选】在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑的因素有______。

①在任何时候，驾驶台不得无人值守；

②天气情况、能见度、日间或夜间；

③船上是否装有自动操舵装置

A.①②

B.①②③

C.①③

D.②③

【单选】海面搜寻协调船的识别信号是：

白天悬挂国际信号旗_______；

夜间则______。

A.“FR”；

显示红色闪光灯

B.“FR”；

显示预定的识别标志

C.“GR”；

显示上绿下红环照灯

D.“GR”；

【单选】船舶进出港、狭水道航行、避让及大风浪天气航行时，一般都应使用______。

A.自动操舵

B.手柄操舵

C.应急操舵

D.随动操舵

因素影响；

②接班前保证充分的休息；

③坐着值班避免过多的体力消耗；

④使用自动舵避碰，避免体力消耗

B.③

D.②

【单选】船舶航行中发生火灾，根据火灾发生的位置操纵船舶，当火源在船中，如有可能应______。

A.迎风行驶

B.顺风行驶

C.提高船速

D.横风行驶，使火源置于下风侧且降低船速

【单选】背离《规则》的目的是______。

A.避免在航行时遇到航行危险，碰撞危险和特殊情况

B.为避免碰撞危险

C.为避免紧迫危险

D.为避免紧迫局面

【单选】白天在航机动船甲发现前方偏右驶来另一船乙航向与甲船相反，并看到乙船显示一个菱形体号型，两船DCPA偏小，下列说法正确的是______。

①两船构成为对遇局面，应各自向右转向；

②甲船应给乙船让路，视当时情况可以向左转向；

③甲船不应妨碍乙船，应采取行动留出足够的水域供乙船通过

A.①

B.②

【单选】船舶在能见度不良的水域中航行，下列哪些说法错误？

①应注意守听他船的雾号；

②只应使用雷达观测资料判断碰撞危险；

③如果判断碰撞危险的观测资料是不充分的，船舶应继续保持系统观察，而不应采取任何行动。

B.①②

C.③

【单选】与对遇相遇局面﹑交叉相遇局面相比，追越局面独具的特点是______。

①适用于互见；

②适用于任何类型的船舶；

③不以致有构成碰撞危险为条件

C.②③

D.①②③

【单选】在横距较近的追越中，追越船首驶达被追越船船尾时，______。

A.追越船艏和被追越船艉均向外偏转，且相互排斥

B.追越船艏和被追越船艉均向内偏转，且相互吸引

C.追越船艏向内偏转和被追越船艉将向外偏转

D.追越船艏向外偏转和被追越船艉将向内偏转

【单选】某轮在沿海航行，前方来船用VHF电话协调要求各自向左转向把会遇距离拉大，但随后来船却迟迟没有采取任何行动最终导致碰撞，属于______。

A.对遵守《规则》各条的疏忽

B.对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽

C.对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽

D.值班驾驶员缺乏起码的责任心

【单选】在能见度不良的水域中航行时，船舶为避免紧迫局面，下列哪一行动应予避免？

A.对右正横前来船采取向右转向

B.对左正横前来船采取向右转向

C.对右正横后来船采取向右转向

D.对左正横后来船采取向右转向

【单选】在渔区航行和避让渔船时，下列说法正确的是______。

①某些渔区渔船可能有抢过大船船头的习惯；

②结队从事捕鱼的渔船可以显示额外的号灯和号型；

③渔区内不在从事捕鱼作业的机动渔船并不一定是直航船，但渔船船员可能有不同的认识；

④对不遵守避碰规则的渔船，从良好船艺的角度，本船应主动避让

D.①

【单选】船舶纵向受浪易产生拍底现象的条件包括______。

（L为船长；

d为吃水；

λ为波长）

A.L＞λ；

d/L＜10％

B.L＞λ；

d/L＜5％

C.L≈λ；

D.L≈λ；

d/L＜5％【单选】“为避免碰撞所采取的任何行动应遵循本章各条规定，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和充分注意运用良好的船艺。

“关于“及早”的说法正确的是______。

①在能见度不良时采取行动时机应比能见度良好时要早；

②慢速船采取行动时机应当更早一些；

③操纵性不好的船舶采取行动时机应当更早一些

D.③

【单选】船舶发生碰撞后，进行续航的条件包括______。

①进水得以控制；

②船舶能保持正常浮态和稳性；

③具有一定储备浮力；

④救生设备完好

B.②③

【单选】分道通航区内船多拥挤，船速快慢不一，受风流影响明显，这就需要值班驾驶员做到认真瞭望和观测，______。

①切忌偏重定位而疏忽避让；

②随时掌握自己的准确船位和他船动态；

③及早采取对策，避免险情出现

【单选】下列说法正确的是______。

①为避免紧迫危险，包括与他船的碰撞的紧迫危险和本船航行中的紧迫危险，船舶可以背离《国际海上避碰规则》；

②在特殊情况下，船舶也可背离《国际海上避碰规则》以避免紧迫危险，这种特殊情况包括自然条件的限制、本船条件的限制、多船的出现等情况；

③船舶按照规则要求采取行动能够避免紧迫危险时，不应背离规则采取行动

D.①③

【单选】根据国际海上避碰规则，交叉相遇局面构成要件为______。

①互见；

②两艘在航机动船；

③航向交叉；

④构成碰撞危险。

C.②③④

D.①③④

【单选】下列关于“背离”的说法正确的是______。

A.“背离”《规则》实际就是可以不遵守《规则》的规定

B.“背离”《规则》是有严格的条件限制的

C.只要未发生碰撞，任何背离《规则》都是合理的

D.只要存在碰撞危险，就可以背离《规则》

【单选】船舶备车时，主机试车是利用______使主机转动的操作。

A.盘车机

B.燃油

C.压缩空气

D.蒸汽

【单选】为防止疲劳值班，船长和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息，并______。

①避免值班人员在未得到足够的休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳；

②保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力；

③保证值班人员绝对没有疲劳

【单选】锚设备的检查保养种类有______。

①日常检查保养；

②半年（定期）检查保养；

③年度检查保养；

④修船期间的检查保养

C.②④

D.①②④

【单选】流网捕鱼船放网多数是采用__________进行，放网结束后，使网列方向与主流向______。

A.偏顺风或偏顺流；

平行

B.横流；

垂直

C.偏顺风或偏顺流；

成75度～90度角

D.横风或横流；

【单选】一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，若交通条件复杂，通常备车时机在______。

A.至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时

B.至锚地前剩余航程10海里或提前1小时

C.至锚地前剩余航程20海里或提前2小时

D.至锚地前剩余航程30海里或提前3小时

【单选】关于对遇局面，下列说法正确的是______。

①适用于除失去控制的船舶、从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶以外任何用机器推进的船舶；

②不适用于失去控制的船舶、从事捕鱼的船舶和操纵能力受到限制的船舶，即使相同种类的这些船舶会遇；

③适用于限于吃水的船舶

A.②③

试题题目

【单选】在判断碰撞危险和采取行动时，下列说法正确的有______。

①如果没有充分的观测资料，则不能认为存在碰撞危险，船舶不必采取任何行动；

②如果没有充分的观测资料，船舶不应采取任何行动；

③如果条件受到限制，无法获得充分的观测资料来估计当时的局面，船舶应当减速或把船停住

【单选】在航从事拖网捕鱼的甲船看到前方乙船悬挂球、菱形、球体号型，两船航向相反相互驶近构成碰撞危险，根据国际海上避碰规则，______。

A.两船避让责任相等，应根据良好船艺采取行动

B.两船应各自向右转向从他船左舷驶过

C.甲船应给乙船让路

D.乙船应给甲船让路

【单选】两船在能见度不良的水域中航行非互见时相遇，致有构成碰撞危险______。

A.两船负有同等的避让责任和义务

B.两船均是让路船

C.两船均是直航船

D.操纵能力好的船让路

【单选】船舶搁浅后的损失的排水量可根据______进行估算。

①搁浅前船舶的平均吃水；

②搁浅后的船舶的六面吃水；

③船底和海底的摩擦系数

【单选】白天在海上航行，你驾驶的机动船发现前方偏右驶来显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶，航向与你船相反，方位逐渐变大，但DCPA偏小，则你船应采取的行动为______。

A.保向保速

B.左转以增大DCPA

C.大幅度右转，并鸣放一短声

D.鸣放五短声

【单选】对于本船右舷的来船，当其罗经方位明显增大时，说明______。

A.将从本船的船尾后方通过

B.将从本船的船首前方通过

C.存在碰撞危险

D.没有碰撞危险

【单选】根据STCW规则，在任何情况下的夜间，对瞭望人员的数量的要求至少为______。

A.一名值班驾驶员

B.一名舵工和